ETC收费系统整合停车场演示.ppt

ETC收费系统整合停车场演示.ppt

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公共停车场整合公共停车场整合ETC收费系统收费系统效果演示效果演示武汉城投停车场投资建设管理有限公司武汉城投停车场投资建设管理有限公司一、一、ETC收费技术介绍收费技术介绍1、系统的工作原理、系统的工作原理电子不停车收费（ETC）系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。

其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆上设备（称为车载器，简称OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别，移交有关部门事后处理。

2、基于、基于ETC技术的停车场管理系统组成技术的停车场管理系统组成现图中仅表示入口车道方向的工作原理，出口车道的工作原理与入口车道一样。

系统主要用于停车场出入口的控制，该系统由系统服务器、PC机、进出口读写器、自动栏杆、感应线圈、费额显示器、摄像机等组成，系统服务器设在中央控制室，停车场进、出门值班室处放置PC工作站（也就是岗亭内设置电脑），同时配备监视器（摄像头与电脑屏连接显示），经便收费人员校对出入车辆。

一、一、ETC收费技术介绍收费技术介绍3、停车场运用、停车场运用ETC收费系统的工作流程收费系统的工作流程3.1进口流程进口流程当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要进入停车场，在经过第1个感应线圈时，车道天线与OBU进行通信，读取并职别出车辆，记录所需数据（如：

车辆号牌码、进场时间、出场时间等），上传到停车场收费控制中心（也就是设备柜，也称为中央管理器，是相对于整个停车场的中心管理），并自动启动栏杆放行，当车辆经过第2个感应线圈后栏杆自动关闭（延时N秒，可设置时间长短）。

如果车辆未装OBU，在经过第1个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息，车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘，系统同时提示保安发卡，驾驶员领卡，并在IC卡读写器上刷卡后，自动栏杆打开，车辆进入停车场。

一、一、ETC收费技术介绍收费技术介绍3、停车场运用、停车场运用ETC收费系统的工作流程收费系统的工作流程3.2出口流程出口流程当装有OBU（车辆ETC电子标签）的车辆要驶出停车场，在经过出口处第1个感应线圈时，车道天线与OBU进行通信，读取并职别出车辆，读取所需数据，根据入口处录入数据（进场时间）并进行自动分析，上传到停车场收费控制中心（设备柜），控制中心回传经过分析数据后，对车辆OBU进行减益数据（扣费），并自动启动栏杆放行，当车辆经过出口处第2个感应线圈后栏杆自动关闭（可延时，可设置时间）。

如果车辆未装OBU，在经过出口处第1个感应线圈时，车道天线未读取OBU相关信息，车道摄像机自动抓拍车辆图片并保存到本地硬盘，系统同时提示保安收卡，驾驶员出示IC卡，并在IC卡读写器上刷卡交费后，自动栏杆打开，车辆驶出停车场。

一、一、ETC收费技术介绍收费技术介绍二、停车场二、停车场ETC收费系统设备演示收费系统设备演示1、硬件系统介绍、硬件系统介绍OBU标签拍照摄像机感应天线中央处理器PC机1、软件系统介绍、软件系统介绍软件系统功能模块软件系统功能模块车辆管理模块车辆管理模块收费管理模块收费管理模块记录查询模块记录查询模块车辆监控模块车辆监控模块统计核算模块统计核算模块对车辆可能过模块对OBU进行初始化设置,主要包括车辆牌号、车主信息等，通过该模块也可对车辆信息资料进行修改。

