项目需求安徽合肥公共资源交易中心.docx

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项目需求安徽合肥公共资源交易中心

技术方案

前注：

（1）本需求中提出的技术方案仅为参考，如无明确限制，投标人可以进行优化，提供满足用户实际需要的更优（或者性能实质上不低于的）技术方案或者设备配置，且此方案或配置须经评委会审核认可；

（2）为鼓励不同品牌的充分竞争，如某设备的某技术参数或要求属于个别品牌专有，则该技术参数及要求不具有限制性，投标人可对该参数或要求进行适当调整，并应当说明调整的理由，且此调整须经评委会审核认可；

（3）为有助于投标人选择投标产品，项目需求中提供了推荐品牌或型号、参考品牌或型号等，但这些品牌（不包括电子警察系统品牌）仅供参考，并无限制性。

投标人所投产品需符合货物需求一览表内的技术要求并按要求提供相关证明文件。

投标人可以选择性能不低于推荐（或参考）的品牌（或型号）的其他品牌产品，但投标时应当提供有关技术证明资料，同时获得业主或评委会认可，未提供技术证明资料或业主评委不认可的技术证明资料可能导致投标无效。

（4）本项目的电子警察系统推荐品牌不参与品牌评审，投标人必须按本招标文件中电子警察系统推荐的品牌进行投标，且投标人所投电子警察系统报价不得高于招标文件中规定的电子警察系统最高限价）

（5）中标单位须将信号机送至肥西县交警大队与控制中心进行连调试验，如果不能满足方案要求，不得进场施工。

（6）电子警察实现不了方案设计要求的，不得进场施工。

（7）本项目提供全套图纸和工程量清单，图纸和清单是招标文件的一部分。

要求投标人按清单报价，按图纸施工,技术要求以招标文件中的技术规范为准。

如清单与图纸不符，投标报价以清单为准，按实结算。

清单中设备数量可根据功能需要自行增加，以满足实际功能需求为准（增加设备费用由中标单位承担），如施工过程中道路结构或路口发生变化，需要增减设备数量，以中标单价计算。

（8）清单中的预留金为不可竞争费用，投标单位必须按规定金额单独列出并计入总投标报价中，最终以项目实施过程中发生的费用并经审计后为准。

（9）由于该工程为附属工程，投标人需充分考虑其受主体施工进度影响可能造成的相关费用的增加和开工日期的不确定性，由此造成的费用增加由投标人自行考虑，该费用包含在投标报价内。

（10）投标人应当在投标文件中列出完成本项目并通过验收所需的所有各项服务等明细表及全部费用。

中标人必须确保整体通过用户方及有关主管部门验收,所发生的验收费用由中标人承担；投标人应自行踏勘施工建设现场，如投标人因未及时踏勘现场而导致的报价缺项漏项废标、或中标后无法完工，投标人自行承担一切后果；

（11）投标人应在投标文件中承诺完成监控供电电源的报装；同时必须确保自身用电安全和施工完成的监控用电网的安全。

（12）所有系统均需满足《合肥市智能交通管理系统规范》、《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》GA/T920-2010、《LED道路交通诱导可变信息标志》GA/T848-2010、《道路交通信号控制机》GB25280—2010、《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T961-2011、《公路交通安全态势评估规范》GA/T960-2011、《机动车区间测速技术规范》GA/T959-2011等规范相关要求。

（13）中标单位需明确各系统汇聚点位并确定数据回传路由，若道路建设范围内无光缆资源，由中标单位租赁运营商光纤资源（包含光缆尾纤等辅材）确保数据回传，质保期结束前所需费用由中标单位承担，项目中涉及的取电、光缆联通、市政及绿化等协调事宜由中标单位自行协调实施，费用由中标单位承担。

（14）按照政府令相关要求，道路交通管线、手井必须设置铭牌，10%预留井盖在工程建设完毕后送至肥西县交警大队。

（15）信号系统中信号机部分因肥西县智能交通系统集成平台建设暂不能实现的功能，中标单位必须承诺，待集成平台改造完成后做好后续相关工作，实现功能。

（16）中标单位所投设备满足不了招标文件要求的，在施工过程中不得按照投标文件设备实施，需要以招标文件中的技术规范为准，由此造成的费用增减和工期延误损失等，由中标人自行承担责任.

