关于中国物流的行业现状与整合方向的市场调研分析报告张华林第一组34定稿.docx
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关于中国物流的行业现状与整合方向的市场调研分析报告张华林第一组34定稿
四川商务职业学院
毕业设计（调研报告）
题目：
关于中国物流的行业现状与
整合方向的市场调研分析报告
系别：
___国际商务系__________
专业及班级：
__2008级物流管理4班__
学生姓名：
____张华林_______
指导教师：
____李永春_________
起止时间：
2010-9至2010-12
教务处制
关于中国物流的行业现状与整合方向的市场调研分析报告
国际商务系物流管理专业张华林
【摘要】由于中国物流起步较晚，在很大程度上还处于初级阶段，其产业结构还不尽合理。
现阶段，我国物流行业面临的形势不容乐观，虽说有比较好的发展前景，但仍需所有物流行业的人士共同努力，为中国物流事业的崛起做出自己的贡献。
针对目前产业结构不合理，物流信息化程度不高，物流人员素质不高，物流市场混乱，国内没有一个标杆企业，物流技术装备不高和专业物流人才的紧缺等现状，注定中国物流企业要走上一个大力整合的道路，也正因为如此，中国物流行业在近几年内将有一个大的革新，中国物流企业将保持一个比较快的发展状态，以下为我对中国物流行业现状和中国物流市场整合方向调查分析后形成的一份报告。
【关键词】物流物流整合快递行业
引言
物流学，是从1905年美国少校琼西.贝壳（MajorChaunceyB.baker）提出的后勤学（Logistics）中演变发展而来的，在1979年6月，中国物质工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，归国后首次引用了物流这一术语，故物流在中国的起步较晚发展较慢，各方面还存在着比较大的问题。
以下是我对中国物流的背景、行业现状以及中国物流的整合方向的一些个人见解。
一、中国物流的行业背景
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。
进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。
全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。
2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。
在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。
2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
2009年是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年，呈现出明显的季节性和结构性变化。
在国家扩大内需政策的推动下，汽车、家电、电子产品物流高速增长；基础设施建设、灾后重建等物流需求大幅增长；农产品、食品和日用消费品等物流需求稳定增长；与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。
从区域来看，东部沿海地区物流业受外需萎缩影响较大，增速放缓；中西部地区以内需为主，加上产业转移，物流行业仍然保持了较快的增长速度。
《物流业调整和振兴规划》把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。
随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。
伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。
二、中国物流的行业现状
（一）流通加工企业和生产制造企业内部物流的现状
1、流通加工企业的内部物流现状
现阶段，仓储作为物流的重要组成部分，是或无实现空间价值和时间价值的关键环节，优化仓储管理能为企业带来更大的利润空间，显现出第三利润源泉的强大作用。
但是，通过调查发现，国内很多中小企业在物流信息系统不发达和从业人员的物流素养不高的条件下，很难实现物流管理现代话，现代的物流管理理念还不能的到交好的推广。
案例：
成都“金凡答”汽车用品有限公司，成立于2009年8月分，该公司拥有员工30余人，属于小型公司，该公司主要经营汽车车载DVD、GPS导航系统、倒车雷达、摄相投、汽车皮座套、汽车布座套、汽车玻璃膜、汽车前后杠、汽车挡泥板等产品，该公司只有四十多平方米的仓储面积，没有专业或者基本的消防设备，该公司没有适合自己的库存管理软件，他们只用了一套很简单的打单软件，没有注重库存管理，由此我们可以分析:
（1）在如此狭小的空间里，放有差不多20个大类近百个小类的商品，能否做到专业化管理仓库？
我们先不考虑专业仓库的货物存放规则，就但从库内作业这方面看，能否做到出入库通畅？
我想还值得考察。
好在该公司的货物流量不是很大。
（2）该公司在货物安全管理方面的意识还很淡薄。
