轮机管理一级管轮修改.docx
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轮机管理一级管轮修改
轮机管理题库
（一级管轮）
判断题索引：
一．渔船基础知识11题
二．柴油机的运行管理与应急处理14题
三．渔船维修管理8题
四．渔船安全管理23题
五．渔船安全操作及应急处理41题
六．渔船人员管理4题
七．单位及单位换算1题
第一章渔船基础知识
1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。
（ × ）
2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
（ × ）
3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。
（ √ ）
4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（ × ）
5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。
（ × ）
6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。
（ × ）
7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。
（ √ ）
8．通常所说的船长是指总长。
（ × ）
9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
（ × ）
10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
（ √ ）
11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
（√）
二．柴油机的运行管理与应急处理
1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。
（×）
2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
（×）
3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。
（×）
4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。
（√）
5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。
（×）
6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。
（√）
7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:
首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。
（√）
8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
（×）
9.停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。
（×）
10.判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。
（√）
11.曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。
（×）
12.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。
（×）
13.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱爆炸时，应立即停车。
（√）
14.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告。
（×）
三．渔船维修管理
1.在柴油机气缸中燃烧的燃油如含水率过高，则会导致柴油机排白烟。
（√）
2.柴油机在运转中产生过热现象时，为防止运动件卡死，应立即停车降温。
（×）
3.柴油机有后燃现象，烟色不佳，说明喷油提前角太大。
（×）
4.缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。
（×）
5.燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵。
（√）
6.为保持其原有工作性能，油水分离器大约每隔一年应进行拆检和清洗。
（√）
7.船舶起航或系泊试验时，不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。
（√）
8.航行试验必须在系泊试验发现的缺陷完全消除后方可进行。
（√）
四．渔船安全管理
1.安全检查通知书不得擅自涂改。
（√）
2.对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中。
（×）
3.外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中。
（×）
4.对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律．法规．规章．技术规范和我国认可的有关国际公约为依据。
（√）
5.船员适任证书不是船舶安全检查的必查项目。
（×）
6.船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间。
（√）
7.船舶接受安全检查时可以在出港航行时。
（×）
8.船舶证书的有效期届满时，要求展期应申请临时检验。
（√）
9.油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。
（×）
10.不足150总吨的油船应设有专用容器用来回收残油废油。
（√）
11.《油类记录簿》每页记录完后，须由轮机长签字。
（×）
12.《油类记录簿》所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录.（√）
13.《油类记录簿》记录应使用中文。
（×）
14.《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白.（√）
15.油类记录簿使用完后在船上保留三年。
（√）
16.油类记录簿每页使用完后，船长应签名。
