车辆维修保养定点采购服务方案.docx

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车辆维修保养定点采购服务方案

车辆维修保养定点采购服务方案

1.1目标

1.1.1时间响应目标：

提供24小时拖车服务，发生事故时1小时内响应，2小时到达现场处理（偏远地区除外）。

1.1.2技术要求响应目标：

1.1.2.1装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术条件安装。

1.2.2.2主要结构参数应符合原设计规定。

1.1.3车辆维修保养及服务响应目标：

1.1.3.1发动机更换要求：

汽车更换发动机，保修5万公里，在5万公里内发动机出现故障，免费保修。

1.2.3.2发动机大修要求：

保修2万公里（期限6个月）2万公里内出现故障免费保修。

1.3.3.3底盘大修要求：

保修1万公里（期限6个月），1万公里内出现故障免费保修。

1.1.3.4汽车喷漆保修半年，半年内出现喷漆脱落、裂缝、裂纹、免费保修。

1.1.3.5其他维修保养事项的要求：

按照中华人民共和国交通运输部2015年第17号文的标准执行。

1.1.3.6服务要求：

承修方定期免费委托方添加转向助力油、刹车油等油品；车辆在做保养及维护后均进行免费洗车；当车辆需要较长时间维修时免费送车到承修方。

1.1.4车辆维修程序响应目标：

：

1.1.4.1委托方需要维修车辆时提供给承修方统一格式的车辆修理通知单，通知单写明车辆牌号、修理内容并履行审批程序，作为结算凭证。

2.1.4.2承修方凭委托方出具的车辆“修理通知单”维修车辆，承修方修理前根据修理项目对车辆进行检查，经核对无误后进行作业。

对“修理通知单”修理范围以外的，必须征得委托方分管领导同意，并补充车辆“修理通知单二

3.1.4.3凡是无委托方出具的车辆“修理通知单”所发生的任何费用，委托方一律不予结算。

4.1.4.4在车辆修理期间，由于承修方保管不善，操作不当，扩大了修理范围，所发生的费用由承修方负责。

1.1.5外出车辆的修理响应目标：

：

1.1.5.1委托方车辆在距离维修点五十公里范围内因故障不能开动时，承修方免费负责拖车，并应在接到通知后2小时内到达。

1.1.5.2委托方车辆在湖南省范围内发生故障，均履行24小时内免费外出救援服务。

1.1.6档案管理响应目标：

：

承修方为委托方的每一辆维修车辆建立完备的服务档案。

详细记录该车的当前情况，历史维修保养记录。

反馈潜在问题，并提醒承修方司机按期进行保养

1.1.7技术培训响应目标：

：

视情况上门到委托方举办车辆知识讲座，及简单故障判断进行技术培训。

1.1.8汽车维修技术要求响应目标：

：

1.1.8.1凡维修车辆项目，需要更换配件，必须使用同型号车辆原厂配件。

1.2.8.2维修、更换配件时，必须符合原厂技术要求，因不按技术标准维修或更换配件发生问题，由维修厂家负责、并免费给予返修。

1.1.8.3因维修技术、配件质量和各类油晶造成车辆损坏或发生交通事故，依法追究维修厂家的经济责任和法律责任。

1.1.8汽车维修出厂技术标准响应目标：

汽车维修出厂技术标准严格按照招标文件附件执行。

1.2项目重点、难点等

车辆维修质量即是项目重点又是难点。

为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识，xx设立质量管理制度、质量检测制度，不定期积极开展与维修人员技术交流，以不断提高质量服务为基准开展维修服务。

