中华门站技术管理细则.docx
《中华门站技术管理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中华门站技术管理细则.docx（71页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
中华门站技术管理细则
Q/NDYJ
南京地下铁道有限责任公司
运营分公司技术文件
Q/NDYJ-Ⅲ-07·029-2006·A
中华门站技术管理细则
2006—07—01发布2006—08—01实施
南京地铁运营分公司发布
目录
引言……………………………………………………………………………………………2
1范围………………………………………………………………………………………2
2引用标准…………………………………………………………………………………2
3车站概况…………………………………………………………………………………2
4车站岗位设置……………………………………………………………………………5
5车站辅助设施……………………………………………………………………………6
6车站设备…………………………………………………………………………………6
7车站行车组织……………………………………………………………………………17
8车站运营组织……………………………………………………………………………22
9车站应急预案……………………………………………………………………………36
附录A车站线路平面示意图……………………………………………………………36
附录B车站地面环境示意图……………………………………………………………36
附录C站厅、站台层平面示意图………………………………………………………36
附录D消防设备、紧急疏散布置平面图…………………………………………………36
附录E巡站线路图………………………………………………………………………36
附录F收钱线路图………………………………………………………………………36
附加说明………………………………………………………………………………………36
中华门站技术管理细则
引言
本标准为南京地铁一号线中华门站运营管理、行车组织工作而制定，主要依据中华门站各项设备的技术操作手册和运营组织工作的特点，力求使车站的运营管理和行车组织工作做到全面、安全、规范、统一。
1范围
本标准描述了中华门站的概况、岗位设置、车站设备、行车组织方案、车站运营组织、应急预案等。
本标准适用于中华门站的设备操作管理、车站管理和应急处理。
2规范性引用文件
Q/NDYJ-Ⅰ-06·020-2006·A《突发事件处理规定》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·001-2006·A《行车组织规则》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·002-2006·A《施工检修管理办法》
Q/NDYJ-Ⅰ-07·003-2006·A《票务管理规定》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·013-2006·A《车站运作规则》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·014-2006·A《车站票务管理手册》
Q/NDYJ-Ⅱ-07·015-2006·A《纸票使用管理规定》
Q/NDYJ-Ⅲ-07·016-2006·A《车务安全应急处理程序》
上述标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准发布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用上述标准最新版本的可能性。
3车站概况
3.1车站性质
按技术性质为二级联锁站，车站等级为二等站。
3.2车站位置
3.2.1车站位于集合村路与雨花西路交汇处，为南京地铁一号线第06号车站。
3.2.2车站中心里程位于K9+072.337，车站上行起点里程（站台端墙）为SK9+001.337，终点里程（站台端墙）为SK9+143.337；下行起点里程（站台端墙）为XK9+001.337，终点里程（站台端墙）为XK9+143.337。
3.3车站线路平面示意图（附录A）
3.3.1线路平面及站台布置，线路编号、道岔编号。
3.3.2防护信号机的平面布置及显示数量。
3.4车站地面环境
3.4.1车站地面环境示意图（附录B）
3.4.2出入口附近的公交车站、距离以及公交路线（表1）
表1出入口附近的公交车站、距离以及公交路线列表。
序号
公交站点
地点
距离
公交线路
1
西街站
集合村路东侧
2#出入口门口
2、16、49、110、116、126、东奥线
