时代城一期双笼电梯安拆方案.docx
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时代城一期双笼电梯安拆方案
施工方案审批表
工程名称
美的时代城一期5-8#楼及地下车库19、20#商业、大门工程
日期
2016.4.18
方案名称
编制人
册数
页码
双笼电梯安拆方案
宋飞飞
1
22
相关部门会签
审核意见
项目部技术负责人
日期
2016.4.18
审核意见
项目管理部技术负责人
日期
审核意见
分公司技术（安全）科
日期
审批意见
分公司技术负责人
日期
美的时代城一期5#-8#楼及地下车库19#、20#商业、大门工程
双笼电梯安拆方案
编制：
审核：
审批：
江苏省苏中建设集团股份有限公司
二O一六年四月
目录
一、编制依据3
二、工程概况3
三、施工准备3
四、安装程序6
五、拆卸程序14
六、安全注意事项14
七、意外情况的应急程序15
八、安全操作规程15
九、维护和保养17
双笼电梯安拆方案
一、编制依据
1、《电梯工程施工质量检验规范》（GB50310-2002）。
2、SCD160/160型施工升降机厂家提供的安装使用说明书。
3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－1991）
4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
二、工程概况
邯郸美的时代城5#～8#楼及地下车库19#、20#商业、大门工程，位于左西街与南环路交界处，由邯郸美的房地产开发集团有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，江苏省苏中建设集团总承包。
该工程集商业用房、住宅用房等功能。
工程主要建筑结构特征如下表：
项目名称
地下层数
地上层数
结构形式
建筑面积（约M2）
5#楼
2
27
剪力墙
22884.57㎡
6#楼
2
27
剪力墙
23102.93㎡
7#楼
1
27
剪力墙
22746.79㎡
8#楼
1
27
剪力墙
22770.54㎡
根据工期要求及项目部施工安排，下阶段进行砌体结构施工。
为了满足工程施工过程中的垂直运输需要及工程处现有机械设备，项目部决定在5#楼北侧Y交26-27轴处，6#楼北侧AF交28-29轴处，7#楼北侧K交19-21轴处，8#楼北侧K交19-21轴处，每栋均采用一台SCD160/160双笼电梯负责上部结构工程及装修阶段的垂直运输任务。
考虑因素：
降低水平运输量，减少后期二次结构施工剩余量，便于电梯基础施工及附着安装。
双笼电梯安装完成后，在双笼电梯与建筑物之间均采用工字钢及钢管搭设过桥，供施工人员及材料从双笼电梯运输至楼层内，过桥上不得堆载材料。
本工程6#楼层高为3米，5#、7#、8#层高为2.9米，项目部决定每6层采用16号工字钢进行悬挑（每段过桥搭设高度不超过20米），每三层采用A22钢丝绳与建筑物斜拉（斜拉竖向高度与吊点至墙面的水平距离之比≥5）卸载；过桥连墙件按每3层间隔设置一道，符合规范要求。
为了保证物料提升机在安装、使用、拆卸过程中安全、高效，科学的运作，特制定本施工方案。
三、施工准备
1、项目部成立专门的安装、拆卸组织机构。
作业前，项目部向工程处申请安排取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍，所有参加双笼电梯安装、拆卸人员都必须经过专业训练，熟悉升降机的机械性能和电器原理，取得上岗证书后方可上岗。
本工程双笼电梯安装、拆卸组织机构人员组成如下：
安装、拆卸组织机构
序号
姓名
职务
证号（安全、上岗）
备注
1
陈磊
项目经理
苏建安B（2012）0610097
全面协调
2
卢进
技术负责人
142130122
现场指挥、协调
3
徐广军
安全员
