第三方物流设计文档.docx
《第三方物流设计文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第三方物流设计文档.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第三方物流设计文档
前言
1.系统开发背景
随着市场经济的发展，特别是中国加入WTO以来，第三方物流企业如雨后春笋般涌现。
第三方物流企业，主要是对物品的流向进行操作，依次为客户（包括生产企业、货主）提供接货、入库、出货配送、调扰、退换货等物流服务，从而使生产企业只专注于生产，将产品的运输和仓储工作全权交给物流企业去完成，第三言物流企业的业务动作过程不仅具有环节多、信息量大等特点，而且其经营要贯彻准时和有效的客户响应准则，因此，第三方物流企业需建立功能完备、稳定性好、界面友好、操作简单的计算机信息管理系统，系统建立的好坏直接影响企业能否降低营运成本、减少流动资金的战用和能否提高利润，从而决定企业是否具有竞争力。
与发达国家相比比，我国物流业刚刚起步，有着巨大的发展空间，随着我国经济的持续增长，物流市场规模还应该有进一步的扩张。
由于我国的物流企业普通由经营传统储运的企业转型而成，我国物流企业和国际同行相比，无论在思想观念、经营动作水平、信息技术运用、市场网络、业务领域宽度等多方面存在着很大差距。
电子商务时代下的物流行业竞争要求我国物流企业必须尽早完成专业化、规模化、信息化、国际化。
2.第三方物流的概念
第三方物流的概念最初是源于企业业务的外包。
企业的业务外包是指企业将一些业务承包给第三方企业去完成，利用外部资源为企业的生产经营服务。
企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念，因此第三方物流又叫合同物流，。
第三方物流是一种新型的物流运营模式，第三方物流企业则处于流通的中间环节。
第三方物流的服务形式依托在现代电子信息技术、合同导向、个性化服务、企业联盟基础上，具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的特征。
其服务宗旨是面向个别客户，适应客户需要，其服务方式是要尽量利用先进技术把单一的物流服务向全方位的物流服务发展并在特定的时间，按特定的价格，向客户提供个性化、系列化的服务。
第三方物流是一种实现供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企事业之间的物流运输和提供后勤服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门，也是现代物流业发展的一种崭新形态，日渐成为物流理论和实践关注的重点。
经历了短短十余年的发展，全世界的第三方物流市场已经明显表现出潜力大、渐进性和高增长率的特征。
第三方物流企业引进先进的信息处理技术，不公会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是从根本上改变物流企业的发展战略，有效地促进物流企业各部门之间的协作，改进物流企业与客户的信息交流方式。
3.物流信息系统的概念
物流信息系统是物流企业按照现代管理思想、理念，以信息技术为支撑所开发的信息系统。
可以理解为用系统的观点、思想和方法，以电子计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，通过对与物流相关信息的加工处理达到对物、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息服务和决策支持的人机系统。
物流信息系统以物流信息传递的标准化和实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化等为基本内容。
物流信息系统的概念可以从不同角度去理解：
从构成上看，物流信息系统是由物流信息系统的软件及硬件两大部分组成，软件主要指物流企业完成物流活动的运输、仓储、搬运等各环节的信息系统软件；硬件主要指支撑相应软件的载体（如通信设施与计算机硬件）。
从技术层面上看，物流信息系统是利用计算机技术、通信技术等现代高新技术对传统的货物流通管理过程进行的改造，用以提升物流活动的整体效益与用户服务水平而形成的信息系统，如利用条形码技术、EDI技术、GPS技术等实现货物的跟踪查询功能。
4.物流企业信息化发展的现状
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。
全球物流业务外包将平均每年增长17%。
实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。
它可以帮助将主要时间和精力投入到主营业务中，从而减少库存、降低成本、提高核心业务的竞争力。
第三方物流的存在最主要就是让更专业的物流企业参与服务，让物流本身成为企业增值的渠道。
我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。
经过近几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。
物流企业的规模可以通过多种方式来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。
