智能交通云管端V12.docx

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智能交通云管端V12

公司介绍

深圳键桥通讯技术股份有限公司成立于1999年，是专业从事专网通讯技术解决方案的服务商，2009年在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码：

002316.多年来致力于为电力、智能交通、轨道交通、煤炭、石油等系统的企业提供专网通讯技术以及系统集成整体解决方案，同时具备相关软硬件产品的设计、开发和制造能力。

在国内20多个省市设立了专业营销服务中心。

主要提供基于“云、管、端”一系列产品的整体解决方案，满足能源交通行业自动化、远动、继电保护、工业调度等调度控制信号所需的专业通讯信息服务平台，领导并推动专网通信技术市场从通讯设备供应型向综合服务型转变，立志成为国内能源交通领域最大的通讯技术解决方案服务商。

公司自成立以来，先后自主研发了具有独立知识产权的多业务智能交叉复接系统、多业务传输平台、基于PTN和RPR的工业级数据传输系统及数据透传时隙复用系统，mNet2000综合网管平台，KB5000系列多业务管理平台等多项国内能源交通专用通信领域领先的核心技术产品。

凭借着公司管理团队多年从事专网通信的丰富经验和较强影响力，及时准确地把握市场发展动态，将国内外先进的通信技术应用到专网通信领域。

公司利用率先在专网领域引入的IEEE802.17弹性分组环技术，成功开发出具有较强市场竞争力的RPR工业数据解决方案，并将该方案在电力、煤炭、地铁、交通等领域规模应用，成为国内专网RPR市场最大的设备、服务提供商之一，也是运用此技术最成功的企业之一。

该技术已成为国家电网公司、煤炭、轨道交通等行业“十一五规划”中工业数据网的主要标准之一。

在智能交通领域，公司在2004年建设了以RPR为传输平台的中国——东盟博览会重要交通指挥系统——南宁市快速环道智能交通系统项目，该项目是我国第一个基于RPR光传输技术，并结合计算机网络技术、交通信息技术建成的实时、开放的城市交通综合管理信息系统平台，是目前国内专网系统中规模最大、应用最全面的RPR技术案例，具有国内领先水平。

荣获“2005年度广西计算机推广应用成果奖贰等奖”、“2006年南宁市人民政府科技进步奖二等奖”和“南宁市2006年度计算机及电子信息推广应用一等奖”等荣誉称号。

公司近两年相继成为京沪高速公路2013年度机电工程施工项目、蚌埠高新区姜桥路等道路标线标牌信号和交通监控系统工程、合肥市阜阳北路高架交通监控工程、连徐高速公路全程监控系统工程等集成服务商。

智能交通项目涉及视频监控、城市交通卡口、智能车牌识别、车辆超速、信息发布、微气象等子系统，键桥通讯将利用自己的系统集成方案、资质、项目管理经验、施工团队、资金等综合实力，以优质可靠的项目交付能力获得业主的满意与认可。

深圳键桥华能通讯技术有限公司为深圳键桥通讯技术股份有限公司子公司，在项目合作、技术支持、售后服务等方面，充分利用其多年在专网通信解决方案的丰富经验，为各行业提供最先进的解决方案和优质的服务。

“云、管、端”战略

多年来键桥华能技术有限公司一直致力于智能交通行业的产品研发，系统集成以及用户服务工作，在智能交通行业积累了丰富的集成和实施经验与业绩。

键桥华能通过与业内顶尖厂商的合作，为客户提供可定制化的产品和整体解决方案，基于我们在智能交通行业多年的积累以及对用户行业需求的专业理解，通过“云、管、端”战略的执行和实施，为我们的行业用户带来最佳客户体验。