在该公司的安全管理很不到位，在如此小的空间内，要放进去那么多的货物，管理起来的难度就可想而知了，在这种模式下的仓储，仓库内是很不安全的，如果出现火情等情况，就只能血本无归了。
（3）该公司的信息管理相当落后，不能对仓库的库存现状了如指掌，没有库存管理和控制的理念。
该仓库不能及时了解商品的库存数量，容易造成缺货成本的增加。
该公司如果要实现定量订货，会有很多不便因数。
（4）公司管理人员缺少现代的物流管理理念。
有好软件不用，他们只用了一套完整软件的一部分（就是打单）。
据了解，中国物流行业的现状很具体，包括一些做得较好的连锁超市的配送中心都是很不规范，如互惠，红旗连锁的配送中心，他们大多还是用传统的技术，库内布置零乱，拣选手段落后，对新设备的投入不够，容易造成人力财力的浪费。
没有现代仓储管理的理念。
2、生产制造企业内部物品的流通现状
在我国，企业内部生产物流的现状如下:
（1）企业内部，物品流通时的装卸搬运工具相对落后，很多企业都只能采用手推车，没有叉车等现代话的物流工具，所以物流效率相对低下。
（2）各个部门衔接不紧，没有实现供应链管理，物流信息技术落后，各个车间信息不流通，容易造成环节间的锻炼，造成停工待料，增大时间成本，造成浪费。
（二）我国物流运输业的现状
中国物流运输也的从业者大体分为两类，一类是社会车辆个体户，一类是运输物流公司。
从总体上看，社会车辆较多，而运输企业拥有的运力是相当有限的。
在这种环境下，就出现了一种现象—社会车辆挂牌在某一个或某几个物流运输企业，以这种方式经营，可能会导致以下问题：
1、物流企业拥有的运力对物流客户来说是未知的，物流客户不了解物流企业的实际运输能力，在很大程度上不能正确的选择适合自己的物流运输公司。
2、这中模式的经营，容易造成市场混乱，物流企业和运输车辆的违规操作会损害到物流客户的利益。
3、在社会车辆挂牌物流企业后，可能会出现责任划分不清。
在出现货损货差及货物丢失的情况下，责任究竟该由运输公司承担还是该挂牌车辆承担？
社会车辆没有很强的经济实力，不会很好的为客户进行理赔，而物流企业也会推卸责任。
国家在这方面也没有健全的法律法规，所以这种方式的运营，有很大的弊端。
（三）我国快递行业的现状
企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。
消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息实现网上购物。
这种网上的“直通方式”是企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式（BuildtoOrder，BTO）和物流服务。
此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。
可以说电子物流已成为21世纪物流发展的大趋势。
一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。
在电子商务快速发展的背景下，有专家预测，短期内邮政业的一些传统功能可能会很快消失，但作为因特网时代的一个必不可少的通信工具，邮政业的功能将以其他的方式很快重现出来。
因为通过因特网所进行的电子商务通常都是交易双方的距离比较遥远，这就为包裹邮寄和快递业务提供了巨大的发展机遇。
正如在经过彩页促销、电话营销、直销以及电视直销和互联网展示后，产品最终要以邮寄方式送达用户手中。
因此，电子商务刺激了传统邮政业向电子物流方向发展。
除了传统邮政业将自己的业务向电子物流方向拓展外，一些国际著名的快递企业在电子物流中充当着前锋。
如：
美国联邦快递、UPS等已将自己的触角延伸到世界各国，抢占电子物流市场先机。
一些新兴的物流企业也将视角瞄准电子商务这一新的物流需求市场而迅速崛起。
我国快递业的现状表现：
1、中国快递业在中国的原型就是中国邮政，中国邮政目前拥有中国最广泛的快递网络，它贯穿于中国的各个乡镇，然而，在真么有优势的情况下，中国邮政的业绩却不太理想。
对中国邮政而言，作为国家事业单位，依托政策，得到了政策的关注，但是，它还是没能逃脱传统快递业的运营模式，在管理上不够系统化，员工的服务意识淡薄，一度导致企业面临进退两难的窘境，在国家政策的倾斜下（如：
资料文件类快递业务只能由中国邮政送货等）,中国邮政的发展潜力也是巨大的。
2、民营快递业也如雨后春笋般涌现出来。
但是在规模上还比尽如人意，在很大程度上还是“两人，一车，一电脑”的模式。
这种模式的经营，企业有很强的灵活性，能做到随时调度，但是不能保障物流客户的利益，在没有很好的监督的情况下容易造成物流市场混乱。
案例：
成都西部汽车城，是汽车零部件及汽车用品批发的集中区，它的主要业务来原于成都及成都周边城市，它向四川各市级城市发货量是巨大的，它的主要运营模式就是夫妻档的组合，在一片空地，由几个家庭或十几个家庭通过市场摆摊的形式进行揽货，但是他们都是分了区域的，不会出现两个家庭跑同样的路线。
它们其实就是一个微型物流运输公司的集合，以达到对物流运输市场的需要，在目前的情况下，这不失为一种满足物流运输市场需要的一种途径。
然而，这种模式的经营有很多弊端：
（1）随着这种模式的成熟或者说是饱和，不正当的竞争会出现，物流客户的利益是否能得到满足还将会是一个未知数。
