中国汽车发展历.ppt

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中国汽车发展史中国汽车发展史一、不断一、不断探索阶段探索阶段（1953年前）二、创建成长阶段二、创建成长阶段（1953-1981）三、改革开放阶段三、改革开放阶段（1982-1993）四、快速增长阶段四、快速增长阶段（1994年后）l中国的汽车工业历史可以追溯到中国的汽车工业历史可以追溯到19011901年从中国有第一辆汽车的那一天起，年从中国有第一辆汽车的那一天起，就拉开了中国汽车发展的序幕，中国就拉开了中国汽车发展的序幕，中国汽车工业经过了探索阶段、创立阶段、汽车工业经过了探索阶段、创立阶段、成长阶段、腾飞阶段走到今天。

成长阶段、腾飞阶段走到今天。

一、一、汽车工业不断探索阶段（汽车工业不断探索阶段（19531953年前）年前）中国第一辆进口中国第一辆进口汽车。

汽车。

19011901年冬天，旅居上海的匈牙利人李年冬天，旅居上海的匈牙利人李恩时从香港运来了两辆恩时从香港运来了两辆“奥兹莫比尔奥兹莫比尔”牌汽车，汽车在诞生牌汽车，汽车在诞生1616年之年之后，中国终于有汽车。

车身黑色木制，车轮外面包有实心橡胶轮胎，后，中国终于有汽车。

车身黑色木制，车轮外面包有实心橡胶轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭，外表与马车十分相似。

汽车在上海大街还装有煤油灯和手捏喇叭，外表与马车十分相似。

汽车在上海大街开时，巨大轰鸣引来许多市民围观，不用马拉的机器比马车跑的还开时，巨大轰鸣引来许多市民围观，不用马拉的机器比马车跑的还快一时震动上海滩。

汽车第一次出现上牌照没有规定，上海公共租快一时震动上海滩。

汽车第一次出现上牌照没有规定，上海公共租界工部局特地开会研究如何发牌照，最后决定暂列入马车类，给予界工部局特地开会研究如何发牌照，最后决定暂列入马车类，给予临时牌照，每月征税临时牌照，每月征税22元。

元。

中国拥有的第一辆中国拥有的第一辆汽车的人汽车的人中国拥有的第一辆中国拥有的第一辆汽车的人汽车的人-慈禧太后。

慈禧太后。

1901年，慈禧六十年，慈禧六十大寿。

袁世凯为了讨好慈禧花了大寿。

袁世凯为了讨好慈禧花了1万两白银，从香港买了一辆美国万两白银，从香港买了一辆美国产小汽车作为寿礼送给了慈禧。

如今产小汽车作为寿礼送给了慈禧。

如今这辆中国汽车头号珍贵古董，这辆中国汽车头号珍贵古董，仍然静静的存放在北京颐和园仍然静静的存放在北京颐和园“德和园德和园”。

慈禧太后慈禧太后御用汽车御用汽车中国拥有的第一辆中国拥有的第一辆汽车的人汽车的人经考证，该车是美国图利亚汽车公司与弹簧公司经考证，该车是美国图利亚汽车公司与弹簧公司18961896年制造的图年制造的图利亚牌汽车。

利亚牌汽车。

黑色木质车厢，铜质车灯，实心橡胶轮胎，木制辐条，黑色木质车厢，铜质车灯，实心橡胶轮胎，木制辐条，两轴四轮，两排座席，敞篷。

两轴四轮，两排座席，敞篷。

安装横置汽油发动机，功率安装横置汽油发动机，功率7.35kw7.35kw，最高时速最高时速19km19km。

悬挂用的是钢板弹簧，翼子板用的是胶合板，论长。

悬挂用的是钢板弹簧，翼子板用的是胶合板，论长相该相该“老爷车老爷车”酷似昔日的马车，与现代汽车相差甚远，但其原理、酷似昔日的马车，与现代汽车相差甚远，但其原理、传动系、转向系等与今日汽车很相近。

