铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法.docx

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铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法

铁路行车设备异常时接发列车应急处理办法

目前，采用卡片的形式，把一些非正常情况下办理接发列车的作业程序、重点项目、关键环节等逐项建立在卡片上，通过打钩注销等办法监控现场作业人员操作。

现将各种非正常情况下接发列车作业要点汇总成表（表4－6－1）。

表4－6－1

原基本闭塞类型

当时情况

关键控制

注意事项

一、停电时接车

自动闭塞、半自动闭塞

（电气集中）

信、联、闭设备全部失效时接车

1.闭塞方式：

电话闭塞法（区间自动闭塞作用良好时，仍按自动闭塞法行车）；

2.准备进路：

手摇道岔；

3.开放信号：

手信号引导

1.按《站细》规定方式，人工就地检查接车线空闲；

2.手摇道岔，确认接车进路正确无误后，按规定加锁；

3.派出引导员，以手信号引导接车；

4.夜间停电，应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光

半自动闭塞（电锁器）

信号及有关设备联锁失效条件下接车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.开放信号：

手信号引导

1.准备进路无误后，将有关道岔按规定加锁；

2.派出引导员，以手信号引导接车；

3.夜间停电，应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光

二、停电时发车

自动闭塞、半自动闭塞

（电气集中）

信、联、闭设备全部失效的条件下发出列车

1.闭塞方式：

电话闭塞法（区间自动闭塞作用良好时，仍按自动闭塞法行车）；

2.准备进路：

手摇道岔；

3.行车凭证：

路票（按自动闭塞法行车时，为绿色许可证）

1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；

2.进路上有关道岔手摇到位，并确认进路正确无误后，按规定加锁；

3.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车到达）的电话记录号码

半自动闭塞（电锁器）

信号及有关设备联锁失效的条件下发出列车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

路票

1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；

2.将进路上的道岔扳至所需位置，并按规定加锁；

3.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车到达）的电话记录号码

三、进站信号机故障时接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

进站信号机发生故障，不能开放的条件下，使用引导信号接车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.开放信号：

引导信号

1.检查确认接车线路空闲；

2.单操道岔准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮，锁闭进路；

3.列车到达后，进路仍遗留白光带时，确认列车整列到达后，按压总人工解锁和进路始端按钮，解锁进路

半自动闭塞（电锁器）

进站信号机故障，联锁设备失效的条件下

接车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

就地操纵，手扳道岔；

3.开放信号：

引导信号

确认接车进路无误后，按规定将进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加锁

臂板进站信号机故障，联锁设备失效的条件下接车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

就地操纵，手扳道岔；

3.开放信号：

手信号引导

四、进站信号机内第一轨道电路区段故障时接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

进站信号机内方第一轨道电路区段故障（出现红光带）的条件下，使用引导信号接车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.开放信号：

引导接车

1.按《站细》规定，现场检查轨道电路故障区段的线路空闲；

2.道岔单操准备接车进路，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；

3.引导信号开放后，引导按钮要一直按压，待列车头部越过进站信号机后，方可松手

五、自动闭塞车站出站信号机故障时发车

自动闭塞（电气集中）

出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

出站信号机的黄色灯光，并发给司机绿色许可证（《技规》附件二）

填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个闭塞分区空闲。

不能表示时，为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间

出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面的通过的列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

出站信号机的黄色灯光

1.发给行车凭证的依据：

监督器表示两个闭塞分区空闲。

不能表示时，为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后，不少于10min的时间

2.单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前，应得到列车调度员的同意

六、自动闭塞车站出站信号机故障、未设出站信号机线路上或

超长列车头部越过出站信号机时发车

自动闭塞（电气集中）

出站信号机及联锁设备故障的条件下发出列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.行车凭证：

绿色许可证（《技

规》附件二）

1.准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上有关道岔按钮锁闭进路；

2.双线自动闭塞的车站，填发绿色许可证前，确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，必须两个闭塞分区空闲）不表示时，为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；单线自动闭塞的车站，如“上述”条件的同时，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录；

3.从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站须书面通知

司机，列车以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km／h，运行到第一个通过信号机，按其显示的要求执行

由未设出站信号机的线路上发出列车

超长列车头部越过出站信号机时发出列车

七、自动闭塞车站控制台监督器故障时发车

自动闭塞（电气集中）

出站信号机故障不能开放信号的同时，控制台监督器也不能确

认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车

1．闭塞方式：

基本闭塞法；

2．准备进路：

道岔单操单锁；

3．行车凭证：

绿色许可证，并

发给“监督器故障通知书”