2
雨花台站
雨花西路东
3#出入口左侧300米
游2、游4、26、88、105、新九、新善、宁丹、宁井、雨铜、816（夜）、814（夜）、
3
雨花西路站
雨花西路
3#出入口向前150米
19、44、75、87、94、100、宁井线、河奥线
4
西街站
中山南路
1#出入口向前200米
38
3.5车站结构
3.5.1概述
中华门站为高架两层岛式站台。
3.5.2站厅、站台层平面示意图（附录C）
靠上行线的站台为上行站台，靠下行线的站台为下行站台。
3.5.3出入口数量及分布位置、预留口数量及分布位置（表2）
表2出入口数量及分布位置、预留口数量及分布位置
出入口编号
位置
说明
1
车站北厅左侧集合村路旁
—
2
车站北厅右侧雨花路旁
—
3
车站南厅雨花西路上
—
3.5.4出入口通道宽度及楼/扶梯数量、宽度（表3），残疾人电梯及通道宽度等（表4）。
表3出入口通道宽度及数量
出入口编号
宽度（米）
说明
1
2.79
—
2
2.79
—
3（a）
2.2
—
3（b）
2.2
—
表4楼、扶梯、残疾人专用通道宽度和数量
通道名称
宽度（米）
说明
北厅楼梯
2.3
—
北厅电扶梯
1.18
—
南厅楼梯
2.3
—
南厅电扶梯
1.18
—
残疾人专用通道
北厅
1.5
1、2#出口处
南厅
1.5
3b门处
3.5.5站厅、站台层管理、设备用房名称及面积（表5、表6、表7）
（1）站厅北端用房名称及面积
表5站厅北端用房及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
101
消防泵房
25.96
204
值班站长室
16.12
102
通信电池室
25
205
值班休息室
12.5
103
通信设备室
47.85
206
车站控制室
41.48
104
公安通信机房
12.5
207
中心站长室
17
105
通信信号电缆间
17
208
男更衣室
12.5
106
信号检修
15.2
209
女更衣室
14.48
107
信号电池室
11.2
男厕
14.75
108
公安值班室
12.5
女厕
14.75
110
信号设备室
78.2
210
AFC票务室
25.09
111
配电间
15.67
211
AFC机房
23.05
112
工具间
10.71
电缆井
5.16
113
FAS检修
25.08
215
配电间
15.68
114
综合维修工区
22.44
216
清扫工具间
11.68
201
备用
12.76
217
银行
31.42
202
备用
12.32
残疾人电梯厅
22.12
203
会议交接班室
25
（2）站厅南端用房名称及面积
表6站厅南端用房及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
117
工具间
14.28
219
售票亭
7.26
电缆井
3.36
220
监票补票亭
4.62
残疾人电梯厅
21
221
公安警务亭
14.28
电缆井
6.3
电缆井
3.36
118
照明配电室
10.08
电缆井
6.3
119
电缆竖井
4
222
照明配电室
10.08
120
清扫工具间
8.6
223
清扫工具间
8.69
电缆竖井
4
（3）站台设备用房名称及面积
表7站台设备房及面积
编号
房间名称
面积（m2）
编号
房间名称
面积（m2）
001
配电室
10.08
002
配电室
6.1
4.车站岗位设置
4.1车站岗位设置（表8）
表8车站岗位设置表
岗位
站长
值班
站长
行车
值班员
客运
值班员
售/检票员
备班
值班员
站台
安全员
合计
定岗
1
4
4
4
8
2
7
30
班次
日勤
四班
二运转
四班
二运转
四班
二运转
三班
二运转
日勤
三班
二运转
—
4.2岗位设置示意图
图1岗位设置示意图
5车站辅助设施
5.1车站残疾人设施
中华门站设有通力公司残疾人专用电梯两台，分别安装在南北两厅。
5.2盲人导向带（盲道）
中华门站南、北厅各设有一个残疾人进出闸机，北厅自1号出入口进入车站大厅，南厅自3号b门进入口进入车站大厅。
站台盲道分为两个不相连接的部分。
5.3车站公用电话（表9）
表9车站公用电话
序号
位置
数量
种类
备注
1
北厅2号出入口
2
IC卡电话、投币电话
在同一支架上
5.6车站银行
中华门站设有自助式深圳发展银行一个，位置在北厅的2号出入口附近。
5.7车站候车座椅（表10）
表10车站候车座椅
位置
材质
数量
备注
站台
钢质
3组18个
分另设置在站台的左中右
6车站设备
6.1线路（表11）
表11办理接发列车及列车转线作业线路
线路
用途
起点
终点
有效长（m）
容车数（辆）
平均坡度（‰）
上行线
接发列车
SK9+001
SK9+143
142
6
2
下行线
接发列车
XK9+001
XK9+143
142
6
2
6.2信号系统.
