从物流法律法规的角度看运输合同.docx

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从物流法律法规的角度看运输合同

从物流法律法规的角度看运输合同

篇一：

从《物流法律法规》的角度看运输合同

从《物流法律法规》的角度看运输合同

摘要：

社会生产力的发展推动着物流的发展，随着计算机技术、信息技术的飞速发展，社会对物流行业人才和技术的要求越来越高。

对于即将步入这一行业的人员来说首先要对这个行业有所了解，要懂得这个行业的“行规”即物流法律法规，这是今后能成为物流行业专业人员的前提条件。

关键词：

物流；跨国企业；经济责任；法律责任；服务合同

物流活动是一项伴随着生产和流通而发生的经济活动，是为解决各种物质在生产和消费上存在的时间和空间上的差异而产生的，物流活动涉及生产、流通等各个方面，必然会受到相关法律的约束和调整。

一、物流法律法规的含义

物流法律法规是指调整与物流活动有关的社会关系的法律规范

的总称。

它是一个具有相对独立性的法律规范集合体,由与物流直接相关的法律规范有机组成。

这种有机组成，虽然不能构成一个独立的大法，但却具有一定的相对独立性。

1.与物流相关的法律法规框架

（1）法律：

由全国人大通过，以国家主席令形式发

布的法律

（2）法令：

或称行政法规，指由国务院常务会议通过，以国务院令的形式发布的法律文件。

（3）法规：

或称部门规章，指由政府各行业主管部门制定，以部、局令形式发布的法律文书。

（4）国家标准：

由国家质虽技术监督管理部门组织制定、批准和发布。

其中有一些强制标准属于国家的技术法规，其他标准本身虽不具有强制性，但因标准的某些条文由法律赋予强制力而具有技术法律的性质。

（5）国际公约：

指由国际组织制定，各国签字加入成为缔约国，对我国有约束力的是我国已正式加入的公约。

我国未加入的公约对我国企业或组织在国际上的活动也具有一定影响。

篇二：

物流运输合同（非常详尽）

货物公路运输合同

合同编号：

甲方（托运方）：

地址：

法定代表人：

乙方（承运方）：

地址：

法定代表人：

根据《中华人民共和国合同法》及国家相关法律法规之规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条货物名称及品种

乙方承运甲方，具体明细内容以托运单据记载为准。

托运单据系本合同附件，与本合同一样具有法律效力。

第二条货物运输线路

乙方根据甲方的需要及要求，提供从到的运输服务C

第三条运输质虽及安全要求

乙方必须严格执行甲方的相关管理规定，按照货物装载及运输标准要求组织运输，确保货物安全、及时、完整地送达指定收货地点。

第四条甲方的权利和义务

1、货物发出后，甲方有权向乙方提出变更送货要求（收货地址、收货联系人、收货联系电话）或取消发运的要求，

乙方应予以积极配合。

2、在双方协议合作期限内，甲方有权对乙方的运作状况及管理措施提出改进建议，乙方应予以采纳并执行。

3、在双方协议合作期限内，如果乙方营运效率和营运质虽达不到甲方要求，严重影响甲方货源供应，甲方有权对乙方作出责令整改、暂停货运直至取消营运资格等决定，乙方应予服从。

