绵茂公路施工组织设计.docx
《绵茂公路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《绵茂公路施工组织设计.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
绵茂公路施工组织设计
绵竹至茂县公路施工组织设计
作者姓名：
张凡伟
专业名称：
土木工程
指导教师：
刘伯赈助教
彭钢辉讲师
前言
1、施总体工组织设计的编制依据
（1）四川省绵茂公路招标合同文件以及相关会议记录。
（2）业主下发的各种施工技术规范和技术标准如下。
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。
《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
《工程测量规范》（GB50026-93）。
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）。
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。
2、施工组织设计编制说明
编制说明时依据的基本原则体现在以下几个方面：
（1）根据公路施工要求和招标文件技术要求对项目工程进行施工。
（2）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度以及、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
（3）在保证施工组织设计合乎招标文件具体要求的前提下,可采用公司在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
（4）施工过程中尽量充分利用当地的施工资源，以减低成本，最大限度的保护好施工当地环境。
3、编制范围：
四川省绵竹至茂县二级公路,施工内容包括路线起讫桩号为K8+465.001~K43+105的路段。
1工程概况
1.1项目概况
绵茂公路是由香港特别行政区援助建设一条全长56公里的二级公路，总工程路段分两期工程实施，一期工程从汉旺镇汉清路口到清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。
一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。
按照设计，“人在车中坐，车在画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。
1.2工程性质
绵茂公路是四川省境内最难施工的灾后重建工程之一，具有以下特点：
一是施工路段处于地震带上，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线地质灾害发生的频率较高，给施工带来很大的困难；三是沿线施工中桥梁施工，隧道施工很多，所以沿线的防护工程量大，施工技术要求高；四是施工路线穿越自然保护区，对生态环境保护的要求高，应尽最大努力保护好沿线的生态环境；五是公路全程设置抗震等级高，确保建成后地震时不受破坏；六是公路沿线水文地质条件复杂，地震较容易引发山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题。
1.3工程技术标准
1、绵茂公路全线采用双向两车道二级公路标准。
2、设计速度为：
40km/h山岭重丘区
3、最大纵坡：
i=7%，挖方路段0.3%≤i≤7%，合成纵坡：
i=10%
5、路基宽度为：
10-12m
6、停车视距：
40m；会车视距：
80m
7、最小坡长：
120m
3.1最小缓和段长及纵坡限制表
平曲线半径（米）
加宽超高缓和曲线（米）
