安全标准工地申请材料.ppt

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沈阳地铁一号线十一合同段青年大街站项目安全生产工作汇报中隧集团沈阳地铁一号线十一合同段项目部2008年9月中铁隧道集团东北地区在建施工项目概况中铁隧道集团东北地区在建施工项目概况随着国家重塑东北老工业基地政策的逐步实施，东北地区的基础建设突飞猛进，多年来，我集团秉承“依托在建，立足诚信、超前服务、滚动发展”的经营理念，在东北地区相继承揽了许多重点工程、难点工程和大型项目（目前东北地区在建项目14个），得到了业主、政府和社会各界的大力支持和广泛信任，企业品牌优势也进一步得到了充分认可。

目前，我集团东北地区以沈阳地铁为主要市场，充分利用设计、施工、科研、修造“四位一体”的集团优势，积极发挥地铁施工的专业化特点，逐步占有一席之地且工程规模稳步扩大。

现承担设计任务9站10区间，承担1、2号线第三方监测和全线控制测量，在建7个施工项目，合同总价约13亿元。

所施工项目综合难度大，施工工法多，技术含量高，风险控制点多，安全质量控制标准较高。

集团公司沈阳指挥部代表集团公司统一协调管理沈阳地区项目。

在对项目的安全管理方面一是主动与政府安全质量监督管理部门及业主进行沟通，了解他们的管理要求并及时督促项目按要求开展工作；二是对项目日常安全管理情况进行检查、监督、督促和指导；三是根据沈阳地区的情况结合集团公司的部署，统一部署开展相应的安全生产活动；四是统一部署指挥沈阳地区的应急管理工作，积极协调处理突发事件。

由此形成了“集团统一部署，片区协调指挥，项目积极实施”的片区管理模式，对项目的相关事务进行协调整合，在区域市场形成统一的整体。

下面以沈阳地铁青年大街站为代表进行项目安全生产管理汇报，该项目是沈阳地铁规模最大的暗挖车站，也是沈阳地铁在建的唯一的换乘车站，车站周边环境复杂，施工技术难度大、工法众多、工序转换频繁，是一个代表性很强的典型地铁工程。

汇报内容提要汇报内容提要一、工程情况及周边环境一、工程情况及周边环境1.11.1工程情况介绍工程情况介绍1.21.2工程地质及水文地质工程地质及水文地质1.31.3工程周边环境及管线情况工程周边环境及管线情况1.41.4工程重难点工程重难点1.51.5机构建设与资源配置情况机构建设与资源配置情况二、施工组织与生产管理二、施工组织与生产管理三、安全管理工作情况三、安全管理工作情况四、项目重大安全风险源管理示例四、项目重大安全风险源管理示例五、突出项目亮点，同步落地企业文化建设五、突出项目亮点，同步落地企业文化建设六、施工剪影六、施工剪影一、项目基本情况介绍一、项目基本情况介绍1.11.1工程情况介绍工程情况介绍青年大街站位于沈阳市沈河区，为一、二号线的十字交叉换乘车站，二号线在上采用侧式站台、一号线在下采用岛式站台；青年大街站车站主体均为暗挖施工，一号车站采用PBA工法（洞桩柱法）和CRD工法（中柱法）两种工法施工，PBA工法为两层三跨三连拱结构，CRD工法为单层三跨三连拱结构，二号线采用PBA工法为两层两跨两连拱结构；附属工程较多，包括四个出入口通道、四个风道、四个换乘通道、七个疏散通道，共十九个，布局复杂。

施工工期从2006年4月1日至2009年12月31日，目前完成工程总造价的70%。

沈阳地铁一号线十一标青年大街站效果图青年大街站一号线车站主体结构断面图青年大街站一号线车站主体结构断面图PBAPBA工法施工横断面图工法施工横断面图CRDCRD工法施工横断面图工法施工横断面图1.31.3工程周边环境及管线情况工程周边环境及管线情况周边建（构）筑物周边建（构）筑物车站西北角为中共沈阳市委、三盛源酒店，西南角为32层高的电业园住宅楼，东北角为圣世豪林55层在建项目（桩箱基础），东南角为多栋57层住宅楼，其中32层高的电业园住宅楼距地铁结构最近距离只有4m左右。

地下管线地下管线拟建场地范围内主要为道路，地下管网密集，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污等数十条地下管线，纵横交错，非常复杂，尤其是2.10m1.90m污水管（渠）对施工影响极大。