所谓“云、管、端”，是应用于智能交通行业整体解决方案的基本解决要素，包括软件，数据传输以及终端产品，为满足行业客户需求对系统中的关键要素抽象描述。

云——对系统解决方案内基于网络的平台软件产品，系统解决方案的统一描述；

管——即“管道”，对系统内完成数据传输通讯网络设备产品的简称，包括传输，数据产品，涵盖有线无线数据传输设备；

端——即系统解决方案内中应用感知和数据采集产品。

在智能交通行业，我们为客户带来价值的产品主要有：

云

电子警察系统

治安卡口系统

道路智慧监控系统

道路交通事件及参数检测系统

违停取证系统

智能交通综合管控平台

管

KB8000系列PTN产品

KB6000系列EPON系列产品

MSTP传输平台

华为企业网数据产品（含交换机以及路由器产品）

华为LTE以及WLAN轨道交通专网无线覆盖产品

端

键桥华能作为华为技术有限公司的战略合作伙伴，通过与华为的合作，在无线覆盖以及企业数据网，存储等方面为电力行业整体提供了产品与解决方案的互补，结合键桥华能对轨道交通行业的专业理解，为客户提供更专业的综合解决方案服务。

键桥华能通过对“云管端”关键要素的整合，为客户带来差异化的系统解决方案，通过自主可定制化产品与业界顶尖产业链的整合，将业界前沿科技引入智能交通行业整体解决方案，创造行业典范，提升客户价值。

云

一.1电子警察系统

系统概述

电子警察系统是一种面向城市交通管理的路口型综合型违法监测记录系统，通过对卡口过车记录、电警违法检测、视频监控、道路交通参数采集等多种业务的支持，键桥能为客户提供城市路口违法监测管理的统一软件解决方案和差异化的软件服务，同时也为键桥带来了更多的市场机会。

系统结构

主要功能

•具有卡口过车记录功能；

•具有车牌识别功能；

•具有闯红灯（违反信号灯）、逆行、违反禁止标线、不按导向车道行驶、机占非、路口滞留等多种违法行为检测和记录功能；

•具有道路交通参数采集功能；

•具有视频监控录像功能，前端配置终端服务器时，可支持前端存储；

•支持路段型应用：

扩展公交专用道检测、单行线、违法变道等功能；

•支持违法片段录像功能；

•支持图片水印防篡改功能；

•支持多种字符叠加、图片合成模式；

•支持设备状态监测和报警功能；

系统参数

项目

指标

违法记录组成

闯红灯为3张图片；其他违法一般为2或3张；

通行车辆捕获率

对于200km/h以内的车辆：

≥99%；（视频检测复合线圈触发方式）

对于200km/h以内的车辆：

≥92%；（视频检测触发方式）

闯红灯车辆捕获率

对于160km/h以内的车辆：

≥90%；

闯红灯车辆捕获有效率

≥80%；

附带的违法检测功能

具有不按导向车道行驶、压线、逆行检测功能；

视频输出方式

支持全天录像和违法片段录像，H.264；

车牌识别准确率

≥90%；

识别牌照种类

车牌类别：

民用车牌（除5小车辆），警用车牌，新军用车牌，武警车牌。

车牌颜色：

白、灰、黄、粉、红、紫、绿、蓝、棕、黑。

交通信息参数采集

支持对车流量、车速、时间占有率、车长、车头时距等参数的采集和统计；

车辆信息存储容量

具体请参阅选用的终端服务器该项指标。

接入方式

采用终端服务器按照既定协议接入后端平台；

平均无故障连续运行时间MTBF

≥5000h。

一.2治安卡口系统

系统概述

治安卡口系统是一种面向用于城市道路或高速公路出入口、收费站等重点治安地段的全天候实时检测记录系统。

系统可对路口情况进行监控与管理，包括出入口车辆管理、采集、存储数据和系统工作状态，以便于警务人员及相关部门对道路的安全进行监控。

同时其既可作为进行本地独立工作，也可联网组成一个强大的安全防范系统，可广泛应用于网络化智能化道路监控系统、治安卡口系统、治安查报站系统、交通信息发布系统、交通信息发布诱导、拥堵收费系统等领域。

