G线压力机培训.ppt

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1金丰冲床维保培训教材2维保培训大纲一、原理构造-主要了解机器内部主要机构二、传动部分-了解传动部分的主要机构配置三、滑块部分-主要了解滑块、平衡器的配置四、平衡器部分-了解平衡器构造与功能五、离合器刹车器-主要了解离合器和刹车器的原理和机构六、台车部分-了解台车机构和机能七、模垫部分-了解模垫的机构和机能八、空油压系统-空油压系统介绍九、电气系统-电气控制系统介绍十、机器保全-各装置检点及一般故障判断维修3一、原理构造冲压机原理是把圆周运动转化为匀速直线运动，由于冲压能力大行程长，所以主体台身采用了闭式机构，有的太高局限于加工及运输，还采用了三分隔以补强杆联接的形式组成。

另外还因为适用于不同领域不同产品所以有的又采用了多连杆来控制行程曲线，有的因行程较大采用了导柱偏心齿轮式。

有的为了换模方便加装了移动台车，有的为了做拉伸还加装了模垫并具有调整和固锁功能，总之所有的结构都是为实现产品工艺、功能而设计，所以每一台的原理虽然相同，但是结构却有所不同。

4总体结构说明总体结构主要是由以下几部分组成：

1、台身（台身包括顶座本体，中台柱本体、底座本体）1.1顶座本体：

顶座本体是用钢板经切割焊接而成，是机器结构精度刚性保证的主要部件，是整个传动体系的组成核心，机器的传动组件平衡器组件，离合刹车器组件马达组件等均配置与顶座之上。

1.2中台柱本体：

中台柱是承接底座和顶座之间的支撑体，也是经钢板切割焊接而成，经补强杆与顶座和底座连接后形成机器主体，同时也是经导板与滑块导路配合，以保证机器冲压精度。

中台柱上面配置了人机界面操作面板，蜂鸣器，安全挡块，光电装置，照明装置，空气调压控制系统，各部分的空气与排水接头，急停按钮台车出入限检知等。

1.3底座本体：

底座本体也是用钢板经切割焊接而成，也是保证台身刚性的重要部件同时还支撑机器整个重量，所以其强度需特别保证，机器的缓冲装置模垫和自动化换模装置还有废料导槽也都配置其上，同时也是与基础防震脚配合组成机器配置的重要构件。

5总体结构说明2、传动组件（包括齿轮传动轴马达飞轮组件）2.1齿轮传动组件：

齿轮传动组件主要包括大齿轮，小齿轮，传动轴等相关零件是为了保证机器冲压速度及冲压能力而设计的重要传动件。

2.2马达飞轮传动组件：

马达飞轮传动组件是配置与顶座之上实现机器运转与动能传递的重要组件，以马达提供动能，飞轮储蓄能量，来满足冲压条件。

6总体结构说明3、滑块组件（包括滑块本体及滑块调整组件）3.1滑块本体：

滑块本体也是用钢板经切割焊接而成的焊接件，通过传动组件经连杆或导柱带动在顶座与底座之间做往复循环运动，是传递压力的重要部件。

3.2滑块调整组件：

滑块调整组件配置于滑块内部是以调整马达带动蜗轮蜗杆锯牙组，为了适应模高而进行滑块上下调整的组件。

7总体结构说明4、平衡器组件（包括汽缸、活塞、拉杆等组件）平衡器组件是把汽缸安装固定在顶座上以气压能力平衡滑块及相关零件重量，使滑块能无负荷平滑运动。

5、离合刹车组件（包括离合器和刹车器分体组立件）5.1离合器：

离合器是一端安装固定于飞轮之上，另一端安装固定于传动轴之上，以来令片的分合摩擦来控制扭力的传递与释放，已达到离合的目的。

常态是分离状态。

5.2刹车器：

刹车器是一端安装固定于顶座之上，另一端安装固定于传动轴之上，以来令片的分合摩擦来控制扭力的传递与释放，已达到刹车的目的。

常态下是刹车状态。

8总体结构说明6、模垫组件（包括模垫固锁和调整缓冲等组件）6.1模垫固锁：

模垫固锁是为了工件更好的成型，使模垫在上升的过程中在某一角度范围内做一短时间停留动作，通常使用控制液压油的流动来实现。

6.2模垫调整：

模垫调整是为了使模垫能适应不同模具顶料高度的变化，通过蜗轮蜗杆方式进行调节的装置。

6.3模垫缓冲：

模垫缓冲是为了避免模垫在气压的作用下到上死点不会和相关部件发生碰撞而设立的一组装置，以减少对设备的损害。

9总体结构说明7、台车组件（包括台车本体及台车传动组件）。

台车组件是在台车本体上加装马达以及齿轮传动轴，车轮等传动部件用以运载台盘在机器的内外做磨具交换的设置。

主要是为了节约换模时间，提高工作效率。

10总体结构配置模型平台踏板周边护栏离合器刹车器主马达补强杆中台身平衡器底座模垫台盘滑块顶座台车废料导槽台车轨道防震脚操作面板空气调整面板11SL4系列冲床模型简图主马达顶座踏板护栏小齿轮传动轴偏心齿轮多连杆机构平衡器中台身台盘台车台车模垫装置底座防震脚缆线处理装置滑块蜗轮箱组立导柱右图为SL4系列闭式4点导柱偏心齿轮多连杆式冲床模型，主要适用于长行程大台面大型钣金件的冲剪引伸加工，是现在金丰主打机型之一。

