SHLJ2盖梁台帽施工方案.docx
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SHLJ2盖梁台帽施工方案
肃州至酒泉卫星发射中心一级公路
第SHLJ2合同段
里程桩号：
K11+500～K24+000
盖梁、台帽施工方案
中交路桥建设有限公司
二〇一六年八月
目录
一、编制依据：
2
二、工程概况：
2
三、施工准备：
2
四、施工工期3
五、施工方法3
盖梁（台帽）施工工艺流程图7
六、质量保证措施：
8
七、安全生产措施：
9
八、环保措施：
10
盖梁、台帽施工技术方案
1、编制依据：
1、根据肃州至酒泉卫星发射中心公路工程两阶段施工图设计图纸。
2、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
3、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）。
5、根据现场调查的有关资料（当地水文、气象、民俗、交通、材料供应、水源、场地情况）。
2、工程概况：
酒泉市肃州至酒泉卫星发射中心一级公路是国家高速公路连霍高速和京新高速的重要联络线，是发展我国航天事业和巩固国防战备的重要公路。
肃航路第SHLJ2合同段，全长12.5km，起止桩号为K11+500～K24+000，起点位于肃州区泉湖乡头墩村,通过酒泉东互通立交与老酒金公路衔接,终点在肃州区银达镇两山口村处。
建设标准采用四车道一级公路标准，设计车速80km/h，路基宽度24.5m，各型桥梁共2135.39m/22座，互通区1处。
本项目位于酒泉盆地，地势呈南高北低的态势，海拔介于1398～1420m之间，地势平坦，绿洲、戈壁相间分布。
项目地处河西走廊内陆。
气候干燥，多风沙，雨量稀少，蒸发量大。
太阳辐射强，气温日差较大。
春季空气干燥，大风偏多，夏季炎热短促，秋季降温迅速，冬季寒冷漫长，属典型中温带大陆性荒漠气候。
本方案适用SHLJ2合同段（K11+500～K24+000）内桥梁工程盖梁、台帽施工，合同段内盖梁共135个，台帽共73个。
3、施工准备：
施工人员：
中小桥每2座桥配技术员1名，大桥一桥1员专人管理，钢筋在钢筋加工场集中下料，另安排4～6人专门负责钢筋的现场绑扎成型，模板工每桥至少5人，按需分配，砼工每桥5人。
项目经理：
万玉轩
常务副经理：
雷建；
技术负责人：
孙志成；
质检负责人：
吴军宏；
现场技术负责：
姜赫、丁涛声、张文强
现场施工负责人：
孙合朋、李庆鹿、张加海
现场试验员：
马虎强、史建国、郑启迪、赵斌有
机械：
混凝土运输车12台、25T吊机6台、装载机2台、120KW发电机2台。
4、施工工期
施工计划工期为2016年8月10日至2016年11月10日。
5、施工方法
1、剪力销施工、平台搭设
盖梁施工采用剪力销棒形式（计算书见附件），在墩柱上适当位置（根据现场盖梁底面标高及所用的槽钢、千斤顶确定）采用预埋件、留孔措施，并在立柱预留孔中穿入剪力销棒设备，剪力销托架两端设置千斤顶，之后在上面吊装两根I40工字钢作为横梁，横梁用φ16拉杆对拉使其保持稳定，工字钢上铺设间距50cm槽钢，之后铺设底模，槽钢两侧悬出60cm并铺设钢板作为施工平台，同时焊设侧栏杆作为防护，挂密目网。
台帽底面采用机械配合人工整平，根据设计标高浇筑垫层。
2、施工放样
由测量人员放出盖梁、台帽纵横轴线，现场根据放样的位置确定钢筋骨架的绑扎位置，做好标记，控制好保护层厚度。
3、柱顶混凝土凿毛
将柱顶（台身）混凝土浮浆全部凿除，裸露出新混凝土，并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁混凝土有效紧密的结合，图纸设计墩柱伸入盖梁10cm。
4、盖梁底模复测
平台搭设完毕后，按盖梁结构尺寸线将盖梁底模安装调整就位，复测盖梁底模标高并适当调整使其符合设计要求。
（台帽复核垫层标高，适当调整局部钢筋的下保护层以保证骨架的整体安装符合要求）
5、钢筋加工和安装
盖梁、台帽钢筋按图纸设计要求在在钢筋加工棚集中制作，用平板车运送至现场，采用大吨位吊车起吊至施工支架底模处进行安装、绑扎成型。
施工盖梁、台帽骨架时联系测量队放样耳背墙、挡块及支座垫石钢筋位置并预埋相应钢筋。
钢筋骨架片严格报验制,以确保尺寸准确。
钢筋采用电弧双面焊，搭接长度5d和焊缝质量满足《公路桥涵施工技术规范》要求（见下表）；并且准确定位焊接，绑扎完毕报请监理工程检查和验收。
加工钢筋的检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长（㎜）
±10
按受力钢筋总数30％抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸（㎜）
±20
抽查30％
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜）
±5
每构件检查5～10个间距
钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力
钢筋
间距
（㎜）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）
0，-20
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸
（㎜）
长
±10
按骨架总数的30％抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置
±20
每骨架抽查30％
5
保护层厚度
（㎜）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
焊接骨架的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