系统结构

系统功能

•具有机动车辆、非机动车、行人记录功能

•具有车牌识别功能

•具有图片抓拍功能

•具有自动补光功能

•具有车辆布控功能

•具有字符叠加功能

•具有视频监控录像功能，前端配置终端服务器时，可支持前端存储

•图像防篡改功能

•前端循环覆盖和断点续传功能

•具有设备远程维护功能

•前端机箱防盗报警功能

•具有系统扩展功能；

系统参数

项目

指标

捕获率

机、非、人混合：

机非捕获率：

正向：

机动车≥95%，非机动车≥95%；

逆向：

机动车≥90%，非机动车≥95%。

行人捕获率：

白天：

≥90%；

夜间：

≥85%。

识别牌照种类

车牌类别：

民用车牌（除5小车辆），警用车牌，新军用车牌，武警车牌。

车牌颜色：

白、灰、黄、粉、红、紫、绿、蓝、棕、黑。

车身颜色识别准确率

深浅色分类准确率：

≥80%；

10种常见颜色车辆的识别准确率：

≥70%。

车型判别

5种（大货车、小货车、客车、轿车、面包车）。

车标识别

62种。

是否系安全带检测

具有该功能。

人脸特征抠图

具有该功能。

看清前排司乘人员面部特征

具有该功能。

牌照识别率

车辆号牌识别率：

≥97%；

号牌识别准确率：

≥95%。

目标分类

具有以下目标分类功能：

行人、二轮车、汽车。

测速误差

当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。

通行车辆抓拍图片数目

1张。

车辆信息存储容量

具体请参阅选用的终端服务器该项指标。

平均无故障连续运行时间MTBF

≥5000h。

一.3道路智慧监控系统

系统概述

道路智慧监控系统是一种面向治安防控和交通管理的新型高清视频监控系统。

在满足常规监控系统对道路断面全覆盖、全天候录像的需求的同时，智慧监控系统引入了全画面视频检测、视频跟踪、车牌识别等多种业内领先的视频智能技术，对视频图像进行了结构化描述。

智慧监控系统前端可安装在街道、公路两边的立杆横杆或龙门架上，对道路进行监控，并实现视频图像结构化描述（提取车辆特征信息）。

可以支持车辆捕获、车牌识别；支持车型识别，车身颜色识别；支持流量统计功能。

支持同时分析最多三个车道的过往车辆，并对5-6个车道进行监控。

系统结构

主要功能

•具有过车记录功能，记录车辆特征信息；

•支持同时分析最多三个车道的过往车辆，并对5-6个车道进行监控

•具有车牌识别功能；

•具有车身颜色识别功能；

•具有车型识别功能；

•具有道路交通参数采集功能；

•具有视频监控录像功能，前端配置终端服务器时，可支持前端存储；

•内置“透雾”，“透霾”功能；

•支持图片水印防篡改功能；

•支持多种字符叠加、图片合成模式；

•支持设备状态监测和报警功能；

系统参数

项目

指标

视频分析

支持车辆捕获，车牌号码识别，车牌颜色识别，车身颜色识别，车型识别；

车辆捕获率

白天：

第一车道（靠近立杆）车辆捕获率≥90%；

第二车道车辆捕获率≥80%；

第三车道车辆捕获率≥70%

夜间环境亮度高于70lux，≥70%；夜间环境亮度低于70lux时车辆捕获率无法保证；

车辆号牌识别准确率

号牌识别准确率80%

识别车牌种类

识别车牌种类：

民用车牌（除5小车辆），警用车牌，军用车牌；

车身颜色识别

车身颜色识别：

白天：

深色、浅色区分；识别10种常见车身颜色：

白、灰、黄、粉、红、紫、绿、蓝、棕、黑。

车型识别

可以检测常见的5种车型：

轿车，面包车，客车，小货车，大货车

一.4事件检测系统

一.4.1道路交通事件及参数检测系统

系统概述

道路交通事件及参数检测系统是一种基于环形线圈、微波、红外、激光、视频分析等技术的交通事件自动检测、报警的系统，其可以有效的帮助交管部门及时知晓道路上发生的交通事件，便于及时处置，避免二次事故。