1．准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；

2．发给行车凭证的依据：

接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间

八、半自动闭塞车站出站信号机故障或闭塞设备故障时发车

半自动闭塞（电气集中）

出站信号及联锁设备故障或闭塞设备故障的条件下发出列车

1．闭塞方式：

电话闭塞法：

2．准备进路：

道岔单操单锁；

3．行车凭证：

路票

1．准备进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；

2．发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车

到达）的电话记录号码

半自动闭塞（电锁器）

出站信号及联锁设备故障或闭塞设备故障的条件下发出列车

1．闭塞方式：

电话闭塞法；

2．准备进路：

正常操纵；

3．行车凭证：

路票

1．办理闭塞前，须查明区间空闲；

2．进路准备好了后，须按有关规定锁闭道岔；

3．发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车

到达）的电话记录号码

九、道岔故障或道岔区段轨道电路故障时接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

道岔发生故障，失去定、反位表示，或道

岔区段的轨道电路出现红光带故障，采用引导总锁闭方式引导接车

1．闭塞方式：

基本闭塞法；

2．准备进路：

手摇道岔；

3．开放信号：

引导接车

1．引导总锁闭方式接车时，已不能通过电路检查道岔位置及接车进路正确与否，必须就地检查接车线空闲或确认进路正确无误；

2．手摇道岔准备进路，并按规定将有关道岔加锁；

3．登记破封，使用引导总锁闭开放引导信号接车

半自动闭塞（电锁器）

道岔电锁器发生故障时，人工抬起锁闭杆解锁，扳动道岔，准

备接车进路

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

抬起电锁器箱内的锁闭杆，解锁后扳道；

3.开放信号：

引导信号

1.登记破封，开启电锁箱，抬起锁闭杆解锁，扳动道岔准备进路，确认进路无误后，将有关道岔按规定

加锁。

并注意将电锁箱亦锁妥；

2.进路准备好了后，开放引导信号接车

十、道岔故障或道岔区段轨道电路故障时发车

自动闭塞（电气集中）

发车进路上某道岔故障或道岔区段轨道电路故障时发室

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

手摇道岔；

3.行车凭证：

绿色许可证

1.手摇道岔准备进路，确认进路正确后，按规定将有关道岔加锁；

2.填发绿色许可证前，须确认监督器表示第一（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为第一、二）闭塞分区空闲。

不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间

半自动闭塞（电气集中）

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

手摇道岔；

3.行车凭证：

路票

1.手摇道岔准备进路，确认进路正确后，按有关规定将道岔加锁；

2.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车到达）的电话记录号码

半自动闭塞（电锁器）

道岔电锁器发生故障时，人工抬起锁闭杆解

锁，扳道，准备发车进路

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

抬起电锁箱内锁闭杆解锁后扳道；

3.行车凭证：

路票

1.登记破封，开启电锁器箱，抬起锁闭杆解锁扳道，准备进路，确认无误后，将道岔按规定加锁，并将电锁箱盖加锁；

2.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车（双线正方向为前次列车到达）的电话记录号码

十一、向非集中区无联锁的线路上接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

列车由集中区的线路到非集中无联锁的线路上引导进站

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

集中区道岔单操

单锁；非集中区道岔就地操纵；

3.开放信号：

引导信号

1.报告列车调度员，抄收“非到发线接车”的调度命令；

2.集中区的道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出有关道岔按钮锁闭进路；非集中区道岔，人工就地操纵准备进路，确认进路无误后，按规定加锁；

3.登记破封，使用引导总锁闭开放引导信号接车

十二、由非集中区无联锁的线路上发车

自动闭塞（电气集中）

列车在非集中区或未设出站信号机的无联锁线路经由集中区的

线路上发车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

集中区道岔单操单锁；非集中区道岔就地操纵；

3.行车凭证：

绿色许可证

1.报告列车调度员，抄收“非到发线上发车”的调度命令；

2.集中区的道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，拉出进路上

有关道岔按钮锁闭进路；非集中区道岔，人工就地操纵，确认进路无误后，按规定加锁；

3.填发绿色许可证前，确认监督器表示第一闭塞分区空闲。

不能表

示时，须同时填发监督器故障通知书

半自动闭塞（电气集中）

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

同上述第2项；

3.行车凭证：

路票

1.同上述第1项；

2.同上述第2项；

3.发给行车凭证的依据，接车站同意接车的电话记录号码

十三、

向无联锁线路上接车、由无联锁线路上发车

半自动闭塞（电锁器）

向无联锁的非到发线上接车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.开放信号：

引导信号

1。

报告列车调度员，抄收“向非到发线接车”的调度命令；

2.确认进路正确后，将接车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加

锁；

3.登记破封，使用引导信号接车

半自动闭塞（电锁器）

由未设出站信号机及无联锁的线路上发出列车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

路票

1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法，由非到

发线上发车的调度命令；

2.确认进路无误后，将发车进路上有关对向道岔及邻线防护道岔加

锁；

3.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车的电话记录号码

十四、控制台一、二离去轨道区段出现红光带时发车

自动闭塞（电气集中）

控制台一、二离去轨道区段不正常出现红光带时发车（区间内未设或仅设一架通过信号机的除外）

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.行车凭证：

绿色许可证

1.准备发车进路时，道岔单操，使用接通光带确认进路无误后，将进路上有关道岔按钮拉出锁闭进路；

2.填发绿色许可证的依据：

接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10m.m的时间

十五、自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机发车

自动闭塞（电气集中）

超长列车头部已越过出站信号机，但监督器

表示能够确认第一闭塞分区空闲的条件下发出列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.行车凭证：

绿色许可证

1.发车进路上道岔单操至所需位置，使用接通光带确认进路正确

后，拉出进路有关道岔按钮锁闭进路；

2.填发绿色许可证的依据：

确认监督器表示第一闭塞分区空闲。

不能表示时，应同时填发“监督器故障通知书”