安全保障是提高质量的前提。

xx设立安全生产制度、安全检查监管制度，不定期积极开展与维修人员谈心活动，由于工作措施到位,公司无出现上质量事故发生，无访投诉事件发生。

1、应答人承担项目优势：

包括应答人与采购项目有关的专题研究、科技成果或产品开发情况，应答人拥有的专利或专有技术等。

1.3规模优势

xx是一家经政府引资，2014年注册成立的汽车贸易、维修、美容装饰、物流仓储、二手车交易，代办汽车相关的业务信息于一体的综合性企业。

公司的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。

1.4品牌优势

XX注册于XX年，公司员工文化素养高，大局意识强，管理队伍与维修服务人员和睦相处、团结向上，形成了车辆维修服务的品牌企业。

1.5区位优势：

公司技术力量雄厚，设备设施先进，地处县城内环线（霞阳路13号原征稽所院内）交通十分便利。

2.4服务优势

成熟的经营体制和科学的管理模式，统一的作业人员形象，专业化管理体系，客户至上的服务理念。

2.5配套完善：

拥有一流的硬件设施，内设停车场，机修车间，镀金车间，烤漆房，美容车间，客户休息室，条件优越，功能齐全，服务配套机构完善。

2.6管理优势：

集近几年年专业车辆维修管理、运作经验，先进的管理理念，拥

有强大的专业车辆维修服务团队，定能服务好广大客户。

2.7与采购项目有关的专题研究

针对本项目重要性，我公司认真委派经验丰富的维修人员与服务人员对项目进行专题研究，并积极做好本职工作，让客户百分百满意。

2、项目实施组织形式和管理措施。

2.2项目实施组织形式

3.1.1本项目维修技术说明

3.2.1装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并按原设计的装配技术条件安装。

3.1.2主要结构参数应符合原设计规定。

3.1.2服务标准

3.1.2.1切实以客户为中心。

3.1.2.2公布及遵循客户承诺，并接受客户监督。

3.1.2.3培养服务人员的服务热忱，并传授客户关系管理的理念。

3.1.2.4加强标准宣传贯彻、执行及监督的力度。

3.1.2.5服务环节应环环相扣。

3.1.2.6各部门间应相互配合与支持。

3.1.2.7服务流程的改进应形成闭环。

3.1.2.8注重售后服务跟踪及后续工作改进。

3.1.3维修流程

（后附）

车辆进场

驾驶员保修、车辆技术档案、车辆交接。

维修检测

确定附加作业项目

按规定签订维修合同

竣工检验

二级维护、大修车送检

签发合格证

填写车辆技术档案

费用结算开具发票

车辆出厂

3.1.4实施组织形式

3.1.4.1接车

（1）必须充分记录顾客关心的问题重点与要求。

业务接待详细记录顾客车辆问题是一次修复成功的第一步，当维修工接到指示，执行的工作是顾客真正想要的吗？

业务接待在交接资料时是否出了问题?