骨架的宽及高
±5
骨架的长
±10
箍筋间距
0,-20
6、侧模板制作安装
钢模板采用大块钢板加工而成。
分块模板之间用螺栓连接。
侧模板架立前将柱顶和底模板上的杂物清理干净并在模板上涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝用双面胶粘贴，模板的各部位螺栓要紧固，安装模板的同时要设置φ16拉杆，拉杆对拉于纵肋上，架立支撑牢固，模板各部位几何尺寸必须满足图纸设计要求，盖梁、台帽净保护层：
底、顶面3.55cm，侧面3.85cm。
垫块用砂浆制作而成，确保盖梁保护层厚度，接缝应平顺、严密、确保不漏浆，控制好模板的竖直度，以保证盖梁（台帽）的外形尺寸和外观符合要求。
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项目
允许偏差（㎜）
1
模板标高
（1）基础
15
（2）柱、墙和梁
10
（3）墩台
10
2
模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
5,0
（2）基础
30
（3）墩台
20
3
轴线偏位
（1）基础
15
（2）柱或墙
8
（3）梁
10
（4）墩台
10
4
装配式构件支承面的标高
+2,-5
5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
7
支架和拱架
（1）纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20,-10
7、盖梁混凝土浇筑和养生
盖梁混凝土由拌和站集中拌和，罐车全过程复搅运输至施工工点，吊车配合吊斗入模浇筑。
混凝土配制时，各种原材料的用量严格按批准的配合比投放，并根据实测的砂和碎石含水量进行调整，控制好施工配合比。
保证混凝土具有足够的流动性和良好的和易性，在运输过程中无显著离析、泌水现象。
混凝土分层浇筑，厚度不超过30㎝，并应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑。
混凝土浇筑振捣使用插入式振动棒，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一次振动完毕后边振动边徐徐的拔出振捣棒，并且应尽量避免碰撞钢筋和模板，振捣到密实、表面平坦泛浆和不冒气泡为止。
最后进行顶面二次收浆处理，避免表面出现收缩裂纹。
8、侧模、底模拆除
当盖梁、台帽混凝土达到2.5MPa时，方可对该成品进行侧模板拆除，拆除时要注意不得损坏棱角及表观质量，侧模拆除后，立即用土工布进行覆盖并洒水养生至少一周。
待混凝土强度达到100%时方可拆除底模（取现场同期养护的试块进行试验）。
9、支座垫石混凝土浇筑
按施工图精确放出支座垫层平面位置，凿毛后浇筑混凝土，用水准仪严格控制其高程，待混凝土初凝后，采用土工布进行覆盖并洒水养生至少一周。
盖梁（台帽）施工工艺流程图
6、质量保证措施：
质量目标：
达到合同技术规范的标准，争创国优工程，建造精品工程。
质量计划：
按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到90%以上，主要部位优良品率达到100%，合同工程竣工验收达到交通部优质工程。
为达到此目标和实现上述计划拟采取以下措施：
1、建立完善的质量自检、互检、联检体系，保证工程质量有效、有序，内部监理及试验员对各道工序严格把关，严格把控原材。
2、实行全员岗位责任制，提高全员质量意识，加强对技术规程和监理规程的学习，增强管理人员和全体职工的责任感，形成人人管理质量的局面，确保工程质量。
3、严格按技术规范和设计图纸进行施工。
7、安全生产措施：
为保证工程的顺利进行，必须按照安全技术操作规程办事，建立安全生产制度：
安全方针：
预防为主、防治结合、安全第一。
安全目标：
防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全、财物安全，确保工程顺利进行。
要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾事故，确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。
1、安全教育：
党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。
2、夜间施工必须有良好的照明，所有用电设备一定要有触电保护器，真正做到用电先申请，安装找电工。
3、高空作业应设高空防坠网，地面标志，防止人员坠落及高空落物伤人，高空作业人员必须佩带安全帽及系安全带。
4、施工现场不准玩耍，严禁穿拖鞋作业。
5、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案设计有关安全条款进行施工，保证施工安全。
6、认真做好防火防盗及保护人民财产的保卫工作，严防坏人破坏，实行24小时轮流值班。
8、环保措施：
为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实作好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。
在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：
1、积极主动与当地环保部门联系，取得当地环保部门对我们的支持，加强对全体职工、民工的环保思想教育。
2、加强对施工机械的维修保养，废机油要集中存放，统一处理。
3、及时清理现场，作好便道的清扫养护和洒水除尘工作。
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