6.2.1车站采用ATC列车自动控制系统。
6.2.2ATC系统由列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行子系统（ATO）、列车自动监控子系统（ATS）三个子系统组成，该系统具有反向行车功能。
6.2.3道岔（表12）
表12实现列车转线作业的设备
道岔
编号
道岔
辙岔号
联锁
方式
钥匙保
管地点
操纵
负责人
侧向过岔速度
位置
里程
备注
D0601
9
集中
车控室
行车值班员
30
XK8+800
—
D0602
9
集中
车控室
行车值班员
30
SK8+859
—
6.2.4信号机（表13）
表13
编号
位置里程
用途
类型
附记
X0601
XK8+785
防护道岔
实物信号机
—
X0602
SK8+805
防护道岔
实物信号机
—
V0602
SK9+153
排列进路
虚拟信号机
—
X0603
XK8+873
防护道岔
实物信号机
—
X0604
SK8+888
防护道岔
实物信号机
—
6.3通信系统
6.3.1车站通信设备种类
a）车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电话、公司程控电话、无线电话和市电；
b）调度电话：
在车控室里有行车调度电话、维修调度电话、环控调度电话。
调度电话是专线电话，车站调度电话具有录音功能，只要拿起电话即可OCC调度员联系；
c）站间电话：
在车控室内设站间电话，可与邻站联系，也可以与隧道电话联系，无录音功能；
d）公司程控电话：
车控室、票亭等管理用房设有公司程控电话，用于公司内部联系，只能用于站内工作联系；
e）区间电话：
隧道内每隔200米设有一台电话，打开电话盒，直接接通所属车站的站间电话主机，也可以经过转换开或转换钥匙转换模式后接通5位数的程控电话；
f）无线调度电话：
一号线车站各配备一台无线调度800兆手持台，可在车站、隧道直接与行调通话；
g）对讲机：
车站配备若干对讲机给行车、客运岗位使用；
h）车控室内设有车站集中电话，主要用于与行车调度员或相邻车站联系行车作业；
i）车站广播系统：
可对乘客进行语音广播；
j）车控室设有站内直通电话，可不拨号直接与站厅配电室、办公区域、消防水泵房、站台配电室、值班站长室、车库、北站厅楼梯口、站台层、南站厅走道通话；
k）车站车控室配备电视监控系统（CCTV），站台设有监视器；
l）车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备，车站级母钟投入使用，为各系统设备及乘客提供一个标准同步时间。
6.3.2车控室广播的设置和功能
6.3.2.1广播选择区域（表14）
表14广播选择区域代码表
选择键
1
2
3
4
1、2、3、4
代表区域
上行站台
下行站台
站厅
办公室
所有区域
6.3.2.2广播功能
a）话筒广播功能：
DK-N型车站播音操作台具有一个话筒，车站值班员可通过话筒对车站的各广播区选择广播；
b）线路播音功能：
DK-N型车站播音操作台具有一个外接音源插口，对该插口输入音源，可对各广播区选择播音；
c）语音合成选择广播功能：
DK-N型车站播音操作台可对20段常规语音段、10段火警语音段信息的内容，通过选择，可向任意广播区播放所选择的语音信息的内容。
d）状态显示功能：
操作台上的指示灯可直观的显示出车站设备的工作状态（广播占用指示：
中心、车站、站台、自动，广播区的开关、监听的广播区、设备状态：
正常或故障，各广播区广播音量等）。
e）监听功能：
通过监听扬声器可监听各广播区的播音效果，也可对20段常规语音段，10段火警语音段信息的内容进行自监听，监听音量可调。
f）降级广播功能：
当自动播音系统发生故障时，车站广播系统具有降级操作功能，在使用降级功能播音时，可按下操作台上的“直通”按键，通过话筒对全站各广播区进行广播。
（在“直通”广播模式下，功率放大器与广播区的连接关系，在系统进行初始化设置时应预先由人工设定）。
g）编组功能：
广播控制盒具有编组功能，可对广播区，信源进行组合编组广播。
6.3.2.3操作
打开“电源”开关为操作台供电，直通开关关闭使系统在正常模式下工作。
