隧道明洞现场施工方法.docx
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隧道明洞现场施工方法
深圳外环高速公路深圳段一期工程
第8合同段
红花岭隧道出口明洞
工程施工方案
中铁二十三局集团有限公司
深圳外环高速公路深圳段一期工程第8合同段项目经理部
二0一六年十月
深圳外环高速公路深圳段一期工程
第8合同段
红花岭隧道出口明洞
工程施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二十三局集团有限公司
深圳外环高速公路深圳段工程第8合同段项目经理部
二0一六年十月
1编制依据3
2编制原则3
3工程概况4
4地形地貌、水文地质5
4.1地形地貌5
4.2水文地质5
5施工准备6
5.1技术准备6
5.2现场准备6
5.3机械设备、材料准备7
5.4进场人员报备7
6主要工程量8
7施工方案8
7.1明洞施工方案8
8施工进度计划安排24
9质量保证措施25
9.1质量管理组织机构25
9.2质量保证措施25
10安全保证措施27
10.1安全管理组织机构27
10.2安全保证措施28
10.3安全事故应急预案30
11环境水土保护措施36
11.1环境水土保护管理组织机构36
11.2环境水土保护措施37
12文明施工保证措施38
1编制依据
（1）《标准化管理手册》（隧道工程篇）；
（2）深圳外环高速公路第8合同段红花岭隧道施工设计图及相关设计文件；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
（4）现场踏勘资料；
（5）红花岭隧道出口洞口工程施工方案；
（6）本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验；
（7）本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件；及当地气象资料。
（8）深圳外环高速公路第8合同段实施性施工组织设计。
2编制原则
（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。
（3）掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。
（4）应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制。
（5）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。
（6）充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性的预警、预防措施。
（7）根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。
（8）确保施工按期完成的原则。
优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。
按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
3工程概况
红花岭隧道分左线、右线布置，左线隧道里程ZK57+892～ZK58+890，长998m，出口设计标高约86.40m，最大埋深129.58m，纵坡坡度为2%变0.8%人字坡；右线隧道里程YK57+906～YK58+898，长992m，出口设计标高约86.43m，最大埋深117.52m，纵坡坡度为2%变0.8%人字坡。
红花岭左线隧道出口洞口里程为ZK58+890，明暗分界设在ZK58+873，明洞长17m。
右线隧道出口洞口里程为YK58+898，明暗分界设在YK58+879，明洞长19m。
为确保安全进洞，左右线出口均设置5m长的双层短管棚超前支护。
洞门边、仰坡均采用三维网喷播植草。
K58+500～K58+800段上方目前建设为垃圾填埋场，且有站内流水，地表水土流失较严重，同时在隧道出口位置形成污水沟。