（17）如对本招标文件有任何疑问或澄清要求，请按本招标文件“投标人须知前附表”中的约定方式联系采购中心，或接受答疑截止时间前联系采购人。

否则视同理解和接受。

一、招标内容：

深圳路、莲花路和集贤路交通监控工程，按给定工程量清单（随招标文件提供）报价。

采购人向投标人提供施工图纸和工程量清单。

投标人领取资料后，应对领取图纸、工程量清单的完整性和一致性进行复核，如有缺漏或错误或发现问题，应按《投标人须知前附表》的答疑规定向中心反馈。

否则，如因图纸与清单不符等问题而导致的无法完工，由中标人自行承担全部责任。

二、项目需求：

1、项目总体情况：

见施工图、工程量清单编制说明。

2、设备需求：

详见工程量清单、施工图纸及招标文件技术要求。

3、工期及质保期：

详见投标人须知前附表。

4、具体设备详见清单表

5、参考品牌：

见参考品牌表

6、技术需求：

按国家相关标准及图纸设计执行

三、报价及结算：

本项目采用全费用综合单价法计价和结算。

招标文件附设备清单，投标人按清单报价，按图纸施工，具体施工量及设备数量根据施工现场调整，按实结算，综合单价不调整。

综合单价是指完成招标需求全部内容的单位综合价格。

包括材料及设备的生产（购买）、包装、运输、装卸、加工（含加工过程中的主要及辅助材料损耗）、施工（含施工过程中的主要及辅助材料损耗）、验收、维保、培训、利润、税金、安全经费、文明施工费、临时设施费、环保费及其他相关施工措施费用和技术措施费用、规费等全部费用，并作为工程结算依据。

投标人将取电、光缆联通、市政及绿化等协调作为一项费用自行报价，但必须列入投标报价中。

本工程预留金详见工程量清单控制价，投标人必须将该费用列入投标报价中，且不得优惠，不计规费和税金，具体按实际结算。

四、产品检测报告：

清单中（如果有的话）有以下设备必须符合国家标准（如无国家标准则必须符合行业标准），须提供下表中列明的检测报告、厂家售后服务承诺书及厂家授权书。

设备名称

检测报告

厂家授权书及厂家售后服务承诺书

电子警察（（包括卡口、测速）

√

√

摄像机（包含硬盘录像机）

√

√

地磁

√

√

信号灯

√

√

光端机、光纤收发器

√

√

工业以太网交换机

√

√

磁盘阵列

√

√

核心交换机

√

√

服务器

√

备注：

提供同种类/同规格或高规格/高型号产品检测报告有效，或在投标文件中提供相关证明所附检测报告可以兼容所投产品检测报告的亦有效

五、供货送检：

供货送检：

中标单位在进场前，须将进场施工材料及采购清单报请肥西县交警大队、业主单位及专业监理检验，检验不满足招标文件要求的，重新更换直至检验合格。

因材料检验不合格而耽误工期的，责任及损失由中标单位承担。

检验合格证明材料上经签字后方可施工（所需费用由中标单位自行负责）。

中标单位进场前需将系统涉及的信号机、电子警察（测试点位、检测报告）、监控（测试点位）以及雷达测速系统等主要设备与肥西县交警大队已建智能交通系统联网测试，测试通过后，方可进场施工；联网测试时间为一个月，如不能按照规定时间完成测试点功能验证，取消其中标资格，所发生的一切费用及相关责任由投标人自行承担。

六、供货、施工及完工期：

合同签订后（1标段：

45日历天，2标段：

60日历天）内施工完成。

施工期间须确保道路畅通，做好安全防护，并保持路面清洁。

七、验收：

通过相关部门（含肥西县交警大队）验收，所涉及检验、检测及相关组织费用由投标人承担。

八、售后服务：

中标单位需对项目提供7×24小时服务。

接业主或管理单位书面通知后2小时内必须到达现场进行服务，一般性故障必须在8小时内解决，复杂性问题必须在24小时内解决。

本项目要求投标人具有本地化服务能力，在合肥市有常驻售后服务机构（投标文件须提供售后服务机构地址、工商部门注册的合法营业执照、人员名单、联系电话），外地公司未设置应书面承诺中标后在项目竣工验收之前设置。