4、甲方必须提供货物发运所需的合法单证或其它证明文件，否则因发运手续不全而导致货物被运管部门查扣所引起的费用由甲方承担。

5、如客户拒收货物，甲方有义务协助乙方协调解决。

第五条乙方的权利和义务

1、乙方须遵守国家有关法律规定，按照批准的经营范围，取得能够履行本合同中公路运输业务的合法运营资格。

2、乙方应当按照合同的要求提供适当的运输工具、配备适格的作业人员。

3、乙方在收到甲方货物运输指令后，应按指令要求及时完成车辆调度和组织工作并在规定时间内到达指定装货地点装货。

4、为保证运输质虽，乙方车辆应符合货物运输标准；不符合标准的车辆，乙方应按甲方要求予以更换。

5、乙方在仓库办理提货手续时应清点品种及数虽，如发现有差错，乙方应当场提出并与甲方共同查明情况，分清责任。

6、乙方必须严格按照合同规定的期限，将货物安全送达收货地点，并及时向收货方发出货物到达的通知。

如延迟交货，甲方有权追究乙方违约责任。

7、乙方对所托运的货物安全完好负责，保证货物无损坏、无短缺，如有上述问题，应承担赔偿责任。

8、乙方应充分重视物流信息服务，应安排专人对在途

车辆进行全程跟踪，并真实、及时地将在途信息反馈给甲方；若发生异常情况，应即时通知甲方。

如乙方刻意隐瞒车辆在途情况、提供虚假反馈信息，甲方有权要求乙方承担违约责任。

9、如非乙方原因，发生收货方拒收货物或变更收货地址的，乙方应及时通知甲方，由甲方协调处理收货事宜。

10、如因乙方原因送错货物的，由乙方无条件将正确货物送至正确地点，并承担由此产生的损失。

11、货物送达收货地点后，由收货方对货物进行验查并

签收；收货内容不得涂改，如有涂改必须由收货方在涂改处注明并签字，否则一律无效。

乙方应于收货之日起30日内

将收货凭证送回甲方，逾期未交或单据丢失的，乙方应按50元/每单承担违约金责任；如因乙方未送交收货凭证给甲方带来其他经济纠纷或损失，甲方有权要求乙方赔偿。

12、乙方在任何情况下不得以任何理由留置或以其他任何方式扣留甲方的货物，否则，乙方应按照其扣留货物价值的2倍向甲方支付违约金。

第六条各线路运输期限

1、货物运输期限从发出运输指令的次日起算，运输期限由双方共同协商确定并在运输合同上注明以共同遵照执行。

2、如乙方未能在规定的期限内将货物送达收货地点，造成延期交货的，甲方有权追究其违约责任及索赔，具体方式见本合同第^一条第款。

第七条运输货损货差处理及保险、理赔和索赔程序

1、甲方负责对所托运货物购买货物运输保险，货物运输保险受益人为甲方，保险费用由甲方承担。

2、由于发生甲方投保的货物整车被他人诈骗的事故时，保险公司每次均实行损失20雄绝对免赔率；其他保险事故，每次事故免赔300兀或者损失金额的10%,两者以高者为准。

因此，保险公司免赔部分的损失将由乙方承担，甲方按照本合同第九条第2款之规定扣收。

3、甲方货物保险范围包括：

交通事故（翻车、撞车）、被盗被抢以及整车灭失。

4、如出现承保范围内的保险事故，乙方应立即通知甲方，并在24小时之内向公安机关、保险公司报案，并应及时将出险证明材料、照片、损失清单等有效索赔材料递交甲方人员以便向保险公司索赔。

