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第三章第一节城市空间结构

第三章第一节城市空间结构

D

多媒体展示:

读《世界大城市和城市密集地区分布示意图》《中国气候分布图》《中国政区图》。

学生活动:

在《中国政区》填充图上描绘400毫米年降水量线;讨论400毫米年降水量线的地理意义(是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线);美国城市分布与地形有何联系。

教师分析:

400毫米年降水量线是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线;美国的“波士顿-纽约-华盛顿”“芝加哥-匹兹堡”和“圣弗朗西斯科-圣迭戈”三大城市带,分别位于美国的大西洋沿岸平原、中部平原以及西部的沿海平原上。

高原和山区也有城市分布,但城市的发展会受到不同程度的影响。

我国百万人口以上的大城市主要分布在何种气候类型区?

(只有包头、兰州、乌鲁木齐、齐齐哈尔几个城市位于该线的西北部,大部分城市分布在该线东南部气温、降水等气候适宜的地区)。

3.河流与城市区位:

用水 运输 防卫

读《中国100万人口以上城市的分布图》《中国政区图》《世界大城市和城市密集地区分布示意图》,中国和世界主要城市分布与河流有何关系?

(世界和中国的大多数城市,总有河流流过城市周围,或者穿城而过。

所以说,河流对城市的城址选择具有深远的影响)。

教师引导、总结启发,引导学生读图和思考

1.为什么平原大城市特别多,且城市分布又比较密集呢?

2.为什么大河沿岸大城市特别多?

3.为什么气候适宜的地区大城市特别多?

教师引导得出结论:

地形、气候、河流等自然因素对城市区位的影响很大,说明自然条件对城市区位的影响是深刻的。

(二)、自然资源与城市区位

引导学生看图《某矿业城市形成示意》。

图A表示煤炭开发前的河谷地带,为什么聚落未出现在河谷?

(在煤炭开发前河谷无村、镇聚落形成分布,聚落分布在高坡相对安全处。

图B中聚落主要分布在何处?

为什么在那里分布?

(聚落主要分布在河谷地带。

河谷地带煤炭资源得到开发,带动了交通、经济的发展,聚落在河谷地带逐渐发展,形成了以煤炭开发为主的矿业城市。

(三)、交通运输与城市区位

运输方式变化

选 择

实 例

南船北马

南方城市沿江河发展

北方大多在大道汇合处

宜宾、重庆、武汉、邯郸

公路、铁路运输

铁路、公路枢纽

铁路、公路沿线

株洲、石家庄、郑州

海洋运输

沿海分布

秦皇岛、大连、青岛

综合上述,可以看出,城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。

沿江、沿海、沿铁路干线,沿高速公路可以形成城市轴线。

引导学生分析一个地区主要交通线发生变化,会给该地区城市分布及发展带来很大影响。

1.分析济宁、扬州的发展与京杭运河的关系。

京杭运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁,扬州、济宁等沿运河城市得到充分发展;京杭运河淤塞、海上运输发展和京沪铁路的建成后,扬州、济宁等城市发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

2.分析我国南北方交通运输发展的一般规律。

南方城市交通运输方式的变化为内河运输——海洋运输,对外交通口岸由沿河向沿江或沿海发展;北方城市对外交通运输方式大都经历了驿道运输、公路运输、铁路运输等阶段,当我国跨进高速公路时代和航空运输时代后,城市总体分布模式将会发生新的变化。

(四)、政治与城市区位

城市在一定的区域范围内作为政治、经济中心,有的城市职能为政治中心,自古到今,政治一直作为影响城市区位一个重要的因素。

古代作为政治中心而形成的城市有古希腊的雅典、古罗马的罗马城;西安、洛阳、杭州等。

我国现今作为政治中心而兴起的城市有安徽的合肥。

目前世界作为政治中心而建立的城市有美国的华盛顿、巴西的巴西利亚、澳大利亚的堪培拉、巴基斯坦的伊斯兰堡等。

(五)、军事、宗教与城市区位

军事、宗教对城市区位的影响在城市形成的历史上起很大作用。

军队为了控制新占领的土地,需要在当地物资的汇集地点建立军事中心,随着军事活动时期结束,经济生活的安定和发展,商业和政治作用的提高,逐渐发展为新城市。

历史上许多城市同时是该地区宗教活动的中心,宗教建筑物在城市建筑中有突出的地位。

沙特阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、我国西藏的拉萨都是作为宗教活动中心发展起来的城市。

(六)、科学技术和旅游与城市区位

读图“日本筑波科学城”,影响日本筑波科学城形成和发展的重要因素是科学技术。

因旅游活动而兴起的城市,如湖南张家界市、安徽黄山市。

科学技术、旅游是影响现代城市区位的重要因素。

二、城市土地利用

1、城市土地利用的概念

2、城市土地利用类型

活动参与:

各城市土地利用类型的基本特征:

(1)商业用地:

按其性质又可分为零售商业、批发商业和专业性服务业。

零售商业大都位于交通最方便、行人众多或主要交通交会点上。

专业性服务业需要交通方便,商业活动频繁,但不一定接近行人众多的地区。

批发业需要较大空间储存货物,占地颇多,其付租能力又不如前两者,一般位于非市中心区。

(2)居住用地:

一般占地面积大,分布比较广。

由于市民必须量人为出,租金的支出不能过于庞大,而交通费支出也受到一定的限制,其居住地点往往是综合考虑生活费用、居住面积、租金和交通费,假设前两者不变,便只能以交通费迁就其租金。

同样的居住面积,在一般的情况下,接近市中心,租金高,但可以节省交通费;而远离市中心,则可以少付租金,但要花费较多的交通费。

假设可付出的租金不变的话,在市内租用的房屋居住面积小,但可节省交通费;在郊区租用的房屋,居住面积较大,但要付出的交通费用却大得多。

因此,从市民总收人中扣除生活费用,决定可付租金和交通费的能力,再根据交通时间耗费的多少和对宽阔的居住面积的渴望程度,就可决定个人居住的地点。

(3)工业用地:

可分为小型工场和大型工业。

后者往往占地面积大,所以很难在租金或土地使用费昂贵的土地上立足,其区位一般由用地的适用性、运输量与环境保护等因素所决定,一般分布在郊区。

小型工场生存的条件是劳动力和市场,它们比租金更为重要。

小型工场的付租能力有很大的弹性,主要视其产品的档次而定。

仓库用地与工业用地类似。

其区位也要视其储存货物的档次及其用地要求而定。

(4)政府机关用地:

政府往往是土地的支配者,在法律上可以强行收购和征用所需要的土地,一般不需要考虑租金问题,而交通方便和邻近其服务对象是其主要的区位因素。

三、城市功能分区和空间结构

1、城市功能区类型:

商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。

2、城市功能区的形成影响因素:

自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。

思考:

北京市中心城区没有形成中心商务区,而是形成了行政区,这是受什么因素的影响?

受这种因素的影响,昔日的土地利用,是否是一成不变的呢?

总结:

历史文化因素。

早期的土地利用对日后的土地功能分区,有着深远的影响,城市的发展和更新改造就需要考虑如何继承和保持城市的特色。

但城市的功能分区是一个动态的过程,并非一成不变。

例如,许多有污染的工厂从市区迁至郊区,原址改建为住宅区等。

因此说城市的土地利用也会随着历史的发展而变化。

思考:

在影响城市功能分区的各种因素中,对城市功能区划分影响最显著的应该是经济因素。

请同学们思考,多数城市中,它们的中心地区都是什么功能区呢?

学生探究后教师总结:

中心商务区,因为靠近市中心,可以接近最大的消费群,而且交通通达性强,商家愿意付很高的租金,一旦离开市中心,就只愿付很低的租金。

在市场经济中,由于城市土地供应有限,条件好的地点需求量大,地租高,在竞争环境下,每一块土地用于哪一种活动,取决于各种活动愿意付出租金的高低。

请同学们观察下图,受付租能力的影响,住宅区和工业区是如何布局的呢?

展示图示:

 

学生探究后教师总结:

A为商业区,是城市的中心,因为商业付的地租最高。

B为住宅区,靠近市中心附近,对商业的吸引力下降,但住宅区选择这里,既方便工人上下班,又接近市场。

C为工业区,这里由于不是最佳位置,商业和住宅活动只愿意付很低的租金,只有工业出的租金最高,所以,工业就成为该区主要的土地利用形式。

中心商务区的建筑以高层为主。

这是由于城市中心地价高,建筑物一般都高大密集,而且商业、服务、金融、贸易、信息等活动都高度集中。

请同学们看教材P31图2-4“中心商务区主要功能示意“,谈一下城市中心商务区主要有哪些功能。

总结:

中心商务区是整个城市的商业核心区,主要功能有商业枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能等。

城市空间结构

在历史、经济、交通、社会等因素的共同作用下,城市功能区在空间的分布与组合上,往往形成各种不同的空间结构模式,请同学们看教材P32--33的阅读材料,了解西方城市结构学说。

教师总结:

同心圆式、扇形式、多核心式。

这几种模式,是在进入工业社会后,主要由资本和市场决定的,这一时期的城市地域结构以中心商务区为核心。

其实,在不同的社会和经济制度下,城市地域结构有不同的发展特点。

请同学们阅读教材P33的阅读材料。

思考:

我国古代城市空间结构有什么特点?

学生阅读并思考后回答,教师总结:

我国古代在“天人合一“哲学思想影响下,形成一种将城市有组织地融入自然环境之中的“山水城市”,而古代帝王都城的规划建设,大多以皇宫为中心。

四、中心地理论

想一想:

在平时购买商品时,我们会根据什么原则来选择哪个中心地来满足你所想得到的服务呢?