超高率%
纵坡限制 %
备注
60～＜90
55
8
6
1、面路拱2%；
90～＜120
50
7
7
2、超高绕中轴旋转,
120～＜150
45
6
7
3、行车道宽度按7.0米。
150～＜200
40
5
7
200～＜270
35
4
7
270～＜390
35
3
7
390～＜600
35
2
7
3.2纵坡最大坡长限制
纵坡（%）
4
5
6
7
8
9
坡长限制（米）
1100
900
700
500
8、竖曲线长度：
最小值35米，一般90米；凸型竖曲线最小半径为450米，一般为700米；凹形竖曲线最小半径450米，一般为400米。
9、平曲线加宽：
采用3类加宽 ；最小加宽0.8米，最大加宽2.5米。
10、当平曲半径小于2000米时，应严格遵守“平包竖”的办法。
11、汽车荷载等级：
公路— Ⅱ级。
12、路面设计标准轴载为：
BZZ-100。
13、回头曲线：
（1）设计速度V=30k/h ；
（2）圆曲线最小半径R=30m；
（3）回旋曲线最小长度Ls=30m ； （4）超高横坡度6%；
（5）双向车道路面加宽2.5m ； 最大纵坡 3.5%。
1.4工期要求
本合同的工期为24个月，2009年9月8日动土开工，预计2011年全线完工。
1.5工程质量要求
项目以确保一次性录取率达到高质量，重要子项目也达到现任交通部“公路工程质量检验和评价标准”[12]优秀水平的整体工程保证录取率超过95%，成为该省模型质量工程。
1.6安全总体目标
工程全程无重大人身受伤事故，无重大火警事故，无机械设备事故，无交通肇事事故等，保证实现全程安全施工。
2施工组织管理机构及安排
2.1施工组织管理机构
为了使项目施工全程合理有序的施工和保证工期目标设置项目部和相关部门。
其合同段的施工组织机构图如下图所示：
图3-1绵竹至茂县二级公路合同段施工组织机构
项目经理
项目副经理
总工程师
计计划经营部
安安全环保部
质质检部
工工程部
设备部设
设
物物资部
财务部财
综合部
实实验室
测测量队
路基施工队
路面施工队
2.2施工管理安排
2.2.1质量管理制度
1、建立工程质量责任制度，每个工程人员都要对其工程质量负责。
施工过程中加强质量监督和管理，施工完毕后及时对工程质量检测，质量不合格的及时处理。
2、依靠施工技术保证施工工程的质量。
3、在正式开工前，对施工的图纸进行修善，以确定最佳的施工图纸内容。
2.2.2安全管理制度
1、把工程的安全放在第一位，时刻做好安全的监督工作，以杜绝施工过程中任何重大事故的发生。
2、编制合理的安全保障体系，在安全体系内进行合理的施工。
3、定期的对施工人员进行安全一时的宣讲，让他们时刻保持安全意识。
进场施工人员安全设备佩戴全齐后才可进场进行施工。
4、施工现场要设立各种防护设施及安全标志。
5、所有机械设备设专人管理，按机械安全规程操作，并定期维护检修。
6、安全员实行安全否决制度，奖励安全工作有功人员。
2.2.3生产调度管理制度
1、由项目部实行生产调度会制度，并且每天由项目经理主持召开。
2、根据具体的情况，安排一定数量的工程调度人员，统一安排，在工程需要时，合理的安排工作，并需要向有关部门通报。
3、按照编制好的方案，项目负责人经过科学合理的安排，协调好各方面因素的条件，使项目工程按期完工
3施工技术准备
3.1施工技术准备工作
施工前做好施工技术必要的准备工作，这样才可为施工过程中工程的技术条件创造空间并且能及时客观反映工程存在的问题，及时对工程中的问题做出有效的解决措施，从而使工程不会因为技术问题而影响到工程总进度，工程的总成本，工程预期的效果等。
3.1.1地形，水文地质和气象的调查
1、通过与当地政府及有关部门的联系，获得当地地区有关地形的资料，并与甲方一道设计出最优化的路线规划。