5、保险公司有效赔偿期限为3个月。

自出险之日起1个月内，乙方须负责完成出险资料的收集工作，逾期未提供

出险资料或出险资料不符合保险公司理赔要求的，由乙方负责赔偿经济损失，赔偿款由甲方从乙方未结运费及货物运输风险保证金中扣收。

6、如出现承保范围之外的货损货差事故，所广生损失

由乙方承担；

7、如出现货物损坏客户拒收的，乙方需在15个工作日内将损坏货物返回到甲方仓库，逾期将视为乙方按投保价值购买。

8、每次发生事故后，甲方按照双方确认的损失金额，先行按照本合同第九条第2款之约定扣收。

如保险公司向甲方理赔，甲方按理赔额退还给乙方。

第八条运输费用、结算方式

1、正常运输价格按双方议价执行。

加急发运每单给予的加急补贴费用。

2、甲方在每月3日前，根据上月发运记录统计结果，计算出应结算运费并提交乙方审核确认；经乙方审核确认后，由乙方开具符合甲方要求的公路运输发票。

3、甲方在收到乙方开具的合格的运输发票后，15个工作日内向乙方支付运费；如因乙方原因而影响费用结算进度

的，乙方应自行负责。

4、乙方必须于每月30日之前收齐上月所发运的车辆《货物运输单》回执联，按发运时间先后顺序整理后交甲方审核。

第九条运输风险保证金

1、乙方须在本合同签定后3个工作日内，向甲方缴纳运输风险保证金万元。

2、对于乙方依约应向甲方承担的损失、违约金及赔偿款项，由甲方从乙方交纳的运输风险保证金或运费中扣收；如运输风险保证金不足扣收，则由甲方从乙方运费中自行划转。

运输风险保证金不足的，乙方同意由甲方从应支付的运费中自行划转直至补足。

3、合同期满后，双方处理好合同善后事宜后15个工作日内，甲方无息退还乙方所剩余的运输风险保证金。

第十条保密条款

1、为本合同之目的，“秘密信息”指任何涉及或与本合同有关的未公开的信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：

任何合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其它财务记录等材料；任何一方为本合同目的而签署的任何合同、备忘录、附件、草案或记录；以及本合同一方为本合同之目的而向对方提供的其他未公开的信息。

2、任何一方不得将秘密信息以任何方式泄露给任何第三方，也不得以任何方式向公众、媒体宣布本合同的签订和履行等情况。

3、有下列情形之一的，任何一方均不被视为违反上述保密义务：

所泄露的秘密信息在泄露之前已为公众所知（但以违反本条款方式泄露的除外）；

经合同另一方事先书面同意的;

为本次交易之目的将秘密信息披露给各自的专业顾问,

并要求其承担保密责任的；

应政府部门或法律法令的强制性要求而披露，但政府部门的要求必须是以正式书面文件发出的，否则合同一方应当加以拒绝，并不得披露或泄露任何秘密信息的；

4、本合同各方均应采取必要措施，将其知悉或了解的秘密信息限制在其有关职员、代理人或顾问的范围内，并要求他们严格遵守本条款，不将有关秘密信息泄露给任何第三方。

各方均承诺不将从对方取得的秘密信息披露或泄露给其无关的职员。

5、合同一方违反本条款规定，应当赔偿合同对方的损失。

6、保密条款不因合同的终止而终止。

合同各方对秘密信息承担的保密义务自获得秘密信息之日起起算，至秘密信息成为公共信息时为止。

第十一条违约责任

1、关于违约责任，本合同其他条款有约定的，从其约定；如本条规定与其他条款就同一违约行为都规定了违约责任的，则除非该约定与本条规定相冲突者外，权利人可以选择适用或合并适用其他条款的约定与本条规定。

2、甲方违约责任

甲方未按合同规定的时间和要求提供托运货物，造成乙方车辆等货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。

乙方按时将货送到收货地点，因收货方原因未能及时卸货的，甲方按每车200元/日偿付给乙方。

3、乙方违约责任

乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度，造成车辆迟到的，乙方按每车每天200元补偿甲方损失。

若运输指令下达后，乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度且拒运的甲方有权决定自行调度车辆发运，实际运价与合同差价由乙方承担。

乙方未按合同规定的时间和要求将货物送达收货地点，造成延迟交货的（不可抗力因素除外，交通事故需事故地交通管理部门证明），在每延迟一天，乙方应向甲方缴付当次运费的10%乍为违约金（最低100元，最高500元）。

如因乙方原因导致延迟交货而给甲方造成经济损失或引起客户投诉、索赔的，乙方还应当另行向甲方承担违约责任直至补齐甲方所有损失。

乙方如将货物错运到货地点或收货人，乙方按每次200

元偿付给甲方，并无偿运至合同规定的到货地点或收货人。

如果因错运到货地点或收货人而引起其它纠纷，由乙方负责处理并承担由此造成的损失。

运输过程中如因乙方原因造成货物灭失、短少、污染、

损坏，给甲方造成损失的，乙方应按货物的实际损失赔偿甲

方，具体赔偿办式见本合同相关规定

乙方中途单方面终止合同或由于乙方严重违反合同而造成合同的终止和解除，甲方有权不予退还乙方所交纳的运输风险保证金及要求乙方赔偿由此给甲方造成的经济损失，乙方在甲方尚未结算的运费不予结算。

