昌赣桥梁质量要点.ppt

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桥梁施工质量控制要点桥梁施工质量控制要点中铁西北科学研究院中铁西北科学研究院王秉勇王秉勇第一部分第一部分验标相关问题释义验标相关问题释义2010年年12月月8日，铁道部以日，铁道部以“铁建设铁建设2010240号号”文发布九项新的验收标准，同文发布九项新的验收标准，同时配套有相应的施工技术指南。

时配套有相应的施工技术指南。

高速铁路桥涵高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（工程施工质量验收标准（TB10752-2010）是）是其中之一。

其中之一。

新验标与暂标的变化较大，总则和基本规新验标与暂标的变化较大，总则和基本规定紧密结合标准化管理，体现了全方位全过程定紧密结合标准化管理，体现了全方位全过程的质量控制理念。

规定了建设活动各方对工程的质量控制理念。

规定了建设活动各方对工程施工质量控制的方法、程序、职责具体化，促施工质量控制的方法、程序、职责具体化，促使各方共同保证工程质量的合格。

使各方共同保证工程质量的合格。

1.见证问题见证问题暂标中规定监理单位见证和见暂标中规定监理单位见证和见证取样检测，现改为证取样检测，现改为见证检验见证检验，内容明确了是，内容明确了是对施工单位的材料取样、送样、检验或检测、对施工单位的材料取样、送样、检验或检测、试验过程进行的监督活动。

试验过程进行的监督活动。

2.取消了对部分质量验收工作的定义取消了对部分质量验收工作的定义比如比如观感质量观感质量（通过观察和必要的量测所反（通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量）和映的工程外在质量）和综合质量评定综合质量评定。

而这两。

而这两项工作单位工程质量评定中是必须进行的，且项工作单位工程质量评定中是必须进行的，且有相应的标准。

有相应的标准。

3.取消了质量验收要求中重复和不必要的内取消了质量验收要求中重复和不必要的内容，将原容，将原9项减为项减为4项（项（3.1.3）4.检验批质量验收增加检验批质量验收增加“质量责任确认质量责任确认”将暂标中仅有实物检查和资料检查两项增加将暂标中仅有实物检查和资料检查两项增加为三项内容（为三项内容（3.3.1）。

）。

相应在检验批验收表中要增加一栏相应在检验批验收表中要增加一栏“施工作施工作业人员质量责任登记业人员质量责任登记”。

作业人员要按照部位。

作业人员要按照部位和工序分别签名。

和工序分别签名。

5.验收表格中增加了验收表格中增加了“勘察设计单位现场确勘察设计单位现场确认情况（需要时）（表认情况（需要时）（表3.4.1、表、表3.4.2）6.增加了检验批的填写要求（增加了检验批的填写要求（3.4.1）7.更加明确了监理的现场工作内容。

更加明确了监理的现场工作内容。

第二部分第二部分质量控制主要方法质量控制主要方法1.重视方案重视方案必须把施工方案放到一定的高度给予重视。

目前与必须把施工方案放到一定的高度给予重视。

目前与土木工程有关的各行业的具体实施人员有意或无意地把土木工程有关的各行业的具体实施人员有意或无意地把施工方案当做一种应付性程序文件。

经常听到建设单位施工方案当做一种应付性程序文件。

经常听到建设单位或相关管理者给予或相关管理者给予“可操作性不强可操作性不强”的评价。

从方案中的评价。

从方案中反映出的主要问题是施工技术人员对将要实施分部分项反映出的主要问题是施工技术人员对将要实施分部分项工程理解不深，本身没有形成整体的思路；编制依据错工程理解不深，本身没有形成整体的思路；编制依据错误多，反映出技术人员对遵守的标准都不清楚，如何控误多，反映出技术人员对遵守的标准都不清楚，如何控制好质量？

有些文本拷贝，项目名称都不修改。

（例子）制好质量？

有些文本拷贝，项目名称都不修改。

（例子）某项目桥梁工程为了在一侧设置声屏障，设计翼板是某项目桥梁工程为了在一侧设置声屏障，设计翼板是现浇，施工单位按照程序上报了一份专项施工方案。

现浇，施工单位按照程序上报了一份专项施工方案。

对于此类简单的专项施工方案，技术人员要重点关注对于此类简单的专项施工方案，技术人员要重点关注的是模板系统的结构形式、关键部件的受力计算和整体的的是模板系统的结构形式、关键部件的受力计算和整体的抗倾覆稳定系数。

