京津城际轨道交通工程2#制梁场制梁方案简介.ppt

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京津城际轨道交通工程2#制梁场制梁方案简介中铁四局集团京津城际轨道交通项目经理部11.工程概况工程概况京津城际轨道交通线是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道，本线由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路通道至杨村，后沿京山线至天津站，全长115.4km。

分别由北京段与天津段组成。

北京段包含跨北京环线特大桥和凉水河特大桥两座特大桥的预制梁工程,设置三个简支箱梁预制场，分别为跨北京环线特大桥制梁场（1号梁场）、凉水河特大桥1#制梁场（2号梁场）、凉水河特大桥2#制梁场（3号梁场）。

11.工程概况工程概况北京段由中铁大桥局股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司组成的联合体中标。

其中我公司承担2#制梁场的制梁任务，供梁区段起讫里程:

DK21+457DK32+665，共340孔双线箱梁，其中32m箱梁304孔，24m箱梁35孔，20m箱梁1孔。

制梁场布置于线路DK26+797处，位于通州区张家湾镇高营村。

22.工期工期合同工期：

20个月开工日期：

2005年6月16日（合同日期）竣工日期：

2007年2月15日33.施工进度安排施工进度安排总体进度安排总体进度安排根据招标文件要求，2#制梁场供梁区段架梁起止时间为：

2006年5月1日2006年12月5日。

为满足供梁要求，确保合同工期，须在2005年11月底具备生产试验梁条件，2005年12月预制32m、24m试验梁各1片，2006年元月进行成品梁检测，2006年3月份具备批量生产条件，制梁进度：

2孔/天；2006年10月15日前完成制梁工作。

33.施工进度安排施工进度安排进度安排说明进度安排说明

（1）、全场共布置12个制梁台座，台座周转周期6d/孔计算，正常制梁2孔/d。

混凝土养生至终张拉按照龄期10d考虑，存梁按照34d计算，存梁期间梁体上拱度按30d计算33.施工进度安排施工进度安排进度安排说明进度安排说明

（2）、为确保存梁台座周转能满足制梁进度要求，须于2006年5月1日开始铺架，架梁进度须达到：

0至5km范围，日平均架梁2孔/d；5至9km范围，日平均架梁1.5孔/d；9km以上范围，日平均架梁1孔/d。

33.施工进度安排施工进度安排进度安排说明进度安排说明（3）、为确保工程质量，每年1月、2月为冬休期，不安排主体工程施工，根据需要适当安排临时工程、工装设备施工。

33.施工进度安排施工进度安排分时段供梁计划分时段供梁计划33.施工进度安排施工进度安排桥面系施工计划桥面系施工计划小型预制构件：

2006年4月1日2006年10月31日，历时7个月。

桥面系（防水层、保护层、电缆槽竖墙、挡碴墙的施工和盖板安装等）：

2006年12月8日2007年1月15日，历时2个月。

44、梁场布置情况、梁场布置情况制梁场共分为：

生活办公区、混凝土拌和区、生产区、存梁区、箱梁提升区等六个区，共占地177亩。

制梁场平面布置图。

44、梁场布置情况、梁场布置情况44、梁场布置情况、梁场布置情况生产区布置制梁台座11个，其中32m箱梁制梁台座8个、32m兼24m制梁台座3个。

另在线路两墩之间布置20m箱梁制梁台座1个。

设置内模拼装平台6个，底腹板钢筋绑扎平台6个，桥面钢筋绑扎平台5个，钢筋存放库房2栋，钢筋加工车间4个，钢绞线下料车间2个，机加工车间1个，锅炉房及煤场各1处。

布置38m跨65t龙门吊2台，38m跨40t龙门吊2台，20.4m跨10t龙门吊2台。

44、梁场布置情况、梁场布置情况混凝土拌合区设置HZS100混凝土搅拌站2座（主机容量2m3），砂石料场1.15万平方米，可满足1个月（60孔32m箱梁）生产所需料的存储。

44、梁场布置情况、梁场布置情况存梁区共设存梁台座88个，每个制梁台座对应8个存梁台座，其中32m兼24m箱梁存梁台座24个，另有2个（32m、24m箱梁试验台座各1个）存梁台座兼做试验台座。

