隧道附属设施PPT.ppt

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隧隧道道附附属属建建筑筑物物组成分析组成分析隧隧道道附附属属建建筑筑物物美美景景欣欣赏赏隧道附属隧道附属建筑物建筑物1.隧道防排隧道防排水设施水设施2.公路隧道公路隧道附属建筑物附属建筑物3.铁路隧道铁路隧道附属建筑物附属建筑物本次作业本次作业主要内容：

主要内容：

11.隧道隧道防排水设施防排水设施隧道治水原则与措施隧道治水原则与措施隧道内的排水建筑物隧道内的排水建筑物主要内容：

主要内容：

1.1隧道设计规范一般规定隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。

隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。

（1）隧道治水原则与措隧道治水原则与措施施1.2治水原则与措施防：

防水混凝土；防水层（内贴、外贴）排：

暗管；忙沟截：

截水天沟；裂缝堵塞堵：

注浆11）防水）防水

（1）喷射混凝土（初期支护）喷射混凝土（初期支护）

（2）防水层）防水层:

一类是黏贴式防水层，如复合式衬一类是黏贴式防水层，如复合式衬砌在初期支护和二次衬砌之间可以用防砌在初期支护和二次衬砌之间可以用防水卷水卷材；另一类是喷涂式防水层。

材；另一类是喷涂式防水层。

（3）二次衬砌防水混凝土）二次衬砌防水混凝土（4）二次衬砌背后回填注浆）二次衬砌背后回填注浆

（2）隧道内排水建筑物隧道内排水建筑物（5）特殊部位的防水分段浇筑分段浇筑施工缝的防水施工缝的防水纵向水平，仰拱超前纵向水平，仰拱超前沉降缝：

防止不均匀沉降沉降缝：

防止不均匀沉降变形缝变形缝伸缩缝：

防止热胀冷缩伸缩缝：

防止热胀冷缩防水层防水层（11）排水沟）排水沟排水沟有两种形式：

一种是侧式水排水沟有两种形式：

一种是侧式水沟，这种形式的水沟设在线路的两侧或沟，这种形式的水沟设在线路的两侧或一侧，视水流大小而定。

另一种是中心一侧，视水流大小而定。

另一种是中心式水沟，隧道采用整体式道床时，水沟式水沟，隧道采用整体式道床时，水沟设在线路中线的下方，或设在双线隧道设在线路中线的下方，或设在双线隧道两线路之间。

两线路之间。

注：

除了长度在注：

除了长度在100m100m以下、且常年干以下、且常年干燥无水的隧道外，一般隧道都要设排水燥无水的隧道外，一般隧道都要设排水设施。

设施。

2）排水）排水:

排水沟基本形式排水沟基本形式铁路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于3，横向排水坡不应小于2%。

公路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于0.5%，横向排水坡不应小于1%。

排水沟与电缆沟横断面图隧道排水隧道排水沟沟

（2）盲沟盲沟的作用是在衬砌与围岩间通过过水通道，并使之汇入泄水孔，主要用于引导较为集中的局部渗流水。

弹簧软管盲沟引排局部水弹簧软管弹簧软管环向盲沟环向盲沟33）堵水）堵水n形式：

形式：

（11）压注水泥浆及化学浆液）压注水泥浆及化学浆液（22）水泥浆、水泥砂浆）水泥浆、水泥砂浆（33）水泥）水泥水玻璃浆液水玻璃浆液（44）树脂浆液）树脂浆液44）截水）截水n截水是指截断地表水和地下水流入隧道的截水是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。

通路。

n形式：

形式：

（11）洞顶天沟）洞顶天沟为防止地表水冲坡，流入隧道，一般为防止地表水冲坡，流入隧道，一般应在洞口边坡上方设置天沟；但当地表横应在洞口边坡上方设置天沟；但当地表横坡陡于坡陡于11：

0.750.75时刻不设。

时刻不设。

（2）泄水洞泄水洞一般是在地下水特别泄水洞一般是在地下水特别发达、涌水地段较长且水压较高，发达、涌水地段较长且水压较高，用其他排水措施难以收效时才采用其他排水措施难以收效时才采用。

