地村村通水泥道路标准施工.docx
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地村村通水泥道路标准施工
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节编制根据
1.1村村通建设项目（二次招标）工程招标文献；
1.2我司对施工现场勘察资料；
1.3村村通建设项目（二次招标）工程设计图纸；
1.4国家、省市及关于部委颁布有关技术、规范、原则；
1.5我司按ISO9002国际质量体系认证原则编制《质量保证手册》、《质量体系程序文献》及《公司原则》。
第二章重要施工方案
一、级配碎石基层施工
一、施工准备
1、技术准备
（1）级配碎（砾）石已检查、实验合格。
（2）施工方案编制、审核、审批已完毕。
（3）实验段施工选用100m～200m具备代表路段，并采用筹划用于主体工程材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑实验，以拟定在不同压实条件下达到设计压实度时松铺厚度、压实系数、压实机械组合、至少压实遍数和施工工艺流程等。
2、材料规定
（1）轧制碎石材料可以是各种类型岩石（软质除外），宜采用石灰岩。
（2）进场碎石应进行颗粒构成、压碎值、级配实验检查，其实验指标应符合表1～1、1～2规定。
（3）碎石中针片状颗粒总含量不得超过20%；碎石中不应有粘土块、植物等有害颗粒。
石屑或其她细集料石可以使用普通碎石场细筛余料，或专门轧制细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好级配。
砂砾底基层级配范畴见表1-3.液限不大于28%，塑性指数应不大于9.
3、机械设备
（1）重要机械设备：
装载机、推土机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等。
（2）重要测量检测设备：
全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m直尺、钢尺等。
（3）普通机具：
测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
4、作业条件
（1）级配碎（砾）石下承层表面应平整、坚实，并验收合格。
检测项目涉及压实度、弯沉（封顶层）、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等。
（2）运送、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。
（3）施工现场运送道路畅通。
三、施工工艺
1、工艺流程
2、操作工艺
（1）测量放线
在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。
摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并根据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。
（2）级配碎（砾）石运送
1）集料装车时，应控制每车料数量基本相等。
2）依照各路段基层或底基层宽度、厚度及设计干密度计算各段需要集料数量，并计算料堆堆放距离。
卸料应严格控制料堆距离。
（3）摊铺、整平
1）平地机布料整平
①应通过实验段拟定集料松铺系数，并拟定松铺厚度。
平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.25～1.35.
②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。
③用平地机将拌和均匀混合料按规定路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
④用压路机在已初评路段上迅速碾压一遍，以暴露潜在不平整。
并采用平地机进行精平。
2）摊铺机摊铺
①摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。
在摊铺机背面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应当铲除，并用新混合料弥补或补充细混合料并拌和均匀。
②路宽不不大于8m时宜采用双机作业，两台摊铺机构成摊铺作业梯队，其先后间距约为10m～15m。
摊铺机内、外侧用铝合金导梁控制高程。
摊铺机起步后，测量、质检人员要及时检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。
施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺持续性和均速性。
（4）碾压
1） 当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时，及时用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。
2） 直线或不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高平曲线段，由内测路肩向外侧路肩进行碾压。
3） 碾压时，后轮必要超过两段接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压始终进行到规定压实度为止。
