输电线路铁塔组立施工方案.docx
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输电线路铁塔组立施工方案
龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段
铁塔组立施工方案
龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段
2016年06月
一、工程概况
1.1、工程概况
1、路径走向
线路由220kV吉木乃变向东出线后，两条单回路平行架设，线路左转向北走线跨过110kV布吉线、110kV海喀风线和110kV龙别线后，线路右转跨过老S319省道后，线路向东北方向走线经过哈吐山后，线路继续东北方向走线出吉木乃县，在木乃县境内走线约2×31km。
线路进入布尔津县境内后，线路平行110kV吉布线走线至J5附近。
在布尔津县境内走线约2×9km。
（1）路径敏感点
跨越S319老省道，线路途经哈吐山，有盐碱地，有零星沙丘。
（2）路径走向
线路由220kV吉木乃变向东出线后，两条单回路平行架设，线路左转向北走线跨过110kV布吉线、110kV海喀风线和110kV龙别线后，线路右转跨过老S319省道后，线路向东北方向走线经过哈吐山后，线路继续东北方向走线出吉木乃县，在木乃县境内走线约2×31km。
线路进入布尔津县境内后，线路平行110kV吉布线走线至J5附近。
在布尔津县境内走线约2×9km。
（3）路径敏感点
跨越S319老省道，线路途经哈吐山，有盐碱地，有零星沙丘。
1.2、本工程铁塔组立要求及规定
2.1、本工程铁塔脚钉安装要求：
1）脚钉布置从地面约1.5米处开始，间距约为450毫米，一般采用M16脚钉，主材接头处脚钉，其直径与螺栓直径相同。
2）直线塔脚钉安装如图所示；
3）转角塔的脚钉布置：
单回路转角塔主材的脚钉，塔身部分装于内角侧，塔身以上装于外角侧，0°转角时，只在远离上导线的同一边安装脚钉；多回路转角塔的脚钉布置如图如示。
单回路直线塔脚钉安装布置图单回路转角塔脚钉安装布置图
1）对于立体结构：
水平方向由内向外穿；垂直方向由下向上穿；斜向者向斜下向斜上穿。
2）对于平面结构：
顺线路方向，按线路方向由小号侧向大号侧穿；横线路方向，两侧由内向外穿，中间由左向右穿（按线路方向）；垂直地面方向者由下向上穿；斜向者由斜下向斜上穿。
3）个别螺栓如按照上述要求不能安装，则上报项目部做统一规定，但要注意相邻螺栓的穿入顺序有时影响螺栓是否能顺利穿入。
4）铁塔防盗、防松要求：
基础顶面以上9.0m范围内的螺栓均采用防盗螺栓，防盗螺母架线复紧后统一安装，铁塔顶至下横担以下2米内所有螺栓均装防松罩；如设计图纸有特殊要求的，按设计图纸要求安装。
5）螺栓安装前要检查验收，检查平面侧是否平直，螺母必须是平面一侧贴塔材，倒角面朝外。
6）铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应装设相应厚的垫圈或垫板。
7）螺杆必须加垫圈者，每端不得超过两个垫圈。
8）螺杆拧紧后，螺杆露出螺母的长度；对单螺母，不应小于两个螺距；对于双螺母，可与螺母相平。
9）本工程铁塔连接螺栓应逐个紧固，扭矩标准如表所示。
铁塔螺栓紧固扭矩标准
扭矩值（N.m）
M12
M16
M20
M24
4.8级
40
80
100
120
10）铁塔螺栓在组立结束时必须全部紧固一次，检查扭矩合格后方准进行架线。
架线后，螺栓还应复紧一遍。
本工程要求铁塔螺栓的一次紧固率达到96%以上，最终紧固率97%以上。
二、施工组织措施
2.1、组织机构
本工程施工管理采用项目经理负责制。
龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段
综合项目部，内设项目经理、项目总工、安全员、质检员、材料员、资料员等。
工程以项目经理为管理核心，对工程施工质量、进度、安全、文明施工和环境保护工作负责。
项目部各职能管理应齐心协力，服从指挥，确保本工程安全、优质、按期竣工。
本工程组织机构图：
2.2、项目部人员主要职责
项目经理：
项目全过程施工生产的组织者、指挥者和全权责任者。
作为承包商的代表，接受并贯彻项目法人、监理工程师有关工程质量、施工进度和安全生产方面的指令。
