停车场管理系统施工方法.docx
《停车场管理系统施工方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《停车场管理系统施工方法.docx（46页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
停车场管理系统施工方法
停车场管理系统施工方法
1.1施工准备
1.1.1人员
项目工程师1名：
负责工程调配、进度及技术指导。
专业施工人员2名：
负责工程具体工作。
安全与质量监督员1名：
负责工程质量控制及安全文明施工。
1.1.2工具
路面切割机1台：
在混凝土路面上切割地感线圈槽。
布线布管工具1套。
专业接线调试工具1套：
主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。
1.1.3施工现场环境
AC220V2000W临时电源（100米范围内）。
自来水源（200米范围内）。
良好的通风条件。
无杂物堆放的施工表面。
1.2切割并制作地感线圈
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：
1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1.2.1切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右
转角处切割10公分×10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.2.2埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：
1.最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2.选择合适的线圈线，要求：
线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3.在线圈槽中按顺时针方向放入4～6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。
放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4.线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5.线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6.用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。
冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
7.测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。
1.3布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。
其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。
按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。
按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。
引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。
需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
3、布放入口、出口之间的穿线管。
确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。
KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
1.4制作混凝土安全岛
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。
因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
1、按图纸规画安全岛的形状线条。
2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。
3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。
4、用水泥、石子、沙子比例为1：
1：
1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。
至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
1.5穿线
线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。
我公司按以下步骤进行穿线：
1.选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。
在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。
2.按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。
3.需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。
4.穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。
测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。
5.穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。
1.6安装设备
按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。
放置设备时应保护下面的管线：
1.按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。
2.用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。
3.将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。
4.旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。
5.在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。
6.设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。
1.7接线
按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上：
1.多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。
2.接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。
应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。
3.接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头，以免通电时造成短路损坏设备。
4.捆扎整理与接线端子连接的引线，信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。
1.8系统调试
系统调试按照以下步骤进行：
1.8.1接线检查
1.AC220V供电及接地接线检查：
火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于0.1欧姆。
2.通讯接线检查：
CAN总线正负极；120欧姆终端电阻；不能分支。
3.其它接线检查：
电脑、打印机等连接线。
1.8.2通电
1.收银管理设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
2.出口设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
3.入口设备通电：
参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
1.8.3系统设置
1.收银管理设备设置：
设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。
2.出口设备设置：
设置出口控制机地址（1～63，推荐为2）；设置车辆检测器灵敏度。
3.入口设备设置：
设置入口控制机地址（1～63，不能与出口控制机相同）；设置车辆检测器灵敏度。
1.8.4试运行
1.入口设备试运行：
反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。
