环湖北路一标施工组织设计.docx
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环湖北路一标施工组织设计
说明
1、简介
工程名称：
合肥市滨湖新区环湖北路（上海路-重庆路）工程
工程地点：
安徽省合肥市滨湖新区
建设单位：
合肥市重点工程建设管理局滨湖建设处
监理单位：
安徽省公路工程建设监理有限责任公司
施工单位：
安徽省公路桥梁工程公司
工期要求：
总工期300天
2、编制依据
（1）合肥市环湖北路项目招标文件；
（2）工程设计图纸；
（3）现场勘查及复测资料；
（4）施工设计交底资料；
（5）现场条件及同类项目施工经验；
（6）建设部及交通部相关技术规范。
3、编制范围
合肥市滨湖新区环湖北路Ⅰ标段（上海路至重庆路）位于滨湖新区临巢湖处，起点桩号K5+900，终点桩号为K7+724.297，总长1824.297米。
4、编制原则
（1）全面响应和符合施工建设方的要求:
严格按照建设单位要求的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
（2）合理配置资源，满足工程需要的原则:
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
（3）突出重点，统筹安排的原则:
统筹安排，确保本标段重点控制工程—塘西河桥的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。
（4）应用“四新”技术，提高施工水平的原则:
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
（5）安全生产，预防为主的原则:
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（6）规范施工，确保工程质量的原则:
严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
（7）保护环境，文明施工的原则:
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
第一章工程概况
1.1、工程概述
本标段此次施工内容主要包括：
主线道路工程、观光车道、排水工程、桥梁
工程、交通工程、照明工程。
1.1.1塘西河桥
塘西河桥为环湖北路跨塘西河的一座连续梁桥，塘西河为现状河道，河道中心位于环湖北路道路桩号K6+305，河道与道路中心线交约70°，常水位下河道宽度约58米（沿道路方向）。
桥梁起讫里程：
K6+200.781～K6+408.428，全长207.65m（包含桥头搭板），设计采用五跨变截面连续箱梁桥，中跨60m一次跨越河道，岸侧各设2跨，具体布置：
25m+40m+60m+40m+25m。
上部结构：
主梁采用预应力混凝土变截面连续梁。
单箱四室，直腹板，中支点梁高3.5米，边支点、次边支点梁高2.0，中跨跨中梁高1.8米。
垂直桥梁中心线方向：
梁顶宽25.5米，梁底宽20.4米，两侧翼缘板悬臂长2.55米，悬臂根部高45cm。
正常段箱梁顶板厚25cm,底板后24cm,中腹板厚60cm,边腹板后70cm。
每幅桥共设5道横梁，边横梁厚1.6米，次边横梁厚2.4米，中横梁厚3.0米。
全桥设置纵向和横梁预应力体系。
纵向预应力钢束设置腹板束和顶，底板束，腹板弯束采用Φs15.2-15钢绞线，顶、底板束采用Φs15.2-12、Φs15.2-9钢绞线。
横梁预应力钢束采用Φs15.2-15钢绞线。
预应力钢束均采用金属波纹管制孔，OVM锚固系统。
下部结构：
a、桥梁中墩采用矩形截面柱式墩，每个桥墩设3根柱，柱截面尺寸为2.5*1.8米，柱高7米，柱间设横梁。
柱底设2.2米厚承台，连接桩基。
每个桥墩设6根φ1.8米桩基。
b、桥梁边墩采用矩形截面柱式墩，每个桥墩设3根柱，柱截面尺寸为1.5*1.5米，柱高3.2米。
柱底与桩基直接连接。
每个桥墩设3根φ2.2米桩基，桩基之间设系梁。
c、桥台采用桩接盖梁轻型桥台，盖梁厚2米，每个桥台设5根φ1.5米桩基。
台后设牛腿，用于搁置搭板；台后搭板长8米，厚35cm,钢筋混凝土结构。
台后回填碎石混砂。
1.1.2道路工程
环湖北路Ⅰ标道路起点为K5+900（上海路交叉口后），至终点位于K7+724.297（重庆路交叉口后），路线总长1824.297米。
其功能定位为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽60米，设计时速60Km/h。
此外，本次道路施工中还包括274.179米的观光车道，实施起点在上海路交叉口附近，与前段观光车道相接，设计终点接入主线道路，车道宽度为9米。