播音开通的一般操作方法：
对于话筒、线路、语音、广播的操作，首先应选中需播音的广播区，再按欲播音信源键即可完成一个信源的广播开通操作（对于语音广播还需按“选段”键选择需要播放的语音段）。
结束播音的一般操作方法：
对于正在播音状态下的信源（线路、语音），欲结束其播音，只需再按一下相应的信源键即可停止该信源的播音，对于话筒广播，按住话筒键可以用话筒广播，松开话筒键即停止话筒广播。
广播区选择方法：
依次按下欲播音的广播区按键，被选中广播区按键指示灯被点亮，此时若想取消某区的选择，可再次按该区选择键，此区的选择即被取消，也可以通过“全开/全关”按键打开或关闭所有的广播区（按此键时如果已选择广播区则为全关，如果没有选择广播区则为全开）。
选择编组及编组的方法：
DK-N型车站播音操作台共可存储10组编组信息。
a）按“选组”按键，选择需要编辑的组号，按键的过程中选组数码管会有相应的指示（选择了组号后，键盘上此组所包含的广播区的指示灯会点亮，如果还没有编辑广播区，则指示灯不亮）。
b）按“编组”按键，“编组”按键的指示灯会点亮。
c）依次按下需要编辑的广播区的按键，按键时相应的广播区的指示灯会点亮。
d）按一下“确认”键，将编辑的广播区储存到该组里，完成此次编组。
如果需要编辑其它几组，可按以上方法继续编辑。
e）在编组过程中如果要取消此次编组，可按“选组”按键选择其它组号或者再按一次“编组”按键，在没有按“确认”键之前不会储存编辑的广播区。
录制预先存储的语音信息及试听方法：
DK-N型车站播音操作台共可存储10段语音；
录音：
a）将外部音源的输出插头插入DK-N型车站播音操作台的线路输入插孔。
b）按“选段”键，选择需要录音的语音段号，按键的过程中选段数码会有相应的指示。
c）播放外部音源，按一下DK-N操作台上“录音/停止”键，开始录音。
每段语音可存储约40秒，到时间后操作台会自动停止该次录音，也可以在录音的过程中再按一次“录音/停止”键，停止该次录音。
d）如果需要对其他语音段录音，可按步骤b、c继续录音，其中第1至9段用来录制车站广播信息，第10段用来录制防灾语音信息，第11段用来存储预示音，不要以颠倒顺序。
试听：
a）按“选段”键，选择需要录音的语音段号，按键的过程中选段数码管会有相应的指示。
b）按一下DK-N操作台上“放音/停止”键，会播放当前语音段的内容，可通过操作台自带的扬声器听到该语音段的内容，其音量可通过按“音量增”、“音量减”键调节，放音过程中可再按“放音/停止”键停止该次放音或该次语音播放完毕后，操作台会自动停止该次放音。
c）如果需要试听其它语音段，可按步骤a、b继续试听。
检查防灾过程中话筒广播内容的方法：
按“检查”键即可播放防灾过程中话筒广播的内容。
按“删除”键可删除记录的防灾广播内容。
注：
在每次防灾广播使用后，应及时检查话筒广播的内容并删除，以保证为下次录音留有足够的存储空间。
监听广播区广播内容的方法：
a）按一下操作台上的“监听”键，“监听”键指示灯点亮。
b）按一下要监听的广播区的按键，如果系统允许该次监听的话，相应的监听数码管会显示监听的广播区号。
如果要停止监听，可再按一次“监听”键。
如果要监听其他广播区，需先按一下“监听”键关闭当前监听的广播区，再按步骤a、b操作。
6.3.3电视监控（CCTV）的设置、功能及操作
6.3.3.1设置（表15）
表15CCTV分布表
序号
设备
地点
数量
01
摄像头
站台
6
站厅北
2
站厅南
2
02
监视屏
车控室
2
6.3.3.2功能
车站本地工作台是为值班人员实施监视而设置的，操作方便灵活，车站值班员控制台经控制台上的控制键达到控制和选择本地车站范围内的任意图象至本工作台上监视。
并具有以下功能，对设置在车控室的监视器的显示图象进行编程自动监视模式和编程人工监视模式选择。
6.3.3.3操作
略（见CCTV使用说明书）
6.3.4公务电话的设置和功能
车站公务电话主要用于与地铁内部各部门以及外部单位或个人联系、协调工作时使用，设置在站长室，号码：
内线80160、外线51891360。
6.3.5专用电话的设置和功能
车站专用电话主要用于车站与行车调度员、车站间联系行车工作，分为车站集中电话和行车专用电话，它是指挥列车运行、保障列车安全正点、安排行车相关工作的重要工具，不得用于其他用途。
