西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案.docx

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西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案

一、单项选择题

1~5：

BBBDC6~10:

BCDBB11~13:

CAB

二、多项选择题

1ABCDE2ABCDE3BC4BCDE5ABCDE

6ABCDE7ABCDE8BCD9ABCDE10ABCD

11ABCD12ABCDE13ACDE

三、名词解释题

1技术直达列车：

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

2阶梯直达列车：

由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。

3列车编组计划：

分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。

车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。

4车流径路：

车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。

5装车地直达运输：

在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。

四、判断分析题

1错。

只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。

2错。

还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。

3错。

t节=t有-t无-t集+r车

五、简答题

1答：

①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法；

②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；

③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署；

2答：

①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力

②收货站有一定的设备保证卸车能力

③空车供应有保证

④要与现行技术站列车编组计划相符合

3答：

①运输时间

②运输距离

③运输费用

④沿途各技术站的能力及其利用程度

⑤沿途各区段的能力及其利用程度

4答：

①装车地直达列车未吸收的车流；

②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流；

③卸车地未能组织空车专列的零星空车。

六、综合计算题

1．答案：

①T集=5cm=2500

②T集’=cm=500

③t集=T集/N=

2．用表格计算法确定A3-A0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：

答案：

没有满足绝对条件的情况。

N30满足必要条件，初始方案为：

压缩N30到站，与N31合开A3-A1的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案。

无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为400＋400－600＝200车小时。

3．

用绝对计算法确定A3-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。

资料如下（各站改编能力不受限制）：

答案：

方案8最佳。

4．

用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。

资料如下（各站改编能力不受限制）：

答案：

N40、N42、N30、N20满足绝对条件，N41满足必要条件，初始方案为：

压缩N41到站，与N42合开A4-A2的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案：

无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为1800＋1800＋1440＋500＋850＋750＋600＋800－600－600－600－500＝6240车小时。

5．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。

资料如下（各站改编能力不受限制）：

答案：

N42、N20满足绝对条件，N40、N30满足必要条件，N41与N42合并满足必要条件，初始方案为：

N40远程车流对N41+N42和N20两支短编组，不满足充分条件，在A2站对N40进行切割，分别开行N41+N42+N40车流及N20+N40车流，净节省40车小时，作为过渡方案1：

压缩N30发展，与N20合并开行A2-A0的直达列车，净节省222车小时，作为过渡方案2：

最优方案为过渡方案2，节省车小时为700＋315＋2030＋620＋403＋930－560－560＝3878车小时。