汽车底盘3(变速箱及驱动桥).ppt
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14-214-2同步器同步器问题：
问题：
如何做到平顺无冲击的换档？
如何做到平顺无冲击的换档？
答：
变速器中准备进入啮合的一对齿轮圆答：
变速器中准备进入啮合的一对齿轮圆周速度必须相等或接近相等的条件下，周速度必须相等或接近相等的条件下，即所谓即所谓“同步同步”才能实现平顺无冲击的才能实现平顺无冲击的啮合。
啮合。
结论：
驾驶员只有采取合理的换档操作步结论：
驾驶员只有采取合理的换档操作步骤，才能做到无同步器的变速器换骤，才能做到无同步器的变速器换档平顺。
档平顺。
14-2同步器一、用图示说明无同步器时变速器的换档过程一、用图示说明无同步器时变速器的换档过程（两脚离合换档的工作原理）（两脚离合换档的工作原理）1.从低速档换入高速档。
从低速档换入高速档。
V3=V2V4V2=V3V4V3故有故有V4=V3情况出现情况出现一.用图示说明无同步器时变速器的换档过程2.从高速档换入低速档从高速档换入低速档V3=V4V3=V4V2V2V3需在空挡加速需在空挡加速使使V2上升至与上升至与V3速度同，方速度同，方可挂入低速档。
可挂入低速档。
2.从高速档换入低速档二二、同步器构造及工作原理、同步器构造及工作原理同步器同步器由来由来：
两脚离合操作，虽可达到同步目的，：
两脚离合操作，虽可达到同步目的，但操作麻烦且增加驾驶员的劳动强但操作麻烦且增加驾驶员的劳动强度。
而同步器则可度。
而同步器则可在结构上在结构上解决变解决变速器换档齿轮同步问题。
速器换档齿轮同步问题。
类型类型常压式常压式惯性式惯性式自行增力式自行增力式锁销式锁销式锁环式锁环式运用较为广泛运用较为广泛二同步器构造及工作原理同步器工作过程示意图同步器工作过程示意图同步器工作过程示意图同步器工作原理图同步器工作原理同步器工作原理1常压式同步器常压式同步器：
利用弹簧压力的强制利用弹簧压力的强制作用造成。
作用造成。
缺点缺点：
工作不很可靠，可能在未同步：
工作不很可靠，可能在未同步前而冲击前而冲击齿轮。
齿轮。
2惯性式同步器惯性式同步器：
依靠摩擦作用实现同步，依靠摩擦作用实现同步，但它可从结构上保证接合套与待接合的但它可从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触。
花键齿圈在达到同步之前不可能接触。
以避免齿圈冲击和发出噪声。
以避免齿圈冲击和发出噪声。
1常压式同步器2惯性式同步器锁环式同步器示意图锁环式同步器示意图锁环式同步器示意图锁环式同步器结构：
锁环式同步器结构：
锁环上的花键齿，在对着接合套的一端，都锁环上的花键齿，在对着接合套的一端，都有倒角，且与接合套齿端的倒角相同。
其它部分有倒角，且与接合套齿端的倒角相同。
其它部分还有三个滑块还有三个滑块5嵌合在三个轴向槽嵌合在三个轴向槽b内，并可内，并可沿槽轴向滑动。
三个定位销沿槽轴向滑动。
三个定位销6插入三个滑块的插入三个滑块的通孔中，定位销压向接合套。
使定位销端部球面通孔中，定位销压向接合套。
使定位销端部球面正好嵌在接合套中部凹槽正好嵌在接合套中部凹槽a中，起到空挡定位作中，起到空挡定位作用。
用。
工作过程：
接合套的齿与锁环的齿较锁环的凸起工作过程：
接合套的齿与锁环的齿较锁环的凸起部部d位于花键毂的通槽中央时错开了位于花键毂的通槽中央时错开了约半个齿厚约半个齿厚A/2。
锁环式同步器结构：
惯性式同步器工作过程示意图惯性式同步器工作过程示意图惯性式同步器工作过程示意图锁环锁止角斜面上作用有法向压力锁环锁止角斜面上作用有法向压力N。
F1（轴向力）轴向力）惯性力矩惯性力矩M1（阻止锁环向后退转）阻止锁环向后退转）F2（切向力）切向力）拨环力矩拨环力矩M2（力图使锁环相对于力图使锁环相对于接合套向后退转）接合套向后退转）若若M2M1，,则锁环可相对于接合套向后退转一个角度，则锁环可相对于接合套向后退转一个角度，进入接合。
进入接合。
若若M2M2锁环锁止角斜面上作用有法向压力N。
锁销式同步器示意图锁销式同步器示意图锁销式同步器示意图锁销式同步器结构：
锁销式同步器结构：
两个有内锥面的摩擦锥盘两个有内锥面的摩擦锥盘2，随，随齿轮一同旋转。
与之配合的两个有外齿轮一同旋转。