2、对项目工程当地的地质情况进行仔细调查和勘测，同业主所给的合同施工图纸所展现的地质勘探资料进行调查核对，从而确定出最合理的施工技术方案。
3、对施工所在地的水文状况的进行调查，特别是工程所在地地下水位状况，做好降低水位的方案以及地面地下排水方案，确保好临时防洪措施。
4、在工程施工前对施工对当地的气象状况进行调查，掌握一些基本的资料，利于以后雨季冬季施工状况的合理安排。
3.1.2编制实施性施工组织设计与技术方案
根据路段勘察真实状况以及地质特点，编制最佳组织与技术方案，进行全路段的合理有序施工。
3.2物质条件安排
3.2.1施工组织安排
1、备好施工全过程所需要的所有施工用料、施工用具施工人员等，确保整体施工有序的进行。
土料：
根据具体的施工路段特点和情况，如果开挖料经过监理工程师验证符合填筑条件，则用挖方土料填筑，如果不符合质量要求，则填土料依照就近原则进行采取。
对于水泥、中砂、粗石、碎石等基础材料以及汽油、柴油等燃料可依据就近原则购买。
在满足工期要求的条件下，根据施工路段施工速度，对工程用料提前做好安排，并做好后续安排工作。
对于施工过程中所需要的各种材料都必须要经过检测合格后，才可使用，目的技术为了确保工程的总体质量。
2、依据编制好的可实施性施工方案，根据施工的合理施工工序和工期要求目标，安排数量合理的施工人员和不同施工机械按时进场施工。
机械进场后依据规定安排放在合适的地方，并做好后续的检查，保养，维修等工作。
4.1劳动力安排表：
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
采购
施工
采购员
5
1
测量员
2
技术负责人
2
3
质量负责人
2
3
安全负责人
2
电气工程师
10
调试工程师
5
材料管理员
2
资料管理员
2
4
焊工
5
起重工
4
普通安装工
36
4主要工程项目施工方案
4.1路基工程
4.1.1施工准备
在路基工程施工前提前做好一些准备工作不仅有利于工程项目合理施工，而且有利于工程项目按时完工。
1、施工测量与放样
路基工程施工前路线的中线,要再次测量基准,但还要对在一个横截面的路基进行检测以此来确定是否添加导线点和水准点。
2、清理场地
路基施工前，要提前清理好施工场地工作面，利用机械和人把施工现场内的所有垃圾和影响施工进度的障碍物全部清理干净，创造一个良好的施工操作面。
对于清理场地后遗留下的垃圾，依据监理工程师要求放在指点地点。
3、路基的防水与排水
路基施工期间要处理好路基的防排水，让现场施工的场地始终处于很好的排水状态，同时为了应对一些特殊状况，施工现场还应修设一些固定的排水设施，从而保障路基工程安全施工和不受到破坏。
4.1.2土石挖方
路基土石挖方前应得到监理部门的许可后才可动土挖方，否则不应动工。
挖方作业时应保持路基边坡的稳定，同时，还不得对其邻近的建造物造成干扰或损坏。
路基开挖时应按照挖方的要求进行开挖，不得为了赶工期或其他目的而随意的施工。
施工作业的主要方式是用挖土机开挖，自动卸料车运输，特殊路段开挖时可人工配合机械开挖。
当遇到地下水或者巨大的孤石时，应及时的调整施工方案。
对于施工路段下方的管线、缆线、文物古迹等，一定要注意保护好，同时还要保护好施工周围的环境，对于弃用的土石也应运到指定地方。
4.1.3路基填筑
1、填料
根据挖方路段土质的性质和技术指标，选取合适的填筑土料，以确保填筑后的质量符合要求。
不同的填筑路段应根据路段的不同特点选择最佳的填筑和压实方式。
处于同一水层面的全宽路基应用同一种材料进行填筑，且路基填料的最大半径和最小强度也应符合相应规范要求。
2、试验段施工
试验的200m路段的施工方法施工用料都要和正式填筑时的一样。
依据试铺路段得到的试验数据资料确定填铺的最佳施工方案。
3、路堤施工
路堤填筑过程中为使没道的施工工序互不干扰，并满足规范要求，施工方式采用分层平行填筑。
