汽车总装车间实习总结.docx

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汽车总装车间实习总结

汽车总装车间实习总结

　　生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。

在生产实习进程中，也以培育学生观看问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方式为目标。

培育咱们的团结合作精神，牢固树立咱们的群体意识，即个人聪慧只有在融入集体当中才能最大限度地发挥作用。

通过生产实习，对咱们巩固和加深所学理论知识，培育咱们的独立工作能力和增强劳动观点起了重要作用。

　　1．较全面、综合地了解企业的生产进程和生产技术；较深切、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织治理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作进程。

　　2．在专业比较对口的实习职位上，尽力将所学的理论知识与实际工作紧密结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技术及工程实践能力均取得一次全面的提升。

　　3．积存必然的工作体会和社会体会，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，慢慢把握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

　　1．学生在实习企业必需遵守企业的各类规章制度和相应的劳动纪律，不能无端请假和擅离职位。

有特殊情形需要请假或改变实习企业的必需征得实习企业和指导教师的同意。

　　2．学生在实习期间必需严格遵守职位操作规程和平安治理制度，严防工作责任事故和人身平安事故的发生。

　　3．必需遵纪遵法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不许诺的各项活动。

　　4．尽力工作，踊跃完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业治理人员求教，刻苦钻研。

　　5．应多与指导教师联系交流，及时取得教师指导。

　　平安教育

　　一.平安教育学习的目的：

　　二.事故的发生及其预防：

1.事故发生的因素人为因素——不平安行为物的因素——不平安因素2.发生事故的以为因素1）.治理层因素；2）、违章：

a.错误操作b.违章操作c、蛮干3）.平安责任差。

　　三.入厂要紧平安注意事项1.防火防爆二、防尘防毒3、避免灼烫伤4.避免触电5.避免机械损害6.避免高处坠落7.避免车辆损害8.避免起重机械损害9.避免物体冲击10、班前班中不得饮酒。

　　四.设备内作业须知：

1.在各类储罐，槽车，塔等设备和地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业2.设备上与外界连通的管道，孔

　　等均应与外界有效的隔离

3.进入设备内作业前，必需对设备内进行清洗和置换4.应采取方法，维持设备内空气良好5.作业前30分钟内，必需对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必需采取相应的防护方法7.设备内作业必需有专人监护，并应有入抢救的方法及有效保护手腕8.《设备内平安作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

　　流水线生产特点的简要介绍：

顾名思义，流水线确实是集体的工作，每一个员工必需认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每一个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

　　学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

　　学习和了解工厂车间的生产组织治理情形，生产工艺等等。

　　一、平安教育在实习开始时，学校组织咱们到公司由专业人士对咱们进行平安教育，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要碰到的各类危险和潜在的危险等等。

　　二、车间实习咱们在车间实习是生产实习的要紧方式。

咱们依如实习打算在指定的车间进行实习，通过观看、分析计算和向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

　　3、理论与实际的结合

为了能够加倍深切的进行车间实习，在实习进程中，咱们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也加倍的促使咱们不断地进行学习与研究。

　　4、实习日记在实习中，咱们将天天的工作、观看研究的结果、搜集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。

随时同意教师们的检查与批改。

　　在完成好咱们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机遇，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。

在空余时刻里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并增强进行思想政治教育活动等等。

　　生产实习是咱们学院为培育高素养工程技术人材安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。

其目的是使咱们通过实习在专业知识和人材素养两方面取得锻炼和培育，从而为毕业后走向工作职位尽快成为业务骨干打下良好基础。

　　产品生产用技术资料；生产组织治理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、实验等大体理论的明白得。