终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。
压路机碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面两侧应多压2～3遍。
4） 禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车。
5） 凡含土级配碎石，都应进行滚浆碾压，始终压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。
滚到表面浆（或事后变干溥土层）应清除干净。
（5）接缝解决
1） 每天工作缝做成横向接缝。
下次施工前现将未经压实混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合规定末端挖成一横向（与路面垂直）向下断面，然后再摊铺新混合料。
2） 为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机先后相距10m～15m同步进行。
3、季节性施工
（1） 雨期施工注意及时收听天气预报，并采用相应排水办法，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面细粒土，从而减少基层强度。
（2） 雨期施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。
（3） 级配碎（砾）石冬期不适当施工。
四、质量原则
1、基本规定
（1） 应选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合规定。
（2） 配料必要精确，塑性指数必要符合规定。
（3） 混合料应拌和均匀，无明显离析现象。
（4） 碾压应遵循先轻后重原则，洒水碾压规定压实度。
3、外观鉴定
表面平整密实，边线整洁，无松散。
五、成品保护
1、 封闭施工现场，悬挂醒目禁行标志，设专人引导交通，看护现场。
2、 禁止车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必要走碾压完毕基层，必要对基层表面采用保护办法。
3、 级配碎（砾）石成活后，如不持续施工应恰当洒水湿润。
，
六、应注意质量问题
1、 应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间横缝衔接应认真解决，在碾压时预留5m～10m不压，待下一种施工段一起碾压。
对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。
2、 施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析导致基层强度减少。
七、环境、职业健康安全管理办法
1、环境管理办法
（1） 现场存储油料必要对库房进行防渗漏解决，储存和使用都要采用隔离办法，以防油料污染环境。
（2） 对施工噪音应进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。
（3） 施工暂时道路定期维修、养护、洒水，防止扬尘。
3、 职业健康安全管理办法
（1） 做好施工机械设备寻常维修保养，保证机械安全使用性能。
（2） 施工现场设专人指挥施工机械设备和车辆，施工中车辆前禁止站人。
（3） 油料库应有健全防火墙办法和配备消防器材。
三、涵洞施工
3.1.1所购预制件成品表面应清洁平整，无蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角，无外部涂刷痕迹，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象，管节端面应平整，预制管节必要采用离心法成型工艺。
3.1.2运送与装卸：
采用汽车运送，汽车吊装卸，运送过程中采用防碰撞办法。
3.1.3基坑开挖：
基本开挖前告知监理工程师，以检查、测量基本平面位置和既有地面标高，在未完毕检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。
基坑按设计图纸开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。
基坑开挖应始终保持良好排水，凡低于地下水位地方进行开挖并构成基本时，应提前采用基坑排水办法，普通采用集水井水泵抽排法。
处在软基地段管涵，如地基承载力达不到100KPa时，应进行换填碎石垫层。
3.1.4垫层和基座：
本工程圆管涵基本采用浆砌片石基本，应保证片石砂浆饱满。
管基砼分两次浇筑，先浇筑管底如下某些，此时预留管壁厚度及管节坐浆砼2~3cm，待安装管节后，再浇筑管底以上某些，并保证新旧结合及管基砼与管壁结合，基座尺寸与沉降缝应符合图纸规定，涵洞全长范畴内设沉降缝三道，沉降缝位置应于管节接缝位置相一致，其位置在路基中心线和行车道外侧。
3.1.5敷设：
管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节管涵紧贴于基座上，使涵管受力均匀，并按对的轴线和图纸所示坡度敷设，如管壁厚度不同应使内壁齐平，在敷设过程中，管内应清洁无脏物，管节接缝宽度不应不不大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝内、外侧。