项目总工：
全面负责本项目技术管理工作，制订工程质量、安全、文明施工和环境保护目标和方针，协助项目经理抓好各项质量、安全管理工作，负责在技术领域贯彻质量方针。
批准各种技术和施工方案，指导技术管理工作，支持监理工程师工作。
质检员：
组织工程质量计划的编制和实施，施工跨越线路停、供电的具体实施，图纸资料管理及工程主体物资分配。
原材料的检验、试验，施工中各道工序的质量检查，负责质量记录的整理、收集和归档，做好工程资料管理、移交。
安全员：
在项目经理的领导下，负责日常的安全管理工作。
编制安全管理制度，审查各种施工技术方案的安全技术措施，并监督执行。
处理施工中出现的安全问题，预测影响工程安全薄弱环节，并配合工程部制定相应的预防措施，并监督执行。
监督和检查工程安全和文明施工状况，配合建设单位、监理工程师和公司安质部做好安全大检查。
施工队长：
执行技术纪律和施工方案，合理组织、安排本队人员施工作业，确保施工质量、安全、进度满足项目要求，做好本队承担的分部分项工程施工记录。
2.3、施工人员必需具备的条件及人员需求计划
2.3.1参加施工人员都应受过三级安全教育，并通过安规考试合格；
2.3.2熟悉施工图纸及施工现场环境验收规范要求；
2.3.3基础浇制知识相当了解，具有相应的施工经验；
2.3.4相应工种的施工人员必需持证上
2.4、每班具体分工示意图
2.5、施工准备组织工作
分解组塔劳动力组织
序号
工作岗位
人数
备注
1
现场指挥
1
重要岗位
2
安全监督
1
重要岗位，持证上岗
3
塔上作业
16
重要岗位，持证上岗
4
地面组装
10
5
机动绞磨手
1
重要岗位，持证上岗
6
拉磨绳
2
7
控制大绳
（6）
由地面组装人员兼任
合计
23
2.5.3、机具准备
1）机动绞磨使用前必须仔细检查各部机件，特别是刹车装置是否完好。
2）抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。
3）钢丝绳：
有下列情况之一者应报废或截除：
在一个节距内（每股钢丝绳捻一周的长度）的断丝根数超过规定报废标准者。
钢丝绳中有断股者。
钢丝磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。
压扁变形和表面毛刺严重者。
断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。
钢丝绳一节距内断丝数报废标准
规格
安全系数
6×19=
114+1
6×37=
222+1
6×61=
366+1
18×19=
342+1
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
小于6时
12
6
22
11
36
18
36
18
6-7
14
7
26
13
38
19
38
19
大于7
16
8
30
15
40
20
40
20
4）编插钢丝绳套时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。
各段的穿插次数不得小于4次。
钢丝绳的插接头和环绳套，在使用前必须经过125%超负荷试验。
5）穿过滑车、磨芯、滚筒的钢丝绳不应有接头。
6）滑车必须经常检查。
滑车边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损严重者，均不得使用。
吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。
7）双钩紧线器弹簧不起作用，两端无保险螺丝，表面有变形等不得使用。
8）其它各种小型工器具在清点准备中都要仔细检查，不符合使用要求者不用，不得凑合。
9）安全保护用具（包括安全带、腰绳、安全帽等）每次使用前必须由使用人员进行外观检查，有裂纹、腐烂、损伤等缺者严禁使用。
2.5.4、材料准备及需求计划
需求材料品种
需求时间
到货地点
铁塔塔材
2016年05月20日前
龙湾-吉木乃220千伏线路工程I标段
施工现场
螺栓、螺丝、防盗帽
2016年05月20日前
2.5.5、现场布置准备
1）地锚坑的位置应用经纬仪确定。
2）地锚坑应尽量避开低洼积水地带。