苏建安C（2014）0610426
现场巡查
4
仲雪峰
机械负责人
苏建安C（2005）0601659
安装指导
5
范卫兵
安拆人员
苏F072010001084
安拆
6
罗国祥
安拆人员
苏F072010001110
安拆人员
7
郑穆永
安拆人员
苏F072010001062
安折人员
8
宗海生
安拆人员
苏F072010001068
安拆人员
9
周建成
值班电工
苏F012014001583
值班电工
2、施工前，技术负责人根据规范要求编制双笼电梯施工方案，对相关人员进行技术交底，在作业前必须对施工方案进行了解和熟悉各作业要求，分清责任，明确工作职责，特种作业人员持证上岗，定期参加公司组织的安全教育培训。
3、提前做好双笼电梯各部件的进场，由保管员对各配件进行点数和验收，对安装部件进行严格的外观检查，对于运输工程中受损的零部件，必须及时修复或更换，未经修复或更换的有损件不得投入安装使用。
检查导轨、附墙架金等金属结构无变形、裂纹等，并检查金属结构的连接件是否牢固。
双笼电梯主要技术参数见下表：
SCD160/160双笼电梯主要技术参数：
参数名称
单位
数值
备注
额定载重量
Kg
2×1600
人
2×15
最大提升高度
m
150
额定起升速度
m/min
38
电动机功率
连续
KW
2×7.5
单笼
25%
KW
2×9.5
单笼
防坠安全器动作速度
m/min
57
吊笼内空尺寸
m
3×1.3×2.6
长×宽×高
标准节
质量
Kg
188
包括齿条
长度
m
1.508
电动吊杆额定起重量
Kg
200
导轨架中心至建筑墙面距离
m
3～3.125
底笼最大外形尺寸
m
5.91×3.55
长×宽
4、防坠落器必须经过有资格的检测单位检测合格后方可使用，且在工作有效期内。
5、施工场地及基础准备：
7#、8#楼双笼电梯基础坐在基坑回填土范围内，在确定安装施工电梯位置的周围10m×10m范围内，清除建筑垃圾及其他杂物。
在安装底笼位置6m×5m范围内，从自然地面向下开挖800mm深的基坑，然后向基坑内回填3：
7灰土，用打夯机夯击3～4遍，确保灰土夯击密实，成型后灰土高度150mm；再在灰土上方浇筑100mm厚4100mm×5600mm见方的C10砼垫层,再在垫层上方浇筑350mm厚4000mm×6000mm见方的C30砼钢筋混凝土基础（见附图2-1），内配ø12＠185钢筋双层网片，较室外自然地面底300mm，用镀锌扁铁与基础钢筋焊接做避雷接地；根据附图标注的位置，在电梯混凝土基础上预留4个300mm×300mm见方的地脚螺栓预留洞。
待基础凝固后，四周用土埋实，并开挖排水沟，砌筑集水井，防止基础泡水。
5#、6#双笼电梯位于车库顶板上，在双笼电梯基础范围内搭设脚手架支撑，立杆纵、横间距b≤800mm；水平拉杆设置：
在立杆距地面200mm高处，搭设纵、横向水扫地杆，纵杆在下，横杆在上；扫地杆与顶部水平拉杆之间搭设纵横、向水平拉杆，步距h≤1500mm。
双笼电梯的基础直接在顶板上，浇筑300mm厚4000mm×5500mm见方的C30砼钢筋混凝土基础（见附图2-1），内配ø12＠200钢筋双层网片，较室外自然地面底300mm；根据附图标注的位置，在电梯混凝土基础上预留4个300mm×300mm见方的地脚螺栓预留洞。
6、对施工电梯基础部位，附墙位置及其隐蔽点，根据有关规定进行验收，合格后方可进行安装作业，以确保其能够承受适当载荷。
7、所有安装人员须穿好工作服、戴好安全帽，高空作业人员系好安全带。
对索具、专用扳手等用具经检查合格后方可投入使用。
8、安装、拆卸区域设置警戒线，有明显的标志，并设专人监护。
9、安装前仔细阅读SCD160/160施工电梯的安装使用说明书，整个安装过程应严格按照该型号施工电梯使用说明书的安装程序进行。
四、安装程序
1、底笼的安装
底笼的作用是支撑施工电梯导轨架，并防止无关人员进入到工作区域。