本系统适用于城市道路、高速公路路面、桥面和隧道等场合。

系统结构

主要功能

•交通事件检测：

停车检测报警功能、拥堵检测报警功能、逆行检测报警功能、抛洒物检测报警功能、隧道烟雾检测报警功；

•交通参数检测统计：

车流量统计功能、车道平均速度统计功能、车头时距分析功能、车头距离分析功能、车道时间占有率统计功能、车辆排队长度分析功能；

•视频录像功能；

•数据存贮管理功能；

•码流预览功能；

•统计及报表功能；

•自动校时功能；

•远程维护功能；

•设备配置；

•角色权限管理。

系统参数

项目

指标

停车检测率

白天≥95%，夜间≥90%。

拥堵检测率

白天≥90%，夜间≥80%。

逆行检测率

白天≥95%，夜间≥90%。

抛撒物检测率

白天≥80%，夜间不支持。

行人检测率

白天≥85%，夜间不支持。

隧道烟雾检测率

≥80%。

事件检测准确率

每天每路的误报次数≤3次。

交通数据统计准确率

≥95%。

（可以提供车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车辆排队长度数据统计表）

平均无故障连续运行时间MTBF

≥5000h。

报警目标最小像素

10×10像素

一.4.2违停取证系统

系统概述

违停取证系统专门针对高速公路的停车逆行或城市道路的停车检测而开发，在高速公路路面、桥面和隧道等场合使用，具备停车取证、倒车取证，以及交通事件检测的功能；在城市道路使用，具备停车取证的功能。

为交通部门减少机动车违法停车导致的交通顽疾、拥堵、事故等情况，改善整体交通环境提供支持。

系统结构

主要功能

•高速公路：

交通事件检测，停车、倒车违法行为跟踪取证；

•城市道路：

停车违法行为跟踪取证；

•车牌自动识别功能；

•报警录像功能；

•统计及报表功能；

•快速查询及交通违法处理功能；

•码流预览功能；

•数据存贮管理功能；

•自动校时功能；

•远程维护功能；

•设备配置；

•角色权限管理。

系统参数

项目

指标

停车、倒车等违法行为跟踪取证

高速公路：

支持停车、倒车；

城市道路：

仅支持停车

最短检测时间

停车：

5秒；

倒车：

1秒。

检测距离

高速公路（从图像下方算起，架设高度8米）：

停车：

白天200米，晚上50米；

倒车：

白天100米，晚上30米。

城市道路（从图像下方算起，架设高度6米）：

停车：

白天100米，晚上50米。

检测率及检测有效率

正常天气条件下：

高速公路检测率：

停车：

90%，倒车：

90%；。

城市道路检测率：

停车：

90%。

有效率：

80%。

有效率=能清晰辨别机动车特征的车辆数/实际捕获车辆数。

车牌识别率

白天80%，晚上：

不跟踪识别。

系统整体误报率

正常天气条件下：

高速公路：

<2次每天每路；城市道路：

<5次每天每路。

平均无故障连续运行时间MTBF

≥5000h。

一.5智能交通综合管控平台

系统概述

智能交通综合管控平台是专门针对交通行业设计开发的图像接入处理综合应用平台。

该软件集成了车辆卡口/电警管理、车辆研判、智能分析、人脸抓拍、视频管理、设备管理、任务管理、日志管理、报警管理、电子地图、停车出入口管理、交通诱导、动态抓拍等功能，可以满足各种智能交通图像项目应用。