1）地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。
可参照下表先择使用：
名称
规格
土质
淤泥
一般土
抱杆拉线
1.6×0.35
1.8米
1.5米
1.4×0.3
/
1.8米
绞磨
1.2×0.25
1.5米
1.2米
注：
土壤上拔角取20°。
2）地锚坑必须开挖马道。
马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于40°。
马道宽度不得太宽，以0.1-0.3m为宜。
3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取；增加地锚坑深度；加大地锚规格或用双地锚；在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板等方法加固，必要时要求项目部技术人员确认。
〔1〕根据总工期进度计划编制详细图纸供应计划，督促施工图纸按期提供。
〔2〕施工前进行图纸会审，发现图纸中可能存在的问题，及时向设计提出，避免造成返工。
2.5.7设备材料保证措施
〔1〕组织足够的施工设备进场施工，专人负责设备的保养，使设备处于良好的状态，确保施工进度。
〔2〕施工前编制详细的物资需用量计划，物资部门按计划组织优质设备材料进场，并留一定数量的余量，确保施工进度不受材料供应的影响。
2.5.8质量、安全保证措施
严格按照公司质量、职业安全健康管理体系组织施工，制定切实可行的质量、安全管理办法，加强现场质量安全监控，不断提高施工工艺水平，为工程进度提供保障。
中国新疆能源建设集团新疆电力设计院设计的本工程图纸。
：
施工技术标准规程规范一览表
序号
施工技术依据
1
工程设计文件、图纸及设计变更
2
《110-750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2014）
3
《建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91）》
4
《钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2015）》
5
《建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88）》
6
《钢结构设计规范（GBJ17-88）》
7
《高压绝缘子瓷件技术条件（GB772-87）》
8
《110kV及以上送变电工程启动及竣工验收规程（DL/T782-2015）》
9
《110kV-500kV架空送电线路设计技术规程（DL/T5092-1999）》
10
《110kV-500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T5168-2002）》
11
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）
12
项目法人及监理对工程所发的技术管理文件
13
本公司的质量管理体系文件和职业健康安全管理体系文件
组塔作业控制流程图
三、铁塔构件运输
3.1、运输前检查
1）所有角钢、螺栓、钢板等材质均应符合有关专门规定，并有出厂合格证书。
2）塔材、螺栓等应符合设计图纸“铁塔加工统一说明”及相应的专业技术标准的要求。
塔材的切割、制弯、制孔以及清根、铲背和坡口的质量要求应符合《铁塔制造技术条件》（GB2694-81）的规定。
3）每一构件上应有明显的编号。
4）构件的焊接质量在外观上应符合下列要求：
①具有平滑的细鳞表面，无折皱、间断和未焊满的陷槽，并与被焊金属平滑连接。
②焊接金属应细密无裂纹、夹渣、浮焊等缺陷。
③塔材、螺栓、脚钉、垫圈等都必须按设计规定进行热镀锌防腐，并应符合外观要求：
镀锌表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷。
（1）依照杆塔明细表的桩号，塔型对构件及螺栓、脚钉、垫圈等按基配套。
（2）注意识别塔型代号，不同代号的构件不得混放。
（3）构件配基后，如有缺件，应登记好缺件编号及数量，如果缺件中有主材、塔脚底座及关键联板对，不得发运。
3.2、构件运输
