《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案.docx

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《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

项目一城市轨道交通车辆检修基础

1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？

答：

地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。

2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义？

答：

为6车编组，其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“―表”示自动车钩；“=表”示半自动车钩；“﹡表示半永久性车钩，又称为半永久性牵引杆。

3.简述城市轨道交通车辆的基本组成？

答：

客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。

4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？

并说明产生损伤的主要原因？

答：

主要损伤形式：

磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。

产生损伤的主要原因：

设计不合理，制造、安装和使用中有缺陷，原材料缺陷，使用不当，自然耗损等。

5.何为计划修？

计划修一般有哪几个修程？

其检修周期是怎样规定的？

答：

计划修是根据事先制定的计划，当达到一个事先确定的时间

或者车辆运行公里数时（按先达到者为准），对相关设备进行的检查和处理。

计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。

检修周期为：

日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。

6.简述城轨车辆修理的工艺过程？

答：

车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主，架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。

自待修车辆送至修理场地起，直到车辆修理竣工后的全部过程，称为车辆大修或架修的生产过程，通常包括以下几部分：

（1）送修或接修待修列车。

（2）修理开工前的准备工作，包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。

（3）将列车分解成车辆，再将车辆分解为零部件。

（4）进行零部件的清洗、检查，并确定修理范围。

（5）进行零件修理或部件组装。

（6）进行车辆组装及油漆。

（7）修竣车辆的技术鉴定和交接。

在上述生产过程中，依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和，为车辆修理的工艺过程。

7.何为城轨车辆的检修制度？

并说明检修制度主要有哪几种？

答：

检修制度：

对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定。

检修制度的种类：

事后维修、预防维修和改善维修三种。

项目二城市轨道交通车辆检修基地

1.简述城轨交通车辆段的主要功能？

答：

车辆段主要具有以下功能：

（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。

（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查、维修和临修工作。

（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。

（4）承担车辆部件的检测、修理工作。

2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？

答：

停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线。

3.说明车辆检修库中三层立体检修平台的设置方法和每层的主要作用？

答：

检修平台的底层地坪低于库内地坪，若以轨面标高为0m，其地坪标高约为－1.0m，可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1m左右，可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5m，可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。

4.简述地下架车机组的作用和特点？

答：

1）作用：

能同步架起N节列车单元，以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换。

2）特点：

（1）由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统；

（2）总操作控制台能设定架车机组提升的组合数量；

（3）能独立地对车体、转向架进行提升，两套提升机构高度随意控制，并且相互联锁保护；

（4）安装形式为地下式，安全保护装置完整齐全。

复位时与地面同一标高，并设有安全防护盖板，平时场地能作其他检修用途。

5.简述轮对压装机的工作原理？

答：

（1）将车轴放置在托架，车轮吊在可移动止档台前；

（2）车轴一端对准车轮毂孔，另一端对准压装机的勾贝；

（3）液压系统推出勾贝，勾贝压车轴，使之进入毂孔；

（4）压装时，压装曲线（位移-压力曲线）为一条平滑的斜线；

（5）压装到位，压装机停止，检查压装曲线；

（6）检查车轴移动距离和压装的最大压力；

（7）压装第二个轮子时，由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距，内侧距达标自动停止。

项目三城市轨道交通车辆车体的维护及检修

1.简述车体的类型？

答：

按照车体所使用的材料，可分为碳素钢车体、铝合金车体和

不锈钢车体；按照车体有无驾驶室，可分为带司机室车体和无司机室车体；按照车体结构尺寸，可分为A型车体、B型车体和C型车体；按照车体的结构工艺不同，可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体。

2.何为整体承载式结构车体？

答：

在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组合焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，此时车体各部分结构均参与承受载荷，称这种结构车体为整体承载结构车体。

3.简述铝合金车体的基本组成？

答：

主要由车底架、侧墙、端墙、车顶等组成整体承载的封闭筒形结构。

4.简述不锈钢车体底架的基本组成？

答：

由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、波纹地板等组成。

5.何为模块化结构车体？

答：

模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装，并解决相互之间的接口问题；各模块完成后即可进行整车组装；每一模块的结构部分本身采用焊接，而各模块之间的总成采用机械连接。