施工方法就是开始用推土机对路堤进行粗略修整，再用平地机对粗平的路堤进行精细压平，最后对精平后的路堤进行洒水处理，及时用压路机对路堤密实处理。
全部操作完后选取某一小段检测，若符合质量要求，则按照此次方案对路堤施工。
4.1.4填石路堤填筑
1、正式开工前向进行验段的试铺，完成试铺后，对其检测，根据检测的结果，对理论上的施工工序进行改善优化，制定出最佳的填筑施工方案，依照此施工方案和压实的质量参数进行合理有序的施工。
2、对于二级及二级以上公路的填石路堤，要选择强度和粒径等级都合要求的石料，进行有序的填铺，每层填充缝隙的材料选用不含粘土的山皮土、碎石土及其它细料。
4.1.5路基的碾压
1、为了保证路基密实度符合规定的技术规范，碾压时要均匀的进行，按照路基从低到高的层次依次压实，碾压要确保不漏掉路基的每一个地方。
2、完成施工后，要再用重型压路机快速的碾压一次，目的就是为了暴露出不要求的地方。
然后进行整修，用平地机找平后，再用重型压路机碾压，使其路基顶层的平整度和密实度合乎技术规范。
4.1.6区段划分及接头处理
根据特定站点建设时需要分段填路基时,根据施工要求施工部分的每一段的长度设置为60米,但也确保今天完成施工。
接头处的两段,如果是同时灌装充填完成后,两段接头处要分层处理。
对于两个区段的交界处若不是在同一的填筑时间填筑完成的，应对两个接头进行分层，做好两接头处的台阶，按照规定的比例坡度做好街头的处理，若两段接头处是在一样的时间完工的，则两区段接头处应做好分层处理，然后将两接头相互交叠衔接，搭接长度不规定为3m。
4.1.7路基整修
路基形成后,应对路基的技术指标进行检测,基于检测到的信息制备不同部分的不同性质土壤调节程序。
按照整修方案修整到符合设计和规范要求为止。
4.1.8不良地质路段路基工程施工
对于合同段内的不良地质路段路基施工，根据具体情况具体分析，当是软土地段时可采用换填法或者铺沙垫层法，目的就是为了增强地基的稳定性和减小地基总沉降量；当施工路段是潮湿地段时应选用填筑料，但是应符合一定的质量要求。
4.2路面工程
4.2.1垫层施工工艺
1、垫层施工工艺流程图：
表5.1垫层施工工艺流程图
施工准备
拌和
放样
运输
湿润路基顶面表层
摊铺
质量检测
碾压
洒水养护
2、准备工作
（1）在垫层施工前，要在监理工程师的监督下对所施工的路段进行检查验收，以确保路基的“五度”（密实度、宽度、坡度、填筑高度、表面平整度）技术要求和路基中埋设的沟管等符合技术规范，检查完毕后，工序验收表经现场监理工程同意后方可进行垫层施工。
（2）对进场材料的质量进行严格的把关，不合格的任何材料拒绝进场。
（3）依据从试铺路段获得的数据确定机具组合的最佳方式和施工操作方法。
3、施工放样
恢复路基中线,确定一个好的控制桩测点距离,设置测量控制桩，连续平部分测控点可以18米设置一个，平曲线部分可以12米设置一个，控制桩用红油漆标志出设计高度。
4、计算材料用量
材料用量取决于所使用的物料含水率和材料运输车辆吨位,以确定每辆车的材料堆积的距离。
5、拌和、运输和摊铺集料
（1）采用专用的拌和设备按照严格的施工配合比上料、拌料。
拌合过程中应保障集料合适的水含量，集料拌和完工后，集料的水含量应符合技术规范且粗细颗粒不会出现离析现象。
（2）用自动卸料车对拌和好的集料进行运输，运输的每车料的质量要保证基本相同。
（3）在专人的指挥下对混合机料进行卸料，目的就是为了使每段的铺设料刚刚合适，即不多也不少。
卸料和摊铺通常是由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
（4）根据试验确定的松铺系数，检查松铺材料层的厚度，若不符合松铺厚度技术要求需对其进行整修。
6、整型
路面垫层将拌和集料摊铺完成基本平整成型后，要用平地机对基本平整的垫层进行快速的碾压几次，以找出垫层的不平整处，经过测量后进行修补和精细找平。
