全站仪在道路与桥梁中的施工放样.ppt

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第六章道路与桥梁的施工放样6-16-1导线复测与恢复中线测量导线复测与恢复中线测量6-26-2路基、路面的施工测量路基、路面的施工测量6-36-3桥梁施工测量桥梁施工测量6-1导线复测与恢复中线测量一、导线复测一、导线复测以下两种情况均属于导线复测的范畴：

以下两种情况均属于导线复测的范畴：

1.施工前进行复测核对；施工前进行复测核对；2.导线点过稀，施工时不便使用，或导线点在施工范导线点过稀，施工时不便使用，或导线点在施工范围内，可能遭到破坏。

围内，可能遭到破坏。

导线复测的实质就是导线测量，具体作业方法见第五章导线复测的实质就是导线测量，具体作业方法见第五章第二节。

第二节。

精度要求：

精度要求：

角度闭合差角度闭合差16n1/2（n是测站数）是测站数）距离相对闭合差距离相对闭合差1/10000二、恢复中线测量二、恢复中线测量恢复中线测量分恢复中线测量分传统法传统法和和全站仪任意设站法全站仪任意设站法两种。

两种。

（一）传统法

（一）传统法1.直线和圆曲线测设。

直线和圆曲线测设。

2.有缓和曲线的圆曲线测设有缓和曲线的圆曲线测设缓和曲线的作用：

缓和曲线的作用：

车辆从直线段进入圆曲线或从大半径驶入小半径的圆曲线车辆从直线段进入圆曲线或从大半径驶入小半径的圆曲线时，所产生的离心力对行车安全及车辆的使用寿命都不利。

时，所产生的离心力对行车安全及车辆的使用寿命都不利。

因此在公路建设中，把圆曲线线部分的路面修建成向内侧因此在公路建设中，把圆曲线线部分的路面修建成向内侧倾斜的单向坡（即超高）。

为了逐渐过渡到设计超高或加倾斜的单向坡（即超高）。

为了逐渐过渡到设计超高或加宽的部分而加设的曲线称为缓和曲线。

宽的部分而加设的曲线称为缓和曲线。

（二）全站仪任意设站法1、中线恢复测量、中线恢复测量：

如图，因有障碍物，在如图，因有障碍物，在A、B导线点无法测设出公路中线上的里程桩（如导线点无法测设出公路中线上的里程桩（如D点）或控制桩（如点）或控制桩（如JD点）。

点）。

可在通视良好的地方选可在通视良好的地方选一点一点C，利用支导线测利用支导线测量方法测出量方法测出C点坐标，点坐标，然后在然后在C点设站，根点设站，根据据D点、点、JD点坐标即点坐标即可测设出可测设出D点和点和JD点。

点。

2、公路中线桩坐标的计算、公路中线桩坐标的计算1）直线段中线桩的坐标计算）直线段中线桩的坐标计算已知已知JDi（xi，yi）、）、JDj（xj，yj），），直线段方位角为直线段方位角为0则任则任一点一点D的坐标为：

的坐标为：

xD=xJDi+Lcos0yD=yJDi+Lsin0LD点桩号与点桩号与JDi桩号的里程之差桩号的里程之差2）只有圆曲线段的坐标计算）只有圆曲线段的坐标计算圆曲线上任一点圆曲线上任一点D的坐标为：

的坐标为：

L圆曲线上圆曲线上D点点桩号与直圆点桩号桩号与直圆点桩号的里程之差的里程之差R圆曲线的半径圆曲线的半径3）带有缓和曲线的圆曲线段的坐标计算）带有缓和曲线的圆曲线段的坐标计算

（1）缓和曲线缓和曲线部分，任一点部分，任一点D的坐标为：

的坐标为：

LD点桩号与点桩号与ZH点桩号的里程之差点桩号的里程之差L0缓和曲线的长度缓和曲线的长度R圆曲线半径圆曲线半径缓和曲线切线的方位角缓和曲线切线的方位角

（2）圆曲线圆曲线部分，任一点部分，任一点i的坐标为：

的坐标为：

6-3路基、路面的施工测量典典型型路路基基不同等级公路的路面：

高速公路、一级公路用中央隔离带分为对向行驶的四车道，当交通量加大时，车道数可按双数增加；二、三级公路保证汽车正常运行的同时，允许自行车、拖拉机和行人通行，对向行驶双车道；四级公路一般采用3.5m的单车道路面和6.5m的路基，当交通量较大时，可采用6.0m的双车道和7.0m的路基。

路基边桩的放样路基放线根据设计断面图和各中桩的填挖高度，把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上标定出来，作为路基的施工依据。