但是遗憾的是这个方案缺漏太多。

审核抗倾覆稳定系数。

但是遗憾的是这个方案缺漏太多。

审核意见都不好意思提出意见都不好意思提出计算书中太多的问题：

（1）没有交代各部位的荷载值以及作用方式，就用一个软件出结果，明显有糊弄迹象。

（2）各部位杆件的断面尺寸、连接方式均未详细说明。

（3）彩色图中明显有后锚杆件，计算中没有，设计图中也没有。

（4）没有体系的稳定性检算和说明，根本不知道模板体系有多大的倾覆安全度。

（5）没有说明取消后锚后的配重到底有多大？

仅说明是砂石材料，也没有具体实施方式。

铁路桥梁工程常见的关键方案包括：

深基坑、铁路桥梁工程常见的关键方案包括：

深基坑、特殊地层钻孔桩的施工，高墩，现浇梁的支架、挂特殊地层钻孔桩的施工，高墩，现浇梁的支架、挂篮、造桥机等。

篮、造桥机等。

对于关键工序或部位的专项方案，特别是安全对于关键工序或部位的专项方案，特别是安全风险较大的分部分项工程，必须参照建设部的文件风险较大的分部分项工程，必须参照建设部的文件具体落实。

尽管铁路工程对此没有强制执行，但一具体落实。

尽管铁路工程对此没有强制执行，但一些内容是一致的。

些内容是一致的。

危险性较大的分部分项工程安全管理办法危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质（建质200987号）号）2.重视审图重视审图必须把施工图审核工作做扎实，不要认为设计必须把施工图审核工作做扎实，不要认为设计图是施工依据就不存在问题。

要知道目前多数设计图是施工依据就不存在问题。

要知道目前多数设计人员毫无实际工程经验，有些甚至没有到过施工现人员毫无实际工程经验，有些甚至没有到过施工现场。

由于土木工程还是以经验为主导的科学，所以场。

由于土木工程还是以经验为主导的科学，所以审图的过程就是你形成施工方案的过程和发现关键审图的过程就是你形成施工方案的过程和发现关键注意环节的过程。

注意环节的过程。

（1）青海马平高速公路莲花）青海马平高速公路莲花台号桥台号桥2#墩墩

（2）河南扶项高速公路东夏立交桥连续梁）河南扶项高速公路东夏立交桥连续梁（3）深基坑）深基坑鞍山某大厦地上鞍山某大厦地上31层，高层，高100m，基坑深，基坑深14m，基础为箱形，基础为箱形基础。

该场地的工程地质从上至基础。

该场地的工程地质从上至下为：

第一层土厚下为：

第一层土厚1.65m;第二层第二层土厚土厚;第三层土厚度大于第三层土厚度大于10m。

地地下水位为下水位为5.0m。

该基坑三面临。

该基坑三面临街，一面与一建筑物相邻。

基坑街，一面与一建筑物相邻。

基坑先放坡先放坡5.3m深，然后采用钢筋混深，然后采用钢筋混凝土灌注桩加两层锚杆支护，桩凝土灌注桩加两层锚杆支护，桩径径1.0m，桩长，桩长13.25m，间距，间距1.6m,嵌固深度为嵌固深度为4.55m，锚杆长，锚杆长16m，倾角，倾角15，层距为，层距为3.5m，用，用槽钢作横梁。

基坑开挖时采用深槽钢作横梁。

基坑开挖时采用深井降水。

井降水。

当当基坑开挖到设计标高后不久，基坑局部便发生破坏。

基坑开挖到设计标高后不久，基坑局部便发生破坏。

首先是锚杆端部脱落，横梁掉下，桩间土开裂首先是锚杆端部脱落，横梁掉下，桩间土开裂。

随着。

随着时间的时间的推移，桩土之间裂缝增大桩后推移，桩土之间裂缝增大桩后4m远的基坑周围地面开始裂缝，远的基坑周围地面开始裂缝，裂宽逐渐增大，最后倒塌。

基坑的破坏使邻近的自来水管道裂宽逐渐增大，最后倒塌。

基坑的破坏使邻近的自来水管道断裂，基坑浸泡，接着再次塌方，断裂，基坑浸泡，接着再次塌方，支护桩在坑底附近被折断。

支护桩在坑底附近被折断。

（1）支护结构设计的安全储备不足。

通过验算发现，如）支护结构设计的安全储备不足。

通过验算发现，如果不改动锚杆，而将支护桩的嵌固深度由果不改动锚杆，而将支护桩的嵌固深度由4.55m增加到增加到6.5m，支护结构稳定性和抗倾覆均，支护结构稳定性和抗倾覆均能满足能满足要求。