第十二条合同解除与终止

1、在本合同有效期届满前，双方可协商将本合同期限延续一年或数年。

如双方未就延长期限进行协商并达成协议,则本合同自期限届满时终止。

2、如遇下列情况出现时，本合同一方有权书面通知另一方解除本合同；

本合同其他条款约定的解除情形出现时；

根据法律规定一方可以单方解除本合同时。

3、对于本合同其他条款没有约定当一方违约另一方可以解除本合同的，如果这一违约行为是可以改正的，另一方有权以书面形式要求违约方改正。

如违约一方在收到另一方关于要求改正违约行为的书面通知后十五日内仍未改正，另一方有权单方解除本合同。

4、任何一方根据破产法提出破产申请或其它救济申请,或被裁定破产，或解散、或对债权人作任何转让、或被指定了清算组或类似人员，则在上述任何情况下，另一方可在任何时候以书面通知方式解除本合同。

5、凡在本合同解除或终止前双方间已发生而尚未了结的任何债务，或在本合同解除或终止前由于一方违约而产生的另一方的损害赔偿请求权，均不受本合同终止的影响。

第十三条其它

1、本合同经双方盖章及授权代表签署之日起生效，有效期限为年。

2、本合同的订立、效力、解释、履行、修改、终止及争议的解决，均应适

篇三：

物流法律法规

我国物流法律与法规现状、存在问题及解决意见

马龙

摘要：

新世纪以来，我国物流业发展迅速，已初具规模但相应的法律法规的修改和制定有一定的滞后，没有形成一套完整的体系，传统的物流法律法规不能满足现代物流业的发展。

本文探讨了我国目前的物流法律体系现状及其存在的问题，并结合实际提出物流法律制度构建的意见。

关键字：

物流法律法规；制度构建

自我国加入WTOZ来，物流业得到了快速的发展，传统的物流业向着技术化和信息化的现代物流方向发展。

物流业发展方式的转变，物流法律法规的滞后与不完善凸现出来，成为我国物流业发展比较混乱的根本原因之一。

而在市场经济条件下，法律是国家管理经济活动必不可少的手段。

因此通过法律手段来理顺物流过程中的各种经济关系就成了当务之急。

物流基础设施建设的迅速推进，必须有相应的法律法规与之相适应，必须要建立一个以市场公平竞争为基础的物流法律制度，按法律规定的程序和原则，对物流业的发展给予保障并加以规范和监督。

一、我国物流业的转变

我国早期的物流业，一般包括产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等等基础的物流活动，而现代物流业要求是物流系统化。

从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户手中，最后还有逆向物流，即包含了产品整个生命周期内的整个物理性流通全过程。

传统物流与现代物流的主要区别在于：

传统物流只提供简单的物理移动，现代物流则提供全方位的增值服务，实施更先进的信息管理和标准化的服务；传统物流是各个单一环节的接力管理，现代物流是整体系统优化。

因此，现代物流部仅仅是一种活动，更是一种科学的理念。

现代物流能使单独的物流活动有机协调，以达到节约成本、提高效率的管理目标。

二、当前物流法律法规及存在问题

近几年来，随着社会主义市场经济的逐步深入发展，我国加快了立法的步伐，涉及物流的法律法规由此也取得了长足的发展，修订和制定了一系列与物流有关的法律法规，这一举措缓解了物流领域的“法律空白”的状况，提高了法律调整效率，对物流业的高速、有序发展起到了保驾护航的作用。

中国现行的有关物流的法律法规，从法律效力角度来看，可以分为以下三类：

一是法律。

如铁路法、海商法等。

二

是行政法规。

如公路、水路、铁路、航空货物运输合同实施细则、海港管理暂行条例、公路管理条例、航道管理条例、关于发展联合运输若干问题的暂行规定、关于进一步发展国内集装箱运输的通知等。

三是部门规章。

如关于商品包装

的暂行规定、商业运输管理办法、铁路货物运输规程、国际铁路货物联运协定、关于加强我国现代物流发展的若干意见、关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见等。