它主要由底架、基础节和防护栏等组成。
（1）底笼拼装：
底笼架运到工地时是分开成左右两半，所以到场以后，首先要将左右底架用8根M16×140的螺栓连接成一体，连接时应做到底架的底面平整。
然后安装吊门和门框的顶部角钢，安装时吊门上下活动灵活。
（2）安装：
首先将底笼吊到基础上，找准底笼的前后、左右位置，然后在基础节上加装两节标准节（此时导轨架高度达4.5m），再将地脚螺栓穿过底架螺栓孔，插入混凝土基础的预留洞中，用经纬仪测量调整导轨架的垂直度，调整直至保证主弦杆在各方向上的垂直度误差≤1/1500，用C25等级的混凝土填塞预留洞，将地脚螺栓固死，待混凝土凝固后，上螺母压紧，使底笼固定于基础上。
2、吊笼和配重铁的安装
松开吊笼内的电动机制动器，用起重设备将吊笼从标准节上方准确就位；将平衡重吊入导轨架轨道，平衡重底下垫300mm厚枕木；检查并调整驱动机构：
（1）将电动机制动器复位，并调整好;
（2）调整齿轮，齿条啮合间隙，调整滚轮及靠轮。
3、导轨架的安装
（1）将待装的标准节插口、连接螺栓和扣件等清扫干净；接通电源，检查电器系统，使吊笼略离地，对吊笼、底笼等的安装情况作全面、认真的检查，确认制动器安装情况下正常工作。
（2）将待装的标准节放在底笼门前，把上极限断路开关碰铁夹紧在自高向下第二节标准节的框架角钢上，具体要求为：
极限开关动作时，吊笼停止在最高位置。
（3）开动电动吊杆将标准节吊至吊笼顶部放稳，吊运标准节时，把专用吊具两端ø20圆钢套于标准节上框架对角线的两孔内，用小吊钩钩住吊具。
（4）开动吊笼爬升到最高位置（所谓最高位置，规定为吊笼顶面到达最高标准节的中框架位置）。
此时，司机应特别留心，绝不能超过最高位置，发生冒顶事故，并不得使用极限断路开关碰铁停车。
（5）再次用电动吊杆吊起标准节，对准导机架顶端放下标准节。
同时检查立柱连接处阶差应≤0.5mm，齿条定位止口对准插入，然后标准节下框架四角用4根M24螺栓与导轨架紧固，螺栓预紧力矩为350Nm。
标准节插口及M24螺栓安装前均适当涂黄油。
至此一节标准节安装完毕，如继续安装，则重复前面程序。
（6）从底笼的第一节算起，当第七节安装完毕，雕笼下降至地面，然后用经纬仪检测导轨架前后、左右垂直度，使垂直度误差控制在1/1500以内，此时可通过适当松底笼的地脚螺栓，并在此附近垫150×150的不同厚度调整垫来达到要求。
（7）导轨架每接高约10m找准一次垂直度，此时可通过安装支撑系统来校正导轨架。
导轨架垂直度误差允许的最大偏差如下：
导轨架设高度m
≤70
＞70～100
＞100～150
最大偏差值mm
不大于导轨架架设高度的1/1000
70
90
（8）导轨架安装到需要高度后，即可安装天轮架及高度限位的碰铁，在安装天轮架的同时，将平衡重钢丝绳穿入天轮，随后将钢丝绳与吊笼和平衡重连接。
至此，标准节安装完毕。
（9）开动工作笼下降，检查钢丝绳无滑动时，将平衡重下的枕木撤去。
4、支撑系统的安装
支撑系统的安装应与导轨架的安装同步进行，导轨架攀升到适当高度就必须用前后支撑架把导轨架支承于建筑物上。
（1）基本要求：
①导柱在每跨距内垂直度最大允许差1/500；
②前支撑架间距为6.032m，后支撑架间隔不大于7m；
③在任何高度的最高处三个前支撑架间隔为3.016m；
④前后支撑连接时的间隔：
当非工作风压在320N/m2以下时，前后支撑间隔在最高支点处不大于120mm，其它支点处小于300mm；当非工作风压在320N/m2以上、650N/m2以下时，前后支撑架间隔为：
顶端两个支点不大于120mm，其它支点为：
到轨架高50m以上时不超过200mm，50m以下时不超过300mm。
⑤最高支承点上部导轨架悬高：
当非工作风压在320N/m2以下时，不得超过7m；当非工作风压在320N/m2以上，650N/m2以下时，不得超过1.414m。