隧道出口由于采石开挖形成陡坡，垂直高度达70～80m，最大自然坡角65°，受施工扰动极易形成危岩块，甚至岩体崩塌。
隧道节理裂隙以竖向节理为主，倾角较大，但受多组节理裂隙切割作用，岩体极为破碎。
E006-X1结构面与隧道出口坡体形成顺向不利结构面，易形成顺向掉落危岩。
隧道出口位置均位于采石场坡脚位置，堆积8.5～12.8m厚采石场弃土，主要为砂砾质土混碎石，工程性质较差。
4地形地貌、水文地质
4.1地形地貌
隧址区位于丘陵区，地面标高约为77.1～211.39m，相对高差约为134.29m，山体地形起伏较大，山体植被发育。
受采石开挖影响，隧道口位置地形陡峭，隧道出口植被破坏，表层土体受雨水冲刷流失，另坡积土、碎石流失堆积于坡脚。
出口隧道仰坡47°∠65°。
K58+500～K58+800段建设为垃圾填埋场，目前已经填埋。
4.2水文地质
隧道位于低缓丘陵区，地表水总体不发育，主要为大气降雨形成地表水沿山谷汇流。
其中K58+700～K58+850段轴线位置，发育一地表水流，沿隧道轴向向出口，沿开挖隧道仰坡流淌，在坡脚形成水潭，水量随季节变化，勘察期间流量259.2m3/d，目前水流沿垃圾填埋体下部导水盲沟流出，陡坡边缘修筑挡土墙。
5施工准备
5.1技术准备
（1）红花岭隧道设计图纸审核完成，相关图纸漏洞上报设计单位，得到了回复并进行针对性复合，确认无误。
（2）施工前，对进场材料钢拱架、台车组装材料、锚杆、砂石料、水泥、钢筋、钢管等进行检测及检查，进行上报监理审核。
（3）选定施工配合比，上报监理审核完成。
（4）红花岭隧道洞口附近测量控制点位加密完成；测量报告监理已审批完成，满足现场施工测量要求。
（5）对现场技术人员及施工队伍进行现场技术交底及培训，领会施工设计意图、施工重难点等，
（6）现场技术交底、安全交底要进行书面交底并留存归档资料。
5.2现场准备
（1）隧道出口临建大门口沿左侧红线外侧新修便道进入洞口，便道修筑严格按照标准化管理手册要求施工。
（2）红花岭隧道洞口临建设施按计划施工完成，经监理及业主验收后，可投入使用。
（3）现场施工人员，进行相关的安全培训及考核持证上岗。
（4）隧道配备专职安全员，专职安全员必须持证上岗。
（5）特殊作业人员必须具有相关的证书，同时符合深圳市相关要求。
（6）根据施工用电总功率计算，红花岭隧道出口暂定设置2台800kVA的厢式变压器供施工生产和生活用电，根据现场实际情况增加变电器。
出口配备1台300KW发电机，以保证停电后的生活、生产用电。
（7）根据现场勘查，红花岭隧道生活及生产用水可利用周边山流水，水质经过检测合格后使用。
（8）红花岭隧道洞口主动防护网、安全防护、截水沟、洞口污水处理、临时排水、洞口双层短管棚等工程施工完成。
（9）施工所用风管、水管、电线等准备至施工现场。
5.3机械设备、材料准备
（1）机械、设备性能完好，证件齐全，并对相关件复印上报监理办、管理处等相关部门，审批后方可进场施工。
（2）施工材料进场需按照进度计划分批、分次进场，进场后由试验室对进场材料进行抽检检测，符合设计和标准化管理手册以及有关规范要求后，报检监理进行审批，监理对进场材料审批合格并同意使用后材料方可投入正常使用。
主要进场施工机械设备如下表5-1。
表5-1拟进场施工机械设备
序号
机械名称
型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
台
2
良好
2
装载机
台
2
良好
3
渣土车
台
3
良好
4
板车
台
1
良好
5
空压机
台
3
良好
6
水车
台
1
良好
施工用水及便道洒水
7
发电机
300KWA
台
1
良好
8
台车
12m
台
2
良好
三车道、四车道各1台
9
栈桥
长12m，宽2m
座
2
良好
单片栈桥宽1m
5.4进场人员报备
表5-2拟进场人员表
序号
人员
姓名
人数
职责
1
施工负责人
王宝财
1
负责全面施工组织
2
施工队长
陈吓干
1
负责现场具体施工组织工作
3
隧道工程师
张晓宇
1
负责施工专业技术工作
4