为什么会出问题，是否有告诉业务接待填写工单的标准程序？

维修工单上是否有足够的空间详细说明顾客的需求？

早上高峰时间业务接待的工作量是否过重？

（2）接车时业务接待应详细询问用户车辆故障发生时的现象、车辆日常使用条件、故障发生频率及条件等重要信息，并作好相应记录。

3.1.4.2诊断

（1）对于可重现的车辆故障，业务接待应陪同客户实车检查，以便了解实际情况，初步分析故障原因，制定维修方案。

（2）对于较难重现的故障或暂时难以准确判断的故障。

（a）业务接待应有条件查阅维修档案、维修通讯、维修。

技术简报等技术资料，以便尽可能准确制定维修方案和预估修理工时。

（b）业务接待应根据车辆故障情况通知车间主管指派技术骨干帮助分析故障原因，制定维修方案。

（c）在查阅维修技术资料并经过认真分析后仍无法判断或首次遇到的车辆故障，应按规定由技术主管向业内具有权威性的工程师和技师进行咨询，向本车辆的维修站咨询。

（d）对新问题、疑难症或暂时难以准确判断的故障应予以记录。

3.1.4.3维修

（1）维修施工前：

（a）维修人员应在维修前完全了解车辆故障信息（故障内容、故障发生的条件、维修方案等），如有必要，应亲自试车检查，感受客户抱怨的内容。

（b）维修人员应在确认备件仓库有相应配件，专用工具和诊断检验设备完好的前提下实施诊断维修作业。

（2）维修施工中

（a）维修技工应重视修理的质量，必须采用上下道工序互检的方式，树立质量第一的思想，争取在第一时间内将客户的车修好。

（b）如有多工种维修，在本人负责项目结束后，完成与下道工序的交接。

（c）在预计时间内必须完成至少95%以上的维修工作。

（d）在完成每一步维修作业后，需对该维修结果进行功能检查。

（。

）完成维修后，必须将更换下的零件原状态保存，以便技术主管分析故障原因。

3.1.4.4质检

（1）应严格执行〈维修和质检工作规范》的三级质检流程进行质量检验。

（2）车间应建立抽验制度，由车间主管对各种完工车辆进行抽验,

加强维修质量的监督。

3.1.4.5返工

（1）对于在质检中发现问题的车辆，质检人员应填写返修处理表（标明返工车辆），随同原始工单退回维修技工进行返工，重新进行维修质检流程。

（2）技术主管应针对一些维修质检中发现的疑难杂症或新问题进行故障原因分析、记录，并及时做出维修方案。

3.1.4.6返修

（1）车辆出车间后，如再次发生故障，应查阅上次维修记录，确认是否为返修项目？

（2）车间主管应分析返修原因，区分属于何种问题，如配件、技术生产质量或工作态度。

（3）返修如属于非人为原因，交给原维修人员优先安排维修；如属于人为原因，则将此维修交与更高水平人员完成。

3.1.4.7一次修复率的控制

（1）返修车处理记录表由服务经理存档，内容包括：

车辆信息、故障现象、故障原因、未能返修的原因、改进措施等。

（2）车间主管和服务经理共同召集相关人员对未能一次修复的案例，进行一次专项技术交流，避免类似故障重复发生。

（3）服务经理每月应召集所有服务体系员工开会，讨论一次修复与准时完工的绩效、管理、技术通报、返修及改善的措施。

（4）技术主管应收集返工/返修案例，作为维修技工内训教材，逐步提高技工的维修技术和工作责任心。

3.1.4.8配件采购原则

（1）订购配件时必须是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保质期限。

（2）采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证后，点收入库，否则不予以使用。

（3）配件的采购和订货必须做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件造成事故的发生。

并注明配件的来源及门市部。

3.1.4.9质量管理体系

（1）通过计算机对车辆维修、车辆基本情况、技术档案、维修档案、汽车配件材料、等进行管理。

（2）从业人员持证上岗，亮牌服务，举止文明；加强经常性的业务培训，不断提高修理业务技能，牢固树立“质量第一，客户至上”的观念。

3.1.4.10计算机在管理中的应用

（1）财务管理

（2）采购管理

（3）库房管理

（4）车辆修理档案管理

3.2各项管理措施

1.1.1质量保证期

1.2.1.1预防性保证期

（1）完善维修车辆管理、监督、检验手段。

（2）建立健全企业及业户内部的质量保证体系和质量检验制度。

（3）组织维修车辆从业人员培训提高技术业务水平，并对从业人员搞好阶段性考核。

3.2.1.2实质性的保证期

（1）车辆综合维修服务质量保证期为车辆行驶XXXX公里或者XX年；二级维护质量保证期为车辆行驶XXXX公里或者XX个月；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶XXXX公里或者XX个月。

（2）质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

3.1.2.3返修项目质量保证期（转诊制度）

返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起，重新计算质量保证期。

同时，在质量保证期内，同一故障两次都没有修好的车辆，由所在修配厂负责“转诊”将期转到其他修配厂或上一类修配厂修理,并承担相应费用。

3.2.2维修出厂合格制度

3.2.2.1汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的不准出厂。

4.2.2.2汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制发放，由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

5.2.2.3车辆维修竣工出厂时必须按出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。

6.2.2.4开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

7.2.2.5维修单位必须取得合法的汽车维修《竣工出厂合格证》，并和总检验员章一起由总检验员保管。

8.2.2.6开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

3.2.2.7总检验员必须按规范，如实填写汽车维修竣工出厂合格证上要求填写的内容，并签章生效，并保管好存档联。

3.2.2.8《竣工出厂合格证》必须严格按照运管部门的规定正确使用，严禁给未经本厂维修或维修不合格的车辆出具《竣工出厂合格证》，违者必究。

3.2.2.9严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

3.2.3维修质量管理制度

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

3.2.3.1质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。

具体质量管理工作由生产技术部门负责。

3.2.3.2质量机构职能

全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关

《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

（3）制定维修工艺和操作规程。

（4）负责车辆档案管理工作。

（5）负责标准计量工作。

（6）负责设备管理维修工作。

（7）负责汽车的检验工作。

提高汽车维修质量。

（8）负责质量纠纷的质量分析工作。

3.2.3.3具体管理制度

（1）认真贯彻执行国家和交通部颁发的有关汽车维修技术标准和相关标准，及汽车制造厂的有关维修技术要求。

坚持执行国家和行业管理部门有关的质量管理的法规、规章和制度。

“质量第一、信誉第一”是本厂生存的基础。

（2）建立健全本厂内部的质量管理保证体系，建立技术、质量检验机构和质量考核制度及指标。

推行由各部门、车间、班组全员参与，车辆维修在进厂、过程、竣工、检测、抽检、反馈等全过程的全面质量管理。

（3）厂部定期和不定期的组织及时质量部门及总检验员对在修车辆进行质量抽查，每月召开由各部门负责人参加的技术质量会议,对存在的质量问题进行认真分析，解决技术难题、掌握质量动态、以确保维修质量。

