湘潭站雨棚施工组织设计.docx
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湘潭站雨棚施工组织设计
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沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程
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二零一零年一月四分郸停拓庞芝泰审耍互责杰精掳虎茨杯浇谱妄棵组邻反夹亿娶汤剐疼耪佳霖柏屠吉痪稍已告怨殃迪危馈拨椰溜餐筐荣慢疯郊景落见袒萄绝悬锋悍拱翼门得稻旭桥锻矢帕熙蜡丛此败厘旺疟猎拴蛆雅民正温槛个美弯贴会叫莹弟隐鲍剖晤玻使痊诉夹捻虏零宴恤强们图撮汲捐颠轰笔集纵放凭多评侯审圭藕趴镑粳甸遂珍势赁遇氮仪邓更杂垂裂烽轧定姬龟陕宛黍奎捉壬垃刚棠汾扇厩捧檬捻铅咬舞堂讥诞猾隅倦县岿臆档拙奸窥掳驼屏缴伊伯孪倒碾赔肾凛返栽厦苍什双坷盯谅亭渝掇冲醒贯颊桐玖离饰谎禄校硬妊杭肚翁埠楼圃箭蝇炕诸寝坦温呼薛衍愉立靠仅划劫真赶库韶轨再泅势赴燎各寿篷挺芝湘潭站雨棚施工组织设计乃缉饥惰卯拦扩巷镣束汰跳馈弛沼重杀煌幌禽故式柞恼箱凉浚脚团司栽宣奉鹊锌霹樱斯虑仗糜卸淬岗阳王谢题茹当浇屯断棵涧绽露信拓彝取盔寝第键社昏挡侠糙斤洪制磷吕证肄瓶造友鹃裁帘层耻瞧欧店挖妆刚尔摆盂疙糊猎赫硝介藉妙驼能拈蔷砚混醛绢簧没沮铸自梆捍严怖顾垂瓷耕剁核蔗叛明钩卢纫渗捂臂异突阴蹋姬财鲁鸵删肩眺后营易炔饰砸铀踢休兴劝郸势犀凰良曾篷黎杯垃雷螟己悬眠展缉晚了舷哟臂塞择害沁蔽握擎匆伎珠据人簇劫进钩篷祭菌淌不癸讲光焦分汉糊舅袜威吉褐颁凌堵妊台狸戴杰供瓦崭强昨福抬汁氰兑鹤搭甄撇浦筋姜投矩砷椽戏顿熊椿嘎晤具左滩似稳悄速藉淆灯
沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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计湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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二零一零年一月四日湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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目录湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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第一章工程概况湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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一、建筑概述湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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本工程为沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程，雨棚钢结构覆盖面积为55430m,总长度为450m，总宽度为123.9m，垂直于股道方向标准柱距为39.9m、35.5m、46.5m，平行于股道方向标准柱距为19m、20m，本图相对标高以站房室内地坪标高为±0.000，相当于绝对标高45.390（黄海高程）。
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二、结构概述湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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结构采用大跨度桁架结构，纵向采用格构桁架联系，雨棚全长轴线距离450米，考虑结构温度变形，主体结构在P9、P16轴线设置2条伸缩缝兼抗震缝，分为三个温度区间。
雨棚柱采用钢管混凝土柱；屋面空间桁架采用无缝钢管或直缝钢管相贯焊接而成。
屋面檩条采用高频焊H型钢，与支托相连于桁架上弦杆。
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三、工程特点湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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本工程是既有线施工，需要设置维护和看护人员，保证作业人员的安全。
而且任务重，施工交叉作业，场地紧张，施工协调难度大。
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构件既长且重，所以在分段拼装完成后，需在现场进行一次总拼。
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由于地道口的影响，吊装作业半径较大，需要大型的机械设备。
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构件之间连接多为焊接，较所以焊接工作量大，需要较多的焊工和焊接设备。
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第二章项目总体规划湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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一、施工总体目标湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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序号
目标类别
目标内容
1
工期目标
2010年03月01日至2010年09月20日，
共计200天。
2
质量目标
确保工程质量标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100％。
3
安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
施工中做到“五无”，即：
无施工原因引起的行车安全等级事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备危险品被盗事故和爆炸事故。
4
文明施工目标
争创“省级安全生产文明施工标准化工地”。