6.简述车体的空调平顶部分维护方法？

答：

空调平顶部分安装框架各个排水口排水不通畅时，清除滤网表面的附着物，疏通排水管；

空调安装框架各个排水口过滤网安装螺钉松动，清除原有的螺纹

锁固胶和防松标记，重新在螺钉上补涂螺纹锁固胶并紧固，重新涂防松标记。

7.简述客室地板的检查维护方法？

答：

检查地板的覆盖层与地板粘接应牢固，无鼓包、破损和明显划痕；全车允许鼓包、破损处直径小于150mm一处，直径小于80mm两处，否则按原整块揭掉后重新粘接。

项目四城市轨道交通车辆车门的维护及检修

1.简述城市轨道交通车辆车门的分类？

答：

（1）按照车门功能，车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室隔间门和紧急逃生门。

（2）按照车门驱动系统的动力来源，车门可分为电动式车门和气动式车门。

（3）按照车门开启及结构形式，车门可分为移动门和塞拉门；移动门又可分为内藏式滑动移门和外挂式滑动移门。

2.简述客室车门的基本组成？

答：

对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门叶、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关（或称为紧急入口装置）、一套安装在车体上的密封型材（上、左和右）等机械部件，以及电子门控单元（或气动控制单元）、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。

3.简述客室电动车门中央锁闭装置的基本组成和工作原理？

答：

1）基本组成：

主要由电磁铁机构、锁钩机构和复位气缸机

构等组成。

2）工作原理：

在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号；开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。

4.简述如何进行客室车门的障碍功能检测？

答：

关门时，用截面30mm×60mm长方体或直径30mm的圆柱体测试物进行检查，出现三次防挤压后，门处于完全打开状态。

5.试述客室车门系统不能电动开门的原因及应急措施？

答：

1）主要原因为：

门控器无电源；电源开关故障；门控器故障；电磁铁故障；后部密封胶条刮侧墙。

2）应急处理：

在车内用四方钥匙操作隔离锁将该门系统隔离，待列车下线回库后由车辆检修人员检查处理。

项目五城市轨道交通车辆连接装置的维护与检修

1.简述车钩缓冲装置的作用及分类？

答：

1）作用：

是用来连接列车中的各车辆，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。

2）分类：

按照车辆牵引连挂装置的连接方法不同，可分为非自动车钩和自动车钩；按照两连接车钩间是否有垂直位移，可分为刚性车钩和非刚性车钩。

2.简述国产动车组密接式车钩的基本组成？

并说明车钩有哪三

种状态？

答：

1）基本组成：

由密接式车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等几部分组成。

2）三种状态：

有待挂、连接和解钩三种状态。

3.试述国产动车组密接式车钩连挂状态的作用原理？

答：

两钩连挂时，凸锥插进对方车钩相应的凹锥孔中。

这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。

当两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。

4.缓冲装置主要有哪几种？

并说明层叠式橡胶金属片缓冲器的基本组成和工作原理？

答：

1）缓冲装置种类：

层叠式橡胶金属片缓冲器、环弹簧缓冲器、环形橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、带变形管的橡胶缓冲器和可压溃变形管。

2）基本组成：

主要由橡胶金属片、前从板、牵引杆、缓冲器后盖、滑套、缓冲器体及后从板等组成。

3）工作原理：

当车辆受到压缩载荷时，缓冲器体和牵引杆受压，此时力的传递方向为：

牵引杆压缩后从板7→橡胶金属片1→前从板2→缓冲器体6的前端，橡胶金属片受到压缩，起到缓冲作用；在牵引载荷工况下，缓冲器体和牵引杆受拉，此时力的传递方向为：

牵引杆上的滑套5压缩前从板2→橡胶金属片1→后从板7→缓冲器后盖

4，同样起到缓冲作用。

5.贯通道装置有何作用？

说明渡板有哪些部件组成？

答：

1）作用：

贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。

2）渡板组成：

在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板，渡板组成I由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成，渡板组成Ⅱ由地板、活动地板和镶边组成。