该道路沿线现状地形为荒地、村庄、水塘、河（沟）等，且临近巢湖（局部路段位于巢湖湖滩），地形呈缓坡状起伏，地面高程（以勘探孔孔口高程计）8.70-19.98m,最大高差11.18m。
为吴淞高程系。
高程引测自现状塘西河桥桥头C1/13.25m。
宏观地貌单元为属江淮丘陵，微地貌单元为岗地，坳沟等。
1.1.3排水工程
根据自然地形，道路竖向设计以及相关规划资料，本项目雨水管道布置分为两段：
a、桩号K5+900～K6+200段，主车道雨水干管管径d600～d1000,雨水由西向东排放，最终往南排入巢湖；观光车道雨水管道管径d500，雨水由东向西排放，最终排入已设计雨水管道。
主车道雨水管道均布置在中央绿化带下，位于道路中心线北侧，距道路中心线1.5米；观光车道B雨水管道布置在道路南侧绿化带下，距离道路路缘石1.5米。
b、在桩号K6+200～K7+724.297段，主路段雨水干管d500～d2200,雨水由东、西两侧往道路桩号K6+649处的雨水排出管汇合后最终排入塘西河防洪泵站上游。
主车道雨水管道均布置在中央绿化带下，位于道路中心线北侧，距道路中心线1.5米。
因塘西河百年一遇的水位为12.5米，其河道两侧地块的规划标高为不低于13米，为避免塘西河通过雨水排出管倒灌现状洼地，本次设计要求检查井YC1～YC15的井面标高均为13米。
为了连同道路两侧的现状水系，本项目共设置5处雨水连通管，管径d1500～d2000，且由于避让路中雨、污水管，采用倒虹设计。
1.1.4照明工程
本次实施段路面两侧采用双侧交错布灯，平均间距30米，共设单挑路灯129柱（NG250W*1），投光灯8柱（NG400W*4），16.5m四火等40柱（NG400W*4）共设一体化欧式100KVA变压器2台。
1.2、设计标准
1.2.1桥梁工程
（1）道路等级：
城市Ⅰ级主干路，设计车速：
60km/h。
（2）结构设计安全等级：
二级；设计基准期：
100年；环境类别：
Ⅰ类环境。
（3）设计荷载：
汽车；公路Ⅰ级，人群：
3.5Kpa。
（4）抗震设防标准：
抗震设防烈度7度，水平向设计基本地震动加速度峰值0.1g，设防类别B类，抗震构造措施8度。
（5）设计洪水频率：
1/100。
设计高水位：
13.36m。
（6）桥梁净空：
无通航要求。
1.2.2道路工程
（1）道路等级：
城市Ⅰ级主干路；
（2）计算行车速度：
主路60km/h;观光车道：
40km/h;
（3）道路红线宽度：
60米，双向六车道；
（4）路面等级：
机动车道采用沥青砼路面，设计年限15年，轴载标准BZZ-100。
1.3、主要工程数量
桥梁主要工程量
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
混凝土
m3
18703
2
钢筋
t
3261
3
预应力钢筋
t
428
4
桥面铺装
m2
4973
道路主要工程量
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
挖方
m3
369662
2
填方
m3
684108
3
沥青混凝土
m2
71314
4
路床整形
m2
75119
第二章施工组织
2.1、组织机构
合肥市滨湖新区环湖北路Ⅰ标段位于滨湖新区临巢湖一带，区域位置十分突出，是连接和沟通新城与巢湖之间最为重要的纽带，也是滨湖城市的核心标志。
公司在充分考虑项目施工的规模、重要程度、合同要求后，决定组成以项目经理丁士国为核心的项目经理部，主要人员如下：
序号
姓名
拟任职务
职称
备注
1
丁世国
项目经理
高级工程师
2
方征
项目总工
高级工程师
3
王明礼
常务副经理
工程师
4
蔡少影
项目副经理
工程师
5
余志
项目副经理
工程师
6
韩广远
项目副总工
工程师
7
王家启
工程部长
工程师
8
张林
综合办主任
政工师
9
尹君
试验室主任
工程师
10
钱门友
物资部长
工程师
11
赵明星
安全部长
工程师
12
张谢
财务负责人
工程师
13
刘文彬
合约部长
工程师
14
袁帅
测量工程师
工程师
15
郑维
桥梁工程师
工程师
16
张奎
桥梁工程师
工程师
17
桂蒙东
桥梁工程师
工程师
18
吴雪梅
试验工程师
工程师
19
赵如
道排工程师
工程师
20
徐金强
道排工程师
工程师
22
周发鹏
安全员
助工
项目部组织机构如下所示：
合同部：
2.2、人员安排
本标段拟安排桩基施工作业队一个、桥梁施工作业队一个、道路排水施工作业队一个、电力排管、路灯工程施工作业队各1个。
劳力数量安排如下：
桩基施工队：
技术工5人，普工15人；
桥梁施工队：
技术工10人，普工50人；
道排施工队：
技术工20，普工及驾驶员120人；