传动系、转向系等与今日汽车很相近。

l司机跪着开车。

司机跪着开车。

慈禧太后慈禧太后御用汽车御用汽车中国第一个使用汽车的城市中国第一个使用汽车的城市l19011901年年1212月一商人从欧洲进口两辆汽车，上海成为中国最早使用月一商人从欧洲进口两辆汽车，上海成为中国最早使用汽车的城市。

汽车的城市。

后外商在上海大量经销汽车，后外商在上海大量经销汽车，汽车成为上海现代交通汽车成为上海现代交通工具。

工具。

到到30年代末，上海的机动车已有年代末，上海的机动车已有3万辆，上海被称为万辆，上海被称为“万国万国汽车博览汽车博览”城。

城。

二十世纪二十世纪3030年代停靠在年代停靠在上海外滩街头的车辆。

上海外滩街头的车辆。

二十世纪二十世纪3030年代行驶在年代行驶在上海法租界的车辆。

上海法租界的车辆。

我国造的第一辆国产汽车我国造的第一辆国产汽车我国造的第一辆国产汽车。

我国造的第一辆国产汽车。

19291929年，张学良在沈阳先后给民年，张学良在沈阳先后给民生工厂拨款生工厂拨款8080余万元，余万元，聘请美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国聘请美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大专科毕业的技术人员和工人共内外大专科毕业的技术人员和工人共207人。

在设备和技术条件十人。

在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年年6月，终于试制成月，终于试制成功了中国第一辆汽车。

功了中国第一辆汽车。

这台汽车定名为这台汽车定名为“民生牌民生牌”7575型载货汽车，型载货汽车，为长头，棕色，是六缸水冷汽油发动机，为长头，棕色，是六缸水冷汽油发动机，四个轮都是单胎，可载四个轮都是单胎，可载货货1.81.8吨，最高时速吨，最高时速40km/h40km/h，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

仍然照常行驶。

适合城镇用适合城镇用。

制造汽车制造汽车尝试尝试l组装和创办组装和创办民族汽车工业夭折。

民族汽车工业夭折。

19311931年年99月，该车在上海展月，该车在上海展览会上展出，但由于览会上展出，但由于“9.189.18”事变该车未能返回沈阳，事变该车未能返回沈阳，民生工厂未民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。

汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。

1934年，原辽宁年，原辽宁迫击炮厂被迫而改成迫击炮厂被迫而改成“同和自动车工业株式会社同和自动车工业株式会社”，成立该社的目，成立该社的目的是为了日军扩张侵略的需要，而从事汽车的修理和组装。

的是为了日军扩张侵略的需要，而从事汽车的修理和组装。

制造汽车尝试制造汽车尝试l建汽车制造厂未成功。

建汽车制造厂未成功。

19361936年，以中国银行为主筹措年，以中国银行为主筹措160160万元万元资金，成立官商合办汽车制造公司，与奔驰公司签订合同先组装，资金，成立官商合办汽车制造公司，与奔驰公司签订合同先组装，五年后达到国产化，总厂设在株洲，后五年后达到国产化，总厂设在株洲，后“七七.七七”事变，而转移桂事变，而转移桂林、重庆后维持不下去。

林、重庆后维持不下去。

1939-1940，当时的中央资源委员会计划在，当时的中央资源委员会计划在昆明建汽车制造厂，购买美国一家汽车厂的图纸和工装设备，在运昆明建汽车制造厂，购买美国一家汽车厂的图纸和工装设备，在运输途中被日军在越南劫走，汽车生产成了泡影。

输途中被日军在越南劫走，汽车生产成了泡影。

制造汽车尝试制造汽车尝试汽车配件厂减少。

汽车配件厂减少。

到到1937年中国汽车保有量达年中国汽车保有量达64635辆。

抗战辆。

抗战爆发，港口被封锁，汽车配件难进口，使得汽车配件厂家发展到爆发，港口被封锁，汽车配件难进口，使得汽车配件厂家发展到400多家，最大的是重庆中央配件厂，能制造多家，最大的是重庆中央配件厂，能制造100多种配件。

