电动车电池常规知识对维修有必然帮忙.docx

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电动车电池常规知识对维修有必然帮忙

电动车电池的常规知识，对维修有必然帮忙

一、什么是一次电池和二次电池？

一次电池是一般的干电池，只能利用一次,二次电池又叫可充电池。

二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前要紧电源。

二、一次电池和二次电池有什么区别？

电池内部的电化学性决定了该类型的电池是不是可充，依照它们的电化学成份和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反映是可逆的。

理论上，这种可逆性是可不能受循环次数的阻碍，既然充放电会在电极体积和结构上引发可逆的转变，那么可充电电池的内部设计必需支持这种转变，既然，一次电池仅做一次放电，它内部结构简单得多且不需要支持这种转变。

因此，不能够将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，若是需要反复利用，应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池。

另一明显的区别确实是它们能量和负载能力，和自放电率，二次电池能量远比一次电池高，但是他们的负载能力相对要小。

3、充电电池是如何实现它的能量转换？

每种电池都具有电化学转换的能力，即将贮存的化学能直接转换成电能。

就二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电便携式电池），在放电进程中，是将化学能转换成电能；而在充电进程中，又将电能从头转换成化学能。

如此的进程依照电化学系统不同，一样可充放电500次以上。

4、电动自行车用蓄电池的特点是什么？

电动自行车用蓄电池是动力型电池，它的特点是能够在一按时刻内大电流放电，供车用电机运行，并能维持一按时刻运行必然里程

车用动力电池与固定电池，如仪表电池，电力，通信系统电池，起动电池等从结构到性能都不相同，其充电和放电方式也不相同，因此不能通用。

五、电动自行车用电池是如何分类的？

从大的方面讲，电池分一次电池（电动车用它做电源已经成为历史）、二次电池和燃料电池。

车用电池按电解液性质分为酸性和碱性，按外形分为方形和圆柱形，按利用性质分为移动式和固定式，按用途分为动力型、起动型和一般型，按结构分为开敞式和密封式。

其中：

铅酸电池又有不同形式，如从外形结构又分为高型和矮型；按酸性电解液的状态分为富液型、贫液型和胶体电解液三种，目前电动车常规电池要紧为铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池，其中又以铅酸电池最普及，其余两种乃是仍然较少。

要紧缘故是市场动作没有展开，没有形成适合电动车对路产品的规模产量，价钱未能被广大用户所同意，但专门快就会进入热潮。

技术成功的其他三种电池——锂离子电池、锌空气电池是继镍氢、镍锌电池以后的升级产品；燃料电池价钱仍高不可攀，要紧缘故是质子互换膜制备本钱高，催化金属属于珍贵物，某些技术仍然需要提高，未能大规模进入生产领域，仍需时刻推动，但相信，这是进展的必需。

六、什么是铅酸电池（Pb-A）？

铅酸电池，电极要紧由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。

铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A，其中：

Pb是元素周期表中铅的代号，L是铅的英文名称Leed的字头，A是酸的英文名称Acid的字头，上述两种写法均代表铅酸电池

L-A电池品种很多，如水平极板的，卷极圆柱形等。

铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多利历时刻最久的一种电源。

电动自行车利用的铅酸电池 属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力铅酸电池。

7、何为硅芯蓄电池？

应用都有发明专利和独特生产工艺研制的非液非胶电解质，特殊板栅结构及材料配方制成的高能环保型免保护全密封电池。

八、何为胶体铅酸电池？

电解质是胶状，所谓胶体电解质，是用凝胶剂和硫酸溶液等按比例经特殊工艺配制而成，是一种乳白色的凝胶体。

胶体电解质比较科学，不易造成极板硫化，外壳破裂可不能漏液。

内阻低、自放电率低，每一个月自放电小于3%，有良好的容量恢复性能。

放电至接近OV后，将正负极短接24h，然后从头充电至终止电压，再重复放电、短接放电5次，放电终止电压到10.5V，以后，电池容量仍然大于额定容量的90%。

正常情形下，寿命可达500次。

胶体电池单体电压比例近代密封式低0.5～1V，适用温度为10℃~40℃，比较耐低温。

九、何为镍氢电池（Ni-MH）？

目前经常使用的（适用的）镍氢电池为金属氢化物做贮氢材料的电池。

此种电池能质比高，为铅酸电池的1倍以上，对充电无太高要求，电量用尽或没有效尽，都能够充电；电量用尽以后不及时充电，对电池寿命没有阻碍；重量相对轻和体积小，电池有效容量大，能够提供较多的电能，相对续驶能力高，寿命长。

10、何为镍锌电池（Ni-Zn）？

镍锌电池的负极材料采纳金属锌，比镍氢电池中的负极材料金属氢化物容易取得且价钱廉价它的前景不亚于镍氢电池，而且寿命应当比金属氢化物长，在性能上，它能够完全放电，它的额定容量确实是电池的实际容量，能够将电量放尽。