重难点重难点11、过污水管（渠）施工、过污水管（渠）施工车站主体平行下穿污水管渠，附属结构多达20次交叉下穿污水管渠，污水管渠为30年代和50年代砖砌结构，渗水严重，管渠内排水量在雨季高峰时达30万方/天。

车站埋深仅6米，车站拱部处在自稳性极差的粉细砂层，管渠距结构顶板仅3米左右，在粉细砂层中近距离下穿污水管安全风险极大，如何保证施工安全以及车站上方交通繁忙的城市主干道青年大街的安全是本工程的一号重难点。

重难点重难点22、PBAPBA工法桩柱梁体系及扣拱的施工工法桩柱梁体系及扣拱的施工PBA工法（洞桩柱法）的关键是边桩、中柱、纵梁体系及扣拱的形成（后续工作全部在桩柱梁体系及扣拱形成的空间构架下进行），由于边桩中柱纵梁施工全部在导洞内作业，作业空间狭小因此安全风险和技术难度较大。

同时扣拱形成需经过多道工序，在本工程特定地质情况下解决好桩柱梁体系及扣拱形成过程中的力学转换及平衡，确保桩柱梁及扣拱体系施工质量，防止结构变形、失稳和破坏，避免出现地面及拱部的沉降超限和局部坍塌是贯穿PBA工法的技术难点；1.41.4工程重难点工程重难点n11、人员情况：

、人员情况：

nn项目现有管理人员项目现有管理人员5252人，施工人员人，施工人员331331人，满足施工需要。

人，满足施工需要。

n22、组织机构：

、组织机构：

nn项项目目部部设设项项目目经经理理11名名，书书记记、生生产产副副经经理理、安安全全总总监监、总总工工程程师师各各11名名，其其下下设设四四部部一一室室（工工程程管管理理部部、计计财财部部、设设备备物物资资部部、安安全全质质量量部部、办办公公室室）作作为为管管理理层层，并并设设专专家家组组。

下下辖辖三三个工区，工区根据作业内容下设专项作业队个工区，工区根据作业内容下设专项作业队。

nn33、资源配置、资源配置nn本本工工程程劳劳动动力力部部分分为为本本单单位位职职工工，大大部部分分为为外外招招民民工工。

采采取取混混岗岗作作业业，由由本本单单位位职职工工担担任任主主要要的的管管理理岗岗位位和和技技术术工工种种。

在在人人力力资资源源整整合合方方面面，针针对对项项目目工工序序多多、转转换换快快，专专业业性性强强的的特特点点带带来来的的需需求求不不均均衡衡，作作业业人人员员在在集集团团指指挥挥部部统统一一协协调调下下，实实现现项项目目间间的的阶阶段段调调遣遣，既既满满足足了了项项目目的的施施工工生生产产需需要要，又又稳稳定定了了队队伍伍，提高了队伍的专业熟练程度。

提高了队伍的专业熟练程度。

1.51.5机构建设和资源配置情况机构建设和资源配置情况二二、施工组织与生产管理、施工组织与生产管理

（一）精心策划，科学制定总体施工组织方案

（一）精心策划，科学制定总体施工组织方案

（一）精心策划，科学制定总体施工组织方案

（一）精心策划，科学制定总体施工组织方案青年大街站是一个全暗挖的十字换乘车站，车站规模大、工法复杂、工序转换频繁、施工任务重，工期紧；附属工程众多、周边环境复杂，并且有多处空间交叉、重叠、甚至相互冲突；主体和附属工程施工工序转换频繁，并且相互制约，要求衔接紧凑，协调工作量大；施工季节性强，冬季非常寒冷，冬季施工工效低且费用较高。

因此科学合理的施工组织对本标段至关重要，同时因以上特点施工组织难度较大。

项目部成立以后，一直将车站的施工组织作为项目管理的重点。

为了组织好车站的施工，项目部组织技术干部、生产管理人员和集团公司地铁施工方面的专家根据工程特点及工期要求对车站的施工生产组织进行了认真、细致的策划，确定了“为主体工程服务的附属工程优先施作，一、二为主体工程服务的附属工程优先施作，一、二号线车站主体同步施工，主体结构施工的同时穿插进行附属工程号线车站主体同步施工，主体结构施工的同时穿插进行附属工程施工施工”的总体施工思路。