电排施工队：
技术工10，普工30人；
路灯施工队：
技术工5，普工10人；
施工最高峰时拟投入各类人员共计约300人。
2.3、机械配备
主要施工机械设备表
序号
机械设
备种类
规格
型号
额定
功率
数量
新旧
程度
是否
自有
用于施工部位
备
注
1
挖掘机
日立
97.2kw
8
80%
是
本工程
2
装载机
ZLM50
105kw
4
85%
是
本工程
3
振动压路机
YZ18C
133kw
4
70%
是
道路
4
手扶式振动夯
B552Y
——
4
90%
是
基础
5
挖掘机
90
97.2kw
1
80%
是
桥梁
6
汽车吊
徐工QY25
——
6
85%
是
本工程
7
静力压路机
钢轮
——
4
90%
是
道路
8
钻机
旋挖钻
260
2
80%
是
桩基
9
发电机
柴油发电机
150kw
2
85%
是
备用
10
砂浆搅拌机
——
30KW
8
80%
是
本工程
11
钢筋调直机
Q4-14
10KW
4
80%
是
本工程
12
钢筋切断机
GJ5-40
15KW
4
85%
是
本工程
13
钢筋弯曲机
GJB7-40B
6KW
4
95%
是
本工程
14
平板刨
MB5035G
15KW
4
90%
是
本工程
15
圆盘锯
MJ104A
8KW
4
80%
是
本工程
16
压刨机
MB106A
15KW
4
80%
是
本工程
17
交流电焊机
BX1-500
——
15
90%
是
本工程
18
型钢切割机
——
——
3
90%
是
本工程
19
翻斗车
FC-1
——
6
85%
是
本工程
20
潜水泵
——
——
10
90%
是
基础
21
变压器
300KW
——
1
90%
是
本工程
22
混凝土捣固
——
1.5KW——
60
85%
是
本工程
23
自卸汽车
20t
213KW
30
85%
是
本工程
24
预应力张拉设备
——
——
8
85%
是
板梁
2.4、主材供应
主料供应表
序号
材料名称
指定厂家或产地
1
砼
采用商品砼
1
碎石
散兵青石
2
黄砂
舒城产优质黄砂，其细度符合有关规定
3
水泥
巢东、海螺或招标人同意的厂家
4
钢材
马钢或招标人同意的厂家
5
UPVC、PE管
国通或招标人同意的厂家
2.5、宣传企划
考虑到本项目的地理位置及施工战线较长的特点，在项目的建设过程中，生活区建设将作为企业精神文化建设的载体，突出生活区大门处的集中宣传优势，集中宣传工程概况、公司情况、创建活动等；在生活区外侧（面向周边群众、作业工人）宣传相应的文明施工标语、警示标语；在生活区内侧（面向企业职工）宣传安全、质量、环保标语，在施工区域内部各职能区悬挂操作规程、安全警示牌等；同时在标段起始位置布设一座门楼主要就公司发展历史、项目团队风采、工程概况（施工重难点）加强宣传力度等。
第三章实施总体思路
3.1、桥梁工程
针对本项目位于合肥市滨湖新区，项目沿线现状为荒地、村庄、水塘、河沟等，且临近巢湖，地形呈缓坡起伏，道路土方换填量大，并结合工程施工战线较长，桥梁施工受巢湖水位影响等特点，拟定此次实施（建议）方案，总体实施分为如下两个阶段进行：
第一阶段（前期准备）：
首先：
根据施工现场实际情况，配合业主完成现场的“三通一平”
工作，为项目施工提供作业条件与作业面，环湖北路项目Ⅰ标段线路跨越塘西河，由于老塘西河桥为石拱型桥梁，在项目的施工过程中无法满足大吨位车辆的连续荷载作用。
因此，为方便桥梁及道路的施工，需考虑在塘西河北侧修建一条便道（南侧道路需进行加固），供混凝土罐车等大吨位车辆行驶。
其次：
结合本项目地处巢湖水边，周边大部分为荒地的情况，根
据项目在施工过程中抓重点，抓节点的要求，拟在上海路与环湖北路交口建立项目经理部及安装一台300KW变压器。
第二阶段（主体施工）：
塘西河桥起讫里程：
K6+200.781～K6+408.428，全长207.65m
（包含桥头搭板），设计采用五跨变截面连续箱梁桥，中跨60m一次跨越河道，岸侧各设2跨，具体布置：
25m+40m+60m+40m+25m。
结合设计要求及现场施工条件，箱梁施工顺序为：
先行施工（40m+60m+40m）段箱梁，张拉完成后在进行两侧25m边梁的施工，最后完成张拉作业。
桥梁上部及下部施工由于受到塘西河的影响，初步实施意见为：
充分利用已经建成的塘西河水闸截流作用，对河道内影响桥梁施工处采用土石方进行回填压实。
同时，为防范回填土方受到来自巢湖水位的缓冲影响，在土石方回填至一定标高处（巢湖年平均水位）埋设两排直径为2米的管涵，以满足日常的内河排放能力（如上图所示）。
与此同时，安排充足的人力、物力、财力、对P2、P3两个主墩及主跨（40米+60米+40米）箱梁抢在5月份汛期来临前施工完毕，并迅速打通回填的河道，以满足排洪能力。
