汽车内饰产品模具概念-注塑模篇.ppt

汽车内饰产品模具概念-注塑模篇.ppt

《汽车内饰产品模具概念-注塑模篇.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车内饰产品模具概念-注塑模篇.ppt（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

CAIPPage:

1汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计汽车内饰产品设计&模具概念模具概念模具概念模具概念CAIPPage:

2汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范汽车内饰产品主要成型工艺与模具汽车内饰产品主要成型工艺与模具CAIPPage:

3汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范基本的模具结构基本的模具结构定模动模注塑机射嘴PL上底板上底板前模板前模板后模板后模板模脚模脚上顶针板上顶针板下顶针板下顶针板顶棍孔顶棍孔下底板下底板顶棍顶棍浇口套浇口套产品产品水路水路CAIPPage:

4汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范序号名称1上底板2流道板3A板4B板5模脚6顶针面板7顶针底板8下底板9吊模块10热流道电器接口11时序控制器12定位圈13热流道针阀油接口14集水块15支撑脚16顶出油缸17平行块18水接头123456789101112131415181617注塑模具：

注塑模具：

模具各零件名称模具各零件名称CAIPPage:

5汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范序号名称19导柱20平行块21精定位22耐磨块23母模镶件24支撑脚25码模U型槽26回针27斜顶28顶块29公模镶件30主吊环孔31副吊环孔32顶针1920212223242526272829303132注塑模具：

模具各零件名称注塑模具：

模具各零件名称CAIPPage:

6汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范序号名称33导套34水路35中托司36斜顶导滑块37支撑柱38斜顶滑脚39司筒固定块40顶针41油缸限位压条42二次顶出机构33343536373839404142注塑模具：

注塑模具：

模具各零件名称模具各零件名称CAIPPage:

7汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构16-22A（30）W=A+tan（X+5）*EE（B+C）BC（10）5出模尺寸需求DFw+5+D较大产品（产品最大尺寸大于400mm））的斜顶一般采用右图类型，具体参数见图面描述。

一般斜顶出模空间大于等于65mm就够了。

X（3-12）HY=H*tanX-D-570CAIPPage:

8汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶角度一般在3-12之间，超过12或者斜顶出模方向和分型面存在夹角的需要增加顶针板斜导柱导向。

内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

9汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型对开型斜顶，对开型斜顶，两个斜顶出模方向相反，那么斜顶的杆部干涉的可能性比较大；要求斜顶在分型面上的距离比较大，W=tanX*H*2如果距离实在太小，可以采用对错型斜顶，对错型斜顶杆部减弱，错开设计。

见JC22三角块模具XHW内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

10汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型变节斜顶，变节斜顶，为加大顶出斜度，斜顶座追加斜度，为加大顶出斜度，斜顶座追加斜度，使顶出度数加大，加大脱模斜度，使顶出度数加大，加大脱模斜度，在接头处做滑动机构，可以变形双在接头处做滑动机构，可以变形双向脱模结构向脱模结构内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

11汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型较大变节斜顶，较大变节斜顶，斜顶背面增加导向槽机构，增加斜斜顶背面增加导向槽机构，增加斜顶稳定性顶稳定性内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

12汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型较高变节斜顶，较高变节斜顶，斜顶不需要脱模很多，同时模具较高，斜顶不需要脱模很多，同时模具较高，斜顶很长，强度不够时采用这种斜顶斜顶很长，强度不够时采用这种斜顶结构结构内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

13汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型特殊变节斜顶，特殊变节斜顶，这种斜顶结构很少采用，除非万不得已，可以解决斜顶出这种斜顶结构很少采用，除非万不得已，可以解决斜顶出模方向上的倒扣问题模方向上的倒扣问题内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

14汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型两段式斜顶，两段式斜顶，两段式斜顶，在顶出的时候，顶针推动斜顶底部，让斜顶两段式斜顶，在顶出的时候，顶针推动斜顶底部，让斜顶出模，但在回位的时候，顶针没有拉复位功能，斜顶靠前出模，但在回位的时候，顶针没有拉复位功能，斜顶靠前模的分型面撞复位模的分型面撞复位内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

15汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型前模斜顶，前模斜顶，斜顶跟着母模板运动，但母模入子不动，那么斜顶跟着母模板运动，但母模入子不动，那么斜顶就会在导向槽的作用下向后运动，斜顶就会在导向槽的作用下向后运动，内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

16汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜顶类型斜顶内顶出，斜顶内顶出，较大斜顶，在脱模的时候，产品会粘斜顶，需较大斜顶，在脱模的时候，产品会粘斜顶，需要在斜顶上增加顶出机构。

要在斜顶上增加顶出机构。

内饰产品斜顶出模结构内饰产品斜顶出模结构CAIPPage:

17汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范上饰板挡水条模具结构方案一上饰板挡水条模具结构方案一1234序号名称1直顶块2斜顶块3二次顶板4油缸CAIPPage:

18汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范Min20mm0CAIPPage:

19汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范挡水条超出倒扣部分，只能采用焊接结构，否则产品脱模存在问题挡水条超出倒扣部分，只能采用焊接结构，否则产品脱模存在问题上饰板挡水条模具结构方案二上饰板挡水条模具结构方案二CAIPPage:

20汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范问题重点：

1：

倒扣部分断开，将斜顶分开做，让开出模空间；2：

斜顶出模方向尽量不要向一个方向，否则会出现产品跟斜顶的情况出现3：

斜顶出模空间要足够。

4：

A的尺寸尽量减小，同时在背面尽量加强A上饰板挡水条模具结构方案三上饰板挡水条模具结构方案三CAIPPage:

21汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范上饰板挡水条模具结构方案四上饰板挡水条模具结构方案四CAIPPage:

22汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范30546上饰板挡水条模具结构方案五上饰板挡水条模具结构方案五CAIPPage:

23汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范上饰板挡水条模具结构方案六上饰板挡水条模具结构方案六CAIPPage:

24汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范搭接浇口搭接浇口潜伏浇口潜伏浇口点浇口点浇口直接浇口直接浇口缓冲浇口缓冲浇口扇形浇口扇形浇口侧浇口侧浇口盘形浇口盘形浇口轮辐浇口轮辐浇口环形浇口环形浇口膜片浇口膜片浇口牛角浇口牛角浇口基本的浇口形式基本的浇口形式CAIPPage:

25汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范基本的水路形式基本的水路形式CAIPPage:

26汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范CAIPPage:

27汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范滑块机构滑块是为了解决产品倒扣（undercut）而产生的模具结构，基本原理是将模具Z向垂直运动转换成其他方向运动，.而因为倒扣方向的位置以及方向不一致，演化出各种滑块结构，这里只做简单介绍，下图是滑块基本结构：

滑块的基本参数S1：

倒扣距离S2：

滑块行程S3：

限位滑块行程D：

斜导柱直径D1：

斜导柱孔直径a：

斜斜导柱角度A：

锁紧块角度L：

斜导柱总长L1：

斜导柱有效长度S3S2S1Aa+2度S3=S2+（0.20.5mm）斜导柱锁紧块耐磨片压条滑块本体成型面由于滑块在操作过程中，各零件都由于长时间的运动而磨损，因此需要做表面氮化处理滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

28汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜导柱总长L必须要有足够的有效长度L1.L1XTan（）=S1S设计要领设计要领一滑块行程S1倒扣行程S.滑块行程必须大于倒勾行程,倒勾的部分才能完全脱离成品.滑块行程S1=倒勾行程S+（3至5）mm.在设计上多预留（1至2）mm的目的,在于避免钳工在做斜顶的时候失误，造成滑块后退行程不足.设计的要领二：

斜导柱的有效长度L1XTan（）=S1S.滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

29汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范锁紧块角度比斜导柱角度略大,可以确保滑块回位时斜导柱先回位,锁紧块再回位,避免锁紧块回位过快造成斜斜导柱撞击滑块导致损伤.A=a+2度设计要领三：

斜导柱孔直径D1=斜导柱直径D+1.0mm滑块斜导柱与斜导柱孔的配合，配合的同时要做单边0.5的间隙，这样在开模的瞬间有个缓冲行程，使滑块和活动型芯未抽动前强制塑料制品脱出凹模或凸模，並使锁紧块先脱离滑块，然后再进行抽芯。

设计要领四：

锁紧块角度A=斜导柱角度a+2滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

30汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范相对较大的滑块,会使该区域的热传导变差，因此,在尺寸允许下,滑块内部尽量设计冷卻系統.滑块的冷却：

常用方形压块，降低加工难度设计要领五：

压块设计要领六：

滑块肩部尺寸滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

31汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范左上图）拨块滑块:

当滑块行程小,抽芯面积小,滑块宽度小于100mm时一般设计拨块滑块;比快滑块不需要安装锁紧块;其角度设计同斜导柱滑块设计。

右上图）斜导柱滑块:

当滑块行程较大,或所需抽芯面积较大（滑块较大）一般设计斜导柱滑块滑块与弹簧配合使用会使机构更安全可靠，天侧滑块一定要装弹簧，防止滑块先回位，母模滑块与公模滑块的设计理念基本一致滑块机构的种类目前常使用的滑块机构有:

斜导柱滑块与拨块滑块.母模滑块的设计要领:

滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

32汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范理论上，在滑块长度大于60mm时需要两个斜导柱.但实际上我们在设计的时候，一般在滑块长度大于100到120的时候才使用两根斜导柱特殊滑块：

关于斜导柱斜导柱的固定方式一:

锁螺丝与沉头滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

33汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范斜导柱的固定方式二：

压块滑块组:

产品上有很多小滑块的时候，做滑块组，加工时间和模具复杂程度大大降低滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

34汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范如（左图）所示的3dmold，它的固定目的是为了方便加工而用螺丝固定的.滑块镶件的固定方式二:

以PIN固定.当滑块的固定空间有限的时候采用PIN固定.滑块镶件的固定方式一：

螺丝固定滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

35汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范滑块镶件的固定方式:

以“T”形槽连接.滑块的限位：

1）螺丝加限位块固定比较可靠，经常使用.2）利用定位珠限位,弹簧是力量要足够，很少使用.滑块设计注意事项滑块设计注意事项CAIPPage:

36汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范喇叭盖模具喇叭盖模具在国内汽车内饰模具行业内的极限在国内汽车内饰模具行业内的极限加工加工参数参数分体式喇叭盖的最小加工参数。

整体式建议1.2以上整体式建议1.5以上CAIPPage:

37汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范喇叭盖产品的网孔边缘设计以及注意点喇叭盖产品的网孔边缘设计以及注意点喇叭盖边缘风格大致就几种，但有很多衍生状态。

通用的三种喇叭盖边缘风格，喇叭孔小于四分之一的去掉。

CAIPPage:

38汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范网孔下面的筋尽量加粗，以方便走胶网孔下面的筋尽量加粗，以方便走胶CAIPPage:

39汽车内饰模具设计规范汽车内饰模具设计规范直径直径154mm154mm网孔的