工程中期质量控制.ppt

工程中期质量控制.ppt

《工程中期质量控制.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程中期质量控制.ppt（56页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

工程中期质量控制陈陈勇勇二0一五年三月序言在这里我题目中说是工程中期，是指路基基本完工处于交工阶段，桥梁工程下部基本完成的阶段。

应该说这个阶段的各项工作对整体质量很关键，可以处理已完工程的不足（纠偏返工、修补、误差纠正），对后续工程进行更加准确的规划，工程整体形象确定的关键时间段。

序言基于我后面的一些观点，在这里问大家两个简单问题，请大家思考答案。

1、你购买一件衬衣，售货员给你的衬衣，有一颗扣子是松动的（也就是扣子即将脱落），你会怎样？

2、你购买一部汽车，当你提车时，发现提取的车后备箱盖子里面的漆面上，有一道不是特别明显的划痕，你会如何？

答案我想大家会很统一！

那么该如何对待工程上的问题？

中期该处理！

主要内容一、内业资料问题二、路基交验阶段的工作三、桥梁工程一、内业资料的作用在这里首先提及内业资料问题，首先是通病对资料不重视，去年的1900条质量问题与1400条安全问题，大部分是内业资料问题。

内业资料绝对不是小问题，应该给予高度重视，从其作用进行分析其重要性。

内业资料的作用指导施工依据依据制度、措施、办法质量、安全、环保、资金、等人员、设备、材料、奖惩等计量支付依据指导施工行为（纠偏）依据施工组织设计、施工方案、安全措施等各项方案1、依据、依据内业资料的作用施工，管理行为记录制度、措施、办法等执行情况有措施、制度，就要检查落实情况人员、设备、材料、进场、退场等施工原始记录土方填筑、混凝土浇筑、路面施工、隧道开挖等2、记录、记录内业资料的作用施工结果证据据质量检测报告原材料试报告计量合法证据索赔证据3、证据、证据内业资料的作用交竣工的交竣工的条件条件交工阶段应该有的竣工时必须有4、条件、条件内业资料的作用责任任证明明当有安全、质量事故时，责任追究看签字5、证明、证明除去以上五点，还有一点是养护工程设计、施工依据或参考资料，我们可以不考虑内业资料的作用基于内业资料以上五个方面的作用，基于内业资料以上五个方面的作用，施工、监理单位、以及业主单位对于工程施工、监理单位、以及业主单位对于工程档案资料不应当轻视，应该给予高度重视。

档案资料不应当轻视，应该给予高度重视。

因为它显示了单位的管理水平、人员的责因为它显示了单位的管理水平、人员的责任心及技术水平，可以直接认定的是，工任心及技术水平，可以直接认定的是，工程档案资料全面、及时、真实的，应该是程档案资料全面、及时、真实的，应该是质量好、效益高。