（二）作好设计结合和施工方案优化，以技术优势促进施工生产二）作好设计结合和施工方案优化，以技术优势促进施工生产二）作好设计结合和施工方案优化，以技术优势促进施工生产二）作好设计结合和施工方案优化，以技术优势促进施工生产nn为了实现总体施工组织思路，使设计更好地适应我单位的技术特点、机具设备使用能力，进场后我们立即研究招标设计图纸，发现设计院因时间紧和缺乏施工经验等原因在施工组织安排、结构平面布置以及施工工序等方面有许多考虑不足的地方。

我们与设计人员一起对整个车站的施工组织等方面进行了统筹考虑，将原设计车站结构平面布置进行了较大调整，主要有：

将一号车站西端的盖挖法施工部分改为暗挖法施工，减少了对市民生活和交通的影响；在一号车站东端增加了一个施工竖井，解决了一号车站东端施工通道问题。

二号线是车站能否按期完工的关键，经我项目部建议在二号线增加了一个下层施工通道，大大加快了二号线的施工进度。

青年大街站因与设计结合较好施工总体组织科学、合理，为车站施工创造了良好开端和基础。

n在施工过程中我们根据多年的施工经验和工程特点积极优化设计施工方案，先后提出10多项优化设计方案，通过方案优化既加快了施工进度，又降低了安全风险。

主要有：

为保证管线和施工安全，根据专家意见配合设计院对下穿污水渠地段进行了专项施工安全措施设计；对一号线车站单双层的转换进行了优化，提出将CRD段比原设计抬高1.5m，将CRD段与PBA段的施工顺序由顺序施工优化为部分平行施工，可缩短工期四个月。

三、安全管理工作情况三、安全管理工作情况完善安全生产管理机构完善安全生产管理机构完善安全生产管理机构完善安全生产管理机构项目成立了以项目经理为首了安全生产管理委员会，对项目的安全生产项目成立了以项目经理为首了安全生产管理委员会，对项目的安全生产管理工作进行计划、布置、检查、总结、评比，并积极落实中国中铁股份公管理工作进行计划、布置、检查、总结、评比，并积极落实中国中铁股份公司的要求在项目上设置了安全总监，同时根据项目实际情况，配备专职安全司的要求在项目上设置了安全总监，同时根据项目实际情况，配备专职安全管理人员管理人员33人，兼职人，兼职55人，全部持证上岗，进一步完善了项目安全生产管理机人，全部持证上岗，进一步完善了项目安全生产管理机构，满足了安全生产工作的需要。

构，满足了安全生产工作的需要。

确定安全生产管理目标确定安全生产管理目标确定安全生产管理目标确定安全生产管理目标项目的安全管理目标：

项目的安全管理目标：

11、安全事故控制目标、安全事故控制目标:

杜绝一切责任死亡事故；杜绝一切责任重伤事故；杜绝一切责任死亡事故；杜绝一切责任重伤事故；轻伤年负伤率不得大于轻伤年负伤率不得大于1%1%。

22、安全生产标准化管理目标、安全生产标准化管理目标:

本工程实行标准化管理，安全责任逐级负本工程实行标准化管理，安全责任逐级负责制。

确保生产施工的安全可行性，完善落实各项安全规章制度、措施，杜责制。

确保生产施工的安全可行性，完善落实各项安全规章制度、措施，杜绝一切安全事故发生的源头。

绝一切安全事故发生的源头。

33、安全管理工作目标、安全管理工作目标:

对每一个职工实行三级安全教育，合格再才岗，对每一个职工实行三级安全教育，合格再才岗，特殊工种持证上岗率达到特殊工种持证上岗率达到100100。

所有机械全部实行安全检验，检验合格后。

所有机械全部实行安全检验，检验合格后才能使用，设备完好率达到才能使用，设备完好率达到9595。

各种安全检查合格率达到。

各种安全检查合格率达到9090。

44、文明施工目标、文明施工目标:

争创辽宁省沈阳市文明施工样板工地。

争创辽宁省沈阳市文明施工样板工地。

55、安全创优目标、安全创优目标:

创建沈阳市安全文明标准化工地创建沈阳市安全文明标准化工地:

并将此作为项目的首要目标，并进行了层次分解。

并将此作为项目的首要目标，并进行了层次分解。

完善各项安全生产管理制度完善各项安全生产管理制度完善各项安全生产管理制度完善各项安全生产管理制度根据中铁股份公司及集团公司的相关要求，结合项目的实际情况，我