⑥电缆防护环每隔4m距离安装一副。
⑦在每层进楼处安装过桥梁，拉杆两导柱及角柱，其余用四连杆连接。
⑧与建筑物连接处的螺栓及建筑物：
在工作风压为320N/m2时能承受垂直荷载14000N，水平荷载15000N；在非工作风压为320N/m2以上，650N/m2以下时，能承受垂直荷载21000N，水平荷载24000N。
⑨安装时所有连接螺栓必须紧固牢靠，操作人员必须挂上安全带。
（2）安装步骤
①用电动吊杆将待装的前后支撑架、导柱、扣件等吊放于吊笼顶部，起升吊笼到安装位置，再将导柱、角柱插入插口，并拧紧固定螺栓，然后拉上过桥梁或四联杆。
②先装前支撑架，再装后支撑架，最后拉上斜撑。
③从过桥梁到建筑物铺过桥板，安好护身栏杆及楼层牌号。
5、电缆保护架的安装
安装保护架时，将其一端管卡子固定在边侧立管上，并调整好位置，使电缆处在“U”中心位置，电缆托架要能顺利通过电缆保护架。
6、驱动机构调试
（1）减速器的调试
减速器进行负荷试车，负荷试车必须进行空载运行，无故障时，开始以下几个阶段加载：
第一阶段：
荷载为额定荷载的25%；
第二阶段：
荷载为额定荷载的50%；
第三阶段：
荷载为额定荷载的100%；
每一阶段运转时，以油温平衡为准，但不得小于2小时，最高油温不得超过100C0，减速器运转平稳，无冲击震动和噪音等现象，润滑良好各密封处和接合面不得漏油。
（2）齿轮、齿条啮合间隙的调试
驱动齿轮与齿条的啮合侧隙应为0.2～0.5mm啮合时要求接触均匀，接触斑点沿齿高不小于40%，沿齿长不大于50%。
齿轮齿条的啮合要求是靠同时调整驱动机构的靠轮及吊笼的滚轮来达到的，当齿轮齿条间隙不对时调左右方向两组滚轮（方向为从导轨架向吊笼底板方向看），当接触不好时，调前后两组滚轮。
调整齿轮齿条间隙时，先调松靠轮，再调整齿轮，齿条的侧隙为0.2～0.5mm，调靠轮与齿条的间隙为0.25mm，后将右边的滚轮调靠导轨架，调左边的滚轮与导轨架间隙为0.2mm。
调整好后，将滚轮、靠轮锁紧。
靠轮调整时，松螺母，卸锁片，转动偏心套。
偏心套转动不同角度，靠轮与齿条就有不同的间隙，达到要求时，将锁片锁死，螺母固死。
滚轮调整时，松螺母，卸锁片，转动偏心轴，间隙合适时，将锁片锁死，螺母固死。
间隙初调后，吊笼上下开动，如有齿轮与齿条卡死，滚轮与导轨架钢管顶死等现象，再一次调整放大间隙，直到滚轮转动灵活，齿轮齿条啮合自如为止。
7、限位装置的调整
（1）上限位行程开关碰铁应调整在吊笼顶距导轨架顶（天轮架底面）2m处。
（2）上限位极限开关碰铁应调整在吊笼顶距导轨架顶1.85m处，即上极限开关与上限位开关之间的越程距离为0.15m。
（3）下限位行程开关碰铁应调整在吊笼满载下行时，吊笼停止在吊笼底板平面比底笼门坎低约60mm处。
（4）下限位极限开关碰铁视实际情况调整，不得使吊笼猛地着地。
8、安全装置
包括防坠安全器、超载保护装置、吊笼上、下限位开关、门限位开关、极限开关、防脱安全钩、底笼门机电连锁装置，以及笼底缓冲弹簧等。
①防坠安全器（限速制动器）是升降机的重要安全装置。
它的作用是限制吊笼下降过程的运行速度，当吊笼因故超速下降速度达到1.2m/s时，可将其平稳制停在导轨架上，防止坠落事故的发生，保证人员的生命安全，对设备起保护作用。
在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交生产厂家重新校验标定。
安全器的动作速度在出厂时都已调整合适并打好铅封，用户不得擅自打开。
防坠安全器的结构原理及使用说明见《SAJ型防坠安全器使用说明书》。
②超载保护装置（起重量限制器）是为实现升降机安全运行而加装的。
它是升降机安全装置之一。
当升降机载荷量达到相应限制重量时，起重量限制器发出声、光报警；当起重量达到限制重量时，输出继电器触点信号，切断电路使升降机不能启动（详见起重量限制器使用手册）。
