物流公司如何控制成本.pptx

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选择合适的经营模式选择合适的人选择合适的可改善的分配机制车辆成本控制的三个核心点模式人机制01模式选择合适的经营模式1、车辆经营模式构成自营车公司自购车辆，聘请司机的一种经营模式长期合同车与车队/物流公司签订合同，由其提供运力的一种模式临时合同车收到订单后临时从社会上调集车辆的一种模式挂靠车车辆行驶证车主为公司，而实际车主为个人，由公司提供部分业务或者全部业务的一种模式外包车的三种模式在物流运营中相互融合：

合同供应商本身使用的可能是该公司的临时合同车或者挂靠车2、各种模式下成本的控制点车辆经营成本价格控制效率、配载自营车外包车3、如何选择合适的经营模式车型外包租金（元/月）自营（元/月）折旧司机薪酬合计9.6米箱车1520050009000140004.2米箱车58001800400058001、实际上外包后节约的成本还包括维修费、司机社保、保险费、年审季审费；2、外包后外包车辆按实际出勤天数计算成本，因为节假日、淡季、事故停车、审车候车的成本全部都不用承担；3、外包后可相应此昂驾驶员收取挂靠费、或物保险费，购买车险返点作为收入；A、广州地区外包车辆与自营车辆成本对比3、如何选择合适的经营模式B、长途标准成本成本参考（国产车）行驶里程线路月成本（元）单公里成本油耗每公里油费路桥费司机工资维修费折旧轮胎费保险（年审、季审）管理费税金18000普通线1152466.40362.092.001.110.100.280.140.140.140.41150001010206.73362.092.001.330.100.330.140.170.140.4312000867947.23362.092.001.670.100.420.140.210.150.4618000云贵川线1268837.05412.382.301.110.100.280.140.140.150.45150001107187.38412.382.301.330.100.330.140.170.160.4712000945537.88412.382.301.670.100.420.140.210.170.501、效率对长途车的成本影响至关重要（影响工资，个人建议每公里工资成本不超过1.2元）；2、车俩效率主要取决于对流两边是否有稳定的货源；3、车辆时效链条的实际、司机沟通能力对效率也有很大的影响；3、如何选择合适的经营模式结论：

（单从成本角度）城际对流和城市配送，均可采用外包车；长途单边货物，采用外包车；长途效率低货物，采用外包车；自营车：

长途且效率合适时（业务周期），可采用自营车3、如何选择合适的经营模式行业采用自营车最多的是快递、零担等企业，而大部分三方物流均不配置（或少配置）自营车。

新邦在2103年启动车加盟计划，而后短途干线车辆以外包为主。

顺丰规划在今后几年内会逐步将15000台自营车中的大部分转化为外包车。

行业佐证快递、零担业新邦顺丰02机制建立合适的可改善的分配机制11、如何实现多劳多得？

、如何实现多劳多得？

22、如何解决弄虚作假（油、路桥费、里程等）、如何解决弄虚作假（油、路桥费、里程等）33、如何实现公司利益和驾驶员利益统一、如何实现公司利益和驾驶员利益统一1、考核方案对比与选择A公司油耗考核方案车型挂板红岩解放/东风6*213米、14.6米33.5336*413米、14.6米3433.516米、17.5米3534.51、发华南方向每次经过红岩路段车辆每次补油22升，发云贵川方向每次补油40升，发福建、温州方向每次补油10升；2、标载：

36T，超载吨位按每吨百公里加0.3升计算，低载标准：

30T,低载吨位按每吨百公里减0.3升计算；3、空驶：

空驶50公里内按标载油耗计算，超过50公里的按27升/百公里执行；4、泡货按方转换成重货计算，1方=0.3吨；5、新车磨合期为3个月，磨合期内考核标准上浮1.5升；6、节油部分按节支金额的100%予以奖励，超有部分有驾驶员全额承担。

1、考核方案对比与选择A公司油耗考核方案司机薪酬=基本薪酬*绩效体系+绩效奖励+公里提成车型绩效奖励（元）公司提成（元/公里）车辆安全奖励货物安全奖励客户服务奖励服从调度奖励单驾双驾13米、14.6米5005005005000.50.316米、17.5米5005005005000.60.41、卸a客户时每次予以150元装卸补助。

2、卸b客户时每次予以补助200元。

3、非项目客户每次予以报销30元水费。

4、住宿费报销：

车辆到达后24小时内不予报销，超过24小时的每车/天报销80元。

相应的,A公司还有维修考核方案、交通罚款报销等成本相关制度。

1、考核方案对比与选择B公司绩效薪酬方案薪酬绩效标准（元/公里）车型13米、14.6米16米、17.5米单驾5.005.30双驾5.405.70备注：

公司所有标准车型按此标准执行，费用中包含油费、过路费、住宿费、装卸费等运行时产生的成本。

2、分配机制的探索阿米巴车辆经营模式司机薪酬=基本薪酬+经营利润（本表数据非真实数据）档单车利润（元）驾驶员提成车管提成A档X0%0%B档0X5000%6%C档5000X10000%7%D档10000X20000%8%E档20000X%9%阿米巴经营模式就是将整个公司分割成许多个被称为阿米巴的小型组织，每个小型组织都作为一个独立的利润中心，按照小商店、小企业的方式进行独立经营；阿米巴模式下车辆经营模式：

单车利润=收单收入-经营成本2、分配机制的探索阿米巴车辆经营模式签单标准：

一种内部核算机制，用车部门根据这个标准与车管部门结算。

司机提成：

司机根据签单金额多少进行提成3、如何建立合适的分配机制12345建立数据表格，尤其是单车核算数据罗列问题，把现状和需求弄清楚设定司机收入等级设定目标并模拟运算制定方案3、如何建立合适的分配机制接货组成本核算一、票数计提单价（元/票）作业类型配送货员驾驶员单独配送部门成本划分方式接货6835送货6.75935扫货215二、体积计提单价（元/方）作业类型配送货员驾驶员单独配送部门成本划分方式接货3.75530送货3.75530扫货/10三、重要计提单价（元/KG）作业类型配送货员驾驶员单独配送部门成本划分方式接货0.0230.030.20送货0.0230.030.20扫货/03人选择合适的车管员好制度失败的原因表达方式：

好的制度在传达时出现误解；讳疾忌医：

为什么很多都不敢说“给司机加工资”执行出现偏差：

如何做到公平、公正、公开原因1原因2原因3