注意每次平整时应根据规定的技术规范进行，尤其是接缝处必须顺直的整平。
7、碾压
完成整形后,混合水含量应满足监管要求，只有当含水的混合物在最佳含水量是可用的,否则应该用缓冲压路机缓缓滚压保证缓冲混合物的压缩率和含水量符合要求整型完毕后的压实要求。
4.2.2底基层施工工艺
本工程路面底基层的设计用级配碎（砾）石料作为填铺料，用路拌法进行施工，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。
1、底基层级配碎石路伴法施工工艺流程图
表5.2垫层施工工艺流程图
拌和并补充洒水
运运输
屑
未筛分碎石运输和摊铺
施工放样
准备下承层
整形
未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌
补充拌和并洒水
运现场摊铺
接缝处理
碾压
养养护
2、路基（下承层）交验
底基层施工前应按照施工要求完成所有道路底基层技术指标验收,如果出现质量不合格的部分,应该削减仅满足未来建设的技术要求。
3、施工放样
在路面底基层处恢复中线，确定好测量控制桩点的距离，设置测量控制桩，对于平直线路段的测量控制桩点可以18m设置一个，平曲线路段可以12m设置一个，并在控制桩上用红漆标出底基层集料至顶面的高程。
4、备料
所有材料质量必须合格，进场材料按照规定合理堆放。
材料用量和堆放的距离依据各路段的具体施工要求而定。
5、运输和摊铺机料
运输：
用自卸车及时将混合集料运到现场，每车料的数量要保持均匀，若运距较远时，应做好混合料水分蒸发保护措施。
摊铺：
依据实验数据确定集料松铺的高度，摊铺前，要对其整理好的路基垫层进行湿润处理，控制好标高和边线，利用机械和人工协作的方式进行摊铺作业。
6、拌和及整形
拌和：
应采用专用稳定土拌和机拌和混合料。
碾压：
完成整形后,混合水含量应满足监管要求，只有当含水的混合物在最佳含水量是可用的,否则应该用缓冲压路机缓缓滚压保证缓冲混合物的压缩率和含水量符合要求整型完毕后的压实要求。
7、接缝处理
横向接缝：
铺平混合骨料时，如果那天所有混合骨料没有全部压实，可将未压实的混合料放在第二天一起混合压实摊铺，但是请注意,水混合含量是可取的。
纵向接缝：
纵缝必须垂直相接，不应斜接。
8、养护
经质检合格后，要立即进行养生处理，对其稳定层撒水处理，使其表面始终保持潮湿，养生至少7天，期间，除洒水车外不得任何车辆通行。
4.2.3基层施工工艺
基层填筑的填筑材料选择水泥稳定土，基厚度控制36厘米，分为上下两层铺筑,厚厚的两层符合厚度要求。
1、基层施工工艺流程图
表5.3基层施工工艺流程图
备料拌和
路床验收
运输
测量放线培路肩
摊铺
整平碾压
接缝处理
养护
2、路床验收和测量放线培路肩
路床施工完成后，要对各种技术指标检测后才可以进行基层建设，要所有指标达到技术规格,如果测试失败要重建,直到满足技术标准的要求。
培好路肩，对路肩测量放线，路肩的技术指标要符合“五度”标准才可进行以后施工。
3、备料拌和运输
公路建设基础材料选用水泥和水的混合物混合形成的材料。
搅拌好的混合应满足施工的质量要求。
混合料装车运输时，应保证每车料的质量均匀，卸置混合料时应由远及近卸料，且混合料堆放时间不应太久。
4、摊铺
摊铺采取人机结合方式，摊铺时应控制好路面边缘摊铺的厚度。
5.整平碾压
根据测试区的数据，合理选择滚轧机轧制几次，几次由振动压路机，然后类型轮胎碾压执行几次，这样形成路面光滑的基层层面，直到达到要求的压实度和水平。
6.接缝处理
横向接缝：
横缝需垂直、整齐，两端接缝时应上下错开对接。
纵向接缝：
应尽量避免纵向接缝，当不可避免时应必须垂直相接，严禁斜街。
7.养护
养生期间应保持路面基层的湿润程度，封闭交通，养生时间一般不小于7天。
4.2.4路面面层施工方案
本工程施工路面面层采用沥青路面。