质检工程师
李一
1
负责施工现场质量检验、评定工作
5
测量工程师
李海峰
1
负责施工现场放样及各点位高程检测工作
6
测量员
杨桉
1
配合测量工程师工作
7
试验工程师
王士海
1
负责进场材料、混凝土、地基承载力等试验检测工作
8
试验员
陈建
1
配合试验工程师工作
9
专职安全员
汪俊涛
1
配合安全工程师工作
10
开挖作业班
9
隧道明洞开挖
11
初支作业班
9
隧道初期锚杆施工及喷射初期混凝土
12
衬砌作业班
9
隧道的二衬台车组装、行走及二衬砼施工
13
机械作业班
9
隧道挖机、装载机及汽车运渣施工
14
钢筋作业班
9
隧道钢筋加工及钢筋安装
6主要工程量
表6-1出口明洞主要工程量
序号
项目名称
规格型号
单位
数量
备注
1
开挖
土石
m³
9504.33
2
钢筋
HPB300及HRB400
t
111.22
3
混凝土
C30
m³
1467.45
4
混凝土
C20
m³
2452.04
7施工方案
依据设计图纸及现场调查分析，我部合理编制红花岭隧道出口洞口施工方案，基于此基础上编制红花岭隧道明洞施工方案。
由于隧道口，左右洞进洞围岩类型均为XXS-Va，围岩等级较差，并且隧道属于较小净距段。
依据设计文件显示左洞为三车道，右洞为四车道。
边仰坡施工、临时防护、短管棚施工参考红花岭隧道洞口施工方案，此次方案不再叙述。
7.1明洞施工方案
红花岭隧道洞口相关工序施工完成后，先施工右线明洞。
后施工左线明洞。
详细明洞长度及洞门形式见表7-1，隧道洞门断面图见图7-1、7-2。
表7-1出口明洞长度及洞门形式表
序号
里程
长度（m）
洞门类型
备注
1
ZK58+890～ZK58+873
17
端墙式
2
YK58+898～YK58+879
19
端墙式
图:
7-1隧道左线出口洞门断面图
图:
7-2隧道右线出口洞门断面图
7.1.1明洞施工
（1）明洞施工工艺
测量放线
钢筋抽样试验
检测钢筋、模板
钢筋抽样试验验
测量定位
监理检查签认
仰拱回填
安装纵向排水管
监理检查签认
明洞仰拱开挖
仰拱水泥砂浆找平
钢筋制作
绑扎仰拱钢筋
拼装模板及横向排水管预埋
浇筑仰拱砼
混凝土养生
钢筋制作
二衬台车就位、检查
立挡头模板
浇筑二衬砼
洞门施工
防水板和土工布铺设、纵向排水沟安装
洞顶回填
监理检查签认
图7-3明洞施工流程图
（2）测量放线
根据设计图纸，对边坡开挖完成的地面放样隧道中心线，仰拱开挖的边线，并标定出仰拱基础需要开挖的高度，告知现场技术员及现场负责人，便于确定与保护桩位位置及开挖深度。
（3）明洞仰拱开挖
明洞仰拱开挖前，检查隧道边仰坡的稳定性及排水系统是否畅通，若稳定性较差采取必要措施进行加固处理，对排水系统疏通处理。
明洞仰拱开挖，安排在枯雨期施工，由明暗交界段向外开挖，采用挖掘机分层分段开挖，局部出现岩石机械无法施工时采用弱爆破开挖，汽车运土，人工配合清理基底。
仰拱开挖完成，进行地基承载力检测，报批监理工程师，按照设计要求，地基承载力大于等于300Kpa方可进行后续施工。
（4）仰拱找平
明洞仰拱开挖后，人工将基底清理干净，若基坑积水，需采用水泵将水排出，同时在基坑上方设置栈桥，栈桥长12m宽2m，两片栈桥净距1m。
仰拱栈桥示意图见：
图7-4栈桥示意图。
图7-4栈桥示意图
仰拱底部无水及清理干净后，如有超挖部分采用同等级混凝土找平。
栈桥上过车时，下部施工人员及时撤离，等车辆安全通过栈桥后，施工人员进入作业区施工。
（5）仰拱钢筋及拼装模板施工
根据设计图纸，在隧道钢筋加工棚内将钢筋加工完成，采用人工配合装载机将钢筋运至施工现场，在施工现场安装。
仰拱钢筋内外层采用30×30mm等边角钢定位，三车道钢筋采用主筋ф25钢筋、分布筋ф12钢筋、箍筋ф8钢筋，钢筋间距300×200mm，并在钢筋下部梅花形布置4.95cm高的砂浆垫块，保证钢筋保护层，四车道钢筋采用主筋ф25钢筋、分布筋ф12钢筋、箍筋ф8钢筋，钢筋间距250×200mm，并在钢筋下部梅花形布置5.00cm高的砂浆垫块，保证钢筋保护层。