3.2、道排工程
环湖北路主道路扣除跨塘西河桥部分，主要包含塘西河以西300.781m，以东1315.862m以及沿巢湖边的观光车道长度274.179m。
道路沿线土层较差，尤其是塘西河桥以东道路均位于水塘、河沟等位置，道路路床开挖换填及回填土石方量大。
因此，道路前期施工的重点主要以塘西路以东部分道路施工为主，包括将地表素填土、淤泥质素填土、粉质粘土清除；沿线分布的水塘、水沟、水稻田等地表水疏通、排干，彻底清除塘底及其两侧的淤泥，为宝贵的工期赢得时间。
第四章施工部署
4.1、总体目标
根据拟订的实施方案、工程特点和施工条件，并结合本公司的实力，按时按质的完成本标段工程。
充分考虑桥梁施工难点、道路施工受雨水天气影响较大，我部将进一步优化工期，在组织施工生产时争取将计划提前,确保不间断施工。
尽早完成项目实施前期的准备工作，争取每一段计划的施工时间都能提前完成，增加自由天数，以减少其他不可预见因素干扰及雨水（汛期）天气对工期的影响。
4.2、总体编排
为确保本工程能优质、高效、按期完成，拟成立环湖北路Ⅰ标段项目经理部，经理部在公司法人代表的授权下行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。
经理部下设五部一室，即工程技术质量部负责技术与生产、测量、试验、质量等；安全生产部负责施工安全管理、记录。
计划合同部负责合同的管理；试验室负责工程试验；综合事务部负责行政管理、地方关系的协调；物资设备部负责材料管理、供应以及机械、设备、车辆管理。
经理部下辖6个专业施工队，道排施工队负责路基土方、级配碎石、石灰、粉煤灰稳定碎石、5%水泥稳定碎石的施工及雨水井、污水井、检查井等排水工程的施工；路面施工队负责透层、封层、粘层和沥青砼面层的施工；桩基施工队主要负责全桥桩基施工；桥梁施工队负责塘西河桥；供电排管施工队负责电力管线的施工；路灯施工队负责路灯安装工程的施工；
4.3、项目目标
1、质量目标：
单位工程交工验收合格率：
100％；竣工验收：
优良；交工工程顾客满意度：
满意。
2、工期目标：
确保在10个月内完成全部主体工程施工任务；
3、安全生产目标：
杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4‰以下，消灭重大的机械破损事故；
4、文明施工：
遵守国家法律、法规、条例及当地政府的有关规定，遵守有关部门的规章制度，严格履行合同，保持施工现场整洁、有序；
5、环境保护：
遵守国家及地方环保部门的有关规定，保护绿色植被和土质资源，防止水土流失，做好废料处理，防止污染大气和水。
4.4、项目管理
根据本工程的具体特点和我公司的具体情况，决定采用项目法实施对本工程的管理。
（1）目标管理：
制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。
（2）合同管理：
坚决维护合同、信用的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工、环境保护等合同内容履约率达100%。
（3）施工技术管理：
严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。
①建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业；
②成立由有关地质工程专业和桥梁工程施工经验的专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理；
③对顶管施工、桥梁的施工等关键工序、施工细节成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。
（4）关键及特殊工序管理
①施工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案；
②关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。
（5）计划统计管理
①合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期；
②根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取有效措施修正或调整，实行动态管理；
③坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目的施工处于受控状态。
对确保工期的各项资源配置实行动态调整。
（6）工程成本管理：
贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：