智能交通平台具有全面接入、高可靠性、高扩展性，高度契合业务应用等特点，可广泛用于交警、高速公路、停车场、物流、轨道、海事港口等交通安防行业。

功能特性

•支持智能交通业务，如交通事件管理、警务管理、勤务管理、流量分析等功能。

•视频实况和云台控制业务功能。

•存储回放业务功能。

•视频智能分析功能，如人脸卡口抓拍、支持人体特征提取分析、车辆特征信息提取分析等。

•集中管理功能

•运维管理功能

•集成报警

•支持多种界面展现方式，如B/S、C/S和手机客户端等多种UI界面等。

平台界面

GIS子系统

信号灯子系统

管

一.6PTN产品

键桥通讯PTN技术（PacketTransportNetwork）是一种以分组作为传送单位，传送电信级以太网业务为主，兼容TDM、ATM等业务的综合传送技术。

键桥通讯IPTS（IndustrialPacketTransportSystem，工业级分组传输系统）8000系列PTN产品是在深入理解业务IP化、传送网分组化以及网络和业务融合的基础上，基于MPLS-TP技术开发的新型分组传送网设备。

其继承了SDH/MSTP传送技术理念，融合了Ethernet和MPLS的优点，是传送网向分组化演进的主要技术趋势。

该系列产品以高效的IP化分组业务传送为主，并能够满足TDM、ATM业务传送的多业务传送，包括IPTS8300/8200/8100（IPTS8100分为B、C两个子型号）三款设备，覆盖传送网络的核心层、汇聚层、接入层，可满足干线和本地传送网建设要求。

更值得一提的是，键桥通讯业界首家在该序列PTN设备平台上融合了xPON系统的OLT功能，可通过配置xPON业务模块来进行PON网络组网，满足光纤入户等需求

一.7EPON产品

键桥通讯EPON技术（以太无源光）是一种新型的网技术，它采用点到多点结构、无源光纤传输，在之上提供多种业务。

它在采用了PON技术，在使用协议，利用PON的实现了以太网的接入。

因此，它综合了PON技术和的优点：

低成本；高带宽；扩展性强，灵活快速的服务重组；与现有以太网的兼容性；方便的管理等等。

键桥KB-3100EPON系列设备是引进先进无源光网络技术，结合目前国内外专网市场的多业务需求，采用创新的分布式交叉体系结构、先进的芯片技术和工业级设计开发的新一代多业务无源光网络产品。

KB-3100EPON系列设备包括局端设备KB-31006U、KB-31009U、KB-310012U和KB-31001U4款产品；终端设备KB-3128，覆盖传送网络的汇聚层、接入层，可满足干线和本地接入网建设要求。

一.8数通产品

该部分主要为与华为战略合作的数通产品，华为公司的数通产品可提供端到端的IP产品及解决方案。

包括交换机、路由器、传送、接入、安全、管理等产品。

下图是数通产品全景图，详细信息参见华为数通产品彩页详细介绍。

一.9MSTP产品

键桥通讯MSTP技术（Multi-ServiceTransferPlatform）（基于SDH的）是指基于SDH平台同时实现TDM、ATM、等业务的接入、处理和传送，提供统一网管的多业务节点技术。

通过MSTP技术可以将传统的SDH复用器、数字交叉链接器（DXC）、WDM终端、网络和IP边缘路由器等多个独立的设备集成为一个网络设备，进行统一控制和管理。

键桥通讯可提供产品包括自主研发产品CarryWave2100系列多业务光传输系统、与ECI公司战略合作XDM系列MSTP光传输产品、与Tellabs公司战略合作Tellabs6300系列产品。

一.9.1CarryWave2100

产品概述

CarryWave系列多业务光传输设备是深圳键桥公司引进了先进的RPR技术，结合目前国内专网市场对TDM业务的需求，采用创新的分布式交叉体系结构、先进的芯片技术和设计算法开发的新一代多业务光传输产品。

它在实现强大的多业务传输能力的同时，极大地提高了设备集成度和性价比。

CarryWave系列多业务光传输设备列表

系列名称

设备名称

设备描述

适用网络

CarryWave2100

CarryWave2100U

集成型STM-4/STM-1多业务传输系统

末端接入网络

CarryWave2100M

STM-16多业务传输系统

接入、汇聚网络

CarryWave2100

STM-16多业务传输系统

汇聚、骨干网络

CarryWave2100S

STM-16多业务传输系统

汇聚、骨干网络

CarryWave8000

CarryWave8000

STM-64多业务传输系统

骨干网络

mNet6000

mNet6000

网络维护系统

CarryWave系列多业务传输系统

功能特点

1）分布式交叉体系结构和交叉能力

CarryWave2100采用创新的分布式交叉体系结构，在8个业务接口板位（IO）之间采用若干组622M高速差分总线相连接，构成MESH总线结构，在各分布式交叉矩阵之间进行充分的业务调度，实现无阻塞全交叉功能。