③极限开关保证吊笼在运行至上下限位后继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼上运行不冒顶，下运行不撞底。
极限开关为非自行复位式，只有通过手工操作才能复位。
④防脱钩装于驱动架及吊笼立柱上，当驱动架或吊笼由于滚轮脱离导轨架时或安装操作不当而使驱动齿轮脱出齿条时，可将驱动架或吊笼钩在导轨架立柱管上，以防倾翻或坠落。
⑤底笼门机电连锁装置保证吊笼运行时地面人员无法进入护栏内，保证人员安全。
⑥吊笼上下限位开关保证吊笼运行至上下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。
门限位开关是保证吊笼门在开启状态下吊笼不能运行的电气保护装置。
所有开关都装有相应的碰块，应经常检查这些碰块和相应开关之间的相对位置，确保动作准确无误。
9、楼层门装置
楼层门装置是用于人员在楼层上安全进出吊笼平台的。
层门的开、关过程应由司机操作（如用锁将门锁住），只有当层门左右门闩栓好，完全关闭，其上的行程开关动作后，升降机才能操纵运行。
如门未栓好，会因机器的震动，使得行程开关不能处于完全动作状态（时断时合）升降机将不能正常工作。
层门装置需要根据用户要求，另外定制。
10、楼层呼叫系统
根据用户需要可配置升降机楼层呼叫系统。
由设置在各楼层的呼叫按钮，通过无线电发射器，将信息传递到吊笼内的接受头，当楼层有人呼叫时，吊笼内的主机有楼层显示和语音播报。
11、最后检查
（1）将电动吊杆从吊笼顶部卸下，单独放置。
（2）根据润滑的要求对各部件灌注润滑油、脂，并检查紧固件的紧固情况。
（3）检查各限位、电气联锁装置动作是否正确，无误。
（4）全面检查确认施工电梯的安装工作全部完成。
至此，施工电梯安装调试完毕，在进行坠落试验后可进入正常工作状态。
12、坠落试验
施工电梯安装结束后，应进行额定荷载下的坠落试验，施工电梯正常运行时，每隔三个月（最多六个月）定期进行一次额定荷载下的坠落试验，另外每次大修后亦必须进行额定荷载下的坠落试验。
坠落试验前，必须确认制动器工作正常
（1）坠落试验步骤
①将司机室内操作手柄置于“0”位；
②切断底笼电源箱中的总电源开关；
③将装有专用坠落试验按钮盒的试验电缆接入电控箱内接线端子上，并固定好，通过门或其它适当的孔将按钮盒和试验电缆放到地面站，要有足够的长度，确保坠落试验时，电缆不会被卡住；
④吊笼加载至额定载荷，撤离吊笼内所有人员，并关上笼门；
⑤合上电源开关，按下试验按钮盒上的“起升”按钮，驱动吊笼上升至离地面约10m高度；
⑥按下有“坠落试验”标记的按钮，不要松手，此时电磁制动器松闸，吊笼即向下坠落，当坠落速度达到限速器额定限制速度时，限速器迅即动作，将吊笼刹停在导轨架上。
正常情况下，吊笼制动距离应为0.25m～1.2m。
此时应注意：
如果吊笼下坠到离地面3m左右限速器仍未动作将吊笼刹停，应立即松开按钮，以便利用电动机尾部的电磁制动器抱闸，而及时刹停吊笼。
（2）限速制动器的复原
限速制动器动作后，必须对其进行调整，使其复原。
复原前，向上驱动吊笼到停层；也可向上驱动吊笼一段微小距离，使限速器的离心块复位，然后缓慢地使吊笼落至地面，此时应切记，绝不可使限速器再一次动作。
13、过桥搭设和防护
（1）过桥搭设、防护
过桥选用16号普通热轧工字钢、ø48×3.5钢管及扣件按照每六层悬挑一次（本工程层高2.9米，六层总高度为17.4米〈20米，符合要求）搭设双排脚手架，与建筑物阳台相连接，供车辆及施工人员通行使用（不得堆载货物），脚手架横距≤0.8m，纵距≤1.5m，步距≤1.8m，上部铺设50mm厚脚手板作为车辆及施工人员通行过桥。
过桥脚手架两端中部搭设两道护栏，下侧护栏钢管距楼层600mm，上侧护栏钢管距楼层1100m，除与电梯相连同部位外，均需采用6×1.8m密目网封闭防护，过桥脚手架每层通过连墙件与建筑物锚固。