虽然物流行业的发展迅速，但由于各种原因，特别是历史方面的原因，我国物流方面的工作还是比较落后，物流法律制度还存在不少问题：

1、现有规范不协调从总体结构上来看，我国目前还没有一部专门而系统地调整物流法律关系的部门法。

现行的物流立法涉及众多部门，中交通、铁道、航空、内贸、夕卜贸等等，而这些法律法规过于分散，缺乏系统性，甚至各个法律法

规之间还存在着不协调和冲突现现象，这就使得物流法律法规的指导和规范作用难以落到实处。

2、现有规范不完整从完整性上来看，不少物流关系没

有法律法规加以调整和规范，物流业仍有不少法律真空地带。

物流业发展迅速，现代物流业务已经远远超出最初的仓储运输，而对于出现的新业务和新问题，原有的物流法律法规没有对其进行调整和规范。

比如对于物流标准化问题，我国目前只颁布了《国家物流术语标准化规定》，而对于其他各个

方面的标准则无规定。

3、法律规范效力层次低从法律效力上来看，我国现行的物流法律法规层次较低、法律效力不强。

现行很多物流法律法规多是由中央各部委、地方制定和颁布的，大多是一些条例、办法、规定和通知等，规范性不强，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系。

4、物流立法相对滞后从时效性来看，我国物流法律法

规相对滞后。

随着经济体制、管理体制以及市场环境等的变化，现代物流与传统物流已大为不同，但由于现行的一些物流法规还是从原计划经济体制中延续下来的，所以很难适应市场经济环境下物流的发展，更难适应我国加入WTOX后物

流国家化发展的需要。

我国物流业仍存在不少法律“真空地带”，不少物流关

系没有法律法规加以调整与规范。

现代物流业经过长足的发展，已经与最初状况大为不同了，我国原始的物流业主要表现为原来的各种仓储运输业，然而现代物流的含义与业务已经远远地超出了仓储运输这一狭小范围。

对现代物流带来的新业务、新问题，原有的物流法律规范均没有对其进行规范。

三、完善物流法律法规体系建设意见

我国的物流法律与法规，要适应新的经济形势下和加入WTO后的发展需求，物流法律法规体系的建设，是十分有必要的，更是需要积极探索的。

对于相关的法律法规建设，需要从以下几点出发：

1.建立适应市场经济体制的物流法律法规体系。

随着市场经济体制的建立，国家对物流的管理应主要通过经济和法律的手段进行。

在对现有的物流法律法规的调整中，要在认真清理、修订由于时空差异造成适用范围有误、规制内容过时而影响物流产业发展的相关法律法规的基础上，建立健全适应社会主义市场经济体制和现代物流产业发展的物流法律法规体系，以保证我国物流业在不断完善的法律环境中健康发展。

2.根据物流行业发展的特点，提高物流法律法规体系的集约性、系统性、增强其综合调控能力。

物流系统主要由运输、仓储、装卸、配送等主要环节和功能构成。

如何用系统化思想和现代综合物理理念建立高度系统化的物流法律法规体系，促进我国物流以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能和效率是物流立法中的重要课题，特别是要与国际惯例接轨，其系统化程度无论从深度和广度上都具有了更高的要求。