12B传动机构冲床传动机构主要是马达带动皮带轮经飞轮、传动轴、小齿轮、大齿轮、最后带动连杆或导柱，使滑块上下运动，达到冲压之目的。

以下是不同机型的传动机构配置：

Sl4多连杆传动机构S2S4传动机构13C滑块部分滑块主要是由滑块本体，滑块调整机构、超负荷机构、平衡器机构组成，其运动是由曲轴或偏心齿轮带动连杆距牙以及蜗轮组带动滑块本体使其沿导路在顶座中台身和底座中间做往复循环运动，以实现零件冲压，其配置如下图：

14滑块机构配置图锯牙锯牙螺帽集油槽压盖蜗轮螺帽活塞蜗轮箱滑块本体调整马达防护罩爬梯链轮15滑块封闭高度调整工作原理涡轮蜗杆锯牙螺帽锯牙丝杆蜗杆与滑块调整电机动力连接电机带动蜗杆旋转，蜗杆带动涡轮旋转，涡轮与锯牙丝杆下端平键连接，涡轮旋转带动锯牙丝杆旋转，由于锯牙螺帽固定在连杆上相对锯牙丝杆是静止状态，锯牙丝杆的旋转运动变为直线运动。

过载保护油缸活塞过载保护油缸过载保护工作原理1、当滑块上作用力超过压力机压力过载保护油缸及传感器41设定允许压力时，电磁阀38动作，过载保护装置开始卸荷，操作面板过载保护警示灯量，同时使压机停止工作从而使压力机免遭超载破坏。

2、恢复：

待消除过载因素后，将操作面板过载保护转换开关转到复归位置，电磁阀38复位，用寸动方式缓速回上死点，过载保护电磁阀30动作，过载保护装置油缸开始进油，过载保护装置油缸内活塞向上移动至行程限位，液压腔内建立设定压力（7.5Mpa）后，按复位开关，压力机恢复正常运行。

1617油压系统图18D平衡器部分平衡器其实就是由气缸活塞以及拉杆组成的一个气缸组件，其作用就是依据滑块和磨具重量，往气缸内充入相对应压力的空气，以实现平衡滑块的目的。

让滑块在无负荷下平稳上下运动的机构。

其配置如下图：

19平衡器配置图固定座轴气缸盖活塞压盖螺帽合铜集油槽螺帽套环衬料20E离合器刹车器的构造机能离合刹车器是在冲床运动中实现动能传递与作动停止的组件，特大型机中一般采用分体式刹车离合器，以达到平衡和更加稳定的效果。

211-1离合器构造图离合器：

离合器是在冲床运动中传递动能的最重要的组件，承受高扭矩高负载且作动频繁，是冲床的重要机构之一。

结构如右图：

传动轴飞轮轴受飞轮离合本体内磨板气缸膜片压力板内径板来令块压盖接头221-2离合器作动原理离合器是作动原理是压缩空气通过接头传入气缸通过膜片动作克服弹簧力同时推动压力板，使来令块与固锁在飞轮上的本体贴合产生摩擦力带动与传动轴联接的内径板运动，达到把动能从飞轮上传递到传动轴的运动过程，同时使冲床滑块运动，以达到冲压的目的。

脱开时电磁阀作动空气释放，在弹簧的作用下压力板脱开，飞轮空转，传动轴失去动力停止作动，分离动作完成。

23刹车器的构造机能2、刹车器：

刹车器是使冲床运动中即时制动的最重要的组件，与离合器配合使用承受高扭矩高负载高冲击且作动频繁，是冲床的重要机构之一。

结构如下图：

242-1刹车器构造图传动轴刹车轴受刹车器本体压力板气缸膜片内径板来令块压盖弹簧活塞压环252-2刹车器作动原理刹车器的作动原理是压缩空气通过接头传入气缸通过膜片动作克服弹簧力同时推动压力板，使来令块与固锁在刹车轴受上的本体脱开这样传动轴联接的内径板开始运动，使传动轴带动齿轮等传动机构运动，同时使冲床滑块运动，冲床开始动作。