1一、何为锌-空气电池

属于富液、碱性、开敞式、板式电极，极板是消耗物，欢迎关注三轮车费讯微信公众号（SLCZXGZH），了解更多电池知识！

充电确实是换一组极板，它不是二次电池，属于化学发电装置——燃料电池。

1二、何为燃料电池？

在电动车领域，利用比较成功和本钱较低的是燃料电池系列中的“质子互换膜燃料电池”，属于叠层结构，不充电，消耗物是氢或氢合成物如甲醇、甲烷、烃类等；助燃物为空气中的氧。

13、什么是锂电池？

所谓锂离子电池是以锂离子为载体,在充放电时，携带电子向正极或向负极移动，锂离子永久是带正电荷。

正极物质是Li和CoO2（二氧化钴），负极是C（碳）。

充电时在外加电位作用下，负极取得X个带电锂离子后变成LixCn，，正极物质不变，失去X个带电锂离子。

14、目前常见的各类车用蓄电池之间有什么区别？

（1）铅酸电池，能量质量比低，价钱最低，质量较大，充电速度慢。

（2）锂离子电池，能量质量比高，价钱很高，质量较小，充电速度快。

（3）镍系列电池，正好在上述二者之间，而且耐用。

1五、什么是电池的容量？

指电池内的活性物质参加电化学反映所能放出的电能称为电池的容量即电池充电后容纳电荷的多少，单位以“安时”计（Ah）以1安培（A）的电流放电1小时，取得的是1安时（Ah）容量。

假设平均用4A电流，放电以该电池的终止电压时，放电时刻维持3小时，那么该电池的容量是12Ah（那个地址没有计算放电效率）。

1六、什么是电池的额定容量？

电池的额定容量是指设计与制造电池时规定或保证电池在必然的放电条件下，应该放出最低限度的电量。

生产厂家标明的电池容量，指电池在环境温度为25℃条件下，以2h率放电至终止电压时所应提供的电量，用C2表示，单位为Ah（安培小时）。

17、何为电池的设计容量？

据电池内所含活性物质的量，从电化学理论计算电池的容量称为设计容量。

1八、何为电池的实际容量？

电池的实际容量是指电池在必然的放电条件下所放出的实际电量，要紧受放电倍率和温度的阻碍（故严格来讲，电池容量应指明充放电条件）。

1九、什么是电池的分容？

电池在制造进程中，因工艺缘故使得电池的实际容量不可能完全一致，通过必然的充放电制度检测，并将电池按容量分类的进程称为分容。

20、什么是电池的充电终止电压？

充电终止电压（简称充终）一种电池充电的极点电压值，充电终了时期的电压不许诺超过该值，但充电终止电压高于额定电压，充终指的是在充电状态下许诺的极点电压值。

2一、什么是电池的放电终止电压？

放电终止电压（简称放终）一种电池放电的底线电压值，放电到最后，规定放电终止时电池的负载电压，其值为n*10.5V（铅酸蓄电池单节电池的串联只数用“n”表示）。

带负荷时的电压不能低于此值（有时人们往往用开路电压对照是不对的，应当是带负荷的工作电压）。

放电终止电压低于额定电压。

2二、什么是单格电池和单格电压？

一块正极板和一块负极板组成一个单格电池，它是电池的最大体的单元。

对铅酸电池，单格额定电压是2.0V，单格充终是2.3~2.35V，单格放终是1.75V。

单块电池是由单格电池组成，比如铅酸电池，一个单块电池能够由2~6个、乃至更多的单格电池串联组成。

它的三种电压值（额定、充终、放终）为单格电池数量的和。

对板式极板方形电池，单块电池内的负极板数量比正极老是多一片。

正负极板间的电压确实是单格电压。

极板材料不同单格电压也不同，这确实是不同种类电池单格电压不同的缘故。

23、什么是内压？

指电池的内部气压，是密封电池在充放电进程中产生的气体所致，要紧受电池材料、制造工艺、电池结构等因素阻碍。

其产生缘故主若是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。

高倍率的持续过充，会致使电池温度升高、内压增大，严峻时对电池的性能及外观产生破坏性阻碍，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时刻及循环寿命变短等。

24、什么是电池的额定电压？

额定电压是单格电池或单块电池所应具有的电压值，代表不同材料的电池所具有的特性。

比如铅酸电池的单格额定电压为2V、镍氢电池为1.2V、锂电池为3.6~3.7V。

一样，单块电池的额定电压确实是单格电池额定电压值的和。

2五、什么是电池的开路电压？

是指电池在非工作状态下即电池没有外接任何负载的条件下电路无电流流过时，用电表直接测量所得电池两接线柱间的电压值。

开路电压不能作为衡量电池电压的标准但利用测定的单块电池开路电压能够进行彼此对照，也可测定电池本身不同时刻的荷电转变状态，作为参考。

通过电池的开路电压，能够判定电池的荷电状态。

2六、什么是电池的工作电压？

又称端电压，是指电池在工作状态下即电路中有电流过时电池正负极之间电势差。

在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，不需克服电池的内阻所造成阻力，故工作电压老是低于开路电池，充电时那么与之相反。

