汽车发动机构造与维修图解教程第二章PPT.ppt

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汽车发动机构造与维修图解教程谭本忠2016组成组成:

发动机机体组主要由气缸盖、机体、油底壳及气缸衬垫等组成。

作用作用:

是发动机的基础。

是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。

第二章曲柄连杆机构第一节机体组标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改，顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行距等进行修改。

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1.1.组成组成气缸盖上加工有进、排气门座孔、气门导管孔、火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油机），在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。

一、气缸盖2.2.分类分类气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。

3.3.作用作用气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。

另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。

4.4.检测检测（11）检验要求：

）检验要求：

气缸盖无破裂，气缸盖下平面的平面度误差：

每50mm50mm范围内不大于0.05mm，整个平面的平面度误差不大于0.20mm，可把刀口形直尺放在缸盖的下平面上，然后用塞尺测量刀口形直尺与平面间的间隙。

（22）修复方法：

）修复方法：

黏合法、焊修法和堵漏法等。

5.5.维修维修气缸盖的主要损坏形式是裂纹和变形。

6.6.燃烧室燃烧室（11）柴油机燃烧室）柴油机燃烧室柴油机燃烧室在缸盖的部分主要为涡流室或预燃室，直喷式柴油机的燃烧室则几乎全部在活塞上。

（22）汽油机燃烧室汽油机燃烧室汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，汽油机燃烧室按其形状主要可分为半球形、楔形与盆形燃烧室。

1.1.按气缸排列形式分类按气缸排列形式分类按气缸排列形式分：

发动机机体有直列式、对置式、形、形等。

二、机体2.2.按气缸结构形式分类按气缸结构形式分类按气缸结构的不同，发动机机体分为无缸套式、干式缸套式、湿式缸套式三类。

3.3.按曲轴箱结构形式分类按曲轴箱结构形式分类按曲轴箱结构的不同，发动机机体可分为平底式、龙门式、隧道式。

检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、毛刺，铲平或刮平螺孔周围的轻微凸起。

（1）气缸体基准面的检验可用刀口形直尺放在平面上，然后用塞尺测量刀口形直尺与平面间的间隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。

（2）气缸体变形的检验装上主轴承盖并按规定力矩拧紧，先检验座孔圆度及圆柱度误差，用内径千分尺或内径百分表沿圆周测量。

（3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验检验气缸体裂纹的主要方法有水压试验和气压试验。

对于新镶气缸套的气缸体或修补过的气缸体，均应对其进行水压试验。

（4）气缸体的裂纹检验4.4.汽缸体的检验汽缸体的检验检测气缸的压缩压力，可说明气缸的密封性。

测量时，应使发动机运转至正常温度（冷却液温度为8090）后熄火。

（5）气缸圧缩圧力的检测气缸漏气率可以判断气缸磨损情况，从而诊断发动机的技术状况。

气缸活塞组正常的漏气率为6%15%，不得大于20%40%。

（6）气缸漏气率的检验气缸磨损的测量主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度误差，气缸修理尺寸一般分为六级。

（7）气缸的修理曲轴箱窜气量，可说明气缸与活塞和活塞环之间的密封性。

测量时，将曲轴箱密封（堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等）。

由加机油口处用橡胶管将漏窜气体导出，输入气体流量计。

（8）曲轴箱窜气量的检测用用塞塞尺尺测测量量平平面面度度检检查查座座孔孔圆圆度度气气缸缸压压力力的的检检测测测量气缸的圆度误差测量气缸的圆度误差5.5.汽缸体的维修汽缸体的维修主要损坏形式主要损坏形式：

裂纹、磨损、变形及螺纹滑扣等。

裂纹裂纹：

常发生在主轴承隔壁、气缸套承孔、缸盖螺栓孔等处，水套因冰冻也会出现裂纹。

检验方法：

检验方法：

n水压试验法，对受力大的部位的裂纹可用电焊法进行修理或更换新件。

n胶粘法：

修理对水套等处受力或受热不大的部位的裂纹。

主要磨损主要磨损：

发生在气缸、气缸套承孔、曲轴主轴承承孔和后端面等部位。

测量气缸磨损时，必须测量包括气缸最大磨损断面在内的活塞全行程内的上、中、下三个断面，每个断面必须测量发动机纵向和横向两条直径。

在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差，把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。