与之配合的两个有外锥面的摩擦锥环锥面的摩擦锥环3，三个锁销，三个锁销8，三，三个定位销个定位销4，接合套，接合套5。
锁销与定位。
锁销与定位销在同一圆周上相互间隔均匀分布。
销在同一圆周上相互间隔均匀分布。
锁销式同步器结构：
作用力到接合套，通过刚球作用力到接合套，通过刚球10和定位销和定位销4带动摩擦锥环带动摩擦锥环3向左移动，与摩擦锥盘接触，向左移动，与摩擦锥盘接触，锥环连同锁销一起相对接合套转过一个角度，锥环连同锁销一起相对接合套转过一个角度，锁销中部倒角与销孔端的倒角相互抵触，以锁销中部倒角与销孔端的倒角相互抵触，以阻止接合套继续前移，法向压紧力阻止接合套继续前移，法向压紧力N增加，增加，促使接合套与待接合的花键齿圈迅速达到同促使接合套与待接合的花键齿圈迅速达到同步，同步后，切向分力步，同步后，切向分力F2通过锁销使摩擦锥通过锁销使摩擦锥环环3，摩擦锥盘，摩擦锥盘2和齿轮一同相对于接合套转和齿轮一同相对于接合套转过一个角度，锁销与销孔对中，接合套克服过一个角度，锁销与销孔对中，接合套克服刚球刚球10的阻力。
沿锁销移动，直到与齿轮的阻力。
沿锁销移动，直到与齿轮1花键齿圈接合，实现挂档。
花键齿圈接合，实现挂档。
工作原理工作原理：
工作原理三、自行增力式同步器三、自行增力式同步器利用摩擦原理来实现同利用摩擦原理来实现同步，其增力主要是借助于弹步，其增力主要是借助于弹簧片对同步环的增力作用而簧片对同步环的增力作用而进行工作的，这种增力迫使进行工作的，这种增力迫使接合齿圈转速迅速上升直达接合齿圈转速迅速上升直达到同步。
到同步。
三自行增力式同步器波波尔舍同步器尔舍同步器波尔舍同步器自行增力式同步器的换档过程14-314-3变速器操纵机构变速器操纵机构一一、变速器操纵机构组成及档位排列变速器操纵机构组成及档位排列14-3变速器操纵机构1.组成1.组成组成:
主要由变速杆、拨块、主要由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装拨叉、拨叉轴以及安全装置等。
变速器处于空挡时，置等。
变速器处于空挡时，各拨块凹槽在横向平面内各拨块凹槽在横向平面内对齐，变速杆可绕其中部对齐，变速杆可绕其中部球形支点横向摆动。
球形支点横向摆动。
2.变速器档位排序2.变速器档位排序变速器档位排序奥迪变速器操纵机构奥迪变速器操纵机构奥迪变速器操纵机构变速器操纵机构动画图二、二、自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁1自锁装置自锁装置：
防止自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合。
：
防止自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合。
2互锁装置互锁装置：
防止同时挂入两个档位。
：
防止同时挂入两个档位。
二自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁示意图自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁示意图自锁装置、互锁装置及倒档、选档锁示意图解放CA1091型汽车变速器倒档锁及选档锁装置解放解放CA1091CA1091型汽车变速器倒档锁型汽车变速器倒档锁及选档锁装置及选档锁装置三三、副变速器的预选气动换档、副变速器的预选气动换档主要包括机械主要包括机械气动和电控气动和电控气动两种气动两种三副变速器的预选气动换档144144分动器分动器一一、分动器的主要作用、分动器的主要作用分动器主要用于越野汽车上，其作用是将分动器主要用于越野汽车上，其作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
变速器输出的动力分配到各驱动桥。
二二、分动器的基本结构、分动器的基本结构基本结构主要是一个齿轮传动系统。
输入基本结构主要是一个齿轮传动系统。
输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而输出轴则有若干。
其数目与所设计的驱连，而输出轴则有若干。
其数目与所设计的驱动桥相同，连接方式也同样经万向传动装置。
