30MT梁施工方案.docx
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30MT梁施工方案
一、工程概况
1.1预制场选址概况介绍………………………………02
1.2T梁主要特征数据及主要要求概况…………………………………02
1.3施工工艺流程图………………………………………………………03
二、编制依据
2.1编制依据………………………………………………………04
三、施工准备
3.1施工准备………………………………………………………04
四、施工组织安排
4.1总体施工规划及布设………………………………………………05
4.2人员组织安排…………………………………………………………19
4.3施工机具计划…………………………………………………………21
4.4施工材料计划…………………………………………………………22
4.5工期安排………………………………………………………………24
4.6预制场管理…………………………………………………25
五、T梁预制安装施工工艺
5.1模板………………………………………………………………26
5.2钢筋加工及安装………………………………………………………29
5.3锚垫板、波纹管安装…………………………………………………30
5.4砼浇筑………………………………………………………………32
5.5预应力工程……………………………………………………33
5.6梁端封锚………………………………………………………………36
5.7T梁养护及凿毛……………………………………………………36
5.8T梁存放………………………………………………………………38
5.9T梁运输……………………………………………………………39
六、T梁质量标准与和检测方法………………………………………39
七、T梁质量通病治理和质量控制措施
7.1质量通病治理措施……………………………………………………40
7.2质量控制措施………………………………………………………44
八、T梁预制夏季施工…………………………………………………………45
九、T梁预制冬季施工…………………………………………………………47
十、安全保证措施…………………………………………………………48
十一、文明环保和职业健康措施………………………………………………50
十二、附件资料
一工程概况
1.1预制场选址概况介绍
本项目全段内路基长度约700m左右，由6段构成，红线附近无适合建设预制场的场地，根据现场实际情况，基本具备建设预制场长度的路基段有两个，但因两处路基段都有抗滑桩，如果要建设预制场就必须等抗滑桩施工完成后才能开挖路基建设预制场，这样就不能满足工期要求，为保证施工工期，我部经反复对全线路段现场踏勘，项目部技术骨干反复讨论决定将预制场设立在K103+200～K103+520（长320m）、K106+135～K106+479.97（长344m），采用在较短路基上一边预制T梁一边安装并将预制场逐步延伸到桥上的做法，保证2个预制场完成全合同段1210片30mT梁预制工作。
1.2T梁主要特征数据及主要要求概况
1.2.1主要材料：
30跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝、桥面连续采用C50砼，桥面铺装为10cm厚C40砼+防水粘结层+10cm厚沥青砼铺装；预应力钢绞线采用符合《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，公称直径d=15.2mm；预应力锚具采用M15系列锚具，其技术条件必须符合GB/T14307-2007的规定，一套锚具包括夹片、锚板、锚垫板、螺旋钢筋。
采用YCW150B或YCw250B千斤顶，预应力管道采用镀锌金属波纹管，质量满足JG225-2007规定；钢板采用《碳素结构钢》GB700-2006规定的Q235B钢板。