任何用电设施都能够是电池的负载，但负载的额定电压必需与电池相同，负载的功率也应当与电池的容量相当。

27、什么叫充电限制电压？

按生产厂家规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。

2八、什么是电池的标称电压？

用以表示电池电压的近似值。

2九、何为电池的平均电压？

电池放电时，从开始到放电终止时的电压平均值。

30、什么是压降？

电池按定性充电至80%以上，测量其电池空载电压。

5W/2W电池作为负载连接电池正负极端开关作为电池的断路，通路的装置进行串联。

打开开关后5秒电压下降不大于0.4V，为合格，要紧为测试电池负载性能。

3一、什么是电池的充电同意能力？

在规定的充电电压、电流条件下，单位时刻内电池所同意的充入量。

若是同意充电的能力很差，需要8~10小时，乃至还多的时刻，放电运行和充电的时刻比超过1：

（4~5），那么电池除去充电的时刻，干不了什么事。

只有电池充电的同意能力特强，特快，才符合电动车的需要。

以后，电动车用电源的充电速度达到1：

（0.1~0.25）乃至更快才是理想的，能在最短的时刻内充够电能。

3二、什么是电池的自放电率？

电池充电后，寄存期间容量自行减小的现象叫自放电，又称荷电维持能力，是指电池在开路状态下，电池所贮存的电量在必然条件下的维持能力。

以必然的时刻衡量电池自放电占总容量的百分率称为“自放电率”。

大多用每一个月自放电率计算，如容量为12Ah的电池组在一个月内自放电0.36，剩余11.64Ah，那么自放电率为3%月。

行业标准规定，铅酸蓄电池寄存28天剩余电量应不低于85%。

33、什么缘故恒压充电电流为慢慢减少？

因为恒流进程终止时，电池内部的电化学极化尽管维持在整个恒流中相同的水平，恒压进程，在恒定电场作用下，内部pb的浓差极化在慢慢排除，离子的迁移数和速度表现为电流慢慢减少。

34、什么是电池内阻？

是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。

有欧姆内阻与极化内阻两部份组成。

电池内阻大，会致使电池放电工作电压降低，放电时刻缩短。

内阻大小要紧受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的阻碍。

是衡量电池性能的一个重要参数。

注：

一样以充电态内阻为标准。

测量电池的内阻需用专用内阻仪测量，而不能用万用表欧姆档测量。

3五、什么是静态电阻？

即放电时电池内阻

36、什么是动态电阻？

即充电时电池内阻。

37、什么是电池的放电平台？

放电平台是恒压充到电压为4.2V而且充电电流小于0.01C时停充电，然后搁置10分钟，在任何倍率的放电电流下放电至3.6V时的放电时刻。

是衡量电池好坏的重要标准。

3八、什么是放电倍率？

是指电池在规定的时刻内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示。

如电池的标称额定容量为600mAh为1C（1倍率），300mAh那么为0.5C,6A（600mAh）为10C.以此类推.

3九、什么是放电时率？

放电时率 是标志一种电池用多少时刻，多大电流放电，所能取得的电量，用C标示。

比如一种电池标示的是C2=12Ah表示为2小时放电时率，用C2/2电流放电，即或12/2=6A电流放电2小时的容量为12Ah，若是标示的为C3，那么应用3小时，放电电流为C3/3，取得的电量应当与电池标示一致。

关于铅酸电池大多数仍然以C5标示容量的，电动自行车在2小时运行期间内所取得的实际电量小于标示值。

40、什么是充电效率？

充电效率是指电池在充电进程中所消耗的电能转化成电池所能储蓄的化学能程度的量度。

要紧受电池工艺，配方及电池的工作环境温度阻碍，一样环境温度越高，那么充电效率越低。

4一、什么是放电效率？

放电效率是指在必然的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，要紧受放电倍率，环境温度，内阻等到因素阻碍，一样情形下，放电倍率越高，那么放电效率越低。

温度越低，放电效率越低。

4二、何为电池的倍率放电？

指放电时，放电电流（A）与额定容量的倍率关系表示。

43、何为电池的小时率放电？

按必然输出电流放完额定容量所需的小时数，称为放电时率。

44、何为电池的能量密度？

指电池的单位体积所含的电能。

4五、铅酸电池利用什么标准？

电池标准 分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。

目前车用电池执行的是编号为JB/T10262——2001的行业标准。

4六、电动车铅酸电池是如何命名的？

车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X能够是八、10、12，代表电池的容量。

6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免保护电池，若是是胶体电池，其标示方式为6-DJM-X。

47、电动车用铅酸蓄电池容量标示方式是什么？

4八、什么是电池的过充电能力？

行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流持续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。

4九、什么是电池的过放电能力？

行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式持续放电2.0h，实际容量不得低于75%

50、什么是电池的低温保留特性？

行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下寄存10h，实际容量不能低于70%