国际贸易实务期末考试题库.ppt

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第五章第五章国际货物运输保险国际货物运输保险l保险人或承保人保险人或承保人-保险公司保险公司（Insurer）l被保险人或投保人被保险人或投保人-要保人（要保人（Insured）l保险标的保险标的-保险对象保险对象l保险金额保险金额-是被保险人对保险标的的实是被保险人对保险标的的实际投保金额际投保金额,也是保险人计算报废和承担赔也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的依据。

偿责任的最大限度的依据。

保险保险常用术语常用术语货物的运输保险l国际货物买卖每笔交易都应办理货物运输保险国际货物买卖每笔交易都应办理货物运输保险l货物运输保险概念：

投保人（货物运输保险概念：

投保人（theinsured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（金额，向承保人（insurer）即保险公司投保）即保险公司投保运输险。

投保人按运输险。

投保人按投保金额、投保险别投保金额、投保险别及及保险保险费率费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。

，向承保人支付保险费并取得保险单证。

国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：

国际货物运输保险因运输方式不同分为：

海洋运输货物保险海洋运输货物保险陆上运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险邮包运输货物保险第一节第一节海运货物保险承保的范围海运货物保险承保的范围承保范围承保范围承保范围承保范围风险风险风险风险损失损失损失损失费用费用费用费用海上风险海上风险海上风险海上风险外来风险外来风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害自然灾害自然灾害意外事故意外事故意外事故意外事故一般一般一般一般外来风险外来风险外来风险外来风险特殊特殊特殊特殊外来风险外来风险外来风险外来风险全部损失全部损失全部损失全部损失部分损失部分损失部分损失部分损失实际全损实际全损实际全损实际全损推定全损推定全损推定全损推定全损共同海损共同海损共同海损共同海损单独海损单独海损单独海损单独海损施救费用施救费用施救费用施救费用救助费用救助费用救助费用救助费用一、海上货物运输风险一、海上货物运输风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害:

意外事故意外事故:

一般外来风险一般外来风险:

特殊外来风险特殊外来风险:

恶劣气候、雷电、洪水、地恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸震、海啸搁浅、触礁、碰撞、沉没、搁浅、触礁、碰撞、沉没、流冰、火灾、爆炸、失踪流冰、火灾、爆炸、失踪偷窃、破碎、雨淋、偷窃、破碎、雨淋、受热、受潮、串味等受热、受潮、串味等军事、政治、政策法军事、政治、政策法令、行政措施，等令、行政措施，等海上风险海上风险二、海上损失二、海上损失ll

（一）全部损失

（一）全部损失TotalLossll实际全损实际全损ActualTotalLossl货物完全灭失；货物受严重损害失去原有货物完全灭失；货物受严重损害失去原有用途；物权丧失已无法挽回。

用途；物权丧失已无法挽回。

l推定全损推定全损ConstructiveTotalLossl

（1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值；值；l

（2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值；超过货物到达目的港的价值；l（3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值；需的施救费用，将超过获救后标的物的价值；l（4）被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已超过收回标的物的价值。

已超过收回标的物的价值。

l例例1：

我公司出口稻谷一批，因保险事故被：

我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而已霉变腐烂，这种损失属海水浸泡多时而已霉变腐烂，这种损失属于于。

ll例例2：

有一台精密仪器价值：

有一台精密仪器价值15000美元，货美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验，修复费用为器受损。

事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。

问该仪器属于何种损失？

美元。

问该仪器属于何种损失？

（二）部分损失

（二）部分损失PartialLossll按其性质可分为共同海损和单独海损按其性质可分为共同海损和单独海损ll共同海损共同海损GeneralAverage,G.A.ll当船舶、货物和其他财产遭遇当船舶、货物和其他财产遭遇当船舶、货物和其他财产遭遇当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险共同危险共同危险共同危险时，船长时，船长时，船长时，船长为了共同安全，为了共同安全，为了共同安全，为了共同安全，有意地合理地有意地合理地有意地合理地有意地合理地采取措施所直接造采取措施所直接造采取措施所直接造采取措施所直接造成的成的成的成的特殊牺牲特殊牺牲特殊牺牲特殊牺牲、支付的、支付的、支付的、支付的特殊费用特殊费用特殊费用特殊费用。

l例例1：

船舶因故搁浅，船长为了挽救船舶和：

船舶因故搁浅，船长为了挽救船舶和全船货物，不得不下令将船上部分货物抛全船货物，不得不下令将船上部分货物抛入海中减轻船重，使船舶起浮，抛入海中入海中减轻船重，使船舶起浮，抛入海中的货物。