1.2.2主梁：
设计荷载公路-I级，桥面宽为整体式24.5m、分离式11.75m，T梁片数为整幅式10片、分离式5片，主梁梁长29.94m，计算跨径29.10m，梁高2m，梁端支点距离0.42m，预制梁吊重75.2t，主梁梁肋间距为2.45m，其中中梁预制宽度1.80m，边梁预制宽度1.875m，翼板及横隔板间湿接缝宽0.65m。
主梁横隔板间距为4.35m×4×5m+4.35m。
1.3施工工艺流程图
二编制依据
1、大桥施工图设计文件
2、《公路施工手册：
桥涵》
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
4、《钢结构设计手册》
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
6、《公路工程施工安全技术规程》
7、高速公路招标文件《技术规范》
8、高速公路合同段总体施工组织设计
9、本项目施工图设计文件
三施工准备
1、试验准备
进行C50混凝土配合比及C50管道压浆水泥浆配合比试验，并请中心试验室验证，总监办确认。
钢绞线、锚具、波纹管进行外委试验。
2、现场准备
现场做好场地整平，施工便道纵向、临时用电、临时用水贯通等工作。
引入预制场的电力线路的架设、配电箱的配置、导线选择等严格按照电力施工的有关规范要求及项目部预制场专项用电方案实施。
预制场应配有专职电工，对本预制场的用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护。
施工用水拟采用地下水，在预制场的河边附近打水井，采用水泵将水抽到在高点设置的蓄水池中，在地下埋设水路用水。
水管沿场边布置，在台座端头进入场内，场内设置地下水管，如下图所示设计用水口:
3、材料准备
运至现场的钢绞线、锚具、波纹管经检验合格后方可用于工程施工，其中钢绞线、锚具要在业主指定的厂商范围内采购。
支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。
定做高强度梅花形混凝土垫块。
4、机械设备准备
龙门吊安装前进行检验，安装完毕要办理特种设备检验合格证。
张拉设备千斤顶、油泵、压力表由相应资质部门标定。
购置压浆设备、专用凿毛机、平板振动器等施工工具，制作简易爬梯、防雨棚等。
四施工组织安排
4.1施工总体规划及布设
4.1.1总体规划
我部共有6座大桥、两座中桥，30mT梁1210片，我部选择在张家店大桥桥上（1号预制场）及桥头路基上和棕园子大桥头路基及长店子大桥上建预制场（2号预制场），预制场的建设分阶段逐步建成总体规模，先在路基上预制T梁并安装就位T梁，并完成桥面铺装层施工，然后在桥上建底座并预制T梁，桥上建预制场分段、分阶段完成，为确保T梁预制的施工质量并保证预制场段桥梁质量安全，施工前将施工方案报设计单位对施工可行性及桥梁受力情况验算，并请设计提出施工注意事项及要求并严格按要求施工，施工需要从技术控制、施工管理、试验检验、材料及设备优选等方面加强管理。
4.1.2预制场布设
4.1.2.1一号预制场
预制场总面积约为7700m2，其中预制台座占7040m2，钢筋加工场及便道占地1200m2，因距离拌和站较近，但需跨南江河，为避免雨季混凝土运输车无法过河等因素影响T梁预制及安装工作，拟采用输送地泵跨河；钢筋制作房采用钢桁架彩钢房面积约500m2；设于预制场后端临时租用地，预计储备钢材300吨；利用K103+300处左侧活动板房作为员工住房、办公室、库房、食堂；电力线路严格采用三相五线制，做到一机一闸一漏；因场地有限未设存梁场，T梁预制一片即安装一片，预制场内作好纵、横向排水沟渠，并对预制场路基段全部硬化0.15m厚的C15小卵石砼，避免场内积水渗透影响台座基础沉降变形。
1）台座布置
张家店大桥全幅宽24m，轨道间中心距离22m。