为此，必须建立起政府相关部门之间的协调机制，由相关政府部门组成物流法律法规建设委员会，专门负责研究、清理和制定系统的物流法律法规体系。

3.针对物流领域的“法律真空地带”，制定新的物流法

律规范，使物流业有法可依。

对于目前尚没有法律规范的物流领域，应及时制定新的物流法律规范。

特另U要制定和完

善适应物流国际化发展需要的技术标准法规体系。

目前我国

物流业的标准化程度还很低，在很多流通环节，特另U是包装、运输和装卸等环节中，都没有制定必要的行业规范和技术标准，导致物流成本上升，严重影响了物流产

业的迅速发展。

我国加入WTO后，这个问题日益明显。

因此，我们应制定和完善与国际标准接轨的通用国家标准，以实现物流活动的标准化和规范化，从而适应国际物流发展的基本要求。

4.酝酿制定我国的《物流法》，进一步完善我国物流法

律制度。

我国物流法律法规体系的构建目标应定位于：

如何通过汇编修订现有法律和适当补充立法，疏通各种单行法

律规范之间承接与递进关系，形成一个层次分明、结构严谨

的物流法律法规框架，促进物流行为规范化和物流运作效率化。

由于经济发展不平衡，各地区市场状况、企业素质和融

资能力不同，物流发展的规模和水平之间存在较大差异，近期内在建立全国性的物流法律法规体系的同时，各地区应根据自身基础和条件，制定出一些符合本地区的物流法律法规。

同时加紧酝酿制定我国的《物流法》，使我国物流行业得以

健康发展。

5.加强政府的宏观调控力度。

在现代物流的发展过程中，政府及有关职能部门要转变职能，强化服务意识，挨弃传统的从物料管理到物流增值服务的全方位服务观念，要从宏观的层面考虑建立现代化的物流产业政策体系，抛弃传统的利用权利大棒粗暴干预市场正常运行和竞争秩序的方式，为现代物流业的蓬勃发展创造优良的环境。

积极地从符合市场经济和绿色经济的角度，在政府的宏观层面和立法层面，为促进现代物流业发展提供动力。

参考文献：

[1]韩德培.国际私法新论[M].武汉：

武汉大学出版社，1997.

[2]张译等.电子商务物流管理[M].北京：

高等教育出版礼XX.

[3]孟琪.物流法概论[M].上海：

上海财经大学出版社，XX.

篇四：

物流运输合同

货物运输合同

托运方：

（以下简称甲方）：

地址：

法定代表人：

王新

承运方（以下简称乙方）：

地址：

法定代表人：

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规，在平等互利、诚实信用的基础上，经甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方运输货物事宜，达成本合同。

第一条：

运输事项

1、运输线路及方式：

运输线路：

从盐城始发江西省全境；

运输方式：

公路汽车运输。

2、包装情况：

5层瓦楞纸包装。

3、运输价格：

盐城至南昌的含税运输价格为106元/每立方,在南昌往江西全境分流的货物甲乙双方根据不同线路

洽谈运输价格，具体价格以合同补充协议的形式提交。

4、运输时限：

甲方需要运输时，提前24小时通知乙方派车，乙方必须按甲方要求派出合格车辆到甲方公司装货，

不得拖延，装好货后及时向甲方提供车号和司机手机号码，按甲方指令要求并在规定的时间内安全到达目的地卸货。

5、其他：

由于国家政策调控导致乙方的直接经营成本

（如过路、过桥费、油价等）变动幅度超过5%则双方可以协商调整新运价。

第二条：

费用结算方式、期限和凭证：

1、结算运费的方式为次月结账（如有汇票应不超过50览,结账日为每月28日，乙方须提供正式运输发票和货物签收

单。

2、其他：

结算时仅以乙方的运输签单为结算依据，发生破损、丢失等情况应在回单上签收注明，若回单无异常签收，则视该票货物完整到达，甲方不得以任何理由拒付乙方费用。

第三条：

双方权利义务

甲方权利义务

1、甲方在通知发货时应向乙方同时提供其货运计划，

计划内容包括：

货物名称、件数/箱数、体积/重虽、产品规格、收货单位、收货人地址及装车地点及时间。

2、甲方应派专人负责与乙方联系并协调货物的运输及其他相关事宜。

3、甲方所托运的货物应符合法律规定：

货物的包装要符合行业标准，不得在所托运货物中夹带易燃、易爆、易碎品、有腐蚀性物品、现金、汇票等。

4、甲方有权指派专人监督、指导乙方对货物的运输活动，以确保乙方正确无误地运输货物。

5、甲方有权选择货物保险和报价运输（易碎品、包装

不合行业要求标准、无包装的货物除外）。

6、货物托运后，甲方有权要求乙方返还货物、中止运输、变更到达地、收货人，但甲方应承担相应的费用。

7、在运输过程中，由于乙方的原因造成货物损失的，甲方要求乙方赔偿损失的权利应当自提货之日起壹个月内行使，逾期则视为甲方自愿放弃要求赔偿的权利。

8、甲