（2）过桥脚手架的验算
本工程最上一段悬挑过桥脚手架搭设高度最高及受风荷载作用最大，故对其进行验算，其结果均适用于下侧过桥悬挑段。
Ⅰ、脚手架整体稳定性验算：
N/（ψ×A）+MW/W≤f（本工程四周较空旷，因此组合风荷载）
ⅰ、计算轴力N产生的应力N/（ψ×A）
荷载计算：
a、NG1K（一步一纵距自重×全高）
立杆：
2×h×每米钢管重=2×1.8×0.0384=0.13824KN
大横杆：
2×L×每米钢管重=2×1.5×0.0384=0.1152KN
小横杆：
（b+0.1×2）×每米钢管重=（0.6+0.2）×0.0384=0.03072KN
扣件：
［2+2+（h/6×2+L/6×2）］×0.015
=（2+2+1.1）×0.015
=0.0765KN
合计每步距：
NG1K=（0.13824+0.1152+0.03072+0.0765）×10
=0.37218×10=3.722KN
以上计算的自重为双排脚手架，则单根立杆承受的结构自重NG1K=3.722KN/2=1.861KN。
b、NG2K（构配件全高一纵距自重）
脚手板：
2层×（b+0.2）×L×0.35KN/m2
=2×（0.6+0.2）×1.5×0.35KN/m2
=0.84KN
小横杆及扣件：
2层×小横杆长×钢管自重+2层×2个扣件×扣件自重
=2×0.8×0.0384+2×2×0.015=0.112144KN
护栏及扣件：
1个作业层×L×自重+1个扣件×自重
=1×1.5×0.0384+1×1×0.015=0.0726KN
挡脚板：
1个作业层×L×自重=1×1.5×0.08=0.12KN
剪刀撑：
2根×
×h×10/4×每米钢管自重+扣件重
=2×
×1.8×10/4×0.0384+10个×0.015=0.733KN
密目网：
L×h×10×每平方密目网自重（含杂质）
=1.5×1.8×10×0.005=0.135KN
NG2K=0.84+0.122144+0.0726+0.12+0.733+0.135=2.0226KN
一根立杆构配件自重：
NG2K=2.0226/2=1.0113KN
c、NQK（施工荷载）
NQK=L×（b+0.2）×3KN/M2=1.5×0.8×3=3.6KN
一根立杆承受的施工荷载NQK=3.6KN/2=1.8KN
d、一根立杆承受的轴向力N设计值：
N=1.2（NG1K+NG2K）+0.85×1.4×NQK
=1.2（1.861KN+1.0113）+0.85×1.4×1.8=5.5888KN
求A（钢管的截面面积）
查表得A=489mm2
求立杆稳定系数ψ
求长细比λ=L0/i=kuh/i
查表：
k=1.155、u=1.55
λ=L0/i=kuh/i=1.155×1.55×1800/15.8=203.95
根据长细比λ，查表得稳定系数ψ=0.1741
将N、ψ、A带入公式：
N/（ΨA）=5588.8/（0.1741×489）=65.66N/mm2
ⅱ计算风荷载产生的应力MW/W
MW=0.85×1.4WK×L×h2/10
WK=0.7×us×uZ×W0
查《荷载设计规范》得：
us=1.0ψ（本工程为剪力墙，所以体型系数取1.0乘挡风系数）、（外挂密目网，体型系数ψ取0.4）=0.4、uZ=1.11（最上一段悬挑脚手架最下一步立杆所处高度50米左右，城市50米高空处风压高度变化系数为1.36）
W0=0.35KN/m2（邯郸市地区基本风压值）
WK=0.7×0.4×1.36×0.35=0.13328KN/m2
MW=0.85×1.4WK.L×h2/10=0.85×1.4×0.13328×1.5×1.82/10
=0.07708.11KN.M=77081.1N.mm
查《钢结构设计手册》：
W=5.08cm3=5080mm
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