内轨道距第一个台座中心线距离2.8m，第一个台座与第二个台座中心线之间距离为4.2m，第二个台座与第三个台座中心线之间距离为8m，其中包含运输通道3.5m，第三个台座与第四个台座中心线之间距离为4.2m，第四个台座与外轨道之间中心距离为4.2m。
台座沿路线前进方向布置于张家店0#墩～7#墩，设置8列，4个/列，左右幅各2个，合计32个台座。
计划12个月完成655片T梁预制工作。
由于该梁场有一部分处于路基上，整体需填高与桥梁顺接，路基上所设预制台座基础按扩大基础处理，台座基础结构为1.6m（宽度）×1.2m（厚度）的C30砼，并在其下层铺钢筋网加强。
龙门架行走轨道按扩大基础处理其基础结构为1.0m（宽度）×0.8m（厚度）的C30砼，台座结构尺寸按设计图要求进行施工，砼等级采用C40，施工过程中台座顶面铺设一层5mm厚的不锈钢板，以确保预制T梁底模的脱模和砼外观质量，同时在台座施工过程中沿梁长方向按要求设置下挠反拱值，根据设计要求30米T梁边梁跨中下挠值为3.78厘米，中梁跨中下挠反拱值为3.29厘米，反拱值按二次抛物线型设置。
1号梁场平面布置示意图
2）、预制场临建设施数量计算
（1）场地建设、台座砼及钢材用量
①、场地平整：
24×79.09+12×60=2618.16m2；
②、15cm场地硬化：
a、梁场区：
18.4×79.09+10.8×60=2103.256m2；
b、料场区：
20×60=1200m2；
合计：
2103.256+1200=3303.256m2；
③、C30混凝土台座基础：
1.6×1.2×31×10=595.2m3；
④、C40混凝土台座面层：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×0.45×10=70.74m3；
⑤、C30龙门吊轨道基础：
1×0.8×80×2=128m3；
⑥、台座及基础Ⅱ级钢筋：
（（30.8/0.2+1）×（1.4+1.5）×0.888+30.9×6×2×1.578）×10=6273.557kg
⑦、50型龙门吊轨道钢轨：
51.514×80×2=8242.24kg；
⑧、台座用槽钢：
31×2×10×5.438=3371.56kg；
⑨、台座用5mm钢板：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×39.25×10=6170.1kg；
3）、桥上预制场
桥上预制场设置于K103+309～K103+520段，根据设计图纸参数：
分离式盖梁，桥面宽24.0m，直线段252m，缓和曲线段68m，R=420，Ls1=126.0m。
桥梁纵坡i=+0.70%，桥梁横坡右幅0#～4#墩、左幅1#～6#墩均为-2%，右幅5#墩横坡为-1.505%，右幅6#墩横坡为0.4%，右7#墩横坡为2.3051%，右幅8#墩横坡为4.2094%，左幅7#墩横坡为-2.305%，左幅8#墩横坡为-4.209%。
（1）、轨道安装：
安装好4跨40片T梁后进行桥面系砼浇筑，待龄期达到时进行轨道安装，轨道采用50型钢轨（51.514kg/m），轨道安装时平面位置随桥梁曲线进行布置（随桥弯曲）、两轨道顶标高保持同一高度（左右幅高差通过浇筑砼进行调整），轨道安装间距应控制在5mm之内，确保行走过程中的安全。
由于桥梁全幅宽为24.0m为确保台座布置数量，两轨道间中心间距布置为22m。
右幅0#～4#墩、左幅1#～6#墩均为-2%，右幅5#墩横坡为-1.505%，右幅6#墩横坡为0.4%，右7#墩横坡为2.3051%，右幅8#墩横坡为4.2094%，左幅7#墩横坡为-2.305%，左幅8#墩横坡为-4.209%。
为确保钢轨平行运行，以右幅轨道标高为准，左幅5#墩钢轨台座需抬高0.041m，左幅6#墩钢轨需抬高0.241m，左幅7#墩钢轨需抬高0.461m，左幅8#墩钢轨需抬高0.842m。
（2）、台座布置：
依据桥梁全幅宽为24.0m，两轨道间中心间距为22m，进行台座的布置，台座布置沿路线方向总体设置8线，每线设4个台座，共设置台座数量22个。