（√）
17.污水经消毒处理，并粉碎其中的固体物质后，在距最近陆地4海里以外方可排放。
（√）
18.舱底污水成分复杂，为达到排放要求，常采用重力分离法、过滤法和聚集法相结合的综合分离装置。
（√）
19.根据中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定,凡对沿海水域造成污染的视情节严重,给予警告或以人民币2千元以下的罚款,或6个月以内的监禁。
（×）
20.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。
（√）
21.利用微生物的作用，使污水中有机污染物质转变为无害物质的装置称为物理化学法生活污水处理装置。
22.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。
（√）
23.150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船应设有防污设备和器材。
（√）
五．渔船安全操作及应急处理
1.当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。
（×）
2.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。
（√）
3.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。
（√）
4.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。
（√）
5.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查。
（×）
6.船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。
（√）
7.船舶在大风浪中航行当逆大风航行时，可适当加大主机油门。
（×）
8.船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。
（√）
9.船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。
（×）
10.船体所受水的阻力有：
形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。
（√）
11.船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。
（×）
12.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。
（√）
13.船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。
（×）
14.台风中心接近，风力达6级以上时,被认为处于“台风袭击中”。
（×）
15.防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等。
（√）
16.台风季节，船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准。
（×）
17.全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。
（√）
18.全船停电时，指挥电话系统不受影响。
（√）
19.防止船舶失电的安全措施不包括做好各电动机及线路的养护工作。
（×）
20.全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。
（√）
21.防止船舶失电的安全措施不包括做好电机日志记录。
（√）
22.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵。
（×）
23.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离。
（√）
24.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离。
（×）
25.弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1分钟。
（√）
26.在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。
（√）
27.上高作业人员应穿防滑软底鞋。
（√）
28.上下梯子如带手套，应带五指手套。
（√）
29.起吊时，应先用快速将吊索绷紧。
（×）
30.严禁用起重设备运送人员。
（√）
31.在吊运过程中，人员可在其下方快速通过。
（×）
32.严禁超负荷使用起吊工具。
（√）
33.车床、钻床作业夹头板手用完应立即从夹头上取下。
（√）
34.车床、钻床作业可用手或棉纱清洁切屑。
（×）
35.电焊时必须使用面罩，但特殊情况下，可以用墨镜代替。
（×）
36.电焊后对大工件进行退火，可减少工件内应力。
（√）
37.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
（√）
38.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。
（×）
39.氧气瓶和乙炔瓶可置于离作业区1米的地方。
（×）
40.1211灭火剂的灭火效果比二氧化碳强4倍，应推广在船舶消防中的应用。
（×）
41.船内不同的通信装置，其声响信号具有不同的音色，以利辨别。
（√）
六．渔船人员管理
1.值班轮机员是轮机长的代表，负责对设备安全有效的操作使用和保养。
（√）
2.每船的轮机值班，由轮机长和船长协商按标准考虑决定后实施。
（√）
3.船舶进出港口、靠离码头应由管轮亲自操作。
（ × ）
4.轮机值班人员发现不能独立处理的异常情况，应立即报告轮机长。
（√ ）
5.接班轮机员应提前5分钟到机舱作好交接班工作。
（√）
6.轮机日志是船舶的主要法定记录本和技术档案原始资料。
（√）
7.在调动职务交接班中实物交接时应结合情况介绍。
（√）
8.在调动职务交接班中如果重要物品短缺，应报告领导处理。
汽油、酒精、油漆、香蕉水可放在机舱内。
（×）
七．单位及单位换算
1.54．1海里相当于1.852公里。
（√）
选择题索引：
一．渔船基础知识77题
二．柴油机的运行管理与应急处理16题
三．渔船维修管理33题
四．渔船安全管理29题
五．渔船安全操作及应急处理80题
六．渔船人员管理22题
七．单位及单位换算12题