九、其他说明：

1、投标人须保证所投设备及软件能兼容接入肥西县交警大队已建的智能交通系统（具体需求可与肥西县交警大队联系）。

设备及软件具备自主知识产权和软件著作权，所投软件系统需提供原厂免费SDK开放承诺。

2、投标人必须保证，采购人在中华人民共和国境内使用投标货物、资料、技术、服务或其任何一部分时，享有不受限制的无偿使用权，不会产生因第三方提出侵犯其专利权、商标权或其它知识产权而引起的法律或经济纠纷。

如投标人不拥有相应的知识产权，则在投标报价中必须包括合法获取该知识产权的一切相关费用。

3、按图纸规定规格、标准及要求施工，不得偷工减料或降低设计及施工标准。

备注：

工程验收时检测费用应包含在投标报价之内，监控摄像机带事件检测功能，所投设备如因厂家停产而不能正常安装，由中标单位报建设单位、管理单位协商解决。

十、详细技术要求（技术规范）：

（一）【前注：

如工程量清单、图纸中相关技术要求与该详细技术要求有不一致的，以下面的技术要求（技术规范）为准。

】

1、交通信号控制系统

1、信号灯控制系统

1.1系统组成

系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。

信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。

1.2系统结构

1）系统控制应用层结构为3级：

中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。

2）系统物理结构分为3级：

中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。

1.3系统功能

各级功能说明

对应系统结构各级主要功能如下：

中心控制级：

监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。

区域控制级：

监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。

路口控制级：

控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。

终端控制：

为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。

系统基本功能：

实时协调控制，控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。

降级协调控制，在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。

无电缆协调控制：

控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系，或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。

单点感应控制：

路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制。

能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。

多时段定时式控制方式：

信号机在不同的时段执行相应的控制方案。

闪光控制信号灯黄灯以特定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。

全红，路口各方向均亮红灯。

关灯，关闭信号灯。

这些控制方式可根据需要进行转换。

系统特殊控制功能：

系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。

系统应具有下列特殊控制方式：

指定相位控制：

根据警卫任务或交通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。

模拟手动：

根据路口交通需求，由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。

特勤路线控制：

在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。

手动功能：

路口信号机具有手动控制功能。

其它功能：

交通信息采集功能，系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示，并能提供给交通诱导系统进行发布。

具有评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。

系统监测功能：

系统有自检功能，中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。

所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。

遥设信号机参数：

在区域机和信号机通信正常的情况下，中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等。

系统远程监控与维护功能：

可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制：

与本地系统控制台一样，监控系统的运行；设置系统控制参数；调看、设置路口交通信号机控制参数；对系统软件进行修改和升级。

系统接口开放：

具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。

承建商应在项目施工阶段无条件配合大队接入原有交通指挥集成平台中。

2、信号控制机技术要求

所选信号机均为集中协调式信号机，符合GB25280-2010标准和开放性的通信协议GB/T20999-2007，安装于信号控制路口/路段，具有独立黄闪模块，与肥西县交警大队现有交通信号控制平台兼容，并实现联网控制，投标前投标人所投信号机需进行联网测试，无法实现联网控制的，视为未能响应招标文件要求。

信号机绝缘电阻应大于400MΩ，具备独立黄闪模块，信号机电磁抗干扰度符合A类标准，低温低电压应满足A级标准，需提供公安部出具的检测报告予以证明;

