桥预应力空心板梁张拉施工方案.docx

桥预应力空心板梁张拉施工方案.docx

《桥预应力空心板梁张拉施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥预应力空心板梁张拉施工方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥预应力空心板梁张拉施工方案

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺

一、孔道清孔

张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。

二、张拉

（1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。

（2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。

（3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。

安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。

（4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。

（5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。

两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。

张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。

三、孔道压浆

（1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。

（2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。

（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到0.5～0.7Mpa。

（5）孔道压浆采用标号PII52.5水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆强度不小于C50。

（6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。

水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。

（7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。

（8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

（9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。

压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁部位应清理干净。

钢绞线切割不准用气焊切割，应用高速切割机进行切割。

安全生产管理体系及保证措施

我单位在施工中我们将认真贯彻ISO19000标准，在业主和监理的指导下，严格按ISO19000职业健康与安全体系文件运行，将职业健康与安全目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的进行安全控制，确保安全目标的实现。

一、健全保证体系，加强安全管理

1.实行项目经理部、施工队和作业组三级安全管理，项目经理和施工队设置专职安全员，班组设兼职安全员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。

制订安全措施和目标，定期和不定期组织安全检查，并进行安全标准工地建设。

安全保证体系见下页图：

2.贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。

实行施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。

3.严格执行事故“三不放过”的原则，即事故原因不清不放过；群众和责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。

安全保证体系框图

二、加强思想教育工作，提高全员安全意识

1.认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和安全生产工作条例、结合本标段工程特点，每项工程开工前进行系统的安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。

加强安全的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序、每个环节中去，确保工程顺利进行。

2.项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划、布置、检查、评比、总结安全工作。

3.月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制定目标、措施以及安全控制重点，并落实到具体人员。

4.周调度会上调度施工任务的同时，总结上周安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。

5.月召开总结生产任务的同时，总结上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。

三、推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查

1.据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，落实到部门和人员。

2.主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管领导服务到现场，深入第一线，履行职守，开展安全宣传和教育，对违规违制人员采取一查、二帮、三劝、四罚的办法。

3.严字当头，对事故隐患实行三个百分之百的实施规定，即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。

4.机械设备运输等作业人员施工时，按《施工机械作业安全技术》、《汽车运输安全技术》、《施工用电安全技术》等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。

5.严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立放火安全责任制，设置符合消防要求的灭火器、消防砂、消防锹等消防设施。

三、环境保护体系及保证措施

环境保护保证体系及保证措施

道路工程对环境的影响包括：

对沿线植被的破坏、造成水土的流失、空气和水源的污染、噪声的污染以及对自然景观和人文景观的影响。

为此，为改善对公路的环境保护，在道路施工中应采取以下对策：

1.植被保护对策：

在改建施工过程中，应严格按设计方案进行取土，杜绝随意取土现象；同时施工中应尽量减少对居民的影响及对空气的污染。

2.空气污染防治对策：

施工中应尽量减少对居民的影响及对空气的污染。

3.噪声污染的防治：

对处于居民区的路段，高噪声、高振动的施工机械，在夜间应停止作业。

4.对景观的保护：

对于开挖取土的地带，要采用植树植草恢复其自然景观，使其与自然景观相协调。

为合同段工程建成一条环境优美的公路。

我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以上方面加强施工管理。

进场管理人员

姓名

职务

职称

顾铭

技术负责

工程师

马世海

管段负责

技术员

范新林

实验负责

实验员

谢文斌

实验员

鲁健

测量负责

技术员

韩海东

工队长

进场劳务人员

人数

普工

30人

技工

10人

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。