我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。
对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。
将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。
我国3PL企业的数量正逐年增长。
进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。
而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。
国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率。
2008年我国这一比例为18.3%，而发达国家的平均比例为10%左右。
在物流产业振兴规划的作用下，预计我国社会物流总额在2009-2010年的增速在15%以上。
未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大,预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。
第三方物流市场在增长中细分,在竞争中整合,中国第三方物流将在新的起点上快速发展。
但是由于物流企业的运作模式并不固定，不同模式下的物流企业对信息化的需求程度大不相同，信息化需求的模糊和混乱成了物流行业信息化建设的重要障碍。
我国物流企业信息化建设目前仍处于起步阶段，物流信息化具有巨大的挖掘潜力和长期的发展前景。
就现在的调查研究看来，制约物流信息化发展的主要瓶颈问题集中在：
1）缺乏信息化标准
多数物流企业都是在各自主营业务或者是在自己有事业务上开展信息化建设，没有一个规范的信息化标准，更没有行业统一的物流流程。
这就导致物流信息系统标准混乱，不成体系，难以形成物流行业内部的互联互通，实现信息共享。
这种情况直接导致的后果就是各物流企业对于信息化的投入造成严重浪费，同时，在物流企业之间，减少了信息交换的可能性，制约了中国整个物流企业竞争力的提升。
鉴于此，我们首先应该呼吁出台相对规范的物流流程及信息化标准，从而降低企业开发投入成本，让更多物流企业体会到信息化的益处所在。
2）系统缺乏统一指导
已经建成的的物流信息系统没有科学统一的方法指导。
这些企业在系统建设过程中即使进行相关人员培训，比例最高的也未达到60%。
系统评价以及系统维护所占比例最低。
同时，将近一半的企业，信息管理系统对决策层的支持力度不够，其中只有38%起到初步支持的作用，13%基本与决策无关。
另外，大约有39%的企业正在利用数据分析对决策进行优化，大约10%的企业现在才开始采用数据挖掘和智能系统。
这些说明，今后利用信息技术对企业决策支持的潜力和市场空间十分巨大。
3）信息技术和物流设备落后
信息技术本身的落后使得上下游物流企业之间的信息交流活动难以顺利进行，从而严重制约了中国物流业的发展，削弱了企业对市场的反应能力和强大的竞争力。
由于信息化建设成本较高，并且跟不上业务流程的变化，很多物流企业目前还不具备使用现代信息技术处理物流信息的能力。
即使是目前已经拥有物流信息系统的企业，他们的信息系统各项功能也仍然不够完善，许多模块还需要增加。
比如，对于货物跟踪、仓库管理、运输管理等核心流程的整合能力欠缺，更有甚于，国外物流企业已经在广泛应用的条码技术、、GPS/GIS、RFID和EDI技术在中国大型物流企业的应用也尚处于起步阶段。
第一章绪论
1.1物流概述
物流概念的来源和发展：
物流是“物的流通”的简称，在经济活动特别是商业活动中，离不开物的流通，它是和商流联系在一起，随着商流的产生而产生的。
1.2物流的定义
物流是物的流通过程：
是指计划、执行与控制原材料和最终产品从产地到使用地点的实际流程，并在赢利的基础上满足顾客的需要。
物流是为实现商品价值，物质实体从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说，包括运输、保管、搬运、包装、流通加工、信息活动等过程，在这一过程中实现了物的价值增值和组织目标。
物流不只是物品的机械性流动，而是指具有经济流通活动特点的物理性侧面，也是一个综合性过程。
1.3物流的功能
1物流保障再生产过程
（1）物流是生产过程的基本保证
（2）物流是实现从生产到消费的重要环节
2以尽可能低的物流成本，给顾客以尽可能好的物流服务
3提高效益，增加销售和盈利
（1）运营过程的集约化
（2）获得外部的关系的最佳化
4提高企业的核心能力
（1）通过物流提高企业的管理能力
（2）通过物流增强企业竞争力
1.4物流管理的含义
所谓物流管理是指，根据物质实体资料流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，通过降低物流成本和满足市场需求来提高社会效率和经济效益的过程。
1.5物流管理的特点
（1）物流管理是战略管理的重要方面
物流管理从企业的市场需求和经济效益出发，通过合理和科学化的管理达到降低成本、提高物流过程效率的目标，也是对于再生产过程中的资源的整体配置和利用，是考虑到企业总体价值增长的长远大计，所以它也是企业可持续发展的根本问题之一，物流管理解决的问题具有战略意义。
（2）物流管理是系统化管理