仰拱采用拼装钢模安装施工，在两侧及大、小里程方向安装模板并按设计图纸安装止水带（沉降缝安装背贴式止水带和中埋式止水带；明洞衬砌与明洞衬砌间施工缝钢板腻子止水带）。
仰拱背贴止水带安装在堵头模板下，安装平顺。
中埋止水带及钢板腻子止水带使用自制钢筋卡扣，固定在模板端头。
施工完成后，自检钢筋、模板及止水带位置合格，报监理检查、验收。
（6）仰拱浇筑混凝土
经监理验收合格后，浇筑仰拱C30防水混凝土。
混凝土采用分层平铺法浇筑施工，由仰拱中间的下料点向两边依次对称浇筑并从仰拱最低端开始施工，同时采用两台振捣棒振捣施工，在对仰拱端头止水带位置进行振捣时要格外注意振捣时间及振捣方式，避免出现过分振捣导致止水带移位的现象。
待仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后，进行仰拱C20混凝土填充施工。
仰拱填充与隧道排水边沟等结构物有直接关系，为此在实施此部分混凝土时，应事先定位排水沟等结构物的尺寸，并设立相应的模板。
仰拱填充施工采用分幅作业，但接缝应平顺做好防水处理。
（7）明洞衬砌钢筋及防水板施工
根据设计图纸，在隧道钢筋加工棚内将钢筋加工完成，采用人工配合装载机将钢筋运至施工现场，在施工现场安装。
三车道明洞衬砌钢筋内外层采用30×30mm等边角钢定位，钢筋采用主筋ф25钢筋、分布筋ф12钢筋、箍筋ф8钢筋，钢筋间距300×200mm，并在钢筋下部梅花形布置4.95cm高的砂浆垫块，保证钢筋保护层，四车道钢筋采用主筋ф25钢筋、分布筋ф12钢筋、箍筋ф8钢筋，钢筋间距250×200mm，并在钢筋下部梅花形布置5.00cm高的砂浆垫块，保证钢筋保护层，衬砌钢筋检查项目及标准见：
图7-2衬砌钢筋检查项目及标准。
表7-2衬砌钢筋检查项目及标准
拱脚部位布置横向排水管与纵向排水管连接。
沉降缝装背贴式止水带和中埋式止水带；明洞衬砌与明洞衬砌间施工缝安装钢板腻子止水带。
明洞衬砌堵头模板采用自带止水带卡槽的钢模板，因此止水带安装时直接安装在钢模板卡槽内固定牢固模板内和混凝土内各占止水带宽度的一半。
浇筑混凝土内止水带使用钢筋卡扣固定，防止移位脱落。
衬砌止水带安装示意图见图：
7-5明洞衬砌止水带安装示意图、图7-6明洞衬砌止水带安装模板与止水带安装方法示意图，止水带安装标准见：
表7-3止水带检查项目及标准。
图7-5明洞衬砌止水带安装示意图
图7.6明洞衬砌止水带安装模板与止水带安装方法示意图
表7-3止水带检查项目及标准
（8）明洞衬砌浇筑施工
衬砌段边拱模采用液压式整体台车，台车长12m，通过调整液压元件，使模板正确对位；钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，钢筋绑扎完成后二衬台车缓慢行驶就位加固。
混凝土灌筑通过窗口灌筑，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向水平分层对称浇灌，边浇灌边振捣，垂直自由下落高度控制不超过1.2m，捣固采用平面式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证衬砌混凝土振捣密实。
为防止浇筑时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇筑速度。
施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌注，宜避免停歇造成“冷缝”。
如因故中断，期中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理；应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理。
均匀稳定的坡度。
凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土应予清除。
衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。