一．渔船基础知识
1.下面______是渔船的分类。
A．鱿鱼钓船，金枪钓船
B．水泥船，玻璃钢船
C．人力船，柴油机船
D．远洋船，沿海船
答案：
A（1分）
2．______是属于按用途分类的船舶。
A．远洋船，沿海船
B．货船，渔船
C．人力船，柴油机船
D．钢船，木船
答案：
B（1分）
3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、______推进为主要形式。
A．螺旋桨
B．明轮
C．喷水
D．喷气
答案：
A（1分）
4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的______材料。
A．绝热
B．金属
C．导热
D．传热
答案：
A（2分）
5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是______。
A．提高横向强度
B．分隔舱室
C．提高局部强度
D．减少自由液面影响，提高纵向强度
答案：
D（2分）
6．船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。
A．阻力
B．内力
C．外力
D．B和C
答案：
D（2分）
7．______是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。
A．首垂线
B．尾垂线
C．船长
D．垂线间长
答案：
B（1分）
8．通常所说的船长是指______。
A．垂线间长
B．船舶最大长度
C．总长
D．水线长
答案：
A（1分）
9．______是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
A．上甲板
B．下甲板
C．艇甲板
D．罗经甲板
答案：
A（1分）
10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都______。
A．较大
B．较小
C．没有要求
D．以上都不对
答案：
B（2分）
11．船舶动力装置与主要机电设备所集中布置的舱室，称之为______。
A．机舱
B．首尖舱
C．尾尖藏
D．锚链舱
答案：
A（1分）
12．承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的______。
A．两道纵桁
B．横隔板
C．肘板
D．垫板
答案：
A（2分）
13．______将螺旋桨产生的轴向推力通过推力轴承基座传递到船体结构上。
A．柴油机主轴承
B．推力轴承
C．中间轴承
D．尾轴承
答案：
B（3分）
14．满载水线以上水密空间所具有的浮力称为______。
A．满载浮力
B．空载浮力
C．理论浮力
D．储备浮力
答案：
D（2分）
15．在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线至上层连续甲板（干舷甲板）边线的垂直距离是______。
A．干舷
B．水尺
C．甲板线
D．以上都不对
答案：
A（1分）
16．储备浮力通常以干舷的高度来衡量，______。
A．干舷越大，表示船舶的储备浮力越小
B．干舷越小，表示船舶的储备浮力越大
C．干舷越大，表示船舶的储备浮力越大
D．以上都不对
答案：
C（2分）
17．我国夏季载重线用字母______表示。
A．X
B．R
C．D
D．Q
答案：
A（1分）
18．读取吃水时，水面刚好与“8.6”数字的下边缘相切，则表示吃水为______。
A．8.6m
B．8.65m
C．8.7m
D．8.75m
答案：
A（2分）
19．船舶重量的作用中心称为______。
A．形心
B．浮心
C．重心
D．稳心
答案：
C（1分）
20．船舶既无横倾、又无纵倾的漂浮状态称为______。
A．正浮
B．横倾
C．纵倾
D．纵横倾
答案：
A（1分）
21．船舶的首、尾吃水不相等的浮态称______。
A．正浮
B．横倾
C．纵倾
D．纵横倾
答案：
C（1分）
22．船舶既有横倾又有纵倾的浮态称______。
A．正浮
B．横倾
C．纵倾
D．纵横倾
答案：
D（1分）
23．船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是______。
A．减少
B．增加
C．不变
D．变化不定
答案：
A（3分）
24．船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示______。
A．浮力增加
B．排水量增加
C．浮力减少
D．排水量不变
答案：
D（3分）
25．使船舶具有稳性的原因是______。
A．浮力的作用
B．重力的作用
C．重力和浮力产生的力矩作用
D．船的惯性作用
答案：
C（3分）
26．船舶的稳性按倾斜方向的不同，可分为______。
A．初稳性
B．大倾角稳性
C．静稳性和动稳性
D．横稳性和纵稳性
答案：
D（1分）
27．自由液面对船舶稳性的影响，总是使船的稳性______。
A．变好
B．变差
C．不变
D．以上均不对
答案：
B（2分）
28．______是提高船舶稳性的最基本措施。
A．降低船舶重心
B．提高船舶重心
C．减小船舶载重量
D．增加船舶载重量
答案：
A（2分
29.船舶的吃水差是指______。
A．首尾吃水之差
B．装货前后吃水差
C．满载与空载吃水之差
D．左右舷吃水之差
答案：
A（2分）
30.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。
A．重心
B．稳性
C．浮性
D．初稳性高度
答案：
A（2分）
31.自由液面的存在使船舶的初稳性______。
A．提高
B．降低
C．不变
D．变化不稳定
答案：
B（2分）
32.受自由液面影响的稳性主要是______。
A．纵稳性
B．横稳性
C．动稳性
D．静稳性
答案：
B（2分）
33．船舱破损浸水后，船仍能浮在水面并能保持一定的浮性与稳性的性能称船舶的______。
A．稳性
B．浮性
C．摇摆性
D．抗沉性
答案：
D（2分）
34．干舷大表示船舶的______好。
A．操纵性
B．抗沉性
C．强度
D．稳性
答案：
B（1分）
35．______是指沿着船舷由舱壁甲板上表面以下至少76mm处所绘的线。
A．限界线
B．甲板线
C．热带载重线
D．夏季载重线
答案：
A（2分）
36．船舶分舱的目的是为了满足船舶______要求。
A．浮性
B．稳性
C．抗沉性
D．快速性
答案：
C（1分）
37．提高船舶抗沉性的主要方法有______。
A．增大水密舱室
B．增加尽可能多的横隔舱壁
C．增大船舶吨位
