O型密封圈各种失效原因及防治措施.docx
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O型密封圈各种失效原因及防治措施
O型圈设计或使用不当会加速其损坏，丧失密封性能。
实验说明，如密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造成O型圈的破坏。
在高压、高温的工
作条件下，O型圈破坏的主要原因是O型圈材料的永久变形和O型圈被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤一级O型圈在运动时出现扭曲现象。
1、永久变形
山于O型圈密封圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生永久变形而逐渐丧失，最终发生泄漏。
永久变形和弹力消失是O型圈失去密封性能的主要原因，以下是造成永久变形的主要原因。
1〕压缩率和拉伸量与永久变形的关系制作O型圈所用的各种配方
的橡胶，在压缩状态下都会产生压缩应力松弛现象，此时，压缩应力随着时间的增长而减小。
使用时间越长、圧缩率和拉伸量越大，那么山橡胶应力松弛而产生的应力下降就越大，以致O型圈弹性缺乏，失去密封能力。
因此，在允许的使用条件下，设法降低圧缩率是可取的。
增加o型圈的截面尺寸是降低压缩率最简单的方法，不过这会带来结构尺寸的增加。
应该注意，人们在计算压缩率时，往往忽
略了O型圈在装配时受拉伸而引起的截面高度的减小。
O型圈截面面积的变化是与其周长的变化成反比的。
同时，山于拉力的作用，O型圈的截面形状也会发生变化，就表现为其高度的减小。
此外，在外表张力作用下，O型圈的外外表变得更平了，即截面高度略有减小。
这也是O型密封圈压缩应力松弛的一种表现。
O
型圈截面变形的程度，还取决于o型圈材质的硬度。
在拉伸量相同的情况下，硬度大的O型圈，其截面高度也减小较多，从这一点看，应该按照使用条件尽量选用低硬度的材质。
在液体压力和张力的作用下，橡胶材料的O型密封圈也会逐渐发生塑性变形，其截面高度会相应减小，以致最后失去密封能力。
2〕温度与O型
圈驰张过程的关系使用温度是影响O型圈永久变形的另一个重要因素。
高温
会加速橡胶材料的老化。
工作温度越高，O型圈的压缩永久变形就越大。
当永久变形大于40%时，O型圈就失去了密封能力而发生泄漏。
因压缩变形而在O型圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着O型圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。
温度在零下工作的O型圈，其初始压缩可能山于温度的急剧降低而减小或完全消失。
在・50〜・6〔TC的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力;即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20°C时初始应力的25%o这是因为O型圈的初始压缩量取决于线胀系数。
所以，选取初始压缩量时，就必须保证在山于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。
温度在零下工作的O型圈，应特别注意橡胶材料的恢复指数和变形指数。
综上
所述，在设计上应尽量保证O型圈具有适宜的工作温度，或选用耐高、低温的O型圈材料，以延长使用寿命。
3〕介质工作压力与永久变形工作介质的压力
是引起O型圈永久变形的主要因素。
现代液压设备的工作压力正日益提高。
长时间的高压作用会使O型圈发生永久变形。
因此，设计时应根据工作压力选用适当的耐圧橡胶材料。
工作压力越高，所用材料的硬度和耐高压性能也应越高。
为
了改善O型圈材料的耐压性能，增加材料的弹性〔特别是增加材料在低温下的弹性〕、降低材料的压缩永久变形，一般需要改良材料的配方，参加增塑剂。
但是，具有增塑剂的O密封形圈，长时间在工作介质中浸泡，增塑剂会逐渐被工作介质吸收，导致O型密封圈体积收缩，棋至可能使O型密封圈产生负压缩〔即在O型密封圈和被密封件的外表之间出现间隙〕。
因此，在计算O型密封圈压缩量和进行模具设计
时，应充分考虑到这些收缩量。
应使圧制岀的O型密封圈在工作介质中浸泡5〜10昼夜后仍能保持必要的尺寸。
O型圈材料的压缩永久变形率与温度有关。
当变
形率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以儿种胶料的耐热性界限为：
丁膳橡胶70°C,三元乙丙橡胶100°C,氟橡胶140°Co因此各国对O型圈的永久变形作了规定。
中国标准橡胶材料的O型圈在不同温度下的尺寸变化见表。
同一材料的O型圈，在同一温度下，截面直径大的O型圈压缩永久变形率较低。
在油中的情
况就不同了。
山于此时O型圈不与氧气接触，所以上述不良反响大为减少。
加之乂通常会引起胶料有一定的膨胀，所以因温度引起的压缩永久变形率将被抵消。
因此，在油中的耐热性大为提高。
以丁膳橡胶为例，它的工作温度可达120°C或更高。
2、间隙咬伤被密封的零件存在着儿何精度〔包括圆度、椭圆度、圆
柱度、同轴度等〕不良、零件之间不同心以及高压下内径胀大等现象，都会引起密封间隙的扩大和间隙挤出现象的加剧。
O型圈的硬度对间隙挤出现象也有明显的影响。
液体或气体的压力越高，O型圈材料硬度越小，那么O型圈的间隙挤出现象越严重。
防止间隙咬伤的措施是，对O型密封圈的硬度和密封间隙加以严格的
控制。
选用硬度适宜的密封材料控制间隙。
常用的O型圈的硬度范围是HS60〜90。
低硬度者用于低压，高硬度者用于高压。
配用适当的密封圈保护挡圈，是防止
O型圈被挤入间隙的有效方法。
3、扭曲现象扭曲是指O型圈沿周向发生
扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。
O型圈如果装配的妥善，并且
使用条件适当，一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O型圈与沟槽的接触面积大于在滑动外表上的摩擦接触面积，而且O型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。
摩擦力的分布也趋向保持O型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽外表的粗糙度一般不如滑动外表的粗糙度。
引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是山于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型圈断面直径不均匀等造成，山于造成O型圈在一周多受的摩擦力不均匀，O型圈的某些局部摩擦过大，发生扭曲。
通常，断面尺寸较小的O型圈，容易产生摩擦不均匀。
造成扭曲〔运动用O型圈比固定用O型圈的断面直径大就是这个道理。
〕另外，山于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以
及O型圈截面直径不均匀等现象，可能使得O型圈的一局部压缩过大，另一局部过小或不受压缩。
当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O型圈的压缩量时，密封会完全失效。
密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O型密封圈沿圆周压缩不均。
此外还有山于O型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴外表粗糙度等因素的影响，导致O型圈的一局部沿工作外表滑动，另一局部那么发生滚动，从而造成O型圈的扭曲。
运动用O型圈很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。
因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证O型圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。
安装密封圈不应是它处于扭曲状
态。
假设在安装时就被扭曲，那么扭曲损伤就会很快发生。
在工作中，扭曲现象会将O型圈切断，产生大量漏油，而且切断的O型圈会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。
为了防止O型圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下儿点：
1〕0型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。
有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
2〕加大O型圈的截面直径，动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用O型圈;此外，O型圈应防止用作大直径活塞的密封。
3〕0型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
4〕在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5〕可用不易产生扭曲现象的密封圈代替O型圈。
6〕釆用低摩擦系数的材料制作O型密封圈。
7〕降低缸筒和活塞杆的外表粗糙度。
4、滑动外表对O型圈的影响滑动外表的粗糙度是影响O型圈外表摩擦与磨
损的直接因素。
一般地说，外表光洁摩擦与磨损就小，所以滑动外表的粗糙度数值往往很低〔Ra0・2~0・050μm〕。
但是，试验说明,外表粗糙过低〔Ra低于0.050pm〕乂会给摩擦与磨损带来不利的影响。
这是因为微小的外表凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。
因此要选择适当的外表要求。
滑动外表的材质对O型圈的寿命
也有影响。
滑动外表材质的硬度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，O型圈的寿命也就越长。
这也是液压缸活塞杆外表镀铭的重要原因。
同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动外表比钢制滑动外表对密封圈的摩擦与磨损更为严重，低硬度、大压缩量的密封圈不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。
5、磨粒磨损现象当密封的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘
和沙粒等被粘附在活塞杆外表，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入O型密封圈外表的磨粒，加速O型圈的磨损，以致其失去密封性。
为了防止这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈。
6、焦耳热效应橡胶材料的焦耳热效应，是指处于拉伸状态的橡胶遇热产生收
缩的现象。
在安装O型圈时，为了使它在密封沟槽内不产生窜动，在用作往复运动密封时，不产生扭曲现象，一般使它处于某种程度的拉伸状态。
但如果将这种安装方法用于旋转运动，就会产生不良的结果。
本来已经紧箍在旋转轴上的O形密封圈，因旋转运动产生的摩擦热而收缩，进而使这种紧箍力增大，这样，产生摩擦热-收缩-紧箍力增大t产生摩擦热一＞……,如此反复循环，就大大地促进了橡胶的老化和磨损。