台座结构尺寸按设计图要求进行施工，砼等级采用C40，施工过程中台座顶面铺设一层5mm厚的不锈钢板，以确保预制T梁底模的脱模和砼外观质量。
为考虑以后梁板运输不影响梁板预制施工，拟在桥梁中线位置设置一定宽度的运输通道，台座底面直接与桥面砼相联接，其预拱度满足设计要求，横向拉杆预留孔应根据模板布置图进行埋设。
由于桥梁纵坡较小所以整个台座可以完全按桥面纵坡进行布置，台座沿路线前进方向布置于张家店0#墩～7#墩，设置6列，4个/列，具体见布置图。
底座布置断面图
（3）、龙门吊安装：
预制场设置自行式龙门架四套，其中两套主龙门架设计跨中吊重80T，设计跨径22m，，主龙门架主要用于T梁装卸工作。
另设置两套副龙门架设计跨中吊重20T，设计跨径22m，副龙门架主要解决模板安拆、砼浇筑等吊运工作，T梁运输采用通过在龙门架内运梁通道轮式运梁炮车运至架桥机处进行安装。
龙门吊到场后在预制场路基段范围利用25吨吊车进行龙门吊拼装。
拼装过程中立柱是整个拼装的关键，现在路基段台座基础预埋件及挡墙上进行立柱四周的抗风绳锚固，吊车将立柱坚向吊起基本就位后，每单边门吊距顶面位置下2m左右的地方，采用两根φ16-φ22钢绳，向台座预埋件，进行抗拉联接锚固，同时采用两根4m左右φ15的钢管，在距门吊底部4m高的位置进行支撑固定，即形成上拉下顶的方法对门吊立柱进行临时稳定，待两边门吊都临时固定好后进行横梁的安装。
（4）桥上临时预制场
C40混凝土台座面层：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×0.35×22=79.98m3；
C30混凝土龙门吊轨道基础：
0.2×0.3×240×2=28.8m3；
台座用Ⅱ级钢筋：
（（30.8/0.2+1）×1.48×0.888+30.9×6×1.578）×22=10917.9kg
台座用5号槽钢：
31×2×22×5.438=7417.4kg；
龙门吊轨道50型钢轨：
240×2×51.514=24726.7kg；
台座用5mm钢板：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×39.25×22=13574.2kg；
4.1.2.1二号预制场
预制场总面积约为8768m2，其中预制台座占7568m2，临时住房、钢筋加工场及便道占地1200m2，因距离拌和站较远，需经过S101省道约4Km，需配砼运输车4～6辆；钢筋制作房采用钢桁架彩钢房面积约500m2；设于预制场后端临时租用地，预计储备钢材300吨；租用S101省道左侧老百姓房屋，作为员工住房、办公室、库房、食堂；电力线路严格采用三相五线制，做到一机一闸一漏；因场地有限未设存梁场，T梁预制一片即安装一片，预制场内作好纵、横向排水沟渠，并对预制场路基段全部硬化0.15m厚的C15小卵石砼，避免场内积水渗透影响台座基础沉降变形。
1）、台座布置
台座沿路线前进方向布置于长店子26#墩～35#墩，设置9列，4个/列，左右幅各2个，合计36个台座。
计划10个月完成555片T梁预制工作。
由于该梁场有一部分处于路基上，整体需填高与桥梁顺接，路基上所设预制台座基础按扩大基础处理，台座基础结构为1.6m（宽度）×1.2m（厚度）的C30砼，并在其下层铺钢筋网加强。
龙门架行走轨道按扩大基础处理其基础结构为1.0m（宽度）×0.8m（厚度）的C30砼，台座结构尺寸按设计图要求进行施工，砼等级采用C40，施工过程中台座顶面铺设一层5mm厚的不锈钢板，以确保预制T梁底模的脱模和砼外观质量，同时在台座施工过程中沿梁长方向按要求设置下挠反拱值，根据设计要求30米T梁边梁跨中下挠值为3.78厘米，中梁跨中下挠反拱值为3.29厘米，反拱值按二次抛物线型设置。
台座平面布置图
2）、入场便道
为确保便道与预制场运输通道顺接，同时保证便道下河至长店子特大桥，需进行改道下河，在原下河便道后50m处开始分道，下河道路逐渐下降至原拐弯处20m拐弯下河，并在路线左侧及左幅桥台处增设砌筑片石挡墙，确保至预制场道路通畅。