1）发送至桩位公路边的塔材，原则上一车只装同一塔位的塔材。
如必须同车装有不同塔位的塔材时，应将不同桩号的构件分边或分层堆放，并应有明显标志，同时，必须派专人跟车送料。
2）构件装车时，应有顺序地摆放，长件一头放置在车架上，另一头置于车箱底板；短件应绑扎成捆后放置在车箱底板；各种联板必须用铁线或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。
3）置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件。
4）凡用钢丝绳或8号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻袋缠绕保护。
5）塔材装卸时，严禁抛掷。
6）多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。
工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰工作人员。
1）一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋或垫以垫肩。
2）两人及以上抬运长或重构件时，应有专人在工作前检查小运通道情况。
障碍物必须清除，转弯处应加宽。
抬运长构件应同肩抬运，做到同起同落。
3）四人及以上抬运长或重构件时，应明确一人指挥，务求步调一致，不得直接用肩扛。
4）人力肩扛构件应量力而行，一般单人肩扛的重量不宜超过50公斤。
人与人之间保持5米以上间距。
狭窄道路不得超人行进。
四、铁塔组立技术措施
4.1地面组装一般规定
1、铁塔地面组装前必须清点运至桩位的构件及螺栓、脚钉等数量是否齐全，质量是否符合要求。
2、铁塔构件的清点应遵守下列规定：
1）清点构件数量。
核查实物与材料清单、铁塔安装图是否相符。
做好缺料、余料的填表登记，并及时报告现场施工负责人。
2）清点构件的同时，应逐段按编号顺序排好。
3）清点构件时应了解设计变更及材料代用标志的构件规格及数量的变化。
4）构件应镀锌完好。
在运输、装卸过程中，要重点保护构件的锌层不被磨损和破坏。
5）检查构件的弯曲度。
角钢的弯曲不应超过相应长度的2‰，且最大弯曲变形量不应超过5毫米。
若变形超过上述允许范围而未超过变形限度时，容许采用冷矫法进行矫正，矫正后严禁出现裂纹。
冷矫正法角钢变形限度表
角钢宽度（mm）
变形限度（‰）
角钢宽度（mm）
变形限度（‰）
40
35
90
15
45
31
100
14
50
28
125
11
63
22
160
9
75
19
200
7
6）构件清点必须由送电技工负责指挥，其职责是：
熟悉杆塔明细表及铁塔施工图。
熟悉拟采用的地面组装方法和组立方法。
负责向民工交待塔材搬运安全注意事项。
负责按要求清点塔材，并及时填写缺料和余料登记表。
及时向队长报告塔料清点情况。
3、铁塔地面组装前应做好下述准备工作：
（1）送到桩位的塔料经过清点，确认符合组装要求。
（2）参加地面组装的施工人员均经组塔工序的技术交底并经安全考试合格。
（3）参加地面组装的民工由现场施工负责人交待安全施工注意事项及现场操作基本知识。
（4）根据现场地形及设备条件确定地面组装方法。
（5）根据确立的铁塔组立方法及地面组装方法，选择配套合适的工器具。
各类工器具使用前均应认真检查，不合格者不得使用。
4）导线横担的方位必须符合设计图要求。
4、分解组塔的地面组装
1）根据抱杆可能提升的高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分段、分片及应带附铁（即辅助材，下同）的数量。
2）根据现场地形，塔段本身有无方向限制，以及地面组装与构件吊装是否同时进行等，确定构件的布置方位。
3）构件的分段，原则上按铁塔主材的分段进行组装，当抱杆提升高度及承载能力允许时，也可将两段主材组成一片进行吊装，以减少吊装次数。
4）组装构件的场地应尽量平整，或加物垫平，以免构件受力变形。
5）吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不可距塔基过远或过近。
6）地面组装一般有两种方法：