2）系统接入能力

CarryWave2100可以提供多种业务接口，单子架的接入能力为：

∙4路2.5GSDH光接口（I-16、S-16.1、L-16.1、L-16.2）

∙32路622MSDH光接口（S-4.1、L-4.1、L-4.2）

∙32路155MSDH光接口（S-1.1、L-1.1、L-1.2）

∙12路GE光接口

∙48路10M/100M以太网光/电接口

∙24路155MATM光接口

∙378路E1（75欧姆、120欧姆）

∙18路E3/DS3

∙24路E4/STM-1e

∙48路V.35接口

3）以太网能力

CarryWave2100具有强大的以太网业务接入能力，采用GFP对数据业务进行封装，支持VC-12/VC-3/VC-4映射，支持虚级联，支持以太网点到点透传、点到多点汇聚、多点到多点以及共享环业务；支持IEEE802.1Q、802.1P、802.1D、802.1AD、802.3X、802.17等协议，提供流量控制、端口限速、LCAS等功能。

4）ATM业务处理能力

CarryWave2100具有强大的ATM业务处理能力，提供STM-1ATM接口，支持ATM-DSLAM连接，支持IMAE1到ATM155M的汇聚，为3G传输网络提供解决方案。

支持CBR、VBR、UBR业务。

支持VP-Ring。

5）电源系统

CarryWave2100采用1＋1热备用的集中供电方式。

6）定时系统

CarryWave2100采用双时钟总线结构，每个业务接口板都从主、备时钟单元分别获取一组时钟信号，可以从中选择一组质量更好的时钟提供给本板使用，从而有效避免时钟总线被挂死的情况，系统级可靠性更高。

7）保护机制

CarryWave2100的保护机制包括设备级保护与网络级保护。

8）辅助接口及环境监控功能

CarryWave2100系统提供3路RS-232透明数据接口，最高传输速率为19.2Kbit/s，通过软件配置选择空闲的开销字节传送信息。

CarryWave2100系统提供3路开关量输入和1路开关量输出。

CarryWave2100系统提供2路-48V电源输入，可以对电源电压的异常状况进行监测，并将告警信息上报网管系统。

CarryWave2100系统提供温度检测功能，可以对机盒/机框内部的温度进行检测。

对于温度告警的上限和下限，可以通过软件进行设置。

9）强大的ECC处理能力

CarryWave2100提供20路ECC处理能力，利用异厂家空余的DCC字节，实现网管信息穿通，解决了异厂家设备组网下的网络管理问题，也可以把网管信息直接转换为E1，占用异厂家网络的一个E1通道实现网管信息穿通。

10）网络管理系统

CarryWave2100由mNet6000综合网管系统统一管理。

mNet6000具有友好的人机界面，强大和完善的功能，提供CarryWave系列设备网络操作、管理、维护、用户服务和其它支持功能。

mNet6000的功能和体系结构符合ITU-T关于TMN的系列建议。

重要技术规格

项目

规格

外形结构尺寸

531mm×436mm×256mm（高×宽×深）

整机重量

满配置小于25kg

整机功耗

满配置小于135W

系统交叉能力

最大等效交叉容量：

高阶128×128VC-4；低阶2016×2016VC-12

支持VC-4/VC-3/VC-12级别的无阻塞全交叉

系统最大接入能力

4路2.5GSDH光接口

32路622MSDH光接口

32路155MSDH光接口

12路GE光接口

48路10M/100M以太网业务（电接口）

24路155MATM业务（光接口）

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