3）、路基上预制场临建设施数量计算
（1）场地建设、台座砼及钢材用量
①、场地平整：
24×74+12×40=2256m2；
②、15cm场地硬化：
a、梁场区：
18.4×74+10.8×40=1793.6m2；
b、料场区：
20×60=1200m2；
合计：
1793.6+1200=2993.6m2；
③、C30混凝土台座基础：
1.6×1.2×31×10=595.2m3；
④、C40混凝土台座面层：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×0.45×10=70.74m3；
⑤、C30龙门吊轨道基础：
1×0.8×188=150.4m3；
⑥、台座及基础Ⅱ级钢筋：
（（30.8/0.2+1）×（1.4+1.5）×0.888+30.9×6×2×1.578）×10=9842.784kg
⑦、50型龙门吊轨道钢轨：
51.514×188=9684.632kg；
⑧、台座用槽钢：
31×2×10×5.438=3371.560kg；
⑨、台座用5mm钢板：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×39.25×10=6170.1kg；
4）、桥上预制场
桥上预制场设置于K106+135～K106+369.03段，根据设计图纸参数：
分离式盖梁，桥面宽24.0m，右线圆曲线234m，R=500，Ls1=155m，左线圆曲线234m，R=500，Ls1=162.39m。
桥梁纵坡i=-0.30%，桥梁横坡右幅26#～34#墩为-6%，左幅26#～35#墩均为+6%。
（1）、轨道安装：
安装好左幅4跨20片T梁后进行桥面系砼浇筑，待龄期达到时进行轨道安装，轨道采用50型钢轨（51.514kg/m），轨道安装时平面位置随桥梁曲线进行布置（随桥弯曲）、两轨道顶标高保持同一高度（左右幅高差通过浇筑砼进行调整），轨道安装间距应控制在5mm之内，确保行走过程中的安全。
由于桥梁全幅宽为24.0m为确保台座布置数量，两轨道间中心间距布置为22m。
因左右幅高差相差较大，平均为1.2m。
因此龙门吊采用高低腿设置，在右幅龙门吊横梁下增加1.2m高钢架，确保钢轨横梁平行运行。
（2）、台座布置：
依据桥梁全幅宽为24.0m，两轨道间中心间距为22m，进行台座的布置，台座布置沿路线方向总体设置7线，每线设4个台座，共设置台座数量26个。
台座结构尺寸按设计图要求进行施工，砼等级采用C40混凝土，施工过程中台座顶面铺设一层5mm厚的不锈钢板，以确保预制T梁底模的脱模和砼外观质量。
为考虑以后梁板运输不影响梁板预制施工，拟在桥梁中线位置设置一定宽度的运输通道，台座底面直接与桥面砼相联接，其预拱度满足设计要求，横向拉杆预留孔应根据模板布置图进行埋设。
由于桥梁纵坡较小所以整个台座可以完全按桥面纵坡进行布置，台座沿路线前进方向布置于长店子26#墩～35#墩，设置7列，4个/列，具体见布置图。
底座布置断面图
（3）、龙门吊安装：
预制场设置自行式龙门架四套，其中两套主龙门架设计跨中吊重80T，设计跨径22m，，主龙门架主要用于T梁装卸工作。
另设置两套副龙门架设计跨中吊重20T，设计跨径22m，副龙门架主要解决模板安拆、砼浇筑等吊运工作，T梁运输采用通过在龙门架内运梁通道轮式运梁炮车运至架桥机处进行安装。
龙门吊到场后在预制场路基段范围利用25吨吊车进行龙门吊拼装。
拼装过程中立柱是整个拼装的关键，现在路基段台座基础预埋件及挡墙上进行立柱四周的抗风绳锚固，吊车将立柱坚向吊起基本就位后，每单边门吊距顶面位置下2m左右的地方，采用两根φ16-φ22钢绳，向台座预埋件，进行抗拉联接锚固，同时采用两根4m左右φ15的钢管，在距门吊底部4m高的位置进行支撑固定，即形成上拉下顶的方法对门吊立柱进行临时稳定，待两边门吊都临时固定好后进行横梁的安装。
（4）桥上临时预制场
C40混凝土台座面层：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×0.35×26=143.052m3；