（2）这种模式的经营是否经济合理。
在很大程度上来说，这种模式是不经济的，车辆的空驶率较高。
据了解有绝大部分的时候，车辆在回程的路上都是空驶的。
（3）不能实现运输车辆和路线的最优配置，不能实现规模效应。
如从成都到绵阳，如果没有整车货物，以这种方式运营的话，就没办法进行拼车，然而物流成本就会大幅上升，但是如果是一个集团化的管理模式，就可以和到德阳等地的货物进行拼车，实现路线和车辆的最优配置，达到降低运营成本的目的。
3、国外快递行业纷纷进入中国市场。
在中国快递业发展的初级阶段，国外快递业纷纷进军中国市场，对中国快递行业形成了强烈的冲击，一时间，国内小型快递企业举步维艰。
因为中国物流的发展本身较晚，在国外快递行业走向成熟时，我们才刚刚起步，其差异可想而知。
各方面的制度都不完善，没有较强的竞争力。
（四）我国物流信息技术应用的现状
中国仓储协会去年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示:
作为物流信息化进程核心的物流信息系统,日益成为社会物流企业的发展”瓶颈”,物流信息资源整合能力也成为物流需求方企业考查物流供应商的主要因素。
我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的、一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统（MIS）等的使用还不是很广泛。
这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。
（五）我国物流人才与物流企业之间的兼容现状
在2000年左右，我国高校陆续开始开设物流管理专业，物流专业人才还相当缺乏。
但是近几年看，我国物流人才处于一个尴尬的时期，很多企业还不太愿意接受专业的物流人才，分析原因有一下几点：
1、中国物流起步晚，现在还基本处于起步阶段，物流设施设备太过落后，企业不需要专业物流人才来进行企业内部的物流操作。
2、我国企业对其第三利润源泉不够重视，从很大程度上考虑了人力成本的降低，企业内部物流工作被一些非专业人员承担，企业没考虑到总成本的降低，往往忽视对物流部门的管理完善。
3、中国劳动力还处于过剩时期。
我相信随着劳动力成本的增加，企业会注重劳动效率的提高，从而会改变企业硬件设施设备的投入，物流专业方面的人才也会有比较好就业方向和渠道。
综合以上所述，中国物流行业的现状还不尽如人意，还有很大的提升空间，物流业要取得比较好的发展，还需要一定的努力。
我想，物流行业的振新，还应该大力整合，接下来谈谈中国物流行业的整合方向。
三、中国物流的整合方向
（一）大力发展第三方物流
1、第三方物流的发展是必要的
在中国，许多企业存在着机构繁多，部门冗长。
企业的核心竞争里在于自己的核心产品是否能更好的适应市场，更好的适应消费者，对于一些不必要自己亲自做的业务和自己不擅长的业务可以采取外包的的形式，从而让企业把精力放在核心产品的生产及研发上。
第三方物流其实就是一个为企业提供物流服务的专家，他能减小企业的物流成本，为企业实现更加快速更加优质的物流服务。
2、第三方物流企业在节约资源方面也有比较优势的一面。
他能集成各企业的物流活动，达到规模效益，使物流更加专业化、合理化、经济化。
（二）加强各中小物流企业的横向整合
中国物流企业的现实状态，主要存在的问题是，规模较小产业结构不合理，市场混乱。
针对这一现状，我们必须要加强中小企业间的横向整合。
具体措施如下：
1、提高准入门槛。
通过提高准入门槛来限制物流企业的数量，不让物流行业从业者不盲目扩张造成物流市场的不稳定，降低现有物流行业从业者的经营风险，使中国物流行业稳定的发展。
2、加强物流中小企业间的横向整合，让两个或两个以上的小企业进行资源整合，实现资源优势，达到双赢乃至多赢的效果。
在这种情况下，政府应该出台相应的政策，提高准入物流行业的最低注册资本数。
3、对扰乱物流市场的物流企业进行严格处理，这反面我觉得可以借鉴机动车驾驶证的管理办法，对物流企业进行打分考核，对每次违规进行扣分处理，在到达一定的分数底线时给予取消营业执照的处罚。
这样以来，中国物流行业应该会很快规范起来。
（三）对国外物流企业进军中国进行适当控制
外来物流企业在企业管理和企业的运作手段上要比本土企业先进，本土物流企业的发展在很大程度上还要借鉴和学习外来企业的管理模式及运营方法。
在现阶段，国内可以通过一下方法来适当延缓外来物流企业瓜分中国市场的步伐，达到保护本土企业的目的：
1、适度控制外国物流企业进军中国物流市场的脚步。
政府可以从政策上给本国企业以保护，如：
在同等条件下，中国企业可以优先托运某一型号，或者某一类别的货物。
给国内物流的发展提供一个比较稳定的发展空间。
2、降低本土物流企业的税率，从而降低本土物流企业的运营成本，让本土物流企业在与外来企业竞争的时候能更有实力。
因为价格关系到客户的根本利益，只有在客户的基本利益得到保障的前提下，才可能拥有更多的客户。
客户的多少又直接关系到企业的经营状况和企业的效益。
所以通过降低物流企业的成本能够使物流企业更加有竞争力。
（四）打造品牌，使本土物流企业能与外来企业进行竞争