（4）在汽车维修中要积极采用新工艺、新技术、新材料和新设备，检验人员要熟悉掌握现代检测仪器的使用，要逐步淘汰落后的维修办法，以提高本厂的维修质量和生产效益。

（5）材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

在汽车维修中才哦股的零配件、原材料、燃润料等，必须符合维修技术质量标准，严禁采购、使用假冒伪劣配件。

（6）对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。

认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

（7）车辆《竣工出厂合格证》由总检验员负责保管和签发，合格证必须严格按照运管部门的规定正确使用，严禁给未经本厂维修或维修不合格的车辆出具《竣工出厂合格证》，违者必究。

（8）对一般性维修质量问题，不影响车辆出厂日期的，由生产部门会同质检部门及时处理，并报告厂部，对于重大质量事故，由分管行长负责查明事故元以内，写出事故报告及处理意见，并采取相应措施，防止再次发生。

（9）严禁偷漏作业项目。

一经发现，即严肃查处。

（10）配件、设备的管理按有关的制度和规定严格执行。

3.2.4维修质量检验制度

3.2.4.1进厂检验由专职检验员负责，根据用户报修项目检查相关机件是否工作良好，如发现问题，应及时向业务部门或用户之处。

二级维护的车辆应根据诊断技术评定结果，确定附加作业项目。

3.2.4.2车辆在维修过程中，实行维修工作人员自检、班组互检和过程检验员检验相结合的三级检验制度。

除了自检、互检外，对维修检验规定中必检的项目，过程检验员必须进行仔细检验，不得以担检代替。

要明确各自的检验职责和分工，做好检验记录，严格把住质量关。

凡检验不合格的零部件要调换，不合格的作业项目要坚决返工，不得流入下道工序。

3.2.4.3竣工检验由总检验员负责，对维修项目或整车进行静态和动态的全面质量检验，具体包括汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

达到相应技术要求和出厂条件的车辆由总检验员签发《竣工出厂合格证》，并填写好车辆技术档案。

对检验不合格的，应确定不合格的项目，及时通知有关班组进行返修或者调整，再进行复检直至合格。

3.2.4.4修竣工车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565—2001）要求进行。

首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。

路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后

由总检开具出厂合格证。

3.2.4.5汽车大修、总成大修、二级维护竣工后，必须按运管部门规定进行车辆综合性能质量测试。

检验合格的车辆，方能出厂交用户使用；检测不合格的车辆，必须进行返修或者调整，复测合格后才能出厂。

3.2.4.6质量检验签证单等凡运管部门有统一式样的，必须使用统一式样的单证。

有关单证填写必须规范，字迹清楚，各项记录必须准确、完整，不得弄虚作假。

检验签证单必须有主修工和检验员签字，并保存一年备查。

3.2.4.7修理工和检验员必须按照汽车维修技术标准和出厂技术条件，严格把好维修质量关。

在生产中要密切配合，不得简化工艺操作规程，不得漏建任何规定的作业项目和检验项目，要坚持原则，保质保量完成任务，要防止出现任何质量事故。

3.2.4.8竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

3.2.5设备管理及维修制度

3.2.5.1全厂机具设有均由厂部负责，并确定由专职技术人员进行统一管理，具体负责机具设备的选型、验收、维修、封存、报废及进行技术改装、制度操作规程等。

3.2.5.2机具设备必须按运管部门规定建立统一台账，按规定及要求正确记录各项内容，同时应妥善保存产品合格证、使用说明书、验收记录等技术资料，机具设备应统一编号，定放位置，不得挪作他用。

3.2.5.3专用设备必须确定专人保管及使用，公用设备应制定专人保管，保管人应对设备做到“四懂三会”，即懂结构、懂用途、懂性能、会操作、会保养、会排除一般故障。

3.2.5.4机具设备应按照设计用途、技术性能、操作规程和安全规程正确使用，严禁超负荷、超温、超压使用，使用中发现异常现象，应立即停机及时排除，严禁带病运转。

3.2.5.5机具设备应经常检查、定期维护，发现故障及时修复,应确保机具设备处于良好的技术状态和使用精度，机具设备如有损坏及时报告，并查明原因，分清责任后，再进行修复或补充。