衬砌台车要求具备足够的强度、刚度及稳定性。
明洞衬砌外模采用木模安装，每块模板宽约20～30cm，安装过程中要保证模板圆顺，外部用钢筋对模板进行环向加固。
明洞衬砌台车拆模应采用最后一盘封顶混凝土试件达到强度来控制。
不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5MPa或者拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶和封口的混凝土强度应满足设计要求。
衬砌混凝土强度厚度等标准见：
表7-4衬砌混凝土施工检查项目及标准。
表7-4衬砌混凝土施工检查项目及标准
（9）洞门施工
洞门设计为端墙式类型，洞门基础开挖注意基坑支护，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力不小于300Kpa，做好防、排水工作，防止基底被水侵泡。
基坑废渣、杂物等必须清除干净。
洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。
洞门采用钢模板施工，按照设计图纸尺寸支撑洞门模板，洞门工程施工示意图及工程量见：
图7-7明洞洞门示意图、表7-5明洞主要工程量表。
图7-7明洞洞门示意图
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
C20混凝土
m³
2183
2
M10浆砌片石
m³
623
3
回填黏土
m³
536
4
回填碎石
m³
12
5
夯填土石
m³
7040
表7-5洞门工程主要工程量
2m厚洞门及端墙帽石均采用C20混凝土进行浇筑施工，洞门施作采用钢模板施工，钢模板按设计要求放1:
0.1坡度，表面平顺固定牢固，洞门混凝土强度及平整度等标准见：
表7-6隧道洞门检查项目及标准。
洞门施工应在隧道二衬完成50m（含明洞）后进行施工。
表7-6隧道洞门检查项目及标准
（10）明洞防排水
图7-8明洞防水排水施工流程示意图
明洞衬砌拱圈外模拆除、拱圈强度达到设计强度的50%后，应及时施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟，防水板应向隧道内延伸不小于0.5m并与暗洞防水板连接。
明洞衬砌外沿铺设防水板和土工布（双布一膜），同时施工拱脚处纵向排水管、C20素混凝土隔水层及3～5cm碎石反滤层。
纵向排水管与横向排水管及暗洞中的纵向排水管连接。
见：
图7-9明洞纵向排水管与横向排水管连接示意图。
图7-9明洞纵向排水管与横向排水管连接示意图
明洞施工防水材料及土工布前，应检查清理明洞衬砌外圈钢筋头及混凝土棱角，防止损坏防水材料。
防水板连接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制热合机的温度和速度，保证焊缝质量。
焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不小于12.5,mm。
焊接前待焊接头板面应擦干净。
焊接时应避免出现漏焊、虚焊、烤焦或焊穿现象。
防水板焊接完成示意图见：
图7-10防水板焊接示意图。
图7-10防水板焊接示意图
防水板采用固定点固定，固定点间距拱部为0.5-0.7m，侧墙为1.0-1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。
防水板搭接焊缝采用“充气法”检查，当压力达到0.25MPa时停止充气，保持压力15min压力下降在10%以内，焊缝质量合格。
明洞施工防水板应预留0.5m以上长度，与暗洞防水板紧密连接。
防水板施工检查项目及标准见：
表7-7防水板检查项目及标准。
表7-7防水板检查项目及标准
（11）明洞回填
明洞两侧采用料石分层砌筑。
砌筑砂浆按试验确定的配合比，机械拌制，砌体施工过程中应及时按设计布置泄水孔，对个别出水点要及时将水引出，并最好墙背反滤层、排水盲管、盲沟等，砌体的大面要平整。
明洞回填示意图见：
