机动车LED前照灯改装教育教案三.docx

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机动车LED前照灯改装教育教案三

汽车大灯改装全攻略（下篇）高级改装

4.1安装汽车LED灯泡：

汽车LED灯泡，这个是半路杀出来的产品，LED本没有错，卤素大灯也没有错，只是汽车LED灯泡直接替换卤素灯泡，这么个用法感觉前途不是特别光明，一方面大家对LED比较好奇，也迷信LED的高效发光，只是这个产品确实存在太多的问题，唯一的优势就是有些价格确实相当的便宜，但过了这阵好奇阶段，随时口碑期的到来，估计愿意再去试的人会越来越少。

LED散热是一个很大的问题，30%的电光转换效率，剩下70%都以热散出来了，那种被动散热的铜丝带根本达不到散热的目的，一方面温度过高，可能导致LED的永久光衰，另一方面还有可能把大灯外壳烫化或损坏，而带风扇的这种，毕竟是电子产品，存在太多的不确定性，

用起来心里忧忧的，有人坐在车里还能听到安装在前大灯里的汽车LED灯泡风扇转的声音，再者汽车大灯本来就是一个很微妙的东西，稍有不甚可能短路起火，也有可能烧车电脑或保险，所以选择一定要慎重。

很多人不明白，为什么汽车LED灯泡便换之后没有想像中的那么亮，又或者铺路不均匀，其实主要问题在于一对汽车LED灯泡说是8000流明，其实可能4000都不到，因为标的8000流明是灯上所有LED的满功率时的总流明值，而实际上因为散热的问题，厂家用的实际功率可能一半都不到，这也就是没有想像中的那么亮的直接原因。

为什么会铺路不均匀呢，这个要从设计上来说清这个问题了,咱们先看一个白炽灯的发光场强，这个再熟悉不过的了

白炽灯除了灯头的螺口挡掉一些光之外，基本是环绕一圈儿的球体发光，而卤素灯泡也和白炽灯发光是一样的，只不过被挡掉的不太一样而已

卤素灯泡的发光场强本来是一个球体，但被灯泡两头的灯头和底座挡掉一部份后就变成了一个游泳圈型的环型，注意是环型，而LED是面发光，发光场强是一个气球，而卤素大灯的反光罩是根据环型发光场强设计的，而汽车LED灯泡要么是一个气球，要么是两个对立的气球，所以怎么做都做不出来环型的，不管是单颗的，四颗的，还是一排，哪种都一样的，这是一个魔咒，所以这注定是一个未来不太光明的产品，而用单个汽球去实现环型时，当然会出现铺路不均匀的情况，因为光输入就有问题，能怪反光罩反射出去的光不均匀么。

因此，汽车LED灯泡做为近光使使还好，但铺路效果和截止线要看运气，因为同一个型号的汽车LED灯泡配太多不同型号的反光罩，有些铺路好一些，有些可能会差一些。

当远光使是绝对不行的，因为发焦点过大，光密度不够。

也别迷信那些什么进口顶级大厂的这种产品，如果真的好用，早就像氙气灯泡一样大面积推了，不然为啥都只是做一两款试试水，再者说来，氙气灯泡，美帝比咱们开发的早很多，工艺自然比咱们要成熟和稳定，但就汽车LED灯泡来说，大家基本都是同时开发的，美帝不一定就有优势，所以，不要迷信。

某宝上看销量有几百几千的，仔细观察后，我个人把大部的人分为两类，一类就是托儿，包括刷手，上几张氙气灯的远近光，误导不懂的人以为装了就能有那效果，然后再把图片P亮点儿，另一类是对汽车灯光不是很了解的人，觉得亮就好了，殊不知自己已经分分钟变成别人讨厌的远光狗了，根本不知道何为铺路效果，买了，装了，也就懒得退了，网购让多少实体店里卖不出去的东西都卖出去了，抱着试试看的态度的人买了的，都不想再买下次了，这也是网购的神奇之处。

顺便上几张图看看：

近光的亮度还说的过去，但铺路效果来说一般般，就是说整个视角的铺路对比度不好，这种汽车LED灯泡不适合在市区里用，明暗截止线上的光晕足以让对面的司机刺眼和眩光，不推荐，如果是在无人或车辆少的地方对付用用还可以，但尽量别用，还是那句话，让别人看不见，等于自己没有安全可言。