通过生产实习，使咱们了解和把握了车间治理、生产技术和工艺进程；利用的要紧工装设备；使咱们了解和把握了工厂车间的工作和治理等方面的知识。

为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

　　在这次生产实习进程中，不但对所学习的知识加深了了解，加倍重要的是更正了咱们的劳动观点和提高了咱们的独立工作能力等。

　　总的来讲，我对这门课是热情高涨的。

我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像小孩那样快乐，而且很有“成绩感”。

是以学生自己动手，把握必然操作技术并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。

它将大体技术训练，大体工艺知识和创新启蒙有机结合，培育咱们的实践能力和创新精神，。

作为信息时期的大学生，作为国家重点培育的高技术人材，仅会操作鼠标是不够的，大体的动手能力是一切工作和制造的基础和必要条件。

对自己的动手能力是个专门大的锻炼。

实践出真知，纵观古今，所有发明制造无一不是在实践中取得查验的。

没有足够的动手能力，就奢谈在以后的科研尤其是实验研究中有所成绩。

在实习中，我锻炼了自己动手技术，提高了自己解决问题的能力。

比如做手电筒组装与测试时，发觉的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

　　白驹过隙，转眼到到了开学的时刻了，在实习的这两个月里感受颇多，收成也颇多。

总装车间通过为期两个月的一线实习，尽管工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

　　与在校时相较，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感感觉到了极大的提升，工作上也有了专门大的进步。

　　刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有试探怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。

结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。

我开始试探，开始试探如何让所学变成所用，开始试探如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。

作为一个车辆工程的学生，轻忽产品的结构和工艺，通过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到弄运输车辆，结构和工艺是不容轻忽的，本钱的约束，结构的可行性，我明白一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

　　工作的两个月是理论联系实际，学习技术的进程，也是良好工作作风的一个积存。

对待工作要一丝不苟，严谨认真。

机械加工，一点误差就会造成干与的后果，因此，在实践中积存体会。

还有，不管大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责确实是收成！

　　车间实习完后，带着收成回到研究所，我再也不迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。

我完成了驾驶员手册和利用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和利用说明书的编制，完成一些辅助性工作。

并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。

对我来讲，路才刚开始，妄图仍在继续。

　　总装车间的布局从南到北别离是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。

其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。

我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时刻。

若是在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也超级麻烦。

零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，花费了更多的能源。

车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地址到车间任何一个地址都相对照较短，发觉问题能够取得及时反映。

运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，而且杜断交通堵塞的现象。

另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里终止。

内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地址必需离车身的来源超级近。

而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。

综合工段，确实是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地址必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。

而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的集聚处。

底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必需离车架的寄存点最近。

而底盘工段的开始处正好安排在离车架的寄存点最近的地址。

发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地址。

　　车间里面通风性不是专门好，车间南侧没有窗，夏日东南季风无法吹入，而且致使车间内温度比较高，乃至超过室外温度。

在车间里有很多风扇，我的问题是若是换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗一样电量的情形下，会可不能带来更好的舒适度呢？

　　车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。

装配件必需离装配车位的距离超级近，以节约来回拿件的时刻。

而且分类摆放也很重要，若是摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻觅的时刻。

车间地面很少能看到垃圾，天天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

　　在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏日的酷热，也要消耗大量的体力。

专门在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

　　但最重要的是要注意三个问题：

平安，质量，效率。

　　不能保证质量的产品，犹如废品。

人要有责任心，才能保证质量。

车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地址签名，当产品显现问题，就能够够直接找到责任人，以考核的方式进行处置，以此来激起员工的责任意识。

在实习进程中，有些工序因为自己不能保证质量，因此尽可能找师傅帮忙。

　　减少浪费，更轻松，更省力地把情形做好也很重要。

有位班长教我要擅长运用躯体的力量，尤其在干的活相对照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用躯体的力量，能够达到事半功倍的成效。

但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。

只是也因为自己在每一个职位干的时刻不长久，还不熟练。

有句话：

熟能生巧。

就说明那个道理。

　　安装传动轴我有一段时刻老是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘故也很简单确实是螺栓偏了。

发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽可能使螺栓对准，使它维持在垂直于车架的方向上，我一样取得了成功。

除以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技术性的活，没有把握最终的技术，蛮干的话是没有效的，那等同于没学会一样。

　　天天弄卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个干净卫生的工作环境。

　　在总装车间我常常注意跟自己专业相关的东西。

比如车架，他所利用的连接方式几乎满是焊接。

依照焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方式应该是二氧化碳气体爱惜焊，此刻车架焊接方式一样是用那个。

而车身的焊接大部份是利用点焊。

车身利用的薄板金属材料超级适合用这种焊接方式。

只是车身还利用了气体爱惜焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱惜焊。

除焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件究竟是怎么加工完成的。

　　刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不明白是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的阻碍。

而当熟悉车型以后，那么给自己带来专门大的方便，至少不用常常去看流程卡了。

另外我对皮卡车的构造也有了必然的了解。

可是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。