在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。

气缸的圆度误差气缸的圆度误差气缸的圆柱度误差气缸的圆柱度误差三、油底壳功用：

功用：

储存机油和封闭机体或曲轴箱。

组成：

组成：

油底壳用薄钢板冲压或用铝合金铸造而成，油底壳内设有挡板用以减轻汽车颠簸时油面的振荡，油底壳底部设有放油螺塞。

气缸衬垫气缸衬垫气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。

作用：

作用：

保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。

分类：

分类：

金属橡胶型、全金属型、复合材料型和黏结型等多种。

四、气缸衬垫第二节活塞连杆组一一活塞组的构造1.1.活塞活塞大多数汽油机采用平顶活塞。

按气环开口形状分按气环的断面形状分气环气环又可分为不同种类。

2.2.活塞环活塞环活塞环按功能不同，可分气环和油环。

气环的检修开口端隙一般为0.250.8mm，第一道气环的温度最高，其端隙也最大。

端隙过大，漏气严重；端隙过小，活塞环受热膨胀后可能卡死甚至折断。

油环油环u分类：

分类：

整体式和组合式两种结构形式，目前广泛应用的是组合式油环。

u组合式油环：

组合式油环：

一般由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成，轴向衬环夹装在第二、三刮油钢片之间，径向衬环使三片刮油钢片压紧在气缸壁上。

3.3.活塞销活塞销活塞销的结构形状基本上是一个厚壁空心圆柱，内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。

圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大，两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。

二活塞组的检修1.1.活塞的选配活塞的选配发动机大修时，应更换全部活塞。

更换时应注意：

更换时应注意：

l选择与气缸同一修理尺寸的活塞，同一台发动机应选用同一厂牌的同一组活塞，以使活塞的材料、性能、质量、尺寸一致。

l活塞裙部的圆柱度及圆度应符合技术标准的规定。

l对膨胀槽应开到底，而未开通的活塞，装配前应将膨胀槽开通。

同组活塞裙部最大直径差值：

同组活塞裙部最大直径差值：

CA141不大于0.02mm，EQ140不大于0.01mm，BJ212不大于0.02mm。

质量差值：

质量差值：

CA141不大于8g，EQ140不大于8g，BJ212不大于4g，质量超过规定的，可在裙部内壁下部向上20mm处车削，予以调整。

注意事项注意事项2.2.活塞环的选配活塞环的选配技术要求：

技术要求：

n活塞环的端隙、侧隙、背隙应符合技术标准的规定。

n漏光度：

活塞环开口处左右30范围内，不允许漏光。

每处漏光弧长所对应的圆心角不超过25，同一环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45，漏光处的间隙不大于0.03mm。

n活塞环的弹力应符合技术标准的规定。

3.3.活塞销的选配活塞销的选配选配活塞销的质量要求：

选配活塞销的质量要求：

表面粗糙度Ra值不高于0.8m，圆度、圆柱度误差不超过0.0025mm，质量差值不大于10g。

活塞销与销座孔的配合要求：

活塞销与销座孔的配合要求：

对全浮式活塞销与销座孔的配合，汽油机在常温时应有微量过盈，发动机工作时应有微量间隙，使活塞销能在销座孔中转动。

4.4.活塞组异响故障的维修活塞组异响故障的维修活塞敲缸响活塞敲缸响

（1）发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，好像用锤子轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音。

（2）发动机低温时响声明显，温度升高后响声减弱或消失。

（3）怠速或低中速时响声明显，中高速时一般减弱或消失。

该缸断火后，响声减弱或消失。

现象现象

（1）活塞与气缸壁间隙过大。

（2）气缸壁润滑条件不佳。

原因原因

（1）这种响声的特点是冷车时明显，热车时减弱或消失，断火试验时减弱或消失。

（2）发动机在低、中速运转时，可用手抖动节气门检查，一般在收节气门的瞬间响声较明显。

（3）可用听诊器具，放在气缸上部听察，并结合断火试验来确定哪个气缸发响。

（4）经诊断初步确定为某缸发响后，为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装上火花塞起动发动机。