再多来几张看看

这还都是很多好评的人上的图，熟不知潜藏着多少危险，商家少赚点钱是小事，出了事故那可是每个车主自已要担责任的，无论是对已还是对人，请原谅我对这个产品的不看好，事实上也确实如此，当然LED也有优点，那就是随意秒启和闪烁，这个基本不影响使用寿命。

4.2车顶安装射灯：

1）越野车行李架横杆安装射灯:

这个方案最早是由东北的龙哥和王哥设计的，也让我们见识了什么叫专业的改装方案，再一次感谢龙哥和王哥的技术讲解和全程拍照，然后分享给我们方案。

可以选购与自己车型相配的横杆,某宝上大把，中间最好是有胶条槽把灯线接头压在横杆里面的，价格不需要太贵,这种公模的产品都差不多的。

在横杆上打四个10MM的孔,位置要铺开，四个射灯不要太靠中间,否则像被挤在横杆中间一样，确定不了孔位就把横杆搭在车上摆上灯笔画一下再打孔,安装过程中要射灯的接头线压在横杆的胶条下,可以用电烙铁，也可以手接线,两个接线正负极头要错开一些位置,比如3公分，防止接线头挤在一起压不进横杆里，接线头尽量不要用电工胶布，否则太阳一晒或温度过高，这种胶布都会变粘，有概率会失去绝缘性，最好是用德莎的汽车线路专用胶布，这种是耐高温的，经久不变性。

那些包了电工胶布又露在外面的风吹日晒的，最好检查一下。

安装完灯后,把胶条按压进横杆，容易出来或感觉不稳定的地方可以涂一点儿卡夫特硅胶粘住，灯线最好是不能被风吹着晃动的，任意柔性的材料都有疲劳次数限制,像蜻蜓的翅膀一样，扇多了迟早有断的时候，而且只要有振动,就会有风噪。

当然也可以试试把孔打在胶条前面的那个空处，如打孔位置-2所示，穿进去的白线，横杆上接线的方式就是一定要确保无论是线还是灯，在风吹的时候不能有振动，另外横杆小立面是向前的，大立面是向后，如下图风向所示：

带天窗的车友要注意，选用下面这种安装了以后位置不会挡着天窗开启的横杆，不然到时换横杆又麻烦了，比亚迪-唐就是这样的。

每一个细节都是车友花钱买的经验，很惋惜。

车顶向下走线的时候，可以选择车前或车后，车前下线的下面会说，先说车后下线的方式，从车顶顺着行李架到车后，进后备箱门，线组接电瓶的两根线，可以接个转换接头或直接接在后备箱电源预位置上，然后把开关线拉到座位旁边，接单开关或双开关都行，看需要：

这位车友安装了2个10瓦4度4300K的射灯+2个20瓦7度6500K的射灯，用两组开关控制，一组一个色温，平时可以都打开，雨雾天时，只开一组4300K就好，外观也是安装的相当得体。

银色的灯+银色横杆+银色行李架，浑然一体的效果。

不同的车型，选择对应的行李架横杆就好，

下面是龙哥跑高速时抓拍的一组照片，明显感觉视野远了很多，还是龙哥的那句话，走高速再也没有那么累了。

上面行李架横杆上最好不要安装长条灯，否同到时高速路的风噪什么特别大。

2）轿车行李架安装射灯：

这个是青海郝哥自创的方案，郝哥是2016年的奥迪A3，原车是海拉6+D3S氙气双光透镜，经常跑高速，就把原车大灯做了第一次改装，把原车方案换成了海拉6+D1S飞利浦XV4800K（50%），比原车方案提高了一倍，但还是无法满足经常跑高速的需要，前大灯又只能安装一对儿双光透镜，只能向加装射灯方向考虑，又加上经常出没于交警严管区，所以郝哥自创了两分钟快拆装方案：