施工前成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。
施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。
（7）安全生产管理：
建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。
①工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组；
②分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底；
③建立健全安全检查制度。
安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。
（8）工程质量管理：
本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。
在ISO质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，做到每道工序施工可追溯性，围绕关键工序开展QC小组活动。
（9）文明施工管理：
按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和国家及有关部委有关文明施工的规定执行。
①组建文明施工领导小组，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全部领导和管理责任；
②建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动；
③工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。
（10）施工现场场容管理
①建立安全保卫制度，对出入工程施工现场的所有人员、车辆须经检查后方可通行，以避免对施工现场的干扰。
项目经理部设保安员6名，专门负责现场的治安保卫工作；
②建立施工现场环境卫生管理制度。
成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。
宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比；
③施工人员上班必须配带标志；
④成立排水清淤小组，专门负责工程施工现场和运输道路清淤，对工程施工现场的碴土、淤泥等进行清除，要求做到工地和运输道路无积水、无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。
（11）环境保护管理：
认真学习国家及有关部委对环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护，及时处理居民的投诉。
对生活及生产垃圾分类堆放处置。
4.5、临时规划
（1）临时供电、临时供水、临时通讯
本项目地处城市郊区，需在工程施工现场安装一台300KW变压器、架设临时电力线路。
用水主要采用地下水，对混凝土无侵蚀性，可满足生产和生活需要。
项目经理部主要成员和施工队负责人配备手机和对讲机协调指挥生产。
（2）项目经理部设置
根据业主要求，在施工现场进行项目经理部的生活区选址与规划（塘西河桥生产区规划）。
具体见-合肥市环湖北路Ⅰ标段生活区布置设计图。
（3）拌和站
根据工程建设特点，本工程全部采用商品砼。
4.6、前期准备
（1）设备人员动员周期与设备人员、材料运到施工现场的方法
我公司是国家公路工程施工总承包一级企业，具有多年从事高等级公路及市政工程建设施工的经验，拥有一大批经验丰富、懂业务、懂技术、会管理的业务技术人员。
装备有精良的现代化施工机械设备，我们将严格按照合同文件的要求，迅速组织各方面的相关施工技术及管理人员组成项目经理部、调遣机械设备进场、同时准备用最短的时间使工程施工迅速而快捷地全面展开。
另外，我们将根据本工程的特点，将采取动态配置生产力，即分别按施工准备阶段，各分项、分部工程施工阶段，缺陷责任期阶段，对人力、物力、财力的不同需求，进行合理配置，投入相关的人力、物力，保证人力、物力等在时间上数量上与工程施工的需要保持相对吻合。
运输机械、起重机械及其它常用设备，急需的周转材料、生产设施等做为第一批物资用汽车从施工便道直接运到施工现场。
非急需的机料具，周转材料等做为第二批物资用汽车运至施工现场。
当地采购的材料用汽车运到施工作业点。
施工人员乘汽车直接到达施工现场。
（2）修建施工、生
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