常用的放样方法有两种：

1.利用横断面图放样边桩1）先在横断面图上量出路基的坡脚点或坡顶点与中桩的水平距离。

2）然后用皮尺沿横断面方向在实地量出水平距离，并钉上木桩。

3）同法放样出各断面的坡脚点和坡顶点，将这些边桩连起来便是路基施工开挖或填方线。

1）平坦地面的路基边桩放样）平坦地面的路基边桩放样如图：

路堤坡脚至中桩的距离如图：

路堤坡脚至中桩的距离D左左=D右右=B/2+mH2.解析法放样路基边桩解析法放样路基边桩如如图：

路堑坡顶至中桩的距离图：

路堑坡顶至中桩的距离D左左=D右右=B/2+mHB路基设计宽度，路基设计宽度，mB1路基宽与两侧边沟的总和，路基宽与两侧边沟的总和，mm边坡设计坡率边坡设计坡率H路基设计填挖量路基设计填挖量,m根据计算的距离，沿横断面方向自中心桩向两侧分别量根据计算的距离，沿横断面方向自中心桩向两侧分别量D左左、D右右，钉出路基边桩。

，钉出路基边桩。

2）倾斜地面的路基边桩放样）倾斜地面的路基边桩放样如右图所示：

如右图所示：

D左左=B/2+m（H+h左左）D右右=B/2+m（H-h右右）h左左、h右右是随着是随着D左左、D右右变化而变化而变化，由于左右边桩位置待定，故变化，由于左右边桩位置待定，故h左左、h右右均是未知的，因而无法直均是未知的，因而无法直接放出。

可沿着横断面方向采用逐接放出。

可沿着横断面方向采用逐点接近的方法测设边桩。

点接近的方法测设边桩。

例例10-1：

已知已知B=10m，H=3.5m，路堤边坡路堤边坡m=1.5，通过计算说明逐点接近测设边桩的方法。

通过计算说明逐点接近测设边桩的方法。

解解：

确定左边桩的位置。

地面坡度约：

确定左边桩的位置。

地面坡度约0.5，可以算出，可以算出D左左=0.510+1.5（3.5+50.5）=14.0m。

先假定左侧边桩距中心桩的距离为先假定左侧边桩距中心桩的距离为D左左=14.0m，用水准仪测量用水准仪测量14.0m处的高差处的高差h=3.20m。

将将h代入代入公式公式D左左=B/2+m（H+h左左）=15.05m。

因。

因D左左D左左，说明假定的边桩位置说明假定的边桩位置较近，应该更远一些较近，应该更远一些。

然后再假定然后再假定D左左=14.5m，测得，测得14.0m处高差为处高差为2.833m，同法，同法算得算得D左左=14.5m。

因因D左左=D左左，说明假定值与计算结果相符，该点即为路堤下侧的边桩点位。

同法说明假定值与计算结果相符，该点即为路堤下侧的边桩点位。

同法可放出路堤上侧边桩的点位。

可放出路堤上侧边桩的点位。

如图所示：

如图所示：

D左左=B1/2+m（H-h左左）D右右=B1/2+m（H+h右右）例例10-2：

已知路堑的挖方深度：

已知路堑的挖方深度H=5.0m，m=1.0，B1=12.0m。

用逐点接近法放样路堑的开挖用逐点接近法放样路堑的开挖边桩。

边桩。

解解：

1）根据横断面图，先确定下侧（左侧）路边桩的概略距离）根据横断面图，先确定下侧（左侧）路边桩的概略距离D左左。

2）设）设D左左=9.2m，用水准仪测得用水准仪测得9.2m处的高差处的高差h左左=2.14m，代入代入公式公式D左左=B1/2+m（H-h左左）=8.86m。

因。

因D左左D左左,说明假定的边桩位置较远，应该更近一些。

说明假定的边桩位置较远，应该更近一些。

3）再假设）再假设D左左=9.0m，测得，测得9.0m处的高差处的高差h左左=2.0m，同法算同法算D左左=9.0m。

4）因）因D左左=D左左，说明假定值与计算结果相符，该点即为路堑左侧（下侧）的边说明假定值与计算结果相符，该点即为路堑左侧（下侧）的边桩桩点位。

点位。

路基边坡的放样1、用麻绳竹竿放样边坡1）当路堤不高时，采用一次挂绳法。

如下图所示：

2）当路堤较高时，可选用分层挂线法，每层挂线前应标定公路中线位置，并将每层的面用水准仪抄平，方可挂线。

如下图所示：

2、用固定边坡架放样边坡。

如右图所示。

开挖路堑时，在坡顶外侧即开口处固定边坡架。

路面的放样（一一）路槽的放样路槽的放样1、从最近的水准点出发，用水准仪测出各桩的路基设计标高，然后在路基的中线上每隔一定的间距设立高程桩（如M），使各桩顶高程等于路面的设计标高。