7、摩擦力与O型圈的应用在动密封装置中，摩擦与磨损是
O型圈损坏的重要影响因素。
磨损程度主要取决于摩擦力的大小。
当液体圧力微小时，O型圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。
当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。
在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。
压力大于20MPa时，随着压力的增加，O型圈与金属外表接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。
在正常情况下，O型圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。
摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的
轴与O型密封圈之间产生大量的摩擦热。
山于多数O型圈都是用橡胶制成的，导热性极差。
因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O型圈实效，破坏其密封性能。
摩擦还会引起O型圈外表损伤，使压缩量减小。
严重的摩擦会很快引起O型圈的外表损坏，失去密封性。
作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。
运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一
个因素，影响元件和系统的工作性能。
所以对运动密封来说，摩擦性是重要性能之一。
摩擦系数是摩擦特性的一个评价指标，合成橡胶摩擦系数较大，山于密封在运动状态时，通常处于工作油液或润滑剂参与的混合润滑状态，摩擦系数一般在0.1以下。
摩擦力的大小在很大程度上取决于被密封件的外表硬度与外表粗糙度。
O型圈设计或使用不当会加速其损坏，丧失密封性能。
实验说明，如密封装置各局部设计合理，单纯地提高压力，并不会造成0型圈的破坏。
在高压、高温的工作条件下，0型圈破坏的主要原因是0型圈材料的永久变形和0型圈被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤一级o型圈在运动时出现扭曲现象
1、永久变形
山于0型圈密封圈用的合成橡胶材料是属于粘弹性材料，所以初期设定的压紧量和回弹堵塞能力经长时间的使用，会产生永久变形而逐渐丧失，最终发生泄漏。
永久变形和弹力消失是0型圈失去密封性能的主要原因，以下是造成永久变形的主要原因。
1〕压缩率和拉伸量与永久变形的关系
制作0型圈所用的各种配方的橡胶，在压缩状态下都会产生压缩应力松弛现象，此时，压缩应力随着时间的增长而减小。
使用时间越长、压缩率和拉伸量越大,那么山橡胶应力松弛而产生的应力下降就越大，以致0型圈弹性缺乏，失去密封能力。
因此，在允许的使用条件下，设法降低压缩率是可取的。
增加0型圈的截面尺寸是降低压缩率最简单的方法，不过这会带来结构尺寸的增加。
应该注意，人们在计算压缩率时，往往忽略了0型圈在装配时受拉伸而引起的截面高度的减小。
o型圈截面面积的变化是与其周长的变化成反比的。
同时，山于拉力的作用，0型圈的截面形状也会发生变化，就表现为其高度的减小。
此外，在外表张力作用下，0型圈的外外表变得更平了，即截面高度略有减小。
这也是0型密封圈压缩应力松弛的一种表现。
0型圈截面变形的程度，还取决于0型圈材质的硬度。
在拉伸量相同的情况下，硕度大的0型圈，其截面高度也减小较多，从这一点看，应该按照使用条件尽量选用低硬度的材质。
在液体压力和张力的作用下，橡胶材料的o型密封圈也会逐渐发生塑性变形，其截面高度会相应减小，以致最后失去密封能力。
2〕温度与0型圈驰张过程的关系
使用温度是影响0型圈永久变形的另一个重要因素。
高温会加速橡胶材料的老化。
工作温度越高，0型圈的压缩永久变形就越大。
当永久变形大于40%时，0型圈就失去了密封能力而发生泄漏。
因压缩变形而在0型圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着0型圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。
温度在零下匸作的0型圈，其初始压缩可能山于温度的急剧降低而减小或完全消失。
在・50~
・60°C的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力;即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20°C时初始应力的25%o这是因为0型圈的初始压缩量取决于线胀系数。
所以，选取初始圧缩量时，就必须保证在山于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。
温度在零下工作的0型圈，应特别注意橡胶材料的恢复指数和变形指数。
综上所述，在设计上应尽量保证O型圈具有适宜的工作温度，或选用耐高、低温的0型圈材料，以延长使用寿命。
3〕介质工作压力与永久变形
工作介质的压力是引起O型圈永久变形的主要因素。
现代液压设备的工作压力正日益提高。
长时间的高压作用会使0型圈发生永久变形。
因此，设计时应根据工作压力选用适当的耐圧橡胶材料。
工作压力越高，所用材料的硬度和耐高压性能也应越高。
为了改善0型圈材料的耐压性能，增加材料的弹性〔特别是增加材料在低温下的弹性〕、降低材料的压缩永久变形，一般需要改良材料的配方，参加增塑剂。
但是，具有增塑剂的o密封形圈，长时间在工作介质中浸泡，增塑剂会逐渐被工作介质吸收，导致0型密封圈体积收缩，甚至可能使O型密封圈产生负压缩〔即在0型密封圈和被密封件的外表之间出现间隙〕。