中华门站车控室内设置有一台车站集中电话，可与相邻站以及行车调度员联系行车工作；车控室内还设置有一台行车调度电话，用与可拨号与地铁各车站以及行车调度员联系工作，号码：
内线80161外线51891361。
站内集中电话用于与车站内部各岗位联系班中工作。
6.3.6无线通讯设备的设置和功能
车控室内设有诺基亚800兆行车无线调度电话，固定安装在车控室操作台上，它由主机、话筒、天线发射器组织。
在车站一切有线电话中断时可与行调直接通话，接受行调的书面命令、口头命令、口头通知；与区间内运行的列车司机联系，直接下达指挥行车的口头命令或口头通知。
6.4车站用电负荷
6.4.1一级负荷：
消防用电、防灾报警、消防泵、通讯、信号、售检票机、事故照明、牵引供电、电力监控、机电设备监控系统、变电所用电、废水泵、雨水泵、站厅和站台照明。
6.4.2二级负荷：
空调机组、排污泵、自动扶梯、直升电梯、设备区照明、管理区照明、自动售票机、民用通信电源、维修电源。
6.4.3三级负荷：
电热设备、广告照明、清洁设备。
6.5车站照明
6.5.1照明种类
车站照明分为一般照明和应急照明，开关设置在站厅、站台配电房。
使用时合上相应空气开关及保险，按压配电箱上运行按钮即可开启照明。
配电箱上设有远程和就地开关，开关在“手动”位置时，由车站就地控制照明的启动；开关在“自动”位置时，由环控调度员远程控制车站照明的启动
6.5.2节电模式
节电模式指开启一般照明中一半电灯的模式。
通常在夜间运营结束后，为节约用电，由环控调度员将车站照明设置为节电模式，当远程控制失效时，由车站就地将照明设置为节电模式。
6.5.3事故照明正常情况及故障情况下供电方式，维持时间。
事故照明在正常运营中不使用，当车站停电时则自动启用事故照明系统，可维持约30分钟的照明，它由车站UPS提供电源。
车站UPS应由相关的设备主管部门定期间检查。
6.5.4照明控制
车站的一切照明均由站台、站厅配电室提供电源，值班员可以通过就地手动操作，或由OCC遥控开启照明开关。
6.5.5车控室控制盘的控制范围
LCP控制盘:
分为上、下行控制区域，用于进行列车的紧急停车、扣车、取消扣车等操作。
车站广播控制器：
用于车站范围内的生产区域、站台、站厅发布通知，以及对乘客进行服务的工具。
车站CCTV控制器：
用于操纵车站内的各种监视器，监视车站范围的重要设备机房、站台、站厅等区域的设备。
FAS系统：
由火灾报警控制器，以及分布在站台、站厅、生产生活用房的烟感器组成，当发生火灾时，由分布在各处的烟感器将火警信息传递到火灾报警控制器，并在屏上显示报警信息。
BAS系统：
中华门站是高架车站，只有简单的BAS系统，可由OCC远程控制或车站就地手动操作，主要用于开启照明。
6.6环控系统
6.6.1车站环控系统组成。
中华门站无环控系统。
6.6.2制冷系统
中华门站的空调系统有两种类型：
①一种是小天鹅网络空调系统，由室外、室内机组组成。
室外机位于北区楼梯平台。
②一种是松下分体式空调系统，安装在南厅售票亭。
6.6.3大系统
无
6.6.4小系统
无
6.6.5隧道通风
无
6.6.6环控系统的操作
中华门站设有简单的环控系统，主要用于控制站台站厅的照明开关。
有以下两种操作方式。
a）中央级操作
b）就地级操作
6.7消防系统
车站给水及消火栓系统采用生产生活分开的给水系统，由城市自来水管引入两根DN100给水管，另外引入一根生活给水管，为满足车站消防要求，增设车站消防增压泵房，内设两台消防泵，一台工作一台备用，当工作泵发生故障时，备用泵应自动投入运行。
消防增压泵设稳压装置，车站站厅及车库设大型消火栓箱，上部设DN65的消火栓，并设自救式软管卷盘，下部设四具干粉灭火器，设备管理区域设标准型消火栓箱，均为单口单阀消火栓，间距不大于30米，站台层的消火栓，采用室外地下式消火栓。
6.7.1消火栓箱的组成及分布
a）组成：
由箱体、报警按钮、软管卷盘、消火栓水管及阀门。
b）中华门站消防灭火设备情况表（表16）
表16中华门站消防灭火设备情况表
序号
类型
位置
编号
1
灭火器箱
男更斜对面
ZW－ZH－MFZL－３
升级会员 