动桥相同，连接方式也同样经万向传动装置。
144分动器BJ2020分动器BJ2020BJ2020分动器示意图分动器示意图分动器操纵机构分动器操纵机构三三、分动器操纵注意事项、分动器操纵注意事项非先接上前桥，不许挂入低速档；非先退出非先接上前桥，不许挂入低速档；非先退出低速档，不许摘下前桥。
低速档，不许摘下前桥。
主要原因；低速档工作时，输出转矩较大，为避主要原因；低速档工作时，输出转矩较大，为避免中、后桥载荷过大，前桥必须参加驱动。
免中、后桥载荷过大，前桥必须参加驱动。
思考题：
思考题：
1汽车变速器发响的一般原因有哪些汽车变速器发响的一般原因有哪些？
2分动器换档时，为什么要踩下离合器分动器换档时，为什么要踩下离合器？
3BJ212型汽车变速器中使用的是哪一种同步器型汽车变速器中使用的是哪一种同步器？
它的工作原理是怎么样的？
它的工作原理是怎么样的？
三分动器操纵注意事项第十五章第十五章液力机械传动液力机械传动液力机械变速器（自动变速器）可以从一种扭矩（或转液力机械变速器（自动变速器）可以从一种扭矩（或转速）平稳的转变为另一种扭矩（或转速）。
在变化过程中不速）平稳的转变为另一种扭矩（或转速）。
在变化过程中不是一级一级（或一档一档）的越变，而是稳定、缓和的渐变。
是一级一级（或一档一档）的越变，而是稳定、缓和的渐变。
液力机械变速器的优点：
液力机械变速器的优点：
1汽车起动更加平稳，提高乘坐舒适性。
汽车起动更加平稳，提高乘坐舒适性。
2能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆的通过性。
能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆的通过性。
3能自动适应行驶时地面阻力的变化，有利于提高能自动适应行驶时地面阻力的变化，有利于提高4汽车的动力性。
汽车的动力性。
4传动系承受的动载荷减轻，提高使用寿命。
传动系承受的动载荷减轻，提高使用寿命。
5操作简单省力，有利于提高行车安全性。
操作简单省力，有利于提高行车安全性。
第十五章液力机械传动15-115-1液力偶合器液力偶合器一一液力偶合器的组成液力偶合器的组成1液力偶合器液力偶合器泵轮（叶轮泵轮（叶轮3与外壳与外壳2）：
主动元件）：
主动元件涡轮（叶轮涡轮（叶轮4）：
从动元件）：
从动元件2泵轮与涡轮端面相对，二者间隙约泵轮与涡轮端面相对，二者间隙约34mm.二二液力偶合器的工作原理液力偶合器的工作原理1VbVwPb缘缘Pw缘缘工作液一方面随工作轮绕轴工作液一方面随工作轮绕轴1、5轴线作圆周运动。
轴线作圆周运动。
另一方面在压力差作用下，沿循环另一方面在压力差作用下，沿循环圆依箭头所示方向作循环流动。
圆依箭头所示方向作循环流动。
15-1液力偶合器液力偶合器的工作原理液力偶合器的工作原理液力偶合器的工作原理2传动过程传动过程：
泵轮接受发动机传来的机械能，传：
泵轮接受发动机传来的机械能，传给工作液，给工作液，使其动能增加，然后再由工作液将使其动能增加，然后再由工作液将动能传给涡轮。
动能传给涡轮。
3液力偶合器实现传动的必要条件液力偶合器实现传动的必要条件：
工作液在：
工作液在泵轮和涡轮泵轮和涡轮之间有循环流动。
之间有循环流动。
4正常工作时，正常工作时，V泵泵V涡涡，若，若Vb=Vw，则则不起不起传动作用。
传动作用。
2传动过程3液力偶合器实现传动的必要条件4正常工作时，V泵V涡，若Vb=Vw，则不起传动作用。
三液力偶合器的使用三液力偶合器的使用由于工作液在循环流动过程中，没有受到任何其由于工作液在循环流动过程中，没有受到任何其它附加外力，所以发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮它附加外力，所以发动机作用于泵轮上的转矩与涡轮所接受并传给从动轴的转矩相等，而不能改变转矩大所接受并传给从动轴的转矩相等，而不能改变转矩大小。
故仍必须要有变速机构与之配合使用方能满足行小。
故仍必须要有变速机构与之配合使用方能满足行驶需要。
驶需要。
同时由于偶合器又不能使发动机与传动系彻底分同时由于偶合器又不能使发动机与传动
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