C30混凝土龙门吊轨道基础：
0.2×0.3×250×2=30m3；
台座用Ⅱ级钢筋：
（（30.8/0.2+1）×1.48×0.888+30.9×6×1.578）×26=12902.978kg
台座用5号槽钢：
31×2×26×5.438=8766.056kg；
龙门吊轨道50型钢轨：
250×2×51.514=25757kg；
台座用5mm钢板：
（0.6×1.5+（0.6+0.48）×4/2+10×0.48）×2×39.25×26=16042.26kg；
4.1.3工地临时房屋
1）、在工地上搭建的临时生活用房，选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产生活用房应分开搭设。
2）、工地用房搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼进行硬化，为防潮砼面下铺设塑料布隔水处理。
3）、工房不搭通铺，一室不超过8人，人均居住面积不小于2m2。
4）、居住人员应做好房屋内的安全用电和防火工作，并按有关规定配备消防器材，雨季做好防水、泥石流等各项准备工作。
5）、居住人员应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。
4.1.4排水设置
预制场根据地形设置单一的1％横向坡，向梁场的一端排水，在龙门吊基础每隔5m设Φ20cm排水孔，龙门吊外侧设U形排水沟，在预制场内的便道一侧设置排水沟。
两底座之拔高间设置纵向排水沟，纵向排水沟与横向排水连通。
三条横向排水沟引至梁场一端的沉淀池，再通过路基边坡的急流槽排入路基边沟。
4.1.5供电系统
预制场各设置一台变压器。
为了保证场区内整洁，能埋入地下的电线，埋设深度地面下80cm，并在地面进行标识；不能埋入地下的电线架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4米以上，机动车道为6米以上
动力供电采用三相五线制保护接零供电系统TN-S系统供电，配电系统采用三级控制二级配电保护系统；照明用电线路采用专用线路和动力用电分开布置；每台用电设备均有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”制。
主要预制场机械配备：
拟投入1套80t门架、1套50t门架，2套小型门架，投入2套40m架桥机，30mT梁钢模板10套。
4.2人员组织安排
4.2.1、项目部管理人员安排
总负责人：
廖大凡
技术负责人：
冯斌
现场总负责人：
钟兴焕
现场技术负责人：
魏洋1号梁场、邓乾章2号梁场
现场技术员：
高林、刘学、邓艾
质量验证人：
杨恩爽马宁
试验负责人：
冯炜
测量负责人：
白超
安全负责人：
严小平
4.2.2、劳动力安排：
1、预制场人员配置
预制场具体人数根据预制安装需要安排数量，其分工见下表4.1：
主要人员配备表。
表4.1：
主要人员配备表
序号
类别
主要职责
人数
1
现场负责人
负责预制、安装班组人员劳动力安排计划、
全面负责现场管理
2
2
施工现场技术员
现场技术管理
4
3
起重工长
吊装现场指挥
2
4
质检员
程序报验
2
5
安全员
安全管理
2
6
测量员
施工测量
2
7
机修工
设备维护
4
8
砼工
砼施工
35
9
电工
用电保证
2
10
钢筋工
根据制作、安装
40
11
模板安装工
模板安、拆
20
12
张拉工
预应力施工
10
13
焊工
钢筋焊接
6
14
起重工
吊装施工
16
15
杂工
施工配合
20
4.3、主要施工机具计划
表4.3：
主要施工机具计划
序号
名称
规格
单位
数量
1
拌和站
60
套
1
2
混凝土搅拌车
12m3
辆
6
3
砼泵车
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