因此，在计算0型密封圈压缩量和进行模具设计时，应充分考虑到这些收缩量。
应使压制出的o型密封圈在工作介质中浸泡5~10昼夜后仍能保持必要的尺寸。
0型圈材料的压缩永久变形率与温度有关。
当变形率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以儿种胶料的耐热性界限为：
丁月青橡胶70°C,三元乙丙橡胶100°C,氟橡胶140°Co因此各国对O型圈的永久变形作了规定。
中国标准橡胶材料的O型圈在不同温度下的尺寸变化见表。
同一材料的O型圈，在同一温度下，截面直径大的O型圈压缩永久变形率较低。
在油中的情况就不同了。
由于此时o型圈不与氧气接触，所以上述不良反响大为减少。
加之乂通常会引起胶料有一定的膨胀，所以因温度引起的压缩永久变形率将被抵消。
因此，在油中的耐热性大为提高。
以丁月青橡胶为例，它的工作温度可达120°C或更高。
2、间隙咬伤
被密封的零件存在着儿何精度〔包括圆度、椭圆度、圆柱度、同轴度等〕不良、零件之间不同心以及高压下内径胀大等现象，都会引起密封间隙的扩大和间隙挤岀现象的加剧。
O型圈的硬度对间隙挤出现象也有明显的影响。
液体或气体的压力越高，O型圈材料硬度越小，那么O型圈的间隙挤出现象越严重。
防止间隙咬伤的措施是，对0型密封圈的硬度和密封间隙加以严格的控制。
选用硬度适宜的密封材料控制间隙。
常用的0型圈的硕度范围是HS60-90o低硕度者用于低压，高硬度者用于高压。
配用适当的密封圈保护挡圈，是防止0型圈被挤入间隙的有效方法。
3、扭曲现象
扭曲是指0型圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。
0型圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为o型圈与沟槽的接触面积大于在滑动外表上的摩擦接触面积，而且o型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。
摩擦力的分布也趋向保持0型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽外表的粗糙度一般不如滑动外表的粗糙度。
引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、0型圈断面直径不均匀等造成，山于造成0型圈在一周多受的摩擦力不均匀，o型圈的某些局部摩擦过大，发生扭曲。
通常，断面尺寸较小的o型圈，容易产生摩擦不均匀。
造成扭曲〔运动用O型圈比固定用0型圈的断面直径大就是这个道理。
〕
另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及0型圈截面直径不均匀等现象，可能使得o型圈的一局部压缩过大，另一局部过小或不受压缩。
当沟槽存在偏心即同轴偏差大于0型圈的压缩量时，密封会完全失效。
密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使0型密封圈沿圆周压缩不均。
此外还有山于0型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴外表粗糙度等因素的影响，导致O型圈的一局部沿工作外表滑动，另一局部那么发生滚动，从而造成0型圈的扭曲。
运动用0型圈很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。
因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证o型圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。
安装密封圈不应是它处于扭曲状态。
假设在安装时就被扭曲，那么扭曲损伤就会很快发生。
在工作中，扭曲现象会将0型圈切断，产生大量漏油，而且切断的0型圈会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。
为了防止0型圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下儿点：
1〕0型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。
有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
2〕加大O型圈的截面直径，动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用0型圈;此外，0型圈应防止用作大直径活塞的密封。
3〕0型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
4〕在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5〕可用不易产生扭曲现象的密封圈代替0型圈。
6〕采用低摩擦系数的材料制作0型密封圈。
刀降低缸筒和活塞杆的外表粗糙度。
4、滑动外表对0型圈的影响
滑动外表的粗糙度是影响0型圈外表摩擦与磨损的直接因素。
一般地说，外表光洁摩擦与磨损就小，所以滑动外表的粗糙度数值往往很低〔Ra0・2~0.050ym〕。
但是，试验说明，外表粗糙过低〔Ra低于0.050pm〕乂会给摩擦与磨损带来不利的影响。
这是因为微小的外表凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。
因此要选择适当的外表要求。
滑动外表的材质对O型圈的寿命也有影响。