第一步，把安装好射灯的行李架横杆放在车顶。

第二步，把挂钩穿过去勾在车框上，

第三步，螺丝一拧

第四步，锁上密封盖，钥匙一拔。

第五步，插上接头，一拧就全部搞定了。

射灯在安装过程中一定要把接线头压在横杆里，这是避免风噪的直接方法，包括横杆出线的位置都需要很讲究，郝哥的这个横杆出线就很精细，恰到好处。

车顶向机头盖走线时顺着前档风玻璃的侧边走，快拆方案可以不把线粘在玻璃上，毕竟是和风向同向，所以此处基本不会有风噪，当然如果是一直安装的方案可以把线直接用3M的双面胶粘在玻璃侧面或漏水槽里。

夜间效果图：

缩短曝光时间可以拍出很漂亮的效果，此时可以很清晰地看出4300K和6500K的光不同。

顺便再看一眼北京福哥的方案：

福哥本来是买了中间的那两个20瓦长条灯，还是去别店里买的，用来补远光，白天看起来挺亮的，晚上试了几次，怎么都照不远，后来换了小光炮的套餐C，算是解决了这个跑高速的问题。

于是就把那两个灯当补近光使用，其实我个人觉得近光没必要补，射灯没有切线，能开射灯的地方就一定能开远光，那么照不远的射灯还要它干嘛：

）后续福哥也表示会换成2个15瓦的射灯，让远光更强大，再加两个15瓦就有60多万cd了，相当于三对儿以上的海拉5+XV4800K的远射能力，足够用了，高铁CRH380的前照灯也才要求60万cd，这轿车要跑高铁的速度么?

上面的开关是中间两个灯一组，小光炮一组，用的是双线开关线组，就是带两个继电器的，各负责一组，那个接线插头要注意，其实上面郝哥的快装方案也可以用这种插头，只不过接线的时候需要专业的压线钳，我们公司有这个压线钳，只是好几十块钱一个，也没法买灯送一个，而且只是用一下，自己买又没必要，当然也可以用一般的钳子夹好后，最好再用烙铁能补点儿锡。

看看福哥和我们客服和聊天记录，都是花钱买出来的经验啊：

）

3）行李框安装方式：

一般行李框上都有预留好的射灯安装位置，可以直接利用，没有预留位置的也可以打孔安装，位置太高怕影响进车库的话，亦可以在行李框前再加一根横杆安装射灯

有些行李框上没有安装射灯预留的位置，可以在横杆的两头打孔安装射灯，原车远近光好点儿的可以横杆两头安装2个10瓦4度的，远近光不太好的，可以安装2个20W7度的，泛光会比较好一些，照的宽，如下图所示：

走线可以向走顺着A柱边上进机头盖，也可以直接从左驾驶门上边缘入车内，亦可以向后走线入后备箱。

车内点烟器座的规格一般有两种，一种是120瓦，一种是180瓦，如果不知道自己点烟器最大功率的，先按120瓦的预估计，从120瓦的点烟器座取电安装射灯的，最好不要超过100瓦，超过120瓦就有可能烧点烟器座的保险管，即便是不超过120瓦，也要小心点烟器座插头处接触铁片的温度，时间过长会很烫，太久怕烫化了。

4.3牧马人安装方式：

在说之前咱们先看一个网上的实例：

牧马人的硬汉派形像本来就比其他流线型好的车风噪要大一些，如果在A柱上面再加一个长条灯，刚好把从机头盖到挡风玻璃向上的风口堵住，风口被堵只能向上翻一层或从底下的这个小缝隙里穿过，这样就会有很大的风噪，而牧马人的正确打开方式之一应该如下图：

风流从机头盖到挡风玻璃向上，刚好从射灯侧面穿过，这个射灯架刚好是圆形棒，没有可振动的地方，所以风噪自然小，再加上射灯本身就是四方的，与车体刚好搭上，安装的过程中必须把所有可振动的部分降到最低，这样就可以减小风噪，

射灯线用扎带绑在射灯架圆棒后面，然后打胶固住，线材的接头最好是用焊接的方式，后缠绕德莎胶布，用电工胶布遇高温或风吹日晒会变粘。

晴天开一组6500K的，雨天开一组4300K的，平时高速可以两组都开，色温在5000K左右，效果也是相当不错的，只是8个射灯就有64万cd了，顶好几对儿海拉5，价格也才3000多，还质保5年;前杠上的2800K的雾灯留做大雨或大雾时用，因为那时也跑不了多快的速度，所以前面2800K的雾灯需要大角度的，照的越宽越好，但瓦数不用特别大，不超过100瓦就好。