自动闭塞（按站间区间办理行车）

超长列车头部已越过出站信号机的条件下发出列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.行车凭证：

绿色许可证

1.发车进路有关道岔单操，使用接通光带确认进路无误后，拉出有关道岔按钮锁闭进路；

2.填发绿色许可证的依据：

接到列车到达邻站的通知

十六、半自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机发车

半自动闭塞（电气集中）

超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.行车凭证：

路票

1.报告列车调度员，抄收停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；

2.发车进路上道岔单操至所需位置，使用接通光带确认进路正确

后，将进路上有关道岔按钮拉出锁闭；

3.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车的电话记录号码

半自动闭塞（电锁器）

超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

路票

1.确认进路无误后，有关道岔应按规定加锁；

2.发给行车凭证的依据：

接车站同意接车的电话记录号码

超长列车头部越过出站信号机，而未压上出

站方面轨道电路的条件下发出列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.行车凭证：

出站信号机显示的进行信号

正常开放出站信号机，同时发给司机，“准许列车越过出站信号机发车”的调度命令

十七、站内无空闲线路_的情况下接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》特定的列车

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.接车方式：

列车在进站信号机外方停车后，由接车人员通知司机事由及安全注意事项后登乘机车，以调车手信号将列车领入站内

1.站内无空闲线路的特殊情况下，仅限于接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车，不挂车的单机、动车及重型轨道车；

2.报告列车调度员，抄收有关该项作业的调度命令；

3.接车线内如停有机车、动车及重型轨道车时，车站值班员应派人通知司机不得移动

半自动闭塞（电锁器）

站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》特定的列坌

1.闭塞方式：

基本闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；

3.同上述第3项

1.站内无空闲线路的特殊情况下，仅限于接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车，不挂车的单机、动车及重型轨道车；

2.报告列车调度员，抄收有关该项作业的调度命令；

3.接车线内如停有机车、动车及重型轨道车时，车站值班员应派人通知司机不得移动

十八、双线反方向接车

自动闭塞、半自动闭塞（电气集中）

双线改单线行车时反方向接车或双线反方向接车（设有反方向进站信号机的车站除外）

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；

3.开放信号：

手信号引导

1.承认闭塞前，根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲；

2.接车进路道岔单操，使用接通光带确认进路正确后，将进路上有关道岔按钮拉出锁闭；

3.指派引导员到规定地点以手信号引导接车

半自动闭塞（电锁器）

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵：

3.开放信号：

手信号引导

1.同上述第1项；

2.确认进路无误后，将有关道岔按规定加锁；

3.同上述第3项

十九、双线反方向发车

自动闭塞、半自动闭塞

（电气集中）

双线改单线行车时反方向发车或双线反方向发车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

道岔单操单锁；路票行车凭证：

1.报告列车调度员，抄收“停止基本闭塞法改用电话闭塞法，准许反方向行车”的调度命令；

2.办理闭塞前，根据《行车日志》及各种行车表示牌确认区间空闲；

3.发车进路道岔单操，使用接通光带按钮确认进路正确后，将进路上有关道岔按钮拉出锁闭：

4.路票上须加盖“反方向行车”专用章

半自动闭塞（电锁器）

双线改单线行车时反方向发车或双线反方向发车

1.闭塞方式：

电话闭塞法；

2.准备进路：

正常操纵；路票行车凭证：

1.同上述第1项；

2.同上述第2项；

3.确认进路正确后，将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔，按规定加锁；

4.同上述第4项

二十、

向封锁区间开行救援（路用）列车

自动闭塞、半自动闭塞、

电气路签（牌）闭塞

向封锁区间开行救援（路用）列车发车及返回原发车站或开往前方接车站的接车

1.闭塞方式：

不办理闭塞手续；救援（路用）列车，以调度命令作为出入封锁区间的行车凭证；

2.准备进路：

电气集中联锁的道岔均为单操，接通光带确认进路正确后，拉出有关道岔按钮锁闭进路；电锁器联锁的道岔，按正常操纵，确认进路无误后，按规定加锁；

3.开放信号：

单线及双线正方向，开放进站信号接车；双线反方向行车时（除装有反方向进站信号机外），以手信号引导进站

1.报告列车调度员，抄收有关“封锁区间开行救援（路用）列车”的调度命令；

2.调度电话不通时，以车站值班员的命令，作为救援列车出入封锁区间的行车凭证；

3.救援（路用）列车返回原发车站或开往前方接车站，经查明区间确实空闲，并达到安全通车条件后，方可请示列车调度员发布调度命令（调度电话不通时，为车站值班员命令）开通区间