泄水洞应设在地下水上游一用。

泄水洞应设在地下水上游一侧，与隧道方向平行或近似平行，侧，与隧道方向平行或近似平行，使使周围的地下水经由泄水洞的过周围的地下水经由泄水洞的过滤孔眼流入泄水洞内排走。

滤孔眼流入泄水洞内排走。

2.2.铁路隧道附属结构铁路隧道附属结构主要内容：

主要内容：

避车洞电力及通讯设施运营通风设施（11）避车洞避车洞11）概念）概念列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。

根据避车洞室的大小，其分为根据避车洞室的大小，其分为大避车洞大避车洞和和小避车洞小避车洞。

大避车洞：

存放维修设备与材料小避车洞：

方便人员躲避列车22）避车洞净空大小避车洞净空大小避车洞基本尺寸避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应避车洞的间距和尺寸表避车洞的间距和尺寸表大避车洞布置整体道床每侧每隔420m布置一个隧道长度在300m以下可不布置大避车洞隧道长度在300400m时，在隧道中间布置一个22）避车洞布置避车洞布置注：

注：

隧道长度隧道长度300m300m以下时，如果两端以下时，如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置大避车洞。

一并考虑布置大避车洞。

碎石道床每侧每隔300m布置一个单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞小避车洞布置隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内，大避车洞之间设小避车洞不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处隧道行人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避车洞还可适当加密整体布置原则碎石道床碎石道床整体道床整体道床避车洞布置图直线段且有人行道时避车洞底面与人行道顶面齐平。

采用碎石道床的曲线段隧道上，在各种不同的超高值E时，线路内侧和外侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分别为h1及h2。

直线段无人行道时避车洞底面与道碴顶面（或侧沟盖板顶面）齐平，采用整体道床时，与道床面齐平。

33）避车洞底部标高避车洞底部标高设置原则：

便于维修小车和人员避入避车洞底部标高示意图（22）电力及通讯设施电力及通讯设施电缆槽用混凝土浇筑，槽内铺以细砂做垫层，保护穿越隧道的照明、通讯、信号及电力等电缆。

电缆槽在转折处，应以半径不小于1.2m的曲线联接，以免电缆弯曲而折断隧道长度大于500m时，需在设有电缆槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽11）电缆槽）电缆槽22）信号继电器和无人增音站洞信号继电器和无人增音站洞根据铁路隧道设计规范的相关规根据铁路隧道设计规范的相关规定设置即可。

定设置即可。

11）自然通风）自然通风利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。

优点：

简单，节能缺点：

隧道两洞口的高差较小，总的热压差不足，不能形成有效风速、风压双向行车时活塞风效应受到影响（33）运营通风设施运营通风设施22）机械通风机械通风铁路隧道设计规范规定：

内燃机车牵引的单线隧道，长度2km以上宜设置。

电力机车牵引的单线隧道，长度8km以上宜设置。

（若行车密度较低、自然风条件较好可适当加长）双线隧道应根据行车密度、自然条件等具体情况，选定设置机械通风的隧道长度和通风方式。

对内燃机牵引的双线隧道，当隧道长度L（km）行车密度N（对/d）100时，应设置机械通风。

铁路隧道机械通风一般采用铁路隧道机械通风一般采用纵向式通风纵向式通风概念：

在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。

纵向式通风具体方式纵向式通风具体方式洞口风道式通风喷嘴式通风射流式通风竖井、斜井式通风洞口风道式通风洞口风道式通风洞口风道式通风洞口风道式通风把通风机设置在隧道高洞口端处，通风道与隧道联把通风机设置在隧道高洞口端处，通风道与隧道联通，当列车车尾一出洞口，立即开动通风机通，当列车车尾一出洞口，立即开动通风机（抽风抽风）。

适于列车运行密度大且不太长的隧道缺点：

结构复杂，施工工艺高，维修不便，设备效率不高喷嘴式通风喷嘴式通风喷嘴式通风它在隧道洞门衬砌上方设计一汇集新鲜空气的气室，开动通风机则洞外新鲜空气被压送到气室，积聚到一定压力时由喷咀以高速和极小的交角喷进隧道内，形成稳定风流。