是否有好的品牌形象关系到企业的发展，品牌的建立应该是企业高层做出的战略抉择，拥有好的品牌形象能为企业带来丰厚的收益，使企业在行业中拥有掌舵权。
在先阶段，中国经济虽然还没完全市场化，但是，计划经济和市场经济相结合的体制下的消费者，还是非常注重品牌的，人们的品牌意识在不断的强化。
随着改革开放的深入和中国经济的发展，人们的消费水品不断提高，人们对生产资料和生活资料的要求在不断的提高，人们对品牌的要求也随之深入，这就促成了一个结果—－企业要想做大做强就必须走品牌化的道路，结合中国物流企业的现状来分析，中国物流应该在不断整合的过程中，打造出属于自己本土的品牌企业，使该企业达到行业标杆的作用，为一些中小企业的发展起到指引的作用。
具体有以下几点：
1、在扩大规模的基础上，努力做好售前、售中、售后服务。
物流是以服务为主的行业，其知名度的高低主要取决于客户的口碑，在企业的运行过程中注重客户价值就是变相的在打造企业的品牌价值。
在现阶段，市场竞争几近残酷，谁拥有客户谁就拥有了利润。
2、通过广告、媒体等扩大企业知名度。
现阶段，科学技术日新月异，传播信息的媒介多种多样，利用电视、互联网等媒介，可以达到快速传播信息的作用。
（五）培养专业的物流操作人才和物流管理人才
在传统物流运营的模式下，中国物流行业对物流人才的要求不是很高，但随这现代物流理念进入中国物流行业，物流方面的人才显得尤为缺乏，在现阶段，中国物流市场处于快速发展时期，物流资源还在大力整合，先进的物流设备也快速的流入市场，所以，物流人才的培养显得格外重要。
我们杂爱物流人才的培养过程中要注意以下内容：
1、应建立完善的人才培养机制和人才培养目标。
针对当前物流市场的现状和以后物流市场的发展，培养合适数量和质量的物流专业人才。
2、分层次培养物流操作人才和物流管理人才。
对物流操作人员，可以采取学校培养和社会培养两种模式，社会培养主要可以通过培训办的培养和企业组织的培训等构成。
对物流管理骨干的培养可以采用跨行业的管理人才和学校的专业物流管理人才，专业的物流管理人才事关物流企业和中国物流行业的未来。
3、加强第四方物流人才和第五方物流人才的培养。
在中国，各种人才的专业太过单一，很多设计制造物流专业设备的人并不了解物流，而物流专业的人也只懂物流装备的操作。
我们知道隔行如隔山，只有亲自从事了该行业才知道该行业究竟需要些什么样的设施设备。
（六）加强物流基础设施建设
2008年，由中国物流与采购联合会和中国物流学会联合发布第二次全国物流园区（基地）调查报告显示，困扰我国物流业发展的物流园区总体规划热开始出现降温，并逐步趋向理性。
此次调查共收集到我国物流园区的总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占25.7%；在建的物流园区219个，占46.1%；规划中的物流园区134个，占28.2%。
与2006年发布的第一次全国物流园区（基地）调查报告相比，目前我国已运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%；在建的物流园区数量由2006年的65个增加到219个，增加了237%；规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个，增加了45.7%。
这表明，最近两年，我国运营、在建状态的物流园区比例有了较大提高，而规划中的物流园区比例有较大减少，已完成规划的物流园区建设进程正在迅速加快，物流园区总体规划热开始降温，并逐步趋向理性。
在2008年后，国家将物流列为十大振兴产业内，随着各方面政策的出台，中国物流行业相关基础设施开始健全和深化。
建立了很多物流园区和物流枢纽。
（七）树立绿色物流全新运作理念
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，
为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；
引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率
物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
综上所述，中国物流的起步较晚，起点较低，它需要一代一代物流人的奉献和努力。
也正因为如此，中国物流行业拥有了巨大的发展空间，中国物流行业的前景会是一偏光明。
我相信在国家产业振兴的大背景下，在一代代物流人的共同努力下，中国物流行业定当迈步世界走上辉煌的道路。
【参考文献】
［1］《中国行业年度报告系列之物流》，中国经济信息网出版，2009.10.140035
［2］《第二次全国物流园区（基地）调查报告》，中国物流采购联合会，2008
［3］中国经济信息网，，2010年9月查询
［4］《物流业调整和振兴规划》，中国经济信息网出版，2009.10
致谢
特别感谢李永春老师对本调研分析报告的指导和帮助，感谢各位同学的大力支持。
感谢中国物流网和中国经济网对本次调研报告提供的数据支持。
在你们的大力支持关爱和帮助下，本次调研报告才能顺利完成。
对此，我表示忠心的感谢！
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