6.简述上海地铁车辆的全自动车钩缓冲装置机械钩头的检修内容？

答：

（1）清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：

连接杆、连接杆销子、钩舌板、中心销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧。

（2）更换磨损或损坏的零件，按照润滑方案和工艺给相关零件涂油。

（3）更换部分弹簧件。

（4）对钩舌板、连接杆和中心销进行磁粉探伤或其他无损探伤。

（5）重新油漆各零件。

（6）用压缩空气清洁弹簧支撑座，更换损坏件，并给压簧涂

RivoltaGWF脂。

（7）在螺栓螺纹表面涂RivoltaGWF脂。

（8）在机械车钩表面涂HS300防腐涂层。

7.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置的润滑部位及及润滑

方法？

答：

使用AutolTop2000润滑脂对钩头凸凹锥进行润滑，凸凹锥的油脂涂抹厚度不得大于3mm；使用二硫化钼（MoS2）锂基脂减磨剂对钩舌及钩舌腔表面进行润滑（在没有二硫化钼的情况可以使用AutolTop替代）；在螺栓和连接卡环钻孔之间的空腔内及卡环间的缝隙中填充AutolTop2000。

8.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置自动连挂失败的原因及处理？

答：

（1）未达到连挂要求的最低速度：

将车厢分离，连挂前将驱动车厢停在静止车厢前方1米的位置，然后重新开始连挂。

将速度增至最低0.6kph。

（2）车钩端面的污垢和异物：

将车厢分离，清理车钩端面并重复连挂动作。

（3）凹凸锥上有异物：

用喷气器清除异物并重复连挂动作。

（4）钩锁干涩：

润滑钩锁（钩板嘴和钩舌腹板）。

（5）钩锁受损：

车间修复。

项目六城市轨道交通车辆转向架的维护与检修

1.简述城轨车辆转向架的作用？

答：

（1）支撑车体，承受车辆上部和旅客的重量。

（2）动车可产生牵引力，并通过轮对的滚动引导车辆运行。

（3）引导车辆顺利通过曲线，保证车辆在曲线上的运行安全。

4）缓和车辆和线路之间的冲击，并衰减振动，提高车辆运行

的平稳性和安全性。

（5）产生制动力，实现列车的调速或停车。

2.试述城轨车辆转向架的分类？

答：

（1）按轴箱定位方式分：

拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位转向架。

（2）按弹簧悬挂装置的形式分：

一系弹簧悬挂和两系弹簧悬挂转向架。

（3）按车体与转向架之间的载荷传递方式分：

心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载转向架。

3.转向架构架有何作用？

由哪些部分组成？

答：

（1）作用：

是转向架各部件的安装定位基础，也是转向架重要的承载部件。

（2）组成：

由左、右两根侧梁，一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。

没有端梁的构架称为开口式构架；有端梁的构架称为闭式构架。

4.整体辗钢车轮由哪几部分组成？

踏面和轮缘各有何作用？

答：

（1）组成：

由踏面、轮缘、辐板和轮毂组成。

（2）踏面作用：

车轮与钢轨顶面接触的部分称为踏面，用以引导车辆运行。

轮缘作用：

车轮与钢轨侧面接触的部分称为轮缘，用以保持车辆沿钢轨运行防止脱轨。

5.分析采用锥形踏面和磨耗形踏面有何优点？

答：

锥形踏面优点：

结构简单，制造方便；但磨耗大、横向稳定性差。

磨耗形踏面优点：

可明显地减少轮轨的磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量，提高经济效益；并且可减小轮轨接触应力，提高车辆运行的横向稳定性和抗脱轨安全性。

6.简述滚动轴承轴箱装置的作用和基本组成？

答：

1）作用：

（1）将轮对和构架联系在一起，为轮对的活动定位关节。

（2）承受车辆的重量，传递各方向的作用力。

（3）保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力。

（4）保证良好的密封性，防止尘土、雨水等物侵入及甩油。

2）基本组成：

由轴箱体、圆柱滚子轴承、轴箱前后盖、防尘挡圈、油封、压板、防松片、螺栓等组成。

7.试述轴箱的定位方式？

答：

拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位。

8.在车辆弹簧悬挂装置中，一系弹簧悬挂装置设在何处？

有何作用和基本组成？

答：

一系弹簧悬挂装置设在转向架构架与轴箱之间；其作用为缓和轮对与转向架构架之间的冲击，并且具有轴箱的弹性约束定位作用；各种车辆的一系悬挂装置有所差别，上海、广州地铁车辆转向架采用人字形层叠橡胶弹簧作为转向架的一系弹簧悬挂装置，主要由弹