抗战胜多种配件。

抗战胜利后，后因美国倾销汽车和配件，使许多汽车配件厂停产，到利后，后因美国倾销汽车和配件，使许多汽车配件厂停产，到1949年中国汽车配件厂就剩年中国汽车配件厂就剩9家。

家。

制造汽车尝试制造汽车尝试木炭汽车试制成功。

木炭汽车试制成功。

留法归来在开封铁路工作的汤仲明，留法归来在开封铁路工作的汤仲明，19281928年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。

在民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。

在19311931年终于试年终于试制成功木炭汽车。

制成功木炭汽车。

19351935年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。

年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。

木炭汽车时速可达木炭汽车时速可达2626公里公里/小时，每公里消耗木炭小时，每公里消耗木炭0.50.5公斤，加炭一公斤，加炭一次可以行驶次可以行驶44小时。

在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉，小时。

在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉，还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。

木还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。

木炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。

炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。

制造汽车尝试制造汽车尝试木炭汽车抗战立功。

木炭汽车抗战立功。

19371937年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车改年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车改装为木炭汽车。

完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战时装为木炭汽车。

完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。

的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。

19491949年，由于美国的年，由于美国的“禁禁运运”汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有的城汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有的城市一直延续到市一直延续到6060年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。

年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。

探索阶段取得的成果探索阶段取得的成果l探索阶段取得的成果。

探索阶段取得的成果。

这一阶段这一阶段中国只建一些小型的汽车配中国只建一些小型的汽车配件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义的侵略，均没能成为现实。

的侵略，均没能成为现实。

二、二、汽车工业创建成长阶段汽车工业创建成长阶段（1953-19811953-1981）第一汽车制造厂奠基典礼。

第一汽车制造厂奠基典礼。

19531953年年66月，中央指示力争月，中央指示力争33年建年建成第一汽车制造厂。

同年成第一汽车制造厂。

同年77月月1515日，在长春举行了隆重的第一汽车日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。

制造厂建设奠基典礼。

中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。

呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。

一汽建设的筹备工作一汽建设的筹备工作l19501950年毛泽东和周恩来在莫斯科与斯大林会谈时就把建设汽车制年毛泽东和周恩来在莫斯科与斯大林会谈时就把建设汽车制造厂定为第一个五年计划期间前苏联援助中国的项目之一。

造厂定为第一个五年计划期间前苏联援助中国的项目之一。

1950年年4月，中央人民政府重工业部成立汽车工业筹备组。

月，中央人民政府重工业部成立汽车工业筹备组。

（1）拟定建厂方案：

）拟定建厂方案：

当时我国工业基础薄弱，开始考虑建个小规当时我国工业基础薄弱，开始考虑建个小规模汽车制造厂，后在苏联援助下，拟定建设现代化汽车制造厂。

模汽车制造厂，后在苏联援助下，拟定建设现代化汽车制造厂。

（2）搜集技术、选择车型：

）搜集技术、选择车型：

旧中国汽车工业虽然没有发展起来，旧中国汽车工业虽然没有发展起来，但也购买了一批图纸。

筹备组几经周折，在昆明的一个山洞里找但也购买了一批图纸。

筹备组几经周折，在昆明的一个山洞里找到前资源委员会购买的美国司梯公司图纸。

到前资源委员会购买的美国司梯公司图纸。

一汽建设的筹备工作一汽建设的筹备工作（33）选定厂址：

）选定厂址：

筹备组筹备组走遍了北京、石家庄、太原、太谷、平走遍了北京、石家庄、太原、太谷、平遥、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地。

最后确定在长春西南的孟家屯。

遥、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地。

最后确定在长春西南的孟家屯。

因为背靠苏联更安全些，长春离鞍钢近，又有建汽车厂必须的煤、因为背靠苏联更安全些，长春离鞍钢近，又有建汽车厂必须的煤、电和木材。

这里曾经是日本的细菌工厂，直到建厂时人们还在反复电和木材。

这里曾经是日本的细菌工厂，直到建厂时人们还在反复地检验着是否还留有那些可怕的病菌地检验着是否