平组和立组，本工程采用的是平组法，平组就是组装工作在地面进行，组装后的塔片是平放在方木上。
该法适用于地形平坦的塔位。
本工程大部份组装采用平组方法。
7）地面组装的塔片，由于地形限制有时要重叠放置。
此时必须注意先吊的塔片后组装，后吊的塔片先组装。
8）如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。
9）每段塔片两主材之间的各种辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。
两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上。
附铁在两片之间的分配要均衡。
辅铁与主材连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。
辅铁与主材应用麻绳绑扎在一起。
10）塔片吊装前，应按设计图纸作一次检查，发现问题要及时在地面进行处理，切忌留待高空作业处理。
11）组装中，脚钉安装位置，螺栓的使用规格及穿入方向，垫圈的加垫位置及数量均应符合规定的要求。
12）在吊装构件时，起吊构件的垂直下方5m以内不得有人工作或停留。
5、分解组塔的地面组装工器具见下表：
序号
名称
规格
单位
数量
重量（kg）
备注
1
垫木
150×150×800
条
20
200
2
大锤
16ib
把
2
14.5
3
小锤
4ib
把
4
7.3
4
钢钎
φ25×2000
把
4
34
5
木杠
□60×2~2.2m
把
10
12
6
钢锯
把
2
/
7
冲子
把
4
/
8
圆锉
φ16×300
根
2
1
9
尖板手
φ16×300
根
10
5
10
尖板手
φ20×350
把
10
5
11
活动板手
450mm
把
4
2
12
白棕绳
φ16×5m
根
4
4.2铁塔起吊组立
方法一：
外拉线抱杆分片组立塔技术措施
外拉线抱杆分片组塔与外拉线抱杆单块组塔相比较主要的优点为：
减少高空作业工作量，提高工作效率。
1、施工工艺流程图
2、内拉线悬浮抱杆分解组立铁塔现场布置图：
1
抱杆
2羊角撑
3朝天滑车
4牵引钢丝绳
5上拉线
6下拉线
7双钩紧线器
8朝地滑车
9转向滑车
10调整大绳
3、抱杆的布置：
1）抱杆的构造是由头部、身部、根部三部分组成，抱杆的头部系有四根外拉线以稳定整根找包杆，在靠近外拉线绑扎处，系有起吊滑车；抱杆的身部为三角形，一般分为两段或三段，每段之间用螺栓连接；抱杆的根部系有一根钢绳，以便提升抱杆时绑扎固定抱杆根部用。
2）抱杆分段连接好。
3）本工程选用抱杆500mm×500mm×24m。
4）抱杆吊重：
抱杆倾斜角不得大于15°，考虑拉线受力不均衡等因素，按照不平衡分配系数K=1.3计算，每次起吊重量不得超过1.21T。
4、拉线布置：
1）拉线通常采用φ15的钢丝绳，其一端固定在抱杆顶端，另一端通过拉线长度调节装置固定在临时地锚上。
2）拉线通常采用四根，成十字形布置，拉线与地面的夹角应在30°~50°之间，拉线布置的原则：
要使抱杆在倾斜起吊时，有两根拉线同时受力，应尽量避免一根拉线受力的不利情况。
5、起吊系统的布置：
1）起吊系统是由牵引钢绳、起吊滑车、腰滑车、转向滑车及牵引设备组成。
2）起吊系统的布置：
将牵引钢绳的一端绑扎住起吊塔件，然后从塔身外部穿过安置在抱杆顶部的起吊滑车，再顺着抱杆依次通过腰滑车和位于塔身底部的转向滑车，最后引至牵引动力。
6、牵引场地的布置：
1）绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。
距塔的距离一般应不小于1.2倍塔高。
2）牵引设备尽可能设在平坦地带。
牵引机手操作时应能观测到起吊构件。
7、控制绳的布置：
1）控制绳通常选用φ18的白棕绳，其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。
2）控制绳的位置应距塔位不小于1.2倍塔高。
3）控制绳一般为两根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。
8、塔腿组立
1）使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。