下面,我们就来学习这个问题—中心地理论。

 

首先了解几个概念:

中心地是向周围地区提供各种货物和服务的地方。

中心地有级别高低之分,其等级主要是根据中心地提供的职能种类和服务范围来划分的。

服务范围即中心地提供货物和服务作用的范围。

服务范围大小受服务人数、周围地区的人口密度、空间分布以及消费水平等因素的影响。

某一级中心地正常存在所必需的服务范围或服务人数叫门槛,它是服务范围大小的决定因素。

展示教材P35图2—10“中心地理论示意”图。

(利用图示讲解正六边形服务范围的形成。

在理想的均质平原上,同级中心地的服务范围有围绕中心地呈六边形分布的趋势,中心地位于六边形服务范围的正中间,每个六边形内的居民寻求消费时,一般选择位于这个六边形内的中心地,而不是其他中心地。

学生读图思考以下几个问题:

(1)图中共有多少级中心地及其服务范围?

(2)在各级中心地形成的具有等级关系的空间结构体系中,中心地的等级与数量间是什么关系?

(3)中心地的等级与服务范围的大小呈什么关系?

(4)你能分析出各级中心地服务范围的六边形面积之间的定量关系吗?

学生讨论回答教师总结:

中心地等级

服务范围

数量

中心地之间的距离

提供服务职能的高低

高级

低级

现实生活中完全呈六边形分布的服务范围是不存在的,受地形、人口密度、交通等因素的影响,正六边形的形态会发生改变,但六边形的嵌套规律是客观存在的。

问题探究:

1.结合北京市区图,读图探讨北京商业网点的空间分布规律。

2.把图中的东单、东四、地安门、西四、西单、前门6个商业中心依序相连,看看所构成六边形的中心地是哪里?

并就此对中心地级别与服务范围的关系展示分析。

北京商业网点空间分布

学生讨论回答后教师总结:

(1)北京商业网点的空间分布规律符合正六边形规律。

(2)6个商业中心依序相连,构成六边形的中心地在天安门。

中心地级别越低,服务范围越小,中心地级别越高,服务范围越大。

【课堂小结】

本节课我们主要学习了城市功能区和空间结构及中心地理论两大问题,分析了影响城市功能分区的主要因素有历史因素、经济因素等,并掌握了中心地理论中六边形的嵌套规律,请同学们一定要认真领会,多加巩固。

【课堂训练】

1、城市功能区是指()

A.不同的城市功能聚集的地区B.相同功能活动集中的地区

C.城市中由交通线路分割开的地区D.城市人口的统计区

2、城市最基本的功能用地是()

A.商业区用地B.工业区用地C.住宅区用地D.绿化用地

3、城市中所共有的功能区是()

A.商业区、行政区和文化区B.工业区、行政区和休养健身区

C.行政区、住宅区和旅游度假区D.商业区、工业区和住宅区

4、现代城市地域功能分区的特点是()

A.高级住宅区多建在地价高的市中心地区

B.工业区不断向市区外缘移动,并沿主要交通干线分布

C.中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方,昼夜人流车流不息,热闹非凡

D.住宅区、工业区、商业区之间界限分明,体现了同类活动在空间上的高度集聚

5、彼此独立和排斥的中心地是指()

A.相同级别的中心地B.高级中心地与低级中心地

C.门槛人口小的中心地D.服务范围大的中心地

6、划分同级别中心地服务范围的最基本的原则是()

A.市场最优原则B.交通最优原则C.行政最优原则D.距离最近原则

7、有关中心地理论的正确叙述是()

A.高级中心地数目少,彼此相距较近

B.正六边形服务范围在实际中到处存在

C.北京城内商业中心的服务范围大致可以划分为正六边形

D.不同级别中心地的服务范围是彼此独立和排斥的

8、有关商业区的叙述,错误的是

A.商业区用地面积虽小,但它是经济活动最繁忙的地方

B.商业区通常位于交通便捷的市中心和街道两侧

C.中心商务区内的租金在市区里往往是最高的

D.商业区内昼夜川流不息,热闹非凡

9、工业区在城市中的区位从总体上看有以下特点

A.它是城市经济活动最为繁忙的地方

B.工业区不断向市中心迁移

C.在建筑质量上出现高级和低级工业区

D.趋向于沿主要交通干线

10、美国西部城市旧金山的唐人街形成的主要原因是

A.历史因素B.经济因素C.知名度因素D.种族宗教因素

11、读某城镇规划图4—12—9,回答下列问题。

图4—12—9

⑴拟建自来水厂,若在A、B两处选址,应选择,理由是

⑵拟建化工厂,若在C、D两处选址,应选择,理由是。

⑶拟建服装厂,若在E、F两处选址,应选择,理由是。

⑷拟建养鸡厂,若在G、H两处选址,应选择,理由是。

答案:

1-5BCDCA6-10DCDDD

11、⑴.B位于上游河段,水质较好⑵.C位于常年盛行风向垂直的郊外,河流的下游,可避免对城区的污染。

⑶.E服装厂是基本无污染企业,可布局在城区,且城内劳动力充足⑷.G养鸡厂有污染,不宜布局在城区,可布局在郊区。

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