物流管理是从生产到销售的一体化管理，要对于生产、仓储、运输、销售等不同过程中的物流、商流、信息流进行统一组织和构建，使得它们之间相互联系、衔接和匹配，是一个有计划、有目标的大系统。
（3）物流管理要运用现代化手段和工具
1.6物流管理的内容
物流管理的主要内容可以从纵、横向构成即从基本过程、组成要素和管理职能等方面来看，它应当包括以下三大部分：
（1）对物流活动过程诸要素的管理，包括诸如运输、储存等实体环节的管理；
（2）对物流各活动过程中诸要素的管理，即对其中人、财物、设备、方法和信息等六大要素的管理；
（3）对物流活动中具体职能实施的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
1.7当代物流业的发展趋势
1基本观念上的变革
（1）物流业的价值观
（2）建立伙伴合作关系
2参与全球化竞争
（1）全球性组织资源
（2）全球化定位
3进一步采用信息化等高技术手段
（1）良好的信息处理和传输系统
（2）建立ECR和JIT系统
4物流业的多功能化
（1）一体化配送中心
（2）契约型物流方式
（3）物流企业服务多样化
1.8当代先进的物流模式
1物流一体化
指以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。
2第三方物流
指由物流服务的供方、需方之外的第三方去完成物流劳务的物流运作方式。
第二章系统说明书
2.1系统业务描述
自从中国结束物流业的过渡期，全面实施对外开放以来，大大加快了中国与国际物流市场的接轨，使中国物流企业既遇到了严峻的挑战又遇到难得的机遇。
挑战和机遇并存，许多物流企业都在争取尽快提升自己的核心竞争力。
物流企业信息化已经成为推动和实现物流企业技术创新、管理创新，增强物流企业核心竞争力的主要方法和必经之路，已经被我国许多物流企业尤其是大型物流企业所认同，并且作为企业竞争的战略性选择。
但是我国目前大多数物流企业的现代化信息技术水平及设备比较落后，即使能够运用信息管理系统，也只能局限在某些业务处理上，缺乏综合性的物流管理平台，这些不但在很大程度上制约了物流企业自动化的提高，从而削弱了这些物流企业对市场的迅速反映能力和核心竞争力，从而成为国内大多数物流企业的发展和提高核心竞争能力的“技术瓶颈”。
因此，加紧对物流企业的信息化建设迫在眉睫。
另外，在信息化高度发展的今天，电子商务也已经深入到各行各业。
许多大型物流企业也开始利用电子商务广泛开展第三方物流服务。
即物流公司与买卖双方达成战略联盟，在规定的时间内，通过各种公司提供的服务方式，将货物送达第三方买家手中，从而赚取中间流通过程的收益。
第三方物流已经通过这种方式，成为一种新型行业，并且为企业及客户双方带来极大地便利。
根据第三方物流的业务范围和经营模式，描述其信息流程如图2-1第三方物流主营业务流程图所示：
2-1第三方物流主营业务流程图
我们可以将作业流程简单分为以下几个方面：
1.商务经理联系客户，共同签订合同建立双方商业上的来往。
客户根据合同提出委托指令，物流企业根据委托指令计算应收款项，客户支付相应款项。
商务经理根据合同办理相关手续。
2.商务经理确认收到相应款项后，指派负责人将信息录入信息系统中系统产生接运单，并同时向提货地网点公司的终端提交此项运单。
3.货运公司接到运单，派遣相应车队，将客户的货物运送到物流企业仓库进行入库，确认后进行签单。
4.接获人员应该根据单据对相应的货物进行核实，核实完在运单上签字，以便于反馈到物流企业中。
5.接货地网点对该网点的货物提供仓储管理和配送服务。
6.物流企业根据客户的要求对该客户的产品进行相应的配送服务。
7.物流企业相关部门计算产生业务应收款，传递清单及运单复印件。
8.客户接清单及运单复印件，核实无误，按期向结算部门支付应付款余额。
据此我们可以看出，由第三方物流企业提供的物流服务，实际上是各种生产制造企业将物流业务外包，向物流社会化的一种转型。
由第三方物流企业承担生产制造企业的物流服务，最大的优势在于第三方物流企业是社会环境下的物流企业，它可以同时向很多制造企业提供此项服务，由此，便可将企业的销售和企业的供应一体化，也可以将很多企业的物流需求一体化，采用统一解决的方案。
这样不但做到专业化，而且也实现了物流规模化。
这不但可以降低运作的成本更可以在很大程度上提高服务水平。
在网络信息时代，第三方物流是一个发展趋势。
2.2系统总体需求
通过以上对第三方物流流程的分析，我们可以看出，物流过程中涉及到的信息主要有物资信息、运输信息、库存信息、配送信息、订货信息、进货信息等。
但是随着附加需求的日益增多，客户和企业的要求也越来越高。
为了将来让物流企业更好的运转，为了满足日后用户不断增长的需求，站在物流企业的角度来考虑，“物流企业信息管理系统”必须在包含原有各功能模块的基础上还应有所拓展，为企业更好的实现第三方物流奠定基础。
2.2.1客户关系管理模块
供应商客户通过商务经理租用仓库。
买方向商务经理提出入库或提货申请即订单（所涉及的操作：
增加客户资料，删除客户资料，对合同内容的管理（合同的增删改查），买方提货信息的管理，对卖方仓库变动进行核对）客户关系管理用例图如图2-2
图2-2客户关系管理用例图
2.2.2配送管理模块
配送信息管理系统是物流信息管理系统的核心组成部分。
物流企业根据客户提出的租用仓库或者运货是要求，对车辆进行相应的调度和对货物进行配送服务。
流程图如图2-3.