簧座、人字形层叠橡胶弹簧、一系应急橡胶弹簧和调整垫片等组成。

9.在车辆弹簧悬挂装置中，试述二系悬挂装置（空气簧悬挂系统）的作用、基本组成和工作原理？

答：

二系悬挂装置设在车体底架与转向架构架之间，主要作用为缓和转向架与车体之间的冲击，提高车辆运行的平稳性；二系悬挂装置（空气簧悬挂系统）主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度调整阀、差压阀及滤尘器等组成；其工作原理为：

当车辆静载荷增加时，空气弹簧被压缩，使空气弹簧工作高度降低，这样高度调整阀随车体下降，由于高度调整连杆的长度固定，此时高度调整杠杆发生转动打开高度调整阀的进气机构，压力空气由供风管通过高度调整阀的进气机构进入空气弹簧和附加空气室，直到高度调整杠杆回到水平位置，即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时，空气弹簧伸长，使空气弹簧的工作高度增大，高度调整阀随车体上升，同样由于高度调整连杆的长度固定，高度调整杠杆发生反向转动，打开高度调整阀的排气机构，压力空气由空气弹簧和附加空气室通过高度调整阀的排气机构，经排气口排入大气，直到高度调整杠杆回到水平位置。

10.说明液压减振器的作用、基本组成和工作原理？

答：

液压减振器起着衰减振动、消耗振动能量的作用；主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部、油缸、储油缸、防尘罩、油液等组成；其工作分为拉伸和压缩两个行程，工作原理为：

当车辆振动时，活塞杆带动活塞上下运动，活塞与油缸之间产生上下方向的相对位移，使活塞上下两油腔油液的容积发生改变，油液经活塞心阀

节流孔流动，以满足容积变化的要求，由于油液流经节流孔将产生阻力，从而阻碍了活塞的运动，即衰减了车辆的振动。

11.中央牵引装置有何作用？

并说明主要设有哪些部件？

答：

中央牵引装置的作用：

（1）连接车体和转向架，并能使转向架相对于车体灵活回转；

（2）传递牵引力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作；

（3）纵向及横向具有适当的弹性，以衰减转向架纵向和横向的冲击振动。

主要由中心销、牵引梁、横向油压减振器、空气簧异常上升止挡、牵引叠层橡胶和横向缓冲橡胶等组成。

12.动力转向架主要有哪几种驱动方式？

举例说明其驱动过程？

答：

大致可分为以下六种结构形式：

爪形轴承驱动装置、横向牵引电动机空心轴驱动装置、两轴纵向驱动骑马式结构驱动装置、全弹性悬挂结构的两轴纵向驱动装置、牵引电机对角配置的单独轴纵向驱动装置和牵引电机置于车体上的驱动装置。

爪形轴承驱动装置的驱动过程：

牵引电动机→驱动小齿轮→大齿轮→车轴→轮对。

项目七车辆空调通风系统的维护与检修

1.简述空调通风系统的基本组成和作用？

答：

空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统和自动控制系统组成。

其作用为：

把经过一定处理后的空气，通过一定的方式、

以一定的流速送入客室内，并将室内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内空气的温度、湿度及清洁度等，达到提高车内舒适性，改善乘车环境的设备。

2.试述蒸汽压缩式制冷的工作原理？

答：

蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸气凝结时放热的原理进行制冷的。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸气、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸气后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。

3.说明蒸发器和冷凝器的主要功能有何区别？

答：

冷凝器的主要功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气体冷却为高温高压的液体；蒸发器的主要功能是使低温低压的制冷剂液体吸收热量蒸发为低温低压的气体。