如声音减弱或消失，过一会儿，响声又起，或在起动着火后的几十秒钟内出现几声响。

随后即消失，过一会儿又出现几声，则可断定此缸敲缸响。

（5）有时遇到“反上缸”现象，即在断火试验时出现敲击响声，并由间断变为连响。

是由于活塞裙部锥度过大，致使活塞头部撞击气缸壁。

（6）如冷车时响，热车不响时，可继续运行。

大修出厂的车辆，在温度低于40时，允许有轻微响声。

检查检查判断判断拉缸声拉缸声

（1）一般出现在发动机大修后的磨合期，即发动机在怠速运转时出现“嗒嗒嗒”声。

有些像活塞敲缸的声音，而温度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些。

且有时还带有“吭吭”的声音，发动机稍有抖动现象。

（2）断火试验时仍有响声，但严重拉伤后也出现活塞敲缸响。

不过此时断火试验响声有所减弱。

（3）拉伤到一定程度时，出现发动机突然熄火现象。

（4）严重时，从加机油口处往外冒烟。

现象现象

（1）活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大。

（2）活塞椭圆度不足或反椭圆。

（3）活塞头部尺寸大、活塞环背隙或端隙过小。

（4）活塞销与销座孔配合过紧，致使活塞变形胀大。

（5）机油不足或润滑油道堵塞，润滑不良。

（6）发动机缺冷却液，温度过高。

（7）发动机长时间高速运转，尤其在磨合期内。

（8）全浮式活塞销未装锁环，半浮式活塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸。

检查检查判断判断活塞销响活塞销响

（1）发动机在怠速或中速运转时，在发动机的侧上部可听到“嗒嗒嗒”的明显、清晰而尖脆的敲击声。

（2）用手拉节气门，由怠速往中速急速抖动节气门时响声非常明显，且清脆而连贯。

（3）发动机温度升高，响声不减弱。

（4）断火试验时响声减弱或消失，而恢复工作时的瞬间，有明显的12下响声。

现象现象

（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷。

（2）活塞销与活塞的销座孔配合松旷。

（3）机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅量不足，或连杆上的润滑油道堵塞，而造成活塞销烧蚀严重。

原因原因

（1）抖动节气门试验，即将节气门置于怠速位置，然后向中速抖节气门，响声能灵活地随着变化，并且每抖一下节气门，都能听到突出的清脆、连贯的“嗒嗒嗒”响声，则可能是活塞销响。

（2）断火试验时，响声比较明显，可将发动机稳定在响声较强的转速下，逐缸断火试验。

当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火的瞬间，能灵敏而突出地恢复响声，可断定此缸活塞销响。

（3）如声响非常严重，并且发动机转速越高，响声越大，可在响声较大的转速下断火试验。

如响声不但不消失，反而变得杂乱，一般是由于间隙已大到了一定的程度。

（4）在发动机转速不断变化的情况下，将听诊器具触及发响气缸缸体侧上部或气缸盖上，可听到较清脆的响声，也可在加机油口处听到活塞销的清脆响声。

检查检查判断判断活塞环漏气响活塞环漏气响

（1）响声类似活塞敲缸响。

（2）在加机油口处察听，可听到特别清脆的响声，并有大量气体自加油口冒出。

如将加机油口盖住，响声可显著减弱。

现象现象

（1）活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。

（2）活塞环质量不佳或活塞头部失圆。

原因原因

（1）打开加机油口盖，在发动机高速运转时，可听到类似活塞敲缸的响声。

当减小节气门开度时响声即减弱或消失，同时在加油口处向外冒烟，可断定为活塞环漏气响。

检查检查判断判断

（2）断火试验时，某缸断火后响声和烟气立即消除，可断定为该缸活塞环漏气，但多缸漏气时，上述现象则不明显。

（3）在初步判定的气缸内倒入少许机油，然后起动发动机试验，如在起动后较短时间内，响声减弱或消失，则可进一步断定是该缸活塞环漏气响。

三连杆组的构造n组成：

组成：

连杆组包括连杆体、连杆轴承盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件，习惯上常把连杆体、连杆轴承盖和连杆螺栓合起来称为连杆，有时也称连杆体为连杆。

n作用：

作用：

将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

连杆连杆由小头、杆身和大头构成，连杆小头与活塞销连接，同活塞一起