滑动外表材质的硕度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，O型圈的寿命也就越长。
这也是液压缸活塞杆外表镀辂的重要原因。
同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动外表比钢制滑动外表对密封圈的摩擦与磨损更为严重，低硬度、大压缩量的密封圈不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。
5、磨粒磨损现象
当密封的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在活塞杆表面，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入O型密封圈外表的磨粒，加速O型圈的磨损，以致其失去密封性。
为了防止这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈。
6、焦耳热效应
橡胶材料的焦耳热效应，是指处于拉伸状态的橡胶遇热产生收缩的现象。
在安装O型圈时，为了使它在密封沟槽内不产生窜动，在用作往复运动密封时，不产生扭曲现象，一般使它处于某种程度的拉伸状态。
但如果将这种安装方法用于旋转运动，就会产生不良的结果。
本来已经紧箍在旋转轴上的O形密封圈，因旋转运动产生的摩
擦热而收缩，进而使这种紧箍力增大，这样，产生摩擦热T收缩T紧箍力增大T产生摩擦热T.......如此反复循环，就大大地促进了橡胶的老化和磨损。
7、摩擦力与0型圈的应用
在动密封装置中，摩擦与磨损是0型圈损坏的重要影响因素。
磨损程度主要取决于摩擦力的大小。
当液体压力微小时，o型圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。
当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。
在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。
圧力大于20MPa时，随着压力的增加，0型圈与金属外表接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。
在正常情况下，0型圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。
摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与0型密封圈之间产生大量的摩擦热。
山于多数0型圈都是用橡胶制成的，导热性极差。
因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致0型圈实效，破坏其密封性能。
摩擦还会引起0型圈外表损伤，使压缩量减小。
严重的摩擦会很快引起0型圈的外表损坏，失去密封性。
作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。
运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一个因素，影响元件和系统的丄作性能。
所以对运动密封来说，摩擦性是重要性能之一。
摩擦系数是摩擦特性的一个评价指标，合成橡胶摩擦系数较大，山于密封在运动状态时，通常处于工作油液或润滑剂参与的混合润滑状态，摩擦系数一般在0.1以下。
摩擦力的大小在很大程度上取决于被密封件的外表硬度与外表粗糙度。
1・橡胶密封件的检验项U有哪些?
答：
1）检查产品是否洁净。
2）检查产品是否有硫化缺陷；
3）检查产品是否有修边/车边缺陷；
4）检查产品是否有擦伤缺陷；
5）检查产品是否有切割缺陷；
6）检查产品是否有冷冻、变形等其它缺陷。
2.密封件类产品缺陷特征有哪些？
答：
1〕杂质：
与胶料不融合的，在产品上显出不同颜色或明显异物；
2〕裂口：
产品内外外表或其它面有明显裂纹；
3〕脱胶：
产品胶料与骨架分开，不能粘合在一起；
4〕缺料：
产品没有明显的轮廓或有个别部位没有注胶或注胶不满或明显有胶料流动痕迹；
5〕气泡：
产品外表有明显凸起且呈球面状：
6〕流痕：
产品外表有明显的纹路且外表发亮、呈线状；
7〕模脏：
产品外表有明显的光洁度不够；
7〕模痕：
模具在制作过程或使用过程中，型腔碰伤、划伤造成产品相应外表凹限或凸起〔同一型腔产品缺陷一致〕；
8〕烫坏：
产品外表有明显的焦烧现象；
9〕修坏：
修边部位出现钮齿状，将产品本身胶体破坏；
10〕单边：
对称部位出现倾斜，一边多、一边少或一边有一边无。
如切口的上端面明显的一边宽度大、一边宽度小，壁厚不均匀；
11〕车坏：
切割面有明显的切割痕迹或切割边缘不整齐，呈锯齿状：
12〕溢胶：
对于外露骨架的产品局部外露的地方包胶；
13〕杂色：
由于胶料、模具等原因造成与产品胶料颜色不同的朵质存在；
14〕线圈：
产品外表有线环存在；
15〕冷冻缺陷：
产品冷冻修边造成产品缺口或开裂。
3产品缺陷分哪些？
答：
1〕致命缺陷〔A〕：
产品不能使用，报废；
2〕严重缺陷〔B〕：
产品实用性大大减小，不能使用，产品报废；
3）轻缺陷（C）:
产品实用性有所减小，但不影响使用，产品可以接受；
4）微缺陷（D）:
对产品实用性能没有影响，纯属制造不精细造成的缺陷，可以使用。
4.外观缺陷判断标准有哪些？
答：
1）正常时按外观极限封样标准执行；
2）产品不允许有脱胶、裂口等重缺陷；
3）工作面不允许有杂质、裂口、烫坏、缺料、气泡、烂泡，非工作面有小于2mm2的模脏、流痕、凹凸不多于2处；
4）工作面不允许有任何缺陷，油封内外唇口应保持锋利，内外外表不允许有轴向纹路；
5）矩形圈，切割面应平整、无毛刺。
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