质量好、效益高。

目前，质量资料问题多的，现场工程目前，质量资料问题多的，现场工程质量不会好，安全资料问题的的，现场安质量不会好，安全资料问题的的，现场安全隐患肯定多。

全隐患肯定多。

内业资料的作用如何收集整理资料？

标准是：

及时，全面、真实！

做法：

单位对工程管理的文件要齐全。

所有管理人员工班长以上，只要与工程有关的行为，都应该有记录。

所有施工方法的依据资料要全面。

工程所用材料能全部证明合格。

完成的工程合格证明资料要全面。

为此，应该通过制度明确各岗位人员记录、填报资料的内容、时限；规定各类资料的填写、报送、存档流程。

内业资料的作用各类资料填报及归档程序：

委托专业机构帮助档案管理在目前阶段很有必要。

因为机械化水平的提高，生产效率提高，同时档案管理要求严格，而工程技术人员在此专业方面不能满足要求，所以很有必要。

只是不要等工程结束再聘请，像过程审计一样，从开始介入，对工程管理及资料归档都有好处。

据说本项目已经联合了公司，希望大家积极主动配合，力争交工时能完成相应资料档案工作。

资料程序二、路基工程路基工程基本完成，到交工之前应该注意问题。

1、被交道路视为主体工程，路基交验之时应该完工，并且保证老百姓可以从被交道上顺利、无怨言的顺利通行，不可推延到路面施工时，甚至更晚。

2、按照合同及标准化指南要求，路基完成，防护及附属工程要完工。

河北这方面的差距比较大，是标准化施工的典型着眼点。

上下边坡的圬工砌体，绿化工程。

退一步说，到路面工程开工时应该全完成，最少在沥青路面开工时，必须完成。

路基工程3、全面检查防排水系统的全面性与有效性，防排水系统动态设计的最后时限。

从下面几点着眼排查：

（1）防排水设施是否按照设计已经完成。

（2）各个防排水设施是防的哪里的水？

排的是哪里的水？

是否能够起到预想的放排作用，也就是能否排清与档死？

否则就要变更，即变动位置或增加。

（3）是否存在冲刺路基，特别是有无路基被侵泡段落（有防止侵泡的防水处理措施不算）。

这是路基下沉一个很重要因素。

路基工程（4）对纵向边沟或设施不间断连续检查，看整个系统是否完善，边沟的水应该有出处，即连接地表水排水系统或进入特殊蒸发或渗透设施。

（5）对这些设施的施工质量进行检查，外观质量差的应该给予处治或返工。

路基工程4、高度重视台背及路基缺口的填筑，因为交工的时限缘由，这个时候容易造成突击填筑局面。

对每一个台背或缺口段，都要明确具体的施工填筑方案，明确责任人，根据工程量、施工能力水平与条件，确定完成时间。

不可以笼统定什么时间，要填料充足、运输时间、填筑时间、整平时间、碾压时间、每一天可工作时间等详细计算确定完成时间。

特别是方法上不能笼统说开台阶，要逐个确定台阶大小，逐个确定向已填压好端挖开的长度。

台背段一定注意原地面碾压及基坑填筑质量，砂砾区域尤为重要！

路基工程4、高度重视台背及路基缺口的就这样一个台背，也就这样一个台背，也是一个缺口，表面看是一个缺口，表面看这样填筑已经规范了，这样填筑已经规范了，实际又问题，也是目实际又问题，也是目前普遍问题，按照合前普遍问题，按照合同规范先填筑端部不同规范先填筑端部不符合要求，再就是台符合要求，再就是台阶没有开到真正密实阶没有开到真正密实部位部位路基工程5、注意开山的路堑地段的排水问题。

从我省去年各个项目看，这个问题值得注意，路堑段排水没有及时完成，导致水可渗透到路床内。

挖方路段，路堑已经到了路床标高，而边沟并没有施工，下雨时两侧积水明显，对路床有很不利影响。

路基工程路基开挖完成，边沟也完成，可是，设计的边路基开挖完成，边沟也完成，可是，设计的边沟是路面完成后的功能，那施工过程中的水怎沟是路面完成后的功能，那施工过程中的水怎么办？

不考虑势必会对路床、以及路面表面层么办？

不考虑势必会对路床、以及路面表面层以下的各个结构层内存水问题。

以下的各个结构层内存水问题。

路基工程、特别提示对于开挖路段提示两点问题：

一是路堑开挖深度问题，再是边沟深度问题。

路堑应比路床标高低20cm30cm，用与底基层一样的材料填压，不能用透水或素土填压；边沟深度要较填方路段深，深度要超过路床标高，最好超过开挖路堑的开挖标高。

路基工程路堑段水损坏是路面早期破损一个很重要的原因，就是因为两侧山体的水可能倒流入路面结构层之中！

设计可能有所考虑，这是个人意见！

路基工程6、路基完成、防护完成的要求，有一个路床排水问题要注意。

填方路段边坡防护完成填方路段边坡防护完成以后，也有形成的以后，也有形成的“路路槽的排水问题槽的排水问题无论挖方还是填方，一定考虑施工过程的排水问题，无论挖方还是填方，一定考虑施工过程的排水问题，方法就是预留出出水口，随着结构层的提高而填堵。

方法就是预留出出水口，随着结构层的提高而填堵。

路基工程7、互通区到交验时，应该达到路基施工单位全部撤出的程度，也就是边坡、边沟、防护全部彻底完工，地形平成或处治修正全部完成，不能是边皮里出外进的没有防护，边沟不通、不顺、不砌筑，原地面高低不平，甚至垃圾遍地，应该达到仅仅没有路面的交工标准。