2、由高程桩M沿横断面方向左、右各量路槽宽度的一半，钉出路槽边桩A、B，使其桩顶标高等于路面的设计标高。

3、在A、B、M桩旁边各挖一小坑，在坑中钉一木桩，使桩顶高程符合路槽底的设计标高，这样就可以开挖了。

（二二）路拱的放样路拱的放样路拱在保证行车平稳的情况下，为有利于路面排水，使路中间按一定的曲线形式（抛物线、圆曲线）进行加高，并向两侧倾斜而形成的拱状。

1、抛物线形式的路拱放样路拱的抛物线方程为：

y=4fx2/B2，其中f=Bi0/2（i0为横坡坡度）放样：

从中桩沿横断面方向，左、右分别量取x1、x2、x3分别打桩，使桩顶高为y1、y2、y3。

2、圆弧路拱的放样、圆弧路拱的放样圆弧路拱圆弧路拱在两个斜面中间用圆弧连接的路拱。

在两个斜面中间用圆弧连接的路拱。

圆曲线长圆曲线长L=2i0R一般情况下一般情况下L=2.0m，则圆曲线的半径则圆曲线的半径R=1/i0外矢距外矢距E=i0/2拱矢高拱矢高f=Bi0/2R圆弧半径圆弧半径，f拱矢高，拱矢高，B外矢距，外矢距，i0路面的横坡度路面的横坡度先将路拱做成模板，用模板进行放样即可。

先将路拱做成模板，用模板进行放样即可。

桥梁施工测量主要包括：

桥梁施工测量主要包括：

桥梁施工控制测量桥梁施工控制测量墩台定位墩台定位墩台施工细部放样墩台施工细部放样竣工后变形观测竣工后变形观测6-3桥梁施工测量厦门海沧大桥厦门海沧大桥安徽芜湖长江大桥安徽芜湖长江大桥1、在桥址处标定控制桩在桥址处标定控制桩A、B的位置。

的位置。

2、用经纬仪定线，把桥用经纬仪定线，把桥轴线轴线AB在地面上标在地面上标定出来。

定出来。

3、用测距仪或检定过的用测距仪或检定过的钢尺按精密量距法，钢尺按精密量距法，测量出各桥台、桥墩测量出各桥台、桥墩的位置。

的位置。

（量距相对误差（量距相对误差1：

5000）中、小桥梁的桥台、桥墩的放样（中、小桥梁的桥台、桥墩的放样（直接丈量法直接丈量法）大桥、特大桥的施工测量（间接丈量法）对于河道较宽、桥跨度较大的桥梁，一般用三角测量或导线测量来布设控制网，对于河道较宽、桥跨度较大的桥梁，一般用三角测量或导线测量来布设控制网，其中三角测量用得较普遍。

其中三角测量用得较普遍。

控制网的控制网的布设要求布设要求如下：

如下：

1.控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方。

控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方。

2.桥轴线应作为控制网的一条边，并与基线一端相连并尽量正交。

桥轴线应作为控制网的一条边，并与基线一端相连并尽量正交。

3.基线不小于桥轴线长度的基线不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不小于倍，困难地段不小于0.5倍。

倍。

4.基线一般不少于两条，最好分布于河两岸。

基线一般不少于两条，最好分布于河两岸。

5.控制网力求简单，网中所有角度应在控制网力求简单，网中所有角度应在30120之间。

之间。

6.每岸至少埋设三个高程控制点，并与国家水准点联测。

每岸至少埋设三个高程控制点，并与国家水准点联测。

下图的控制网中，图下图的控制网中，图（a）适用适用一般桥梁一般桥梁，图，图（b）、（c）适用于适用于大桥或特大桥大桥或特大桥。

桥梁控制网的精度确定根据跨越结构架设的误差确定控制网的精度根据跨越结构架设的误差确定控制网的精度例例10-3：

某大桥为钢梁桥，共有某大桥为钢梁桥，共有12孔，每孔长孔，每孔长120米，宽米，宽20米，高米，高16米，每孔由米，每孔由10节钢架组成，每节的上下弦杆长节钢架组成，每节的上下弦杆长12米，三孔为一联，联与联间的支座中心距为米，三孔为一联，联与联间的支座中心距为2米。

问要对该桥建立施工控制网，控制网在桥轴线上的边长相对误差应不低于多米。

问要对该桥建立施工控制网，控制网在桥轴线上的边长相对误差应不低于多少？

少？

（钢梁验收规范钢梁验收规范规定：

钢梁构件的长度误差不得超过其设计长度的规定：

钢梁构件的长度误差不得超过其设计长度的1/5000，支座垫板