图2-3配送流程图
2.2.3仓库管理模块
仓储管理系统也是本系统的重要作业系统之一，是对货物的入库、检验、上架、出库、盘点及其他库内作业的管理系统，用于仓库中货物、空间资源等在仓库中的活动进行管理管理。
仓库管理分为基本的两个模块即入库与出库模块，出入库时客户提出入库申请或入库申请，出人库操作员根据相关操作进行出入库处理，具体的流程图如图2-4，图2-5
图2-4入库流程图
图2-5出库流程图
第三章系统设计书
3.1系统技术架构
要建立一套物流专家系统，即通过集成物流环节，建立综合性的物流信息管理系统，同时通过分析预测对这些单位进行最佳整合，使物流业跟上智能化的国际潮流，真正实现物流信息资源共享、网络一体。
本系统采用Hibernate技术实现分布式框架应用于企业局域网内部，采用Servlet技术提供远程服务，采用jsp技术制作网页前台，采用javascript解决服务器端语言以及提供数据验证的基本功能，采用oracle数据库。
下面对这些技术进行简单介绍。
（1）Hibernate、Servlet技术及比较
Hibernate是一个开放源代码的对象关系映射框架，它对JDBC进行了非常轻量级的对象封装，使得Java程序员可以随心所欲的使用对象编程思维来操纵数据库。
Hibernate可以应用在任何使用JDBC的场合，既可以在Java的客户端程序使用，也可以在Servlet/JSP的Web应用中使用，最具革命意义的是，Hibernate可以在应用EJB的J2EE架构中取代CMP，完成数据持久化的重任。
Hibernate的核心接口一共有5个，分别为:
Session、SessionFactory、Transaction、Query和Configuration。
这5个核心接口在任何开发中都会用到。
通过这些接口，不仅可以对持久化对象进行存取，还能够进行事务控制。
而Servlet是一种服务器端的Java应用程序，具有独立于平台和协议的特性,可以生成动态的Web页面。
它担当客户请求（Web浏览器或其他HTTP客户程序）与服务器响应（HTTP服务器上的数据库或应用程序）的中间层。
Servlet是位于Web服务器内部的服务器端的Java应用程序，与传统的从命令行启动的Java应用程序不同，Servlet由Web服务器进行加载，该Web服务器必须包含支持Servlet的Java虚拟机。
（2）jsp、javascript技术及比较
JSP（JavaServerPages）是由SunMicrosystems公司倡导、许多公司参与一起建立的一种动态网页技术标准。
JSP技术有点类似ASP技术，它是在传统的网页HTML文件（*.htm,*.html）中插入Java程序段（Scriptlet）和JSP标记（tag），从而形成JSP文件（*.jsp）。
用JSP开发的Web应用是跨平台的，既能在Linux下运行，也能在其他操作系统上运行。
而Javascript是一种由Netscape的LiveScript发展而来的原型化继承的面向对象的动态类型的区分大小写的客户端脚本语言，主要目的是为了解决服务器端语言，比如Perl，遗留的速度问题，为客户提供更流畅的浏览效果。
当时服务端需要对数据进行验证，由于网络速度相当缓慢，只有28.8kbps，验证步骤浪费的时间太多。
于是Netscape的浏览器Navigator加入了Javascript，提供了数据验证的基本功能。
（3）oracle数据库
ORACLE7.X以来引入了共享SQL和多线索服务器体系结构。
这减少了ORACLE的资源占用，并增强了ORACLE的能力，使之在低档软硬件平台上用较少的资源就可以支持更多的用户，而在高档平台上可以支持成百上千个用户。
提供了基于角色（ROLE）分工的安全保密管理。
在数据库管理功能、完整性检查、安全性、一致性方面都有良好的表现。
支持大量多媒体数据，如二进制图形、声音、动画以及多维数据结构等。
提供了与第三代高级语言的接口软件PRO*系列，能在C,C++等主语言中嵌入SQL语句及过程化（PL/SQL）语句，对数据库中的数据进行操纵。