布置方式：

沿纵向每100150等距布置集中布置在洞口射流风机特点：

射流式风机通风射流式风机通风射流式风机纵向通风体积小；风力大；可逆向；费用低；噪声大。

竖井、斜井式通风竖井、斜井式通风机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比，因此在长隧道中，常常设置竖井进行分段通风。

竖井用于排气，有烟囱作用，效果良好。

双向交通的隧道，因新风是从两侧洞口进入，竖井宜设于中间。

单向交通时，由于新风主要自入口一侧进入，竖井应靠近出口侧设置。

竖井、斜井式通风竖井、斜井式通风示意图示意图3.公路附属设施公路附属设施紧急停车带横洞和预留洞室运营通风设施运营照明设施主要内容：

主要内容：

（11）紧急停车带紧急停车带目前，我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必须设置宽2.5m，长2540的紧急停车带，间隔750m。

紧急停车带和方向转换场布置横洞间距尺寸横洞间距尺寸名名称称间距间距（m）尺寸尺寸（m）宽宽高高行人横洞行人横洞2003002.02.2行车横洞行车横洞4005004.04.5行车方向分离的双洞公路隧道，当长度超过400m时宜设置行人横洞，长度超过800m时宜设置行车横洞。

（22）横洞和预留洞室横洞和预留洞室公路隧道设计规范规定：

500m以上的高速公路隧道和一级公路隧道宜设置专用消防器材洞室。

3.1通风方式分类（33）运营通风设施运营通风设施公路隧道通风与照明设计规范规定宜设置机械通风的条件：

双向交通隧道：

LN6105单向交通隧道：

LN2105L隧道长度，单位m；N设计交通流量，辆/h。

3.23.2机械通风的设置规定机械通风的设置规定纵向射流式通风双向交通时可用于长度1km以下的隧道单向交通时可用于2km左右的隧道3.33.3通风方式通风方式基本原理同铁路隧道纵向射流通风风机设置在同一个断面上设置一至两台风机，风机的纵向间距为70m左右，风机距洞口的距离可长些，可取100m。

适用条件射流风机射流风机带竖井的纵向式通风带竖井的纵向式通风竖井纵向通风示意图竖井集中送排烟示意图在长大隧道中，竖井用于排气时，起到了烟囱的作用，效果很好。

半横向式通风半横向式通风半横向通风示意图1324它将新鲜空气经送风道直接吹向汽车的排气孔高度附近，直接稀释排气，污染空气在隧道上部扩散，经过两端洞门排出洞外。

半横向式通风及其特点全横向式通风全横向通风示意图它的特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向的分布均匀。

该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。

123456全横向式通风及其特点一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要，由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统。

水底隧道全横向式通风城市隧道全横向式和半横向式山岭隧道纵向式通风和半横向式混合式通风混合式通风3.43.4隧道类型与通风方式选择隧道类型与通风方式选择黑（白）洞效应适应滞后现象隧道烟雾能见度低出洞口眩光公路隧道中长度超过100m的高速公路、一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，对于能通视、交通量较小、行人密度不大的短隧道可不设白天的照明。

44.1.1隧道运营的视觉问题隧道运营的视觉问题（44）运营照明设施运营照明设施44.2.2隧道照明规定隧道照明规定P洞口（或棚口）S接近段起点A适应点d适用距离L20（S）洞外亮度L20（A）适应点亮度Lth入口段亮度Ltr1、Ltr2、Ltr3过渡段亮度；Lin中间段亮度Dtr1、Dtr2、Dtr3过渡段1、2、3分段长度各照明段亮度与长度44.3.3照明设置区段划分照明设置区段划分洞口接近段在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。

入口段指进入隧道洞口的第一段，如设置了遮阳棚等光过渡建筑，则其入口为该段的开始点。

司机开始注视之点称为注视点。

继续接近洞口时，司机视野中