交通信号机遥控器：

是专为城市道路交通路口信号机配置设计，与交通信号机或信号机适配器进行交互式数据通信，达到在位于交通路口一定的范围内，进行实时的红绿灯交通信号的近距离无线控制。

交通民警或管理人员可以手持遥控器，在路口的任何一个位置，进行操作，控制信号灯的变化，合理引导交通流，改善城市交通状况，以最少的人力，达到就优化的管理控制效果。

遥控装置包括：

遥控器、天线组件、适配器。

遥控器特点：

①防护等级高，操作简洁，携带方便；

②无线抗干扰能力强；

③密码可设单点或通用；

④遥控器与任何一款交通信号控制机配合使用，之间采用双工通讯，可确保指令被正确执行；

⑤通讯频率精确、稳定，可实现遥控器互换、通用；

⑥在国家规定的微功率发射条件下，实现了不低于100米的遥控距离；

⑦8种可编程手动控制相位或步进式控制（视信号机固有功能确定）；

⑧长效锂电池供电，无动作自动关机，快捷启动；

所选信号机均为集中协调式信号机，符合GB25280-2010标准，安装于信号控制路口/路段。

与交警大队现有交通信号控制系统中心平台兼容；模块化结构；16相位控制，相序可由用户设置；投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力；基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100MRJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。

带有系统对时功能。

机动车箭头信号灯技术指标

交通信号灯，本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011《道路交通信号灯》，信号灯的发光单元采用LED光源。

灯具样式要求如下：

机动车信号灯，红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。

机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。

方向指示信号灯，发光单元透光面直径为400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。

人行横道信号灯，人行灯发光单元透光面直径为300mm，二联组合。

上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形，在上下联灯盘中附有倒计时显示功能。

人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180°范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。

通信集中器，设备要求：

16路RS232输入，可级联，接口的物理形式为RJ45接口。

3、倒计时数码显示器

产品标准

a）符合中华人民共和国GB14887-2011标准。

b）内部采用微电脑控制，能自动检测交通信号灯的时间。

c）内置软件、硬件采用看门狗电路，工作稳定可靠。

d）外壳采用铝合金结构，工艺精细、外形美观，重量轻、永不生锈，防尘、防水，使用寿命超过10年。

e）光源采用四元素超高亮度发光二极管（LED），亮度高，功耗低，使用寿命≥10万小时。

性能指标

a）额定功率：

≤45W

b）额定电压：

AC176～264V,50HZ

c）发光强度：

≥4000cd/㎡

d）色度：

红630nm，绿505nm

e）光源寿命：

≥10万小时

f）可视角度：

≥300

g）可视距离：

≥300m

h）外壳防护等级：

≥IP53

i）耐温：

－40℃～+75℃

j）湿热性能：

温度为40℃时，空气相对湿度≤93％±2％

k）绝缘电阻：

≥500MΩ

l）介电强度：

耐压1500VAC

m）防尘：

符合GB14887-2011标准

n）抗冲击、振动：

可经受各种交通工具正常运行情况下所产生的冲击及震动

o）抗风压：

145km/h

2、地磁检测系统

地磁检测广泛应用于交通流量信息采集、交通信号控制、交通诱导等系统中。

地磁检测器的技术指标如下：

1、工作环境：

-20~70℃，检测器防水浸泡、路面安装孔径<10cm、深度<12cm;可多次重复安装使用；使用年限：

检测器电池可使用5年以上（按单车道日均流量七千次计算）；

2、系统防静电功能符合GB/T17626.2-2006规定的严酷等级3要求。

3、接收主机可以长时间运行在相对湿度为90%-95%环境中。

4、检测种类：

卡车、拖车、客车、轿车等常见车型

5、检测半径：

可调，最大2m

6、检测器为圆柱体，防水防尘,抗强压,可以直接承受汽车车轮碾压

7、流量检测准确度：

>98%

8、射频工作频段：

无线工作频段在433M~470MHz范围

9、无线通讯距离：

大于45m（通视情况），加中继器型大于150米

10、信道带宽：

2MHz

11、信道数目：

16个

12、发射功率输出功率，最大功率+10dBm

13、可以与有信号机的路口直接通讯，采集数据通过信号机直接传至管控中心

14、电源状态检测功能要求：

接收器支持220VAC及12V供电，设备应能防止从输入端，输出端或主电源线引至设备的浪涌电流与瞬态变化所引起的损坏。

15、数据接口：

RS232/485、不少于16路IO接口

16、远程功能：

远程监控现场设备，可监控检测器的工作状态、无线强度、丢包率、末次通讯时间、参数修改状态等基本运行情况；远程操作现场设备，包括参数功能改变、检测器位置调换；远程对设备进行重启。

