覆盖件冲压基本工序内容安排.ppt

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二、覆盖件冲压基本工序内容安排二、覆盖件冲压基本工序内容安排11拉深工序拉深工序是汽车覆盖件冲压成型的关键工序。

是汽车覆盖件冲压成型的关键工序。

覆盖件的形状覆盖件的形状大部分主要是在拉深工序中形成的。

大部分主要是在拉深工序中形成的。

在生产技术准备中，应优先考虑拉深工艺设计和拉在生产技术准备中，应优先考虑拉深工艺设计和拉深模具的设计、制造与调试。

深模具的设计、制造与调试。

拉深毛坯件一般需经过整形和修边后方能成为拉深拉深毛坯件一般需经过整形和修边后方能成为拉深零件。

零件。

22落料工序落料工序主要获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸。

主要获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸。

由于覆盖件冲压成型很复杂，不可能计算出其由于覆盖件冲压成型很复杂，不可能计算出其准确的落料尺寸，故应在拉深工艺试冲成功后，才准确的落料尺寸，故应在拉深工艺试冲成功后，才能确定坯料的形状和尺寸。

能确定坯料的形状和尺寸。

在生产技术准备时，落料工序及落料模的设计在生产技术准备时，落料工序及落料模的设计应安排在拉深、翻边调试成功后再进行。

应安排在拉深、翻边调试成功后再进行。

33整形工序整形工序主要将拉深工序中尚未完全成型的覆盖件形状成型主要将拉深工序中尚未完全成型的覆盖件形状成型出来。

出来。

其变形性质一般是胀形变形，经常复合在修边或其变形性质一般是胀形变形，经常复合在修边或翻边工序中完成。

翻边工序中完成。

44修边工序修边工序主要是切除拉深件上的工艺补充部分。

主要是切除拉深件上的工艺补充部分。

工艺补充部工艺补充部分仅为拉深工序需要，拉深完成后要将其切除。

分仅为拉深工序需要，拉深完成后要将其切除。

55翻边工序翻边工序主要是将覆盖件的边缘进行翻边成型主要是将覆盖件的边缘进行翻边成型。

安排在修边。

安排在修边工序之后进行。

工序之后进行。

66冲孔工序冲孔工序用以加工覆盖件上的各种孔洞。

用以加工覆盖件上的各种孔洞。

一般安排在拉深工一般安排在拉深工序之后或翻边工序之后进行。

序之后或翻边工序之后进行。

若先冲孔，会造成在拉深或翻边时孔的位置、尺寸、若先冲孔，会造成在拉深或翻边时孔的位置、尺寸、形状发生变化，影响以后的安装与连接。

形状发生变化，影响以后的安装与连接。

三、车身典型覆盖件冲压工艺实例三、车身典型覆盖件冲压工艺实例轿车车身外覆盖件主要由轿车车身外覆盖件主要由门门（左（左右前、后门）、右前、后门）、盖盖（发动机罩盖、顶盖、行李舱盖、两翼（左（发动机罩盖、顶盖、行李舱盖、两翼（左右前、后右前、后翼子板）、及翼子板）、及两侧两侧（左（左右侧围外板）等组成。

右侧围外板）等组成。

这些覆盖件形状结构各有特点，其冲压成形工艺也各这些覆盖件形状结构各有特点，其冲压成形工艺也各有不同。

有不同。

举例说明于后。

举例说明于后。

发发动动机机罩罩内内板板冲冲压压加加工工工工艺艺过过程程整形aa）拉深）拉深cc）冲孔）冲孔bb）切边）切边dd）弯曲整形）弯曲整形11发动机罩内板冲压成形工艺发动机罩内板冲压成形工艺其工艺过程为：

其工艺过程为：

下料（冲裁）下料（冲裁）拉深拉深切边切边冲孔冲孔弯曲整形。

弯曲整形。

如图所示。

如图所示。

22轿车顶盖冲压成形工艺轿车顶盖冲压成形工艺其工艺过程为：

其工艺过程为：

下料（冲裁）下料（冲裁）拉深及两侧切边拉深及两侧切边修边修边冲孔冲孔整形翻边整形翻边翻边冲孔整形。

翻边冲孔整形。

如图所示。

如图所示。

a）a）拉深及两侧切边拉深及两侧切边（2000t2000t双动压力机）双动压力机）bb）修边冲孔）修边冲孔（1000t1000t单动压力机）单动压力机）cc）整形翻边）整形翻边（1000t1000t单动压力机）单动压力机）dd）翻边冲孔整形）翻边冲孔整形（1000t1000t单动压力机）单动压力机）轿轿车车顶顶盖盖冲冲压压工工艺艺过过程程33轿车左轿车左/右侧围外板冲压成形工艺右侧围外板冲压成形工艺其工艺过程为：

其工艺过程为：

下料并落料（下料并落料（1340mm1340mm3175mm3175mm）拉深拉深修边冲孔修边冲孔翻边整形冲孔翻边整形冲孔翻边整形冲孔翻边整形冲孔修边冲孔修边冲孔修边修边冲孔整形。