的货物。

l船在航行中船舶失控，为了脱险不得不向船在航行中船舶失控，为了脱险不得不向附近港口呼救，要求派轮船拖拽而支付的附近港口呼救，要求派轮船拖拽而支付的这笔额外费用。

这笔额外费用。

构成共同海损的条件：

构成共同海损的条件：

l危险真实存在危险真实存在l人为的自愿的和有意识的行动人为的自愿的和有意识的行动l牺牲和费用必须是合理的、额外的牺牲和费用必须是合理的、额外的l共同海损由受益的船方、货方和运费收入方按获共同海损由受益的船方、货方和运费收入方按获救价值分摊。

救价值分摊。

常见共同海损的类型常见共同海损的类型l为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；或船舶设备抛入海中；l为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；等遭受的损失；l为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；货的损失；l采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；l为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。

损坏。

l船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬和避难港费用船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬和避难港费用等。

等。

l单独海损单独海损ParticularAverage,P.A.l由所承保的海上风险直接导致的船舶或货物的损由所承保的海上风险直接导致的船舶或货物的损失。

失。

l共同海损和单独海损的区别共同海损和单独海损的区别造成海损的原因不同；承担损失的责任不同造成海损的原因不同；承担损失的责任不同l在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。

货损失。

l在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。

承担。

ll海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有10001000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550550台全部抛台全部抛台全部抛台全部抛入海中。

请问：

这入海中。

请问：

这入海中。

请问：

这入海中。

请问：

这10001000台拖拉机的损失属于何性质？

台拖拉机的损失属于何性质？

台拖拉机的损失属于何性质？

台拖拉机的损失属于何性质？

l例子：

一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船例子：

一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：

（长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：

（1）部）部分服装被烧毁；（分服装被烧毁；

（2）灭火时一部分布匹被水浇坏；（）灭火时一部分布匹被水浇坏；（3）为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。

试问：

以上各种损失哪些属共同海一部分纸张被水浸毁。

试问：

以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？

为什么？

损；哪些属单独海损？

为什么？

共同海损案例共同海损案例有一货轮在航行中与流冰相撞。

船身一侧裂口，有一货轮在航行中与流冰相撞。

船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。

船长不得不将船就舱内部分乙方货物遭浸泡。

船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。

乙方部分近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。

乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么，滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么，如何分摊损失？

（该船舶价值为如何分摊损失？

（该船舶价值为100100万美元，万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为船上载有甲乙丙三家的货物，分别为5050万、万、3333万、万、88万美元，待收运费为万美元，待收运费为22万美元）万美元）各有关方各有关方各有关方各有关方标的物价值标的物价值标的物价值标的物价值分摊比例分摊比例分摊比例分摊比例分摊金额分摊金额分摊金额分摊金额万美元万美元万美元万美元%万美元万美元万美元万美元船船船船方方方方10052.634.21010052.634.210货方甲货方甲货方甲货方甲5026.312.1045026.312.104货方乙货方乙货方乙货方乙33-315.791.26333-315.791.263货方丙货方丙货方丙货方丙84.210.33784.210.337运费方运费方运费方运费方21.080.08621.080.086合计合计合计合计19010081901008三、海上费用三、海上费用l施救费用施救费用（sueandlabourexpenses）l被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。

由保险人支付。

扩大所支付的费用。

由保险人支付。

l救助费用救助费用（salvagecharge）l第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。

无效果无报酬，由保险人支报酬、救助费用等。

无效果无报酬，由保险人支付。

付。

第二节第二节我国海洋货物运输保险的险别我国海洋货物运输保险的险别l我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（ThePeoplesInsuranceofChina,PICC）制订的保险条款）制订的保险条款（ChinaInsuranceClauses,简称简称C.I.C.）基本险别基本险别基本险别基本险别附加险别附加险别附加险别附加险别一切险（一切险（一切