当电磁阀作动空气释放，在弹簧的作用下压力板又和来令块贴合产生摩擦，传动轴停止作动，实现刹车目的。

摩擦离合制动器的动作时序采用单体镶块浮动式结构，其动作要求为：

开动压力机时先脱开制动器后结合离合器；停车时先脱开离合器后结合制动器，这一动作靠调节可调节流阀来实现。

其中离合器、制动器正常工作气压为0.45kgf/cm2-0.55kgf/cm2，当气压低于0.45kg时，压力机无法启动。

/2627F台车的构造机能移动台车装置主要是客户为缩短换模时间提高生产效率而附加的配置，其原理通过马达减速机组通过齿轮传动轴驱动车轮，使其在固定的轨道上移动，以方便磨具交换,根据客户使用环境要求，台车分为左右向移出和前后向移出，还有单边T型移出等方式。

配置如下图：

28台车配置图T型移动台车配置型移动台车配置从动车轮台车本体马达减速机组从动车轮驱动车轮驱动车轮传动齿轮传动轴传动齿轮传动齿轮传动轴从动车轮29G模垫的构造机能模垫装置（也是缓冲装置）主要是客户在做工件拉伸冲压时为了压边及拉伸更好的成型而配置的缓冲机构，为了使工件成型有一定的成型时间还需要加装模垫固锁功能，为了适应不同模具的高度调整还需要加装模垫调整功能以满足客户使用要求，其机构配置如下：

30模垫机构配置图模垫顶板汽缸本体活塞固锁油缸固锁气缸固锁气缸活塞行程调整装置缓冲油槽下限检知装置行程调整下限检知装置行程调整上限检知装置调整锯牙调整蜗轮固锁活塞模垫轴固锁密封锥口固锁节流阀限位螺帽313233气垫空气系统图一、拉伸垫结构它是由两个顶冠、两套主缸、两套闭锁缸，两套行程调整装置，及两套缓冲缸组成。

二、工作原理控制气路：

自动增减压、手动增减压拉伸垫自动增减压：

根据工艺参数设定拉伸垫气压，通过储气罐上压力传感器得出数据与设定参数相比较，电磁阀17给拉伸垫储气罐进排气，闸阀15常通。

打开控制面板上气垫压力调整，根据模具工艺参数调节。

拉伸垫手动增减压：

根据工艺参数设定拉伸垫气压，通过远程减压阀5进行调整控制打开减压阀4，根据模具工艺参数调节。

34闭锁气压手动调整：

闭锁气压调整通过远控减压阀5调整控制减压阀4，调整的气压范围2.5kgf/cm25kgf/cm2之间。

与拉伸垫压力成正比。

主气路：

拉伸垫的原始位置是落下位置。

电磁阀23得电，打开机械阀22气体从拉伸垫储气罐经主阀22进入拉伸垫气缸使气垫升起。

滑块下行外部受力顶冠下行气缸和固锁缸活塞同时下行，固锁油缸内的液压油通过固锁活塞上单阀和连通管路进入上腔。

闭锁动作原理：

当固锁缸活塞下行到下腔时（滑块度数在175度），电磁阀14得电，气体通过电磁阀14进入闭锁气缸活塞推动活塞前进封闭连通管路，使闭锁缸内上腔液压油无法回到下腔。

产生闭锁现象（拉伸垫气缸气体因顶冠闭锁停止上升）。

（滑块在240度）电磁阀14失电，拉伸垫气缸进气带动固锁缸活塞向上运行固锁缸上腔液压油，推动闭锁缸活塞归位，液压油通过连通管路回到固锁油缸下腔，顶冠上升。

35缓冲装置：

当拉伸垫带动限位螺帽上升距离设定高度50毫米时、圆型限位螺帽进入缓冲油，油槽内液压油形成被压，从而达到拉伸垫上升缓速的目的，在缓冲油槽底部设有4个单向阀，当拉伸垫下行时，圆型限位螺帽脱离缓冲油槽，液压油从单向阀吸入缓冲油槽。

3637H空气、油压部分1、空气系统在冲床的运动，以及动能提供上，许多的地方比如平衡器，模垫离合刹车器，以及一些执行元件都使用了压缩空气提供动力来实现，所以配备了一整套的空气系统，主要是通过空气压缩机提供的压缩空气压力管路以及各分配阀分配到冲床上的各使用点。

系统图如下：

38空气系统原理图一39空气系统原理图二40空气系统原理图三41油压部分2、油压系统为提高冲床使用寿命，在冲床上几乎所有的运动部位都需要润滑，所以配备了一整套的润滑系统，大部分的润滑都是采用稀油润滑，都是通过主油机上的油泵马达把油箱里的油通过压力管路以及各分配阀分配到冲床上的各润滑点。

系统图如下：

42油压系统图一43油压系统图二44J各装置检点及一般故障判断维修45464748495051525354555657585