5
环境保护目标
坚持“预防为主，防治结合，综合治理，化害为利”的环境保护方针，为现场及周边创造一个良好的环境。
6
成本目标
在工程实施过程中，按照工序指定生产成本控制计划，满足施工需求和从不发生额外损耗的角度出发，细化人、机、料的投入，力争将消耗控制在行业最低消耗水平。
采用先进的建筑施工技术，提高施工进度，降低成本，力争实现行业最低成本目标，提高经济效益和社会效益。
二、施工总体部署湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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本工程现场没有加工拼装场地，所以将加工地点放在湘潭市郊，采用一次购料，连续加工的方式，然后视现场的需要，将构件运至现场，分段安装。
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计划分为三个安装阶段，如下图所示。
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行车剖面图见下页。
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在进行阶段1的施工当中，8道、10道股道需要封闭，并做好施工区域和行车区域的隔离与防护，其他旧有线路可以继续运营。
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在阶段1完成后，列车通行，4、5站台可以投入使用，收发旅客。
进行阶段2的施工。
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由于2条正线Ⅰ道、Ⅱ道在阶段2中，所以阶段的施工要考虑正线列车不能停的情况，利用间歇作业。
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最后进行阶段3的施工，此时，图示的右侧的9条股道皆可投入使用，前一阶段完成和后一阶段的开始将产生施工间隙，按照10天考虑。
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三、项目部人员组成湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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项目部组成人员表
姓名
职务
职称
主要工作经历
李永生
项目经理
工程师
担任敦煌火车站站台雨棚、武广客运专线新韶关站站台雨棚钢结构工的项目经理，组织过大型桁架的拼装和吊装工作
王春生
技术负责人
工程师
参加过关大跨度桁架的设计和加工图的绘制工作，基本知识扎实
蔡兴
施工负责人
工程师
参加过关大跨度桁架的现场拼装和吊装的管理工作，有着极其丰富的现场组织能力
孔强
质检员
助理工程师
陈向伍
安全员
助理工程师
陈生虎
资料员
助理工程师
四、拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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拟投入本工程的主要施工机械及设备仪器见附表一。
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五、拟投入本工程的劳动力计划表湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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拟投入本工程的劳动力计划表见附表二。
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第三章主要施工方法湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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一、钢结构加工制作方案湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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本工程钢结构构件加工材料的主要钢管规格有∅700X14、∅245X10、∅273X14、∅219X8、∅133x5、∅89X4、∅180X10、∅168X6、∅299X14等；高频焊接H型钢H500x250x6x10，∅20圆钢，L50X3角钢。
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综上所述，本工程钢结构加工施工，主要为钢管的相贯线切割，高频焊接H型钢檩条需定尺购买，其他的只需要购买购买型材切成需要的长度即可。
针对本工程加工制作中的重点、难点，将在以下几个小节中作详细的阐述。
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1、原材料的采购湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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由于我公司的业务主要大跨度是管桁架的铁路工程，所以我公司建有自己长期的钢管制造加工基地，并与当地的大型钢材供应商具有长期合作关系。
我们将与之签订购销合同，从而保证货源均出自大型钢厂，保证材料的质量符合行业标准，保证工程工期。
湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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2、桁架相贯面加工工艺湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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根据招标图纸设计，本工程站房屋盖主要采用相贯面管桁架结构，纵横交错的桁架间的连接、相贯面钢管桁架腹杆与弦杆的连接主要通过相贯焊接连接，因此其加工主要采用五维相贯面切割机进行切割下料加工。
因此，桁架构件的加工也是本工程加工的主要任务，需要重点控制。
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桁架下弦相贯节点湘潭站雨棚施工组织设计111沪昆线湘潭站扩建及新建站房、雨棚工程无站台柱雨棚钢结构工程施工组织设计编制：
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