3.1.6回填：
涵洞顶及洞身两侧回填在不不大于两倍孔径范畴内，同步按水平分层，对称地按照图纸规定压实度填筑、夯实，填土用手扶式振动夯实机配合压路机分层对称夯实，压实度不不大于95%。
用机械填土时，涵洞顶上填土厚度不不大于0.5～1.0m时，才容许机械通过。
级配碎（砾）石底基层、基层检查项目
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法
底基层
基层
1
压实度（%）
≥96
≥98
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95规定检查，每200m4处
2
平整度（mm）
≤12
≤8
3m直尺：
每200m2处/10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
+5，-10
水准仪：
每20延米1个断面，每断面3-5点
4
宽度（mm）
不不大于设计值
尺量，每40延米1处
5
厚度（mm）
-10
-8
挖验：
每1500-m26个点
6
横坡（%）
±
水准仪：
每100米延米3处
7
颗粒构成
线配曲线规定范畴内
碾压前取样筛分，每200m1处
四、水泥混凝土路面
4.4.1路面基层施工结束后，经验收合格，即可转入混凝土路面施工。
4.4.2选取混凝土拌和机械及场地：
依照施工路线长短，我公司决定在沿线设立两座带有自动秤量、打印记录功能强制式混凝土拌和站，按施工路线、水源、材料供应、供电及场地等状况综合考虑拌和场设立位置。
4.4.3材料及配合比调节：
混凝土土施工前必要检查设计配合比与否适当，如不适当，应及时调节，并报监理工程师确认。
依照施工进度筹划，在施工前分批备好水泥、砂、石等材料，并在施工中随时补充。
对已选备材料按规范规定指标、频率进行实验检测，如不符合规定，则应及时清理出施工现场。
4.4.4基层检查：
在路面混凝土施工前，应检测路基基层宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等均应符合规范规定，并应报监理工程师确认，如达不到设计规定，应予修整。
4.4.5测量放样：
测量放样是水泥混凝土路面施工中一项重要工序，一方面应依照设计图放出中心线及边线，设立胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同步依照放好中心线及边线，在现场核对施工图纸混凝土分块线。
规定分块线距窨井盖及其她设施等距离至少保持1M以上，否则应移动分块线位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理划分，必要保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样要做到经常复核，涉及在浇筑混凝土过程中。
4.4.6模板安装：
基层检查合格，测量放样完毕后即可进行模板制作安装。
模板要采用钢模，长度宜在3～4M，接头处应有牢固拼装配件。
模板高度应与混凝土厚度相似。
模板支撑应牢固，模板顶面应与混凝土齐平，并与设计高程一致。
安装完毕要检查相连模板间高差和模板内侧平整度，检查合格后，在模板内侧涂一层脱模剂，以便拆模。
4.4.7传力杆安设
模板安装好后，即在需要位置设立传力杆胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板持续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用φ30钢筋。
对持续浇筑砼设立传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于砼不持续浇筑时设立胀缝，宜用顶头模固定传力杆安装办法。
同步安设纵缝拉杆，运用预制砼块支撑，采用Φ14钢筋。
水泥砼路面与桥头搭板或沥青路面相接处，在端部设立三条胀缝，并在板内设立φ1210钢筋网两层进行加强，搭接长>30d，保护层为5厘米。
4.4.8路面混凝土拌和应用强制式混凝土拌和站按设计或监理工程批准配合比进行拌和，还应当随时依照检测坍落度及运送距离调节水灰比。
当施工地点距拌和站较紧时，可用自卸车运送，较远时，一定要用砼搅拌运送车运送混凝土。
4.4.9混凝土摊铺及振捣：
摊铺好混凝土应及时用平板振动器和插入式振捣器均匀地振捣。
对每一位置振捣持续时间应以混和料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不适当过振。
振捣时应辅以人工找平，并检查模板有无变形、下沉和松动，随时纠正。
采用“42222”法进行施工，即至少采用4个插入棒，2个平板振动器,2个振动梁,2个滚筒,2根铝合金刮尺,同步应有足够备用工具，保证路面质量。
4.4.10表面修整及路面防滑解决：
表面修整时应人工进行，用较细碎石混凝土，禁止用砂浆找平。
为提高路面抗滑性，在精平后路面上应经压纹解决。
施工完毕后应及时洒水或覆盖养生，
4.4.11切缝及施工缝解决：
纵向缩缝及横向缩缝宜在路面混凝土强度达到20～30%时进行，用切缝机切割，纵向缩缝应平行与路线中线，横向缝应与路线垂直。
胀缝应与路面中线垂直，胀缝宽度符合设计规定，且缝中不得连浆。
横向施工缝位置应与胀缝及缩缝相吻合，与路面中线垂直。
多车道施工缝避免设在同一断面。
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