图7-11明洞洞门两侧砌体设计图。
图7-11明洞洞门两侧砌体设计图
拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方，明洞夯填时小心施工，防止防水板和土工布损坏。
明洞段顶部回填土方对称分层夯实，每层厚度控制在30cm，两侧回填的土面高差不大于50cm；底部铺填0.5～1.0m厚碎石并夯实；回填至拱顶后，分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。
明洞粘土隔水层与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。
使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1m后，方可使用机械施工。
明洞回填检查项目及标准见：
表7-8明洞回填检查项目及标准。
表7-8明洞回填检查项目及标准
7.1.2明洞预埋施工
（1）洞口手孔井及人孔井
ZK58+891.5、YK58+899.5隧道洞口位置设置电力手孔井，手孔井采用C25混凝土现浇墙身及底板，C30混凝土预制盖板，手孔井钢筋采用ф16钢筋、ф12钢筋、ф8钢筋进行施工。
埋设位置行车方向右侧。
人孔井采用C25混凝土浇筑，钢筋采用ф12钢筋间距200mm，内设电缆支架，并埋设6根ф114×4镀锌钢管，镀锌钢管用C15混凝土包裹。
（2）车道指示器管线
设计隧道ZK58+888、YK58+896需预埋车道指示器管线，埋设位置均在行车方向右侧。
ZK58+888处预埋车道指示器管线采用2根G50×2.5mm镀锌钢管内穿ф3钢丝，镀锌钢管总长度34.6m，内穿钢丝需比预埋钢管长1m，并预留4个20×20×20cm接线孔，埋设镀锌钢管外侧壁与隧道内壁之间厚度不得小于5cm。
预埋镀锌钢管接入电缆槽内。
YK58+896处预埋车道指示器管线采用2根G50×2.5mm镀锌钢管内穿ф3钢丝，镀锌钢管总长度43.2m，内穿钢丝需比预埋钢管长1m，并预留5个20×20×20cm接线孔，埋设镀锌钢管外侧壁与隧道内壁之间厚度不得小于5cm。
预埋镀锌钢管接入电缆槽内。
（3）摄像机洞室及管线
设计隧道ZK58+887需预埋摄像机洞室及管线，埋设位置在行车方向右侧。
摄像机预留洞室尺寸80×60×40cm，钢筋采用明洞同等级钢筋、混凝土施工，主筋间距20cm，预留洞室上部预埋2根G50×2.5mm镀锌钢管及1个20×20×20cm接线孔，预留洞室下部预留3根G50×2.5mm镀锌钢管接入电缆槽内，镀锌钢管总长15.5m，内穿钢丝需比预埋钢管长1m，埋设镀锌钢管外侧壁与隧道内壁之间厚度不得小于5cm。
（4）广播管线
设计隧道ZK58+885、YK58+893需埋设广播管线，埋设位置在行车方向右侧。
广播管线均采用埋设1根G50×2.5mm镀锌钢管及1个20×20×20cm接线孔，镀锌钢管总长3.9m，内穿钢丝需比预埋钢管长1m，埋设镀锌钢管外侧壁与隧道内壁之间厚度不得小于5cm。
预埋镀锌钢管接入电缆槽内。
（5）火灾报警设备洞室及管线
设计ZK58+873、YK58+880需埋设火灾报警设备洞室及管线，埋设位置在行车方向右侧。
预留洞室尺寸45×35×15cm，预留洞室上部预埋1根G50×2.5mm镀锌钢管及1个20×20×20cm接线孔，预留洞室下部预留2根G50×2.5mm镀锌钢管接入电缆槽内，镀锌钢管总长5.4m，内穿钢丝需比预埋钢管长1m，埋设镀锌钢管外侧壁与隧道内壁之间厚度不得小于5cm。
（6）消防设备洞室及其标志管线
设计ZK58+871、YK58+882需预留消防设备洞室及预埋标志管线，埋设位置在行车方向右侧。
消防设备洞室低角位置在检修道向拱顶65cm处，消防设备洞室尺寸205×125×38cm，消防设备洞室下部需预留管路槽，管路槽尺寸30×38cm，管路槽与电缆槽低平齐。
8施工进度计划安排
根据现场工作实际进展情况，计划红花岭
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