冲孔整形。

如图所示。

如图所示。

a）a）下料及落料下料及落料b）b）拉深拉深c）c）修边冲孔修边冲孔d）d）翻边整形冲孔翻边整形冲孔e）e）翻边整形冲孔翻边整形冲孔f）f）修边冲孔修边冲孔g）g）修边冲孔整形修边冲孔整形某轿车右侧围外板冲压工艺过程某轿车右侧围外板冲压工艺过程9.2.49.2.4车身覆盖件冲压模具车身覆盖件冲压模具汽车覆盖件冲压模具有三种：

汽车覆盖件冲压模具有三种：

拉深模、修边模拉深模、修边模和和翻边模翻边模。

其中其中拉深模拉深模是直接影响汽车覆盖件成形质量和生产效率的关是直接影响汽车覆盖件成形质量和生产效率的关键。

键。

冲压模具的设计、制造和调整，是汽车覆盖件冲压生产冲压模具的设计、制造和调整，是汽车覆盖件冲压生产中最重要环节之一。

中最重要环节之一。

一、汽车覆盖件冲压模具的特点一、汽车覆盖件冲压模具的特点与一般薄板冲压模具相比。

有以下特点：

与一般薄板冲压模具相比。

有以下特点：

11模具形状和结构更复杂模具形状和结构更复杂22模具的制造难度更大，要求更高模具的制造难度更大，要求更高33需要数套模具需要数套模具,而且各模具间的依赖关系大而且各模具间的依赖关系大44模具调试更加重要和复杂模具调试更加重要和复杂二、车身覆盖件冲压模具结构二、车身覆盖件冲压模具结构覆盖件拉深模结构与拉深使用的机床有密切关系。

覆盖件拉深模结构与拉深使用的机床有密切关系。

目前生产以目前生产以单动拉深模单动拉深模和和双动拉深模双动拉深模为主。

为主。

因因双动拉深双动拉深模压紧力大、拉深深度深、卸料板为刚模压紧力大、拉深深度深、卸料板为刚性性等优点而等优点而应用更多应用更多。

单动倒装拉深模结构单动倒装拉深模结构凹模凹模压料圈压料圈调整块调整块气顶柱气顶柱导板导板凸模凸模单动单动倒装拉深模倒装拉深模一般的浅拉深或形一般的浅拉深或形状对称的拉深件，都在状对称的拉深件，都在单动压力机上采用单动单动压力机上采用单动拉深，凸模安装在下工拉深，凸模安装在下工作台面上，故称之为作台面上，故称之为倒倒装拉深模。

装拉深模。

如图所示。

如图所示。

11单动拉深与双动拉深单动拉深与双动拉深双动正装拉深模结构双动正装拉深模结构压料圈压料圈凹模凹模凸模凸模固定座固定座双动正装拉深模双动正装拉深模一般的浅拉深一般的浅拉深或形状对称的拉深或形状对称的拉深件，都在单动压力件，都在单动压力机上采用单动拉深，机上采用单动拉深，凸模安装在下工作凸模安装在下工作台面上，称之为台面上，称之为倒倒装拉深装拉深。

如图所示。

如图所示。

带有凹模芯的通口式凹模结构带有凹模芯的通口式凹模结构22车身覆盖件拉深模典型结构车身覆盖件拉深模典型结构拉深模主要由拉深模主要由凸模、凹模、压料圈凸模、凹模、压料圈组成。

凹模有组成。

凹模有22种结构：

种结构：

闭口式凹模闭口式凹模和和通口式凹模通口式凹模，绝大多数采用闭口式凹模。

，绝大多数采用闭口式凹模。

如图如图示。

示。

车身顶盖的闭口式拉深凹模结构车身顶盖的闭口式拉深凹模结构33车身覆盖件修边模典型结构车身覆盖件修边模典型结构覆盖件的修边通常在拉深成形后进行。

覆盖件的修边通常在拉深成形后进行。

覆盖件修边模是用于将拉深、成形、弯曲后的工件边缘覆盖件修边模是用于将拉深、成形、弯曲后的工件边缘及中间部分实现分离的冲裁模，与普通落料模、冲孔模有很及中间部分实现分离的冲裁模，与普通落料模、冲孔模有很大的不同。

大的不同。

修边的特点：

修边的特点：

覆盖件的修边线多为较长的不规则轮廓；覆盖件的修边线多为较长的不规则轮廓；工件经拉深变形后形状复杂，冲切部位可能是任意的工件经拉深变形后形状复杂，冲切部位可能是任意的空间曲面；空间曲面；冲压件往往有不同程度的弹性变形，冲裁分离过程通冲压件往往有不同程度的弹性变形，冲裁分离过程通常存在较大的侧向力等。

常存在较大的侧向力等。

故对修边模的设计制造要求很高。

故对修边模的设计制造要求很高。