D．减小干舷高度
答案：
B（3分）
38．______是用铁板或木板制成的堵漏设备（外堵），主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
A．堵漏毯
B．堵漏板
C．堵漏箱
D．堵漏木塞
答案：
B（2分）
39．______是一种带横杆的螺杆或带有钩头的螺杆，主要适用于堵住长缝形的破洞。
A．堵漏毯
B．堵漏板
C．堵漏螺杆
D．堵漏木塞
答案：
C（1分）
40.______常作为堵漏中支撑用的器材。
A．堵漏木塞或堵漏螺杆
B．堵漏毯
C．堵漏柱、堵漏木楔
D．锤子、锯子、电钻
答案：
C（2分）
41.船用堵漏器材、工具、材料都存放在______的舱室内取用方便的处所，室外有明显标记。
A．水线以上
B．水线以下
C．双层底
D．以上都不对
答案：
A（2分）
42.下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是______。
A．搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损
B．海底阀箱钢板锈蚀破损
C．主机缸套漏水
D．海底阀、通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔
答案：
C（3分）
43.轮机值班人员发现机舱进水，______闻讯后应立即到达出事现场。
A．船长
B．轮机长
C．轮机员
D．政委
答案：
B（2分）
44．轮机值班人员发现机舱进水，应以最迅速的方式报告______，同时应设法进行抢救以防事态扩大或恶化。
A．值班轮机员或轮机长
B．船舶检验部门
C．公司或机务部门
D．以上均不对
答案：
A（2分）
45．如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可______。
A．采用单独封闭舱室法使之与相邻舱室密封隔离
B．通知船长准备弃船
C．通知轮机长准备弃船
D．以上都不对
答案：
A（2分）
46．船舶最危险的摇摆发生在______。
A．浅水区航行
B．海浪中纵摇
C．海浪中横摇
D．顶风浪航行
答案：
C（2分）
47．船体舭龙骨的主要作用是______。
A．提高舭部强度
B．减缓摇摆
C．提高船舶横向强度
D．防止舭部损坏
答案：
B（2分）
48．因______需配备有自动操纵系统，造价高，目前只有在大型豪华客船上或军舰上才设置。
A．舭龙骨
B．减摇鳍
C．平板龙骨
D．减摇水舱
答案：
B（2分）
49．锚链的长度用节度量，锚链由若干链节连接而成，海船上每节锚链的标准长度为______。
A．17.5m
B．27.5m
C．37.5m
D．47.5m
答案：
B（2分）
50．下列属于船舶动力管系的是______。
A．舱底水系统
B．消防系统
C．淡水冷却系统
D．压载水系统
答案：
C（2分）
51．在船舶上对燃油进行净化处理的手段是______。
A．过滤
B．离心净化
C．沉淀
D．以上全部
答案：
D（1分）
52．柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据_____来决定。
A．输油泵的排出压力要求
B．喷油器对燃油黏度的要求
C．加热器热容量的大小
D．燃油的泵送性能
答案：
B（3分）
53．依靠重力油柜提供燃油,为保证系统连续供油,则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少______处。
A．1m
B．2m
C．3m
D．4m
答案：
A（2分）
54．各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在___上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装______。
A．舱（柜）壁,速闭阀
B．舱（柜）底,安全阀
C．舱（柜）底,速闭阀
D．舱（柜）壁,安全阀
答案：
A（3分）
55．按要求，船用燃油的闪点应不低于______℃。
A．50～55
B．60～65
C．70～75
D．80～85
答案：
B（2分）
56．加油期间______在现场明火作业和吸烟，以防火灾。
A．尽量避免
B．严禁
C．可以
D．以上都不对
答案：
B（1分）
57．大风浪中航行要尽量保持油柜的______，并勤洗滤器，以防油柜底部沉渣泛起堵塞滤器而造成断油停车的事故。
A．高油位
B．低油位
C．平衡
D．以上都不对
答案：
A（3分）
58．以下哪些是润滑油系统的作用______。
A．减小摩擦
B．带走部份热量和洗涤摩擦面
C．密封、防蚀、减噪等
D．A+B+C
答案：
D（3分）
59．湿式曲轴箱润滑系统主要用于______。
A．大型低速柴油机
B．小型高速柴油机
C．增压柴油机
D．非增压柴油机
答案：
B（2分）
60．滑油冷却器冷却效果下降的分析中，______分析是不正确的。
A．冷却水量不足，滤器污堵
B．冷却器管子堵塞
C．冷却水量过大
D．冷却水泵故障
答案：
C（3分）
61．下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的______。
A．备车时，应开动滑油泵
B．滑油压力过低时，将会使轴承磨损
C．滑油温度过高时，易使滑油氧化
D．停车后，应立即停止滑油泵运转
答案：
D（3分）
62．当滑油舱与____相邻时,必须设置隔离空舱,以保证滑油质量。
A．燃油舱
B．水舱
C．A+B
D．以上都不对
答案：
C（3分）
63．滑油压力______会加大油泵与管路负荷，滑油易漏泄，易氧化变质。
A．过高
B．过低
C．正常
D．以上都不对
答案：
A（1分）
64．滑油温度______，粘度降低，润滑性能变差，零部件磨损增大，滑油易氧化变质。
A．过高
B．过低
C．正常
D．以上都不对
答案：
A（2分）
65．主机完车后，应继续让润滑系统运转______min以上，使柴油机各润滑表面继续得到冷却。
A．20
B．30
C．40
D．50
答案：
A（3分）
66．______用来作为柴油机喷油器的冷却介质。
A．汽油
B．柴油
C．海水
D．淡水
答案：
B（2分）
67．闭式冷却系统中因蒸发和泄漏而损失的水量一般由______补充。
A．膨胀水箱
B．海水泵
C．消防泵
D．压载泵
答案：
A（1分）
68．柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该_____
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