加上它有许多优秀的前台开发工具如POWERBUILD、SQL*FORMS、VISIABASIC等，可以快速开发生成基于客户端PC平台的应用程序，并具有良好的移植性。
3.2信息管理系统总体架构
物流企业是以盈利为目的进行运转的，物流企业信息管理系统当然也应该以商务活动为中心，因此在设计系统基本架构时应该尽可能兼顾商务活动的业务内容、流程以及相关规则等。
在充分利用现有资源的基础上，我们采用当前最成熟和较先进的技术，进行规划建设。
3.2.1系统体系架构
本系统采用基于B/S结构，总体体系架构主要分为数据存储层、表现层、业务应用层。
为了提高开发效率，便于未来的代码维护，整个系统基于J2EE技术，将各模块的数据层，业务层和表示层的公用代码提炼出来，分别封装到组件库中。
1）数据层
数据层又称为数据持久层，管理信息系统提供的基本功能就是数据处理。
由于物流信息具有分布面广、信息量大、信息种类多等特点，因此大量物流信息需要以数据库的形式加以储存。
第三方物流信息系统的数据库涵盖了客户、货物、仓储等信息及各种运输方式的货运、费用和动态信息，对这些信息往往采用表单的方式进行分类储存。
这里采用tomcat服务器实现对数据库的访问。
2）表示层
由UI（UserInterface）和UI控制逻辑组成。
UI指的是客户端的用户界面，主要负责从用户方接受命令、请求、数据，传递给业务层进行处理以便将结果呈现出来。
UI控制逻辑负责处理UI之间状态流程的控制、UI和业务层之间的数据交互以及简单的数据验证和格式化等功能。
具体说在.Net事件驱动的编程模型下，UI控制逻辑被自然实现在事件函数中，其主要任务就是做UI控件与业务实体的数据交换与业务调用。
3）业务层
业务层封装了实际业务逻辑，包括数据验证，事务处理，权限处理等相关操作，是整个应用系统得核心。
用于处理日常工作，因此业务层需要能够真实反映实际需要的。
我们将业务层分为业务数据和业务操作两部分。
一是业务数据。
这是业务逻辑的核心，业务数据最终会以固定的格式表现于内存中，完成在系统各层次间传输，充当DTO（DataTransferObjeet）角色。
表达业务数据的方式一般分为两种，TbleModel和DomainModel。
目前系统采用DomainModel方式，应用OO建模思想。
二是业务操作。
业务操作负责对业务数据进行相关处理，但不负责对数据源的操作。
我们可以将业务数据和业务操作整合、封装在一起成为业务实体，一起为表示层服务，同时也负责DTO在各个层次间传输，将业务实体作为单独的组件形式存在。
本系统通过实体的对象关系映射方式（ORM），将各个对象间的Relation封装在业务逻辑层中，各层的数据传递通过实体完成，以简化对象关系，满足复杂业务的逻辑开发。
3.2.2采用B/S策略的原因
B/S结构在数据层和表示层之间增加了中间件用于构建业务逻辑层，是一种以Web技术为一基础的新型的信息化环境平台模式，它以浏览器作为标准前端进行信息交互，着重于客户机对应用服务的请求，具有强大的应用管理功能，高性能地处理大量并发访问，屏蔽异构平台，拥有很好的灵活性、易维护性、可扩展性等。
它简化了客户端，使用户操作变得简单，非常适合于整体网络应用。
3.3系统功能架构
基于第二章对物流企业信息管理系统实际的需求分析，很容易就能得出成功物流系统的具体功能。
本系统的功能结构分为客户管理、仓储管理、运输管理、配送管理、财务管理五大部分。
图3-2第三方物流信息管理系统的功能结构图
第四章物流信息管理系统的实现
4.1系统主要功能实现
在系统的实现上，本文依据文章第三章和第四章对系统体系结构、业务模块和数据库的详细设计，分别对各个功能模块进行了具体的实现，对数据库进行设计后的实际实施。
设计者本着简洁大方的原则，设计了系统界面，当用户在登录窗口中输入正确的用户名和口令后，经系统验证后，进入系统操作的主界面。
我们将各个操作命令在主界面的左侧分类排列，并且将相关联的操作集中在同一界面中，这样使用户可以快速定位要进行地操作，避免了界面的频繁切换。
使系统的操作更加地简单、方便。
我们的登录界面
我们登录进去的界面。
在这里，可以对很多数据进行操作。
这是我们对员工的管理，可以修改，可以删除也可以添加。
在职务还有权限的那一栏
升级会员 