可通过该模块进行费用查询，账户续费。

通过天线与OBU之间的通信，系统自动记录牌号及进场时间，同时抓拍车辆照片用作日后取证，若余额不足则系统报警，车主可续费或现金交费。

出口处的管理可直观地看出停车场的运营情况，统计日最大停车数、累计金额等信息。

停车场管理人员可以按车辆本身信息或车牌号等条件进行车辆进出停车场的记录查询。

该界面可显示姓名、牌号、进场时间、出场时间、收费记录、经办人员等历史统计信息进行查询。

该模块还支持打印输出功能，对于用户的统计信息，可以进行打印输出。

二、停车场二、停车场ETC收费系统设备演示收费系统设备演示车辆监控与管理功能可以监控所有在位车辆，可以直接查看车辆停泊位编号、状态、进场时间等。

对出入次数、顺序不符等异常情况进行报警，对车辆停放时间过长等异常情况进行提示。

该功能模块还可有效地预防车辆被盗。

该模块可以统计每天的收费总数，统计每个部分，停车场管理的智能化水平是一个城市交通信化、智能化的重要标志。

基于ETC技术的停车场的管理，实践表明，该模块具有良好的软件界面，识别率高，有效地提高停车场的智能化管理水平。

三、三、ETC收费系统与其他收费系统对比收费系统与其他收费系统对比三、三、ETC收费系统与其他收费系统对比收费系统与其他收费系统对比四、四、新加坡停车场新加坡停车场ETC收费系统现状收费系统现状1、新加坡、新加坡ETC发展现状发展现状新加坡国土面积约700平方公里，但是汽车保留量已经接近95万辆，相对说来车辆密度十分大，人工成本及其它运营成本相对较高。

为了降低成本，提高经济效益，新加坡停车场服务行业经历多种自动收费系统。

新加坡政府结合自身的实际情况，建立了一套有效的不停车收费管理体系。

新加坡政府早在几年前就开始策划统一行业标准，从2010年，CEPAS2已经开设广泛的应用在公共交通、停车场、零售业。

从总体来看，新加坡属于区域面积小，道路车辆密度高的城市，对ETC建设以及应用有更强烈的需求，通过对停车场的智能化管理从而扩展至对整个城市的智能交通管理。

由此可见，新加坡的城市智能交通基础就是由ETC系统在支撑下正常运行的。

虽然与我国的城市情况有很大差别，但对我国的城市智能交通发展依旧有很大的借鉴意义，尤其是在标准规划以及竞争机制的引入等方面。

新加坡ETC系统建设十分发达，在ETC建设和应用中积累了完善的经验。

新加坡的经验，也许会给国内ETC发展带来一些启示。

四、四、新加坡停车场新加坡停车场ETC收费系统现状收费系统现状四、四、新加坡停车场新加坡停车场ETC收费系统现状收费系统现状2、新加坡、新加坡ETC发展经验发展经验首先，政府投入资源做公共平台。

政府机关通过建立GPRS汽车定位系统可以即时了解到单独车辆的移动信息，公路管理局接收各停车场实时车位信息，经过3G网络播放到诱导屏，同时在网页上实时更新信息，智能手机用户可以了解到各个停车场车位信息，避免浪费时间及造成交通拥挤。

有关各个停车场收费标准也可以通过同样方法获得，各部门及用户可以随时了解各个停车场最新的收费信息。

其次，建立与智能交通相关的统一标准。

政府推行ERP系统及已经应用近十年的现金卡，并及早制定ETC及现金卡的统一标准，通过标准的制定可以避免由于不同标准而重复开发收费终端及设备，同时避免由于不同标准而重复投资建立多种结算中心，在此基础上，设立统一实用方法，用户使用方便，容易掌握。

如果没有统一的标准，后期将会出现各种不利于发展的情况，例如：

多种不同标准将会造成系统集成商难于提供简单，又能接受所有卡的系统。

如果统一标准滞后，由于市场已流通的各种不同标准设备升级，改装成本代价无法预测。

在建立统一标准后，新加坡政府定义了：

发卡商、金融管理部门、银行、结算中心、国家金融机构、服务商、系统集成商、用户等八类相关系统运营过程中参与部门及对象，开放市场平台，引入各种竞争机制，使得更多的相关企业可以介入。

例如：

ETC设备必修具有固件升级功能统一收费终端，单一结算中心，开放电子付款业务给所有符合此标准的供应商。

引入卡服务商，推行竞争机制，给用户最大利益。

完善付费卡增值系统建设网络，保证所有停车场都有该系统，并通过其他平台，如：

互联网增值，最大限度为用户提供方便。

最后，多渠道扩展支付卡用途。

开发支付卡的多用途使用功能，可以扩展支付卡增值服务，客户使用支付卡越方便，卡的用户越多，客户对支付卡依赖程度越高，ETC市场也就越大，生命力越强。

五、五、结束语结束语随着社会的发展，城市智能交通的建设已经成为必然，由于我国的地理环境以及人文环境，发展城市智能交通是一个漫长的过程。

在这个过程中，需要在政府的引导下，以创新的市场机制在统一的标准平台下，有序、健康的发展。

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刘明明刘明明