4.简述空调机组的控制方式？

答：

空调机组的控制方式分为列控模式和车控模式：

（1）司机通过设置在司机室内的列控器来控制整列车的空调运行称为列控模式；此时车控器只是向空调机组转发命令，并显示空调机组的控制及运行状态。

（2）车控器控制单节车厢内空调运行称为车控器控制方式，在列控模式下触摸车控器上的车控模式按钮可以切换到车控模式。

5.简述客室空调机组的检修内容？

答：

检查客室空调机组功能及送风状况；检查是否有异常噪声；检查管路连接处的密封性；检查压力开关动作。

6.简述冷凝器和蒸发器的检修内容？

答：

压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘；用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗；特别注意：

在清洁蒸发器时，应用挡板将回风口挡住，避免清洗时脏物或污水进入回风风道。

7.试述空调机组制冷量不足的原因及处理？

答：

原因及处理：

（1）过滤器堵塞，处理：

除去筛孔堵塞物；

（2）热交换器积满脏物，处理：

清扫；（3）蒸发器结冰，处理：

送风化冰；

（4）温度控制器设定温度高，处理：

调整或修理；（5）少量制冷剂泄漏，处理：

修理制冷剂循环；（6）制冷剂充注过多，处理：

将制冷机少量放出；（7）风量不足，处理：

检查风机及电机，然后修复；（8）单循环不良，处理：

修理不良循环。

项目八制动机系统维护与检修

1.什么是制动作用和缓解作用？

答：

制动作用：

人为地施加于运动物体一外力，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。

这种作用被称为制动作用。

缓解作用：

列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉制动作用，即缓解作用。

2.轨道车辆制动机的种类有哪些？

答：

（1）手（人力）制动机：

以人力作为动力来源，用人力来操纵实现制动和缓解作用的制动机。

（2）真空制动机：

以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度（真空度）来操纵制动和缓解的制动机。

（3）空气制动机

空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。

（4）电空制动机：

以压力空气作为原动力，利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动机。

（5）轨道电磁制动机：

在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动力。

（6）线性涡流制动：

在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距离轨面上方几毫米处，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面产生感应电磁涡流，从而产生阻力。

（7）再生制动：

使列车的动能转变为可利用电能的制动方式。

（8）电阻制动：

将运行中的列车动能通过发电机转变为电能消耗于电阻，用以控制速度。

3.简述往复活塞式空气压缩机的工作原理？

答：

往复活塞式压缩机利用活塞的往复运动，实现空气的压缩，一般采用双级压缩方式，2台气缸用于低压级，1台用于高压级。

气

缸盖上装有吸排气一体阀，吸气阀，排气阀。

空气直接进入干式过滤器清洁，而后吸入低压级进行压缩。

在进入一次冷却器前先进行预压缩。

低压气体被冷却后，进入高压级气缸压缩到最终压力。

高压气体流经二次冷却器冷却,最后进入压力容器。

4.简述双塔干燥器的工作原理？

答：

对照双塔干燥器原理图回答。

假设干燥筒1处于吸附工作状态，干燥筒2则处于再生工作状态。

循环控制器控制电磁阀，当电磁阀得电时，其流程如下：

空气压缩机输出压力空气→进气口P1→阀V5→干燥筒1中油水分离器、吸附剂→干燥筒1中心管，由此分两路；一路到止回阀V1→旁通阀V10→出气口P2→总风缸；另一路至再生节流孔50→干燥筒2中吸附剂、油水分离器→阀V8→消声器→排泄口→大气。

当干燥筒1中吸附剂到达饱和极限后，两个干燥筒转换工作状态。

流程如下：

空气压缩机输出压力空气→进气口P1→阀V7→干燥筒2中油水分离器、吸附剂→干燥筒2中心管，再分两路，一路到止回阀V9→旁通阀V10→出气口P2→总风缸；另一路至再生节流孔50→干燥筒1中心管→干燥筒19a中吸附剂、油水分离器→阀V6→消声器→排泄口A→大气。

结果，干燥筒2空气压缩机输出压力空气进行油水分离和干燥，而干燥筒1则对吸附剂再生及排除油污。

5.简述制动微机控制单元的作用？

答：

制动微机控制单元简称ECU，ECU是用于控制电-空制动和

防止车轮滑行控制的微处理机，是空气制动管理控制的核心。

制动实施时，它接收各种与制动有关的信号（如制动指令值PWM信号、电制动实际值信号、载