44、梁场布置情况、梁场布置情况因铺架工程还未招标，目前提升站的规模、走行方式、跨度、基础荷载等均未明确，尚无法确定提升站基础，暂时按照35m跨度移动式提梁机考虑预留提升站布置场地。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺制梁台座制梁台座制梁台座中部采用筏板基础底板基础，基础设置3道钢筋混凝土纵肋支撑底模系统。

端部由于张拉后梁体上拱，承受较大的竖向荷载，台座端部基础采用桩基础，每端两根1.2m钻孔桩，两桩桩顶设置联系梁联结，联系梁顶面设置4道钢筋混凝土纵肋支撑底模系统。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺制梁台座中部截面制梁台座端部截面55、施工方案及工艺、施工方案及工艺存梁台座存梁台座存梁台座按设计要求设4支点支撑梁体，每个支点均采用1.2m钻孔灌注桩桩墩。

地面外露部分以同直径钢筋混凝土圆柱接高至所需标高，柱顶搁置板式橡胶支座支撑梁体。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺横移梁滑道横移梁滑道横移梁滑道采用1.2m钻孔灌注桩基础，桩基顶部通过钢筋混凝土联系梁联结为一整体，联系梁顶面布置横移台车行走轨道，轨道采用QU100起重钢轨。

每条横移滑道长134m。

横移滑道横断面55、施工方案及工艺、施工方案及工艺横移台车横移台车横移台车采用自带起梁千斤顶、电驱动轮轨式台车，向专业起重机厂家订做，每孔梁使用4辆台车起梁、移梁，共投入8台台车。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺移梁台车构造示意图移梁台车构造示意图55、施工方案及工艺、施工方案及工艺模板工程模板工程底、侧模底、侧模箱梁侧模采用整体钢模，分节段制造，在场内拼装成整体。

每相邻两个预制台座共用一套侧模。

为便于模板安装和移动，在侧模支架下部设台车，模板移运时用卷扬机牵引台车，使侧模在两个预制台座之间来回移动。

底模采用整体钢模，安装时根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺模板工程模板工程内模内模箱梁内模采用采用整体钢模，分节段制造，通过液压千斤顶实现自动化安拆，内模亦按相邻两台座共用一套。

内膜在拼装平台上拼装成整体，在底腹板钢筋骨架及预应力孔道安装完毕，用2台龙门吊抬吊安装内膜。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺钢筋工程钢筋工程箱梁钢筋均在加工车间严格按设计图纸规定尺寸、数量统一下料制作，并在专用绑扎胎具上分底腹板与顶板两部分绑扎成型。

保护层垫块采用厂制塑料垫块。

钢筋骨架采用两台65t龙门吊及特制吊具吊装就位，吊具须有足够强度、刚度，确保骨架在吊装过程中不产生较大变形，底侧模验收合格后，首先安装底腹板钢筋骨架，待吊装好内模后，在吊装顶板钢筋骨架。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力孔道成孔预应力孔道成孔预应力孔道采用塑料波纹管成孔，待底腹板钢筋骨架绑扎成型后，在绑扎胎具上严格按照设计坐标安装波纹管，每隔0.5m设置一道定位钢筋，波纹管既要保证位置正确，还应定位牢固，严防浇筑砼时变形或上浮。

同时，为了防止波纹管变形或漏浆影响成孔质量，在波纹管内穿PVC衬管。

钢筋焊接刚接时，严防烧伤波纹管。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力孔道成孔预应力孔道成孔塑料波纹管与金属波纹管相比，它具有以下优点：

、塑料波纹管的原材料是HDPE（高密度聚乙烯）。

它的腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱、盐腐蚀，并且本身不腐蚀，能防止有害物质穿透管道，为预应力筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力孔道成孔预应力孔道成孔、同等条件下，塑料波纹管预留孔道的摩檫系数明显小于金属波纹管预留孔道的摩檫系数，减小了张拉过程中预应力的损失。

、塑料波纹管的强度高，不怕踩压，不易被振捣破坏，其密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，更适用于真空灌浆。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力孔道成孔预应力孔道成孔、塑料波纹管不导电，可以防止杂散电流腐蚀，而金属是电的良导体；、塑料波纹管具有更好的耐疲劳性能，能大大提高构件的抗疲劳能力。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺砼工程砼工程实现高性能砼的技术途径:

采用优质砼矿物掺合料和新型高效减水剂复合，配以与之相适应的水泥和级配良好的粗细骨料，形成低水胶比、低缺陷、高密实、高耐久的砼材料。

高性能砼配合比确定:

从高性能砼的基本要求出发，在原材料的优选试验中，以坍落度评价砼工作性，以抗压强度等评价砼的物理力学性能，以砼的电通量和氯离子扩散系数试验结果评价砼的耐久性。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺砼工程砼工程高性能砼在拌制前，依据规范要求严格检测材料各项指标，对不合格材料严禁用于砼拌制。

对首盘砼，须检测砼各项工作性能指标，不合格砼严禁用于梁体浇筑。

梁体砼采用输送泵输送，2台布料机按照“水平分层、纵向分段”原则由两端向中间布料浇筑。

底板、顶板采用插入式振捣棒捣固成型；腹板以插入式振捣棒为主，附着式振动器为辅捣固成型。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺砼养护砼养护为使砼的早期强度得到快速发展，有效地防止温差裂纹，梁体砼采用暖棚蒸养。

养护过程分四个阶段：

、静置：

4h；、升温阶段：

升温速度控制在10/h左右；、恒温阶段：

恒温温度不大于45，混凝土芯部温度不大于60，并保证梁体各部分温度均匀，当砼强度达到设计强度的60%时，开始降温。

、降温阶段：

降温速度控制在10/h左右。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺砼养护砼养护蒸汽养护结束后,则立即进行自然养护,时间不少于7d。

自然养护时，梁体顶面用草袋或麻袋覆盖，洒水湿润。

高性能砼的水灰比很低，须从外界补充水分，不宜使用覆盖薄膜养护，采用均匀喷洒保水剂养护，以防产生过大的塑性裂纹。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力施工预应力施工预应力分预张拉、初张拉、终张拉三阶段张拉，并严格依据设计张拉顺序进行。

混凝土强度达到设计强度的60%以上，将模板紧固件松开，进行预张拉，后将模板拆除，混凝土强度达到设计强度的80%以上，进行初张拉，箱梁移出制梁台位；混凝土强度、弹模达到设计规定要求后且龄期不少于10d后，在存梁台位上进行终张拉。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺预应力施工预应力施工张拉前必须试验测定：

锚口摩阻、管道摩阻、锚具锚固后钢绞线回缩量、混凝土强度和弹性模量、锚具静载试验、钢绞线的松弛率等，并根据试验数据计算、调整钢绞线伸长量。

加强张拉设备检定。

千斤顶与油表、高压油管配套检定，配套使用。

检定周期、精度必须满足规范要求。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺孔道压浆孔道压浆孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。

在预应力孔道两端使用气密锚帽密封，关闭除与真空泵连接外的所有通风孔，启动真空泵抽吸预应力道中的空气，使孔道达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.7MPa的正压力压入预应力孔道，以提高孔道压浆的饱和度，减少气泡影响,待另一端流出合适稠度水泥浆后，加压屏浆2min。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺孔道压浆孔道压浆浆体配合比设计是压浆工艺的关键之处，水泥浆须满足：

1）和易性好（泌水性小、流动性好）；2）硬化后孔隙率低，渗透性小；3）具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；4）高的抗压强度；5）有效的粘接强度；6）耐久性。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺孔道压浆孔道压浆水泥浆各项指标：

1）流动度要求：

搅拌后的流动度为小于60S。

2）水灰比：

0.30.38之间。

3）初凝时间：

6h。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺孔道压浆孔道压浆4）泌水性：

小于水泥浆初始体积的2；四次连续测试结果的平均值小于1；拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。

5）体积变化率：

026）强度：

7天龄期强度大于40Mpa7）浆液温度：

5T浆液25，否则浆体容易发生离析。

55、施工方案及工艺、施工方案及工艺孔道压浆孔道压浆为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，使水泥浆在凝固后密实，并保证水泥浆在管道中的流动性，掺加少量的添加剂。

1）改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。

2）降低硬化水泥浆的