要求。

（2）基坑附近地下水管的渗漏，使得基坑上部的粘土含）基坑附近地下水管的渗漏，使得基坑上部的粘土含水量增大，支护结构所承受的压力增大。

同时，地基土含水水量增大，支护结构所承受的压力增大。

同时，地基土含水量增大使得锚杆的锚固力减小，导致支护结构受力量增大使得锚杆的锚固力减小，导致支护结构受力趋于临界趋于临界状态。

状态。

（3）施工质量不过关。

从事故现场可以发现，）施工质量不过关。

从事故现场可以发现，支护桩的支护桩的混凝土强度混凝土强度，以及，以及锚杆锚固段混凝土强度均达不到设计要求锚杆锚固段混凝土强度均达不到设计要求。

（4）施工单位的一部分工人没有完全掌握工艺要求，所）施工单位的一部分工人没有完全掌握工艺要求，所以在锚杆灌浆、横梁安装以及其它方面均存在一些较大的偏以在锚杆灌浆、横梁安装以及其它方面均存在一些较大的偏差。

差。

3.重视关键环节重视关键环节工程的关键环节是每个参建者必须给予重视的过程，某工程的关键环节是每个参建者必须给予重视的过程，某些行业的质监站对于这些关键环节都规定停些行业的质监站对于这些关键环节都规定停检点、必检点检点、必检点予以重视。

这些关键过程就是既有科学内涵又有技术含量予以重视。

这些关键过程就是既有科学内涵又有技术含量的工作。

比如桥梁工程的上部结构、高速铁路的轨道工程、的工作。

比如桥梁工程的上部结构、高速铁路的轨道工程、隧道工程的开挖方法等。

隧道工程的开挖方法等。

4.关键环节现场控制关键环节现场控制对于已经判定的关键环节过关键部位，施工单位必须进对于已经判定的关键环节过关键部位，施工单位必须进行认真的行认真的技术交底，技术交底，监理单位也要给予足够的重视，现场监理单位也要给予足够的重视，现场加大跟班力度。

按照中国的特色，监理则必须实施旁站。

加大跟班力度。

按照中国的特色，监理则必须实施旁站。

5.旁站监理旁站监理

（1）旁站的定义）旁站的定义旁站监理是指监理单位的监理人员在施工现场对建旁站监理是指监理单位的监理人员在施工现场对建设工程关键部位或关键工序的施工过程进行的监督管设工程关键部位或关键工序的施工过程进行的监督管理活动。

理活动。

（2）旁站的目的）旁站的目的对于那些施工难度大、技术要求高、出现问题后难对于那些施工难度大、技术要求高、出现问题后难以处理的关键部位或关键工序，监理人员实施旁站跟以处理的关键部位或关键工序，监理人员实施旁站跟踪监控，以减少质量缺陷的发生，保证工程的质量、踪监控，以减少质量缺陷的发生，保证工程的质量、进度和安全，这是经典理论的概念。

经工程实践证明，进度和安全，这是经典理论的概念。

经工程实践证明，这也是监理人员为控制工程质量而运用的有效监理手这也是监理人员为控制工程质量而运用的有效监理手段之一。

段之一。

（3）旁站监理的作用）旁站监理的作用正确运用好旁站监理是提高监理工作成效的关正确运用好旁站监理是提高监理工作成效的关键。

通过旁站监理可以准确掌握已施工部位的质量键。

通过旁站监理可以准确掌握已施工部位的质量状况，也可以充分掌握施工企业的现场管理水平和状况，也可以充分掌握施工企业的现场管理水平和施工技术能力，以便给有效开展整体监理工作提供施工技术能力，以便给有效开展整体监理工作提供基础信息。

通过旁站监理可以避免现场出现违反施基础信息。

通过旁站监理可以避免现场出现违反施工规范的做法，及时了解施工过程中的突发事件对工规范的做法，及时了解施工过程中的突发事件对工程质量和安全的影响程度。

工程质量和安全的影响程度。

（4）旁站监理的工作内容）旁站监理的工作内容原铁道部监理规范和建设部颁布的原铁道部监理规范和建设部颁布的建设工程建设工程旁站监理管理规定旁站监理管理规定。

均提出了旁站监理工作的主。

均提出了旁站监理工作的主要内容如下。

要内容如下。

是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计文件、是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计文件、施工组织设计施工；施工组织设计施工；是否使用合格的材料、构配件和设备；是否使用合格的材料、构配件和设备；施工单位有关现场管