17、其他功能：

要求设备会进行低电压报警；对地磁的周围环境温度的检测；

3、高清监控系统

3.1系统组成

监控系统由前端摄像机、视频传输、中心控制设备、存储设备等组成。

考虑高清监控的帧码流，建议光纤收发器和交换机使用光口直接相连，不再二次光电转换。

前端实现短期内本地存储。

高清治安监控和高清交警监控摄像机按照共杆设计，通过一台具备2路千兆以太网接口光纤收发器直接接入路口工业以太网交换机。

在监控中心，通过平台和工作站实现控制、管理等功能。

在监控中心通过解码器或者工作站实现解码，通过工作站、大屏控制器实现电视墙显示。

通过平台软件和磁盘阵列管理软件实现数据存储。

3.2前端设备技术参数要求

高清一体化网络高速球型摄像机

1.1/1.8inch逐行扫描200万像素CMOS图像传感器

2.相机具有1个RJ45网络接口，1个BNC视频输出接口，1个RS485接口，不少于5路开关量输入，1以上路报警输出，以及音频输入输出。

3.焦距范围：

不小于5.9-135.7mm,22倍光学，数字变焦不小于16倍，最低照度，不小于彩色：

0.002lx，黑白：

0.0002lx。

4.内置SD卡插槽，支持SD/SDHC/SDXC卡（最大支持128G），支持取证图片断网续传

5.水平范围:

360°,水平速度:

不低于0.1°/s~160°/s,垂直键控速度：

0.1°-120°/s,速度可设。

6.电源电压在AC24V±25%范围内变化时，应能正常工作。

7.防护等级：

IP67TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5 四级标准

8.支持感兴趣区域，支持透雾，支持数字降噪，支持背光补偿，支持强光抑制。

9.支持智能红外，可识别距离大于180m处的人体轮廓，红外灯亮度、角度根据场景智能调整。

10.支持三码流。

11.支持车辆捕获车牌识别功能，支持非机动车、机动车、行人抓拍功能。

高空瞭望摄像机

1.1/1.9inch逐行扫描200万像素CMOS图像传感器

2.相机具有1个RJ45网络接口，1个BNC视频输出接口，1个RS485接口，2路报警输入，1路报警输出。

3.焦距范围：

12mm～775mm，62倍光学变倍，最低照度，彩色：

0.008lx，黑白：

0.0002lx。

4.内置Micro-SD卡插槽，支持SD/SDHC/SDXC（最大支持64G），可支持手动录像/报警录像，支持断网续传,录像不丢失。

5.水平范围:

0°~360°连续旋转,垂直范围：

-60°～50°，水平：

0.1°～12°/s垂直：

0.1°～10°/s。

6.支持昼间6km，夜间2.5km实施监控

7.预置点：

256个

8.支持三码流，ACF（活动帧率控制）

9.电源电压AC24V/8A。

10.工作环境：

温度-40～65℃；湿度＜93%

11.防护等级：

可抗8级强风、IP66，TVS6000V防雷、防浪涌和防突波保护，符合GB/T17626.54级标准

12.智能检测：

视频动态/遮挡检测,虚焦侦测,网络断开检测,IP冲突检测,编码器状态检测,存储卡状态检测,存储空间检测

前端网络硬盘录像机

1、标准1U机箱。

2、内置2个硬盘接口。

3、视频输出接口：

1路BNC，1路HDMI，1路VGA。

4、支持16路1080P视频接入。

5、应具有移动侦测报警及与其它触发信号联动的功能。

6、监视器进行本地预览支持1、4、6、8、9画面。

7、支持JBOD、RAID1存储。

8、支持iSCSI块直存，支持秒级检索，秒级回放，多路同步回放。

9、支持8路告警输入接口，4路告警输出接口。

违停抓拍参数

200W红外网络高清球机

1、应为高清红外球型网络摄像机，应采用专用芯片系统，嵌入式架构，性能稳定；

2、应采用H.264/H.265视频编码算法；

3、光学变焦不低于30倍；

4、在1080P的分辨率条件下，应支持60帧/秒的视频帧率，应具备三码流，最大主流1080P+辅流720P+辅流D1；

5、应满足图像信噪