4.4皮卡的安装模式：

直接做两铁板或角度，打孔之后对夹在龙骨上，这样也不用破坏龙骨，这样安装方式是基本没有风噪，车灯都安装在了驾驶室后，避开了风速最急的位置，而且泛光也打不到车的机头盖上，效果还是相当棒的

4.5中网的安装方式：

中网的安装模式分为两种：

1）中网内，像纪哥的这种安装方式，比较疯狂，8个灯差不多64万cd，就算中网遮盖掉一些，50万还是有的，也是好几对儿海拉5的效果

下面4个20瓦采用的吊装方式，这个是纪哥自己做的吊装支架，也真没谁了，据说纪哥安装了下面的射灯在调角度的时候，下面直接用千斤顶顶射灯，支架太硬了，手向上搬不动，听到这里我们也疯了：

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安装在上面的4个10瓦也是纪哥自己做的支架，还把射灯尾部的齿片用手轮机会部磨掉了，好吧，墙都不扶，就服你了，干的漂亮，我们一样质保的。

2）切中网：

小段兄弟的朗逸，直接把中网的进气栅给切了，把套餐C射灯镶在中间，效果也是杠杠的

还有李哥的驭胜也是采用了切中网的方案，这些活儿都做的相当精细，很有挑战性。

再不然来张大家伙，遗憾的是位置有限，只能安装两个20W7度的，效果也不错。

还有一种就是安装在进气栅上的，直接在进气栅上打孔安装的长条灯，这种安装方式也是算比较隐蔽的，只不过长条灯的角度比较大，看下面的照片就知道了

对付远光狗还是不错的，只是做远光补光的话，可能还是稍稍有点儿欠缺，具体的上面高端科普时都已经讲过了。

当然也可以直接在前杠上打孔安装：

这种安装方式最简单，瓦数不超过120瓦就好了，补近光还是可以，补远光的效果还是会差一些，100米左右吧，比较累，这里重述一下，为什么会累，如果车速不高的情况下，精神是不用高度集中的，因为不需要看太远，这样就不会有眩光的感觉，但车速比较高的时候，必须要看很远的地方，那么一个本来就看不太清楚的远方，非要强迫自己看清楚，而且还要精神高度集中，你不累，谁累啊：

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4.7摩托车安装方式：

最后来一组摩托车的，个人感觉摩托车晚上更需要明亮的灯光，毕竟和汽车的安全系数不一样，以下是安装了套餐C的力帆KPT200，四个灯也才60瓦的功率而已，效果也是不错的。

这种安装的时候不用能汽车的线组，要用摩托车的专用线组，一方面是开关不一样，另一方面是汽车的线组是放在机头盖里的，不用防水，而摩托车是裸露在外面的，不防水，洗一次车就有可能烧了，都是车友曾经花钱买的经验，表示抱歉：

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最后再次感谢车友们提供给我们的素材照片，尤其是那些百忙之中还顶着酷热和户外虫叮咬，依然坚持拍照片的老大哥们，确实辛苦了，热心的分享素材不是为了别的，而是自己当时经历那些痛苦不想让别人重复一遍，如果你也赞同，那就和我们一起分享吧。

另外很多车友都会有一个误区，就是感觉和厂家始终是对立的那种关系，其实不是这样的，厂家更愿意和车友有互动，至少我们这样的，尤其是在安装前后，碰到的问题以及希望改进的地方，还有新的想法，都可以向厂家反馈，这样才能给未来的车友更多的福利，也说不定你的一个想法，厂家就帮你落实成产品，继而你又变成第一个受益人，当然我们基本不主动联系车友去询问，因为每个人都很忙，也不想这幸福着的时光被人骚扰，我们都很理解，同时也感谢那些经常回来问我们有没有什么新品上市的老车友，这也给了我们很大的鼓励，毕竟是认可了我们的产品才会有后期的关注。

有人说不改装你根本不知道这个世界有多精彩，但我更想说在这个上有老下有小的尴尬年龄里，防患于未然比什么都重要，夜间开车拼的不是人品，不是爹，而是灯光!

好的灯光才能带来一份安全的保障，不求大富大贵，只求平安幸福!

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