这样做是标准化的要求，是文明施工的彰显点，是树立形象的关键点，昨晚都要做的事情，要求必须提前做。

此举为个人之观点！

仅工参考！

路基工程8、路基交验一定要认真。

标高路面施工单位注意，因为有路床整形的标高问题，有经济利益因素。

对于弯沉一定真正检测到位，包括桥头路段，对于弯沉值较正常路段有特异大的路段，一定分析出其原因，不能简单确定满足设计要求就放过。

保证整体均匀。

三、桥梁工程我们在梁板预制方面下了很大功夫，梁板好是不是桥梁工程就好，不一定，多个项目开始自我感觉良好，到梁板一安装，信心就逐步失去了。

原因就是在开始对单个构件施工时仅仅看到单个构件质量，装配式桥梁，当开始装配了，构件之间的衔接问题全部暴露，并且无法挽回其不足，也就不可能有好的桥了。

目前我们到了这个阶段，个人感觉有一下几个方面要值得注意：

桥梁工程1、防震挡块宽度（厚度）是否合适垂直度是否合适，2、支座垫石问题一定认真检查：

相对标高，同一片梁的支座垫石标高不超过3mm相差.单独一个支座垫石的平面一定真实平整，水平尺逐个检查，如果是盆式支座，支座四周不可有0.3mm的误差。

板式四角高差也不得超过2mm，当支撑力大于5000kn时，不得超过1mm。

桥梁工程桥梁工程3、支座安装目前如果严格检查，我们支座安装合格的不多，这也是各个项目在交工前进行支座出现再调整的提个关键。

不是支座质量问题，是施工安装问题。

前面讲的板式支座四角高差不的超过1mm1mm或或2mm2mm，做到的不多，支座顺桥向偏位不得超过1cm1cm,横桥向不得于桥中线偏位偏位2mm2mm，是很严格的要求。

一定检查有铸铁件的支座（滑动支座、盆式支座），一定对铸铁件的防锈处理到位。

再就是滑动支座不要安装上下翻个，更不要滑动方向错误。

桥梁工程桥梁工程4、梁板检查安装前一定逐个梁板检查，最好设计一个表格，明确责任人进行。

（1）梁板外观，有没有开裂或严重的破损以及空洞等，如果有，一定分析原因，返工的好办，需要对开裂、破损、空洞进行处理的，处理完成再安装。

梁板开裂是一个比较普遍的问题了，都是安装后再照原因、再处理，有的再换了梁板，很是被动，费用高、影响坏。

桥梁工程桥梁工程

（2）斜交的桥梁，对计划安装到同一个伸缩缝的端部进行检查，看封锚混凝土面的角度是否一样？

封锚混凝土断面是否垂直？

伸缩缝预留钢筋相互是什么状况？

桥梁工程（3）对外露的钢筋，预埋件进行全面检查，是否缺少？

位置是否准确？

长度怎样？

要考虑安装后与其连接的钢筋或预埋件是否可以顺利连接！

如果存在问题，就要先行解决，不要等到影响安装或安装后到桥上再行补救。

右侧照片，看钢筋打架问题，是设计尺寸，但是不一定合适！

安装前发现的话，可以很好解决，当然预制前应该发现！

桥梁工程（4）对负弯矩预应力管道进行穿束检查，以及对负弯矩管道梁端预留长度进行检查。

这样的负弯矩管这样的负弯矩管道，安装后也必道，安装后也必须要凿开处治须要凿开处治这是在安装后进行的，费工、丢人，这是在安装后进行的，费工、丢人，如果在梁低张拉的，出现这样问题，如果在梁低张拉的，出现这样问题，更没有办法！

更没有办法！

桥梁工程（5）检查需要凿毛的面，包括梁顶面，是否凿毛达到要求，否则应该在预制场完成凿毛工作，尽管安装后可以进行，但是应该定为不许可安装后再进行。

施工单位可能会说等湿接缝全部完成后，统一到桥上去完成，但是，往往由于时间（赶工期）此项工作就草率应对了。

（6）对于梁体需要小局部进行修补、粉刷处理的，一定在预制场内完成。

如拆模板的磕碰，出坑时的磕碰、个别的局部色泽不一致等。

实际这些不应该出现，但是及其个别目前难免。

桥梁工程5、安装道路的检查推行标准化集中预制，导致了梁板一定要经过运输才可以安装，开始安装每一座桥前，一定检查运输道路，是否满足运输条件，包括是否有不好通过的弯道？

是否需要爬大坡度的陡坡？

是否存在坑洼不平？

是否有没有办法避让的大坑？

是否会遇到没有办法会车避让的情况等。

弯道、大坡、会车、大坑等是安全需要，坑洼不平可能导致激烈震动，使得梁体强烈震动受力而破坏。

桥梁工程6、安装线的设置对于梁体的安装线，应该在预制时就有所考虑，特别是对于先简支后连续梁，更应该在制作时设置，多数项目做不到。

那么在梁出厂安装前一定要画好安装线。

确保安装位置准确、线性顺畅、梁端齐整、伸缩缝整齐。

安装线应该与盖梁上的线对应。

用先简支后连续T梁为例说明这些安装线的画法。

桥梁工程首先是盖梁上的线：

12231号线是永久支座横向中心线，为准确安装支座使用。

安装临时支座亦用。

2号线是各个梁体顺桥向中心线，也是永久支座顺桥向中心线，安装支座及梁体使用。

3号线是临时