3.2.5.6发放给个人使用的机具必须妥善保管，不得无故丢失或损坏，领用工具应按照规定登记，使用完毕后及时交还，保管员应定期庆典所保管的机具，发现缺损及时报告。

3.2.5.7报废和增添机具设备应编制计划，新购机具设备必须进行验收，合格后方能移交使用，设备所使用的能源、油料、附件等应符合说明书的规定，不得使用替代品和不合格品。

3.2.5.8有关设备的操作人员必须按照规定持证上岗，学徒工不得单独操作专用设备，应经常教育操作者严格遵守安全操作规程，正确使用和保养设备，培养操作者自觉爱护设备的良好习惯，使设备完好率保持在95%以上。

3.2.5.9设备的维护非为日常维护、二级维护，设备维护的主要

内容是：

“清洗、润滑、紧固、调整、防腐”。

（1）日常维护：

日常维护由操作工进行，重点是清洁机身，润

滑运动部件、紧固易松动的螺丝、检查零部件的完整性。

（2）一级维护：

当设备累计运转500-600小时，要进行一级维护。

一级维护由操作工进行，它除执行日常维护的作业项目外，还要对设备进行局部解体、清洁、检查所规定的部位、疏通油路、更换油阀、油毡，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备各个部位。

（3）二级维护：

当设备累计运转2000-2500小时，要进行二级维护。

二级维护以机修工为主，操作工配合，对设备部分解体、检查、更换或修复磨损零件，局部恢复精度，润滑系统清洗、换油、电器系统检查、修复。

3.2.5.10设备的修理分为小修、中修、大修，设备修理的主要内容是：

恢复或更换已经磨损、断裂、腐蚀老化的零件、部件，使设备的效能得到恢复。

（1）小修：

是指针对性的局部修理，一般在设备使用修复小的故障，更换磨损件，并进行调整等。

（2）中修：

更换或修复设备的主要零件和磨损件，校正设备基准，以便恢复和达到规定项目的精度、性能和技术要求。

（3）大修：

对设备全部解体，修理基准见，更换和修复全部磨损件，恢复设备原有精度、性能和效率，达到规定的标准。

（4）各种设备的维护项目要针对不同设备的特点进行具体规定,或参照有关说明书进行，设备除了故障或损坏进行小修、中修外，要有计划的进行大修，不许设备从购入一直使用到报废为止。

3.2.5.12对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办强报废手续报请经理批准。

3.2.6设备/仪器操作规程及检定制度

3.2.6.1使用仪器设备时，要认真阅读技术说明书，熟悉技术指标、工作性能、使用方法、注意事项，严格遵照仪器设备使用说明书的规定步骤进行操作。

3.2.6.2初次使用设备、仪器的人员，必须在熟练人员指导下进行操作，熟练掌握后方可进行独立操作。

3.2.6.3车间的维修设备、仪器，要布局合理，摆放科学，便于使用和安全操作等。

3.2.6.4电子设备、仪器通电前，要确保供电电压符合仪器设备规定输入电压值。

配有三线电源插头的仪器设备，必须插入带有保护接地供电插座中，保证安全。

3.2.6.5使用仪器设备时，其输入信号或外接负载应限制在规定范围之内，禁止超载运行。

3.2.6.6不准随意拆改或解体使用设备、仪器，确因需要拆改或解体维修的，需按分级管理权限，履行审批手续后再实施。

3.2.6.7经营进行设备、仪器的保养与维护，并存放于干燥通风之处，待用时间过长的仪器设备，应定期通电开机防止潮霉、损坏仪器设备及其零部件。

3.2.6.8设备、仪器应按规定定期进行校验和检定，保持应有的技术指标符合相关规定。

3.2.7机动车维修技术档案及管理制度

3.2.7.1本厂的技术档案资料由各部门负责管理保存，厂部确定档案员负责具体指导，各有关人员应将用后的技术资料技术送本部门进行整理、分类、存档。

归档后的技术资料不准随便修改或遗失。

存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，防盗、防火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

3.3.7.2技术档案资料主要有：

（1）汽车维修有关的原始资料（如检验签证单、施工单、领料单等）。

（2）汽车维修采用的工艺、新技术资料。

（3）车辆改装和设备革新的设计图纸及计算。

（4）汽车维修各类统计资料（如质量、材料、返修率等）。

（5）汽车维修质量评定及检查资料等等。

3.2.7.3相关