2）塔腿组立有两种方法：
①分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。
该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔；需用工器具较少。
②半边塔腿整体组立方法。
该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。
9、抱杆的起立：
1）将外拉线在抱杆头系好，安上起吊滑车，穿好起吊钢绳，然后起立就位，其方法有两种：
①叉杆起立就位法：
a、先将抱杆头部抬高一些，用人字架架起；
b、然后用两副叉杆起立；
c、当抱杆起立至70°后，系好四根拉线，并设人看守，继续起立时进行调整；
d、抱杆立至90°左右，按要求方向、倾角调整好抱杆，固定好拉线。
②人字抱杆起立法：
a、准备一副稍径100mm，长度6米的人字抱杆，放在离抱杆根部4~5米处，系好钢绳，布置好绞磨；
b、推动绞磨，慢慢使抱杆起立，当抱杆起立至60°~70°时，把拉线连接到地锚上，并装好拉线长度调节装置；
c、当抱杆立至90°左右时，按要求方向、倾角，调整、固定好拉线。
10、抱杆的提升：
1）提升抱杆的步骤如下：
a、用绳扣将起吊钢绳的中部固守于抱杆的根部；
b、在已组装的铁塔上层水平材靠主材处，固定一个辅助起吊滑车，基起重量为1T，把牵引钢绳子往回抽20米左右，放入辅助滑车内；调松抱杆外拉线，将抱杆调整到大致垂直的状态；
c、启动牵引动力，使牵引钢绳拉紧，松开抱杆根部尾绳，并使抱杆慢慢升起；
d、当抱杆升至合适的高度时，固定好抱杆根部尾绳，并将抱杆顶调至预定的位置，固定外拉线；
e、解开连接抱杆根部的起吊绳绳扣，松出牵引钢绳；
f、打开辅助滑车活门，取牵引钢绳，恢复起吊状态。
2）提升抱杆必须注意：
抱杆四侧的临时拉线应设专人看守，并随着抱杆的提升面缓慢地放松拉线。
11、构件的吊装：
1）构件吊装前应做好如下准备工作：
a、已组塔段的各种辅材必须安装齐全。
b、已组塔段的连接螺栓应拧紧。
c、塔片上端水平材处绑一根不圆木，以避免吊点绳与水平材互相磨伤。
d、构件吊装前，应检查起吊钢绳、控制棕绳的绑扎情况。
2）构件起吊过程操作要点：
a、构件开始起吊，构件着地的一端，应设专人看护，以防塔材受力变形。
b、构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查，检查内容包括：
牵引设备的运转是否正常，各绑扎处是否牢固，各处的锚桩是否牢固，各处骨轮是否转动灵活，已组塔段在受力后有否变形。
c、构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件挂住塔身。
d、构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停原引，由塔上作为组长指挥控制绳，慢慢松出牵引绳，直至构件就位。
e、塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。
固定主材时，先穿上尖扳手，再连一个螺栓，主材往下落时，应先到位的主材先就位，后到位后就位，两主材就位后，安装并拧紧全部接头螺栓，装主材接头处螺栓时，应间隔紧固。
f、构件就位且接头螺栓安装完毕，然后安装斜材及水平材，安装完斜材和水平材后才可松出起吊绳。
12、铁塔横担吊装：
（1）将铁塔横担在地面组装并收紧各处连接螺栓，以减少高空作业。
（2）用抱杆将地线支架吊装好，再利用地线支架作吊点，起吊导线横担。
（3）利用地线支架作吊点起吊导线横担时，应用抱杆对其进行补强。
方法二：
内悬浮法
铁塔分腿部、身部、头部三部分吊装，吊装时先吊腿部，其次身部，最后头部。
1、抱杆起吊就位
在组立铁塔腿部时，抱杆定位于地面上，其根部位于塔位中心，四根底拉线一端绑在抱杆根部，另一端绑在相对应的塔腿上。
将抱杆放好后，在抱杆头部系好四根外拉线并装好起吊滑轮，穿好起吊钢丝绳，布置好绞磨机，然后启动绞磨机，使抱杆慢慢起立。
当抱杆起立至90°时，按要求方向偏角，调节并固定四根拉线
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