施工全过程在技术专家和监理工程师的指导下按照施工要求和合同要求进行合理施工。
1、面层施工工艺流程图
表5.4面层施工工艺流程图
机机械运输
拌拌沥青混合料
拉基准线撒油
施工测量放样
整清理下承层
检检验下承层
机检查验收
机养护
自机械摊铺
检检查压实度
养机械碾压
2、路面施工前的准本工作
（1）开工前三日向监理工程师提交各项材料配合比等试验检测报告。
（2）工程技术人员对该路段进行定点、定位测量放样。
（3）用空压机及人工清扫路面基层，保证透层油能够较好地与基层粘接。
3、材料准备
粗集料 ：
经监理部门同意粗集料选用石灰岩碎石，其粒径和质量要符合招标文件中的技术要求。
5.5沥青面层用粗集料技术要求
技术指标
单位
表面层
其他面层
集料压碎值
%
≤26
≤26
洛杉矶磨耗损失
%
≤28
≤35
视密度
g/cm2
≥2.6
≥2.45
对沥青的粘附性
级
≥4
≥4
坚固性
%
≤12
≤12
细长扁平颗粒含量 1：
3
%
≤15
≤20
水洗法＜0.075mm
%
≤1
≤1
软石含量
%
≤3
≤5
集料磨光值
BPN
≥40
—
集料冲击值
%
≤28
≤28
集料的破碎面积
%
≥90
≥90
砂当量
%
—
≥60
细集料：
经监理部门同意细集料选用天然砂、人工砂、及石屑，其质量和粒径要符合招标文件的技术要求且要与沥青具有良好的黏结能力。
5.6沥青面层用细集料质量技术要求
技术指标
规定值
视密度 不小于（g/cm2）
2.50
坚固性（0.3mm部分不小于（%）
12
砂当量 不小于（%）
60
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）
5
填料：
经监理部门同意填料应选择无泥土等杂质的石灰岩矿粉，其质量应符合招标文件规定要求。
5.7沥青面层用矿粉质量技术要求
指标
规定值
视密度
不小于2.50（t/m3）
含水量
不大于（1%
＜0.6mm，%
粒度
范围 ＜0.15mm，%
＜0.075mm，%
100
90～100
70～100
外观
无团粒、结块
亲水系数
不大于 1
沥青：
沥青的选择，改性沥青，沥青用于每一批应伴随着产品合格证和出厂试验报告。
样品测试它的质量应该是一致的，“公路工程沥青和沥青测试程序”（JTGE20-2011）和招标文件的规定。
各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定。
上面层的车辙试验动稳定度应控制在1200次/mm。
混合骨料级配的要求应该是兼容的，沥青混合料热稳定性，应该按照JTG 052-2000年马歇尔稳定试验方法确定的比例设计。
只有当沥青混合料各项指标都满足质量要求后才可进行试拌，再经过监理工程师的许可后才可进行混合料的正式生产。
5.8沥青混凝土技术要求
技术指标
单位
上面层AC-13-Ⅰ
下面层AC-25-Ⅰ
击实次数
次
75
75
马歇尔稳定层
KN
＞8.0
＞8.0
流值
0.1mm
20-40
20-40
空隙率
%
3-6
3.5-4.5
沥青饱和度VFA
%
66-74
66-74
残留稳定度
%
＞80
＞80
60℃,0.7Mpa动稳定度
次/mm
≥600
≥600
冻融劈裂强度比
%
≥70
≥75
本路段路面采用3台ABG—423型多功能沥青铺设机施工,为前面的机械技术员调试机械施工,确保施工过程中机械设备的正常使用。
4、工作面的准备
沥青表面施工之前,应用程序处理施工表面清洁、标准高度和范围，检测不合格的施工要求立即削减。
5、沥青混合料拌和生产
沥青生产计划使用批处理沥青拌和设备的自动控制，额定生产能力320t/h。
要注意以下几点：
（1）按照施工规范级配比例的计算使用各种骨料、渣、沥青。
（2）沥青拌和设备必须使用混合机混合,用热油加热,搅拌时的混
升级会员 