2.收银管理设备试运行：
使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备，观察收银管理设备是否工作正常。
3.出口设备试运行：
使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正。
大型数字停车场的规划设计
某小区有4.8平方公里，一共16个小区，现有14个停车场，包括露天停车场和地下停车场，商业停车场和小区停车场，停车种类有小车、中
巴和大巴，有场中场的不同收费标准的问题，同时不少业主在几个小区都有置业，有要求同时开通多个车场实际需求。
在整个大型社区停车场
规划中，既要考虑和原来的停车场系统在数据库上完全兼容，也要考虑未来整个社区停车场系统的发展。
一、目标与要求
1、停车IC卡的通用。
小区停车场的IC卡在管理中心授权的情况下，无即时网络连接的情况下，也可以开通进出任意一个小区，真正实现整
个城区一卡通用的功能，利用2个不同的扇区做到卡兼容，同时整个系统向前兼容。
2、停车场系统实现网络化管理。
侨城车场总管理中心通过网络可对每个管理处停车场系统的统计报表进行查询。
但每个小区对本小区的车
辆进出及收费情况进行独立管理，不因为宽带网络出现问题而引起小区的车场不能使用，即每个小区配有一个单独数据库，与总管理中心数据
交换通过数据库进行交换。
3、自动记费。
财务管理一切以服务器数据为核心，所有的报表要按精品管理的要求编写。
4、无人值守。
所有停车场管理延续原来的做法，单个停车场所有入口可以月卡刷卡和临时卡取卡进入，出口只设一个临时卡出口。
所有的
进出口用设在临时卡出口的一台管理主机管理，除临时卡出口设保安外，其他口不设保安，由保安通过管理主机图像识别车牌，手动放行，保
证运营成本最低。
二、设备选型和设计原则
1、整个系统稳定可靠，保证系统长时间、高温、高可靠性设计：
系统设计遵循24小时不间断运行原则，采用模块化设计，且各个模块之间
的连接简单、一致，并进行周全的电磁干扰防护与静电防护；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一
步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性，环境适应性强。
产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；防锈、防
爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效。
2、从单个停车场到整个停车场系统所有的工作流程的逻辑关系科学严密，每次抬闸都有照片记录，每个进出场车辆都有车牌记录，保证一
卡一车，堵住所有可能的收费漏洞。
三、停车场IC卡的定义
针对目前出现的问题，我们对一卡通增加了内容，这次改动在14扇区，不修改原来2扇区的约定（原来停车场也采用IC卡的ID号判断方式）
，保证对卡的向前兼容性。
1、操作区域。
第14区
2、密码。
（保密）
3、56块划分。
（共16个字节）临时卡没有此块的内容前12字节为车牌，依次排列顺序为汉字（2个字节）英文大写字母（1个字节），车牌
号（流水号），以后剩余的位置为空格，ASCALL码为20H，举例：
粤B5E842卡内内容：
D4C142354538343220202020后4字节为电子消
费预留。
注意：
临时卡不需要车牌号码写入
4、57块划分。
（共16个字节）临时卡只有1、2项
第0-0.25字节为卡的种类，其中C为月卡用户，D为临时卡用户
第0.25-0.5字节车的类型，A为大巴类、B为中巴类，C为小巴类
第0.5个到第13.5个写卡为此卡开通的车场编号，用2进制的每个位来表示授权的车场号，一共可以开通104个车场；（见车场的定义）
第13.5个到第16个写卡的启用日期和有效截至期限，依次为年（1个字节）、月（0.5字节）、日（1个字节）。
车场编号（和地产的楼盘编号一致）
5、58块划分。
（共16个字节）临时卡此块都有
第1个到第5个字节写进场或出场时间年（1个字节）、月（1个字节）、日（1个字节）、时（1个字节）、分（1个字节），采用16进制数
；
第6个到第10个字节为场中场系统开发的保留字节，写进小场或出小场时间年（1个字节）、月（1个字节）、日（1个字节）、时（1个字
节）、分（1个字节），采用16进制数；
第11字节写进大小场进出场标志，10H为进场，00H为出场；小场在后半个字节；
第12字节写车场标志；
第13字节写控制器编号（即道口编号）；
第14－16字节为场中场系统开发的保留字节，写临时金额。
例为：
2006年8月2日23时42分12秒入场，车在场内，车场编号28，车道编号6号，无场内车场，58块卡内内容为：
06080223420000000000102806000000H。
四、IC卡的技术标准
封装芯片：
原装PHILIPSS50
封装材料：
PET、0.13铜线
封装工艺：
超声波自动植线/自动碰焊
制作标准：
ISO14443
卡体厚度：
0.86mm±0.03mm
抗干扰强（防磁、防水、防静电、耐高温），擦写次数达10-50万次
五、停车场控制器存储器的定义
存储器采用黑白名单，即卡号必须下载后有效，白名单存储的是有效卡的ID号和该有效号的有效时间，存储量要达到10000条以上。
ID号为
4个字节的16进制数，不做任何转换。
同时结合黑名单功能，对所有挂失的卡记入黑名单。
卡的表面号作为数据库的辅助查询工具。
表面号、车号、卡的ID号均是一一对应关系。
六、停车场进出逻辑关系和语音提示定义
整个系统以联网联机为主、脱机脱网为辅，现场提示已满足无人值守为目的。
A、进场过程说明：
进场过程一车一卡，每辆车只能使用一张有效卡，即对同一辆车，月卡读卡有效后不能再取临时卡。
临时卡也一样，一辆车就一次有效刷
卡。
月卡持有者：
1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即是否有车等，系统自动提示“欢迎光临，临时车请取卡,临时车出场请往收费口
”压地感，车牌暂时抓拍，控制器读卡。
2、控制器对卡进行三次认证后，读出卡的ID号（4个字节）和14扇区经密码认证后的三个块，密码认证失败，提示“此卡无效，请到管
理中心查询”。
认证成功进入下一步。
密码认证后，对比黑名单，有提示“此卡已挂失，请到管理中心查询”语音报警。
3、利用白名单判断卡是否合法（联网2、3步在服务器完成）。
是这个车场的合法卡，是跳入6，否，再利用ID号黑名单、57块的进场权
限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场，是跳入6，否，下一步。
4、读出启动时间和控制器当前时间进行判断，大于启动时间，进入6，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期”，值班室电脑报警
，值班员通讯联系。
5、57进场权限和车场控制器不符，提示“此卡没有开通此车场，请到管理中心查询”。
6、对进场标志进行判断，读出“1”，系统自动提示“此卡已进场，请和管理处联系”，（查看是否用别人的卡，读出“0”，进入下一
步）。
7、读出卡内截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间，进入下一步，小于当前时间，把存储器内ID号后对应的截至时间和控
制器当前时间差值进行判断，7天以外，提示“欢迎光临”；7天到0天，提示“欢迎光临，此卡有效期多少天，0到－3天内，进入下一步，提示
“此卡已过期X天，请马上到管理处充值”，进入下一步，数据库对此用户单列，按紧急进场考虑，以上用户可以开闸放行，0-3天外，和自动
提示“此卡无效、请取卡”。
8、向卡写入58块的内容。
对写入的数据进行读出和控制器写的数据对比，校验完毕，发出“嘀”的一声。
9、感应瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。
10、进场数据存储在控制器的存储器中，实时上传到服务器。
车牌抓拍图片从管理主机上传服务器。
11、正常情况，道闸自动升起，司机开车入场；进场后地感线圈释放，道闸自动关闭。
临时泊车者
1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即地感判断是否有车，系统自动提示“欢迎光临、临时车请取卡，临时车出场请往
收费口”。
2、司机自行按下入口控制机上的出卡按钮，入口控制机自动吐出一张IC卡，（取卡即写卡读卡），判断临时卡是否已经入场，如果出场
软件报警，服务器留记录，保安去现场处理，此次刷卡不成功，否则，读出卡的ID号，进入时间，写在存储器中，在58块写入数据，出卡机在
车辆没有进场过程没有完成前，不再出卡，系统自动提示：
“欢迎光临”；读卡瞬间入口摄像机拍下车辆图片，同时入口控制机的隐藏式摄像
机将取卡司机的图片拍下；图片和进场数据传到值班室电脑记录，感应过程完毕，正常情况，道闸自动开启，司机开车入场；进场后地感释放
，道闸自动关闭。
B、出场过程说明：
月卡持有者
1、将车驶至读卡机前，首先判断硬件环境是否满足，即是否有车，系统自动提示“欢迎光临、请读卡”。
2、控制器对卡进行三次认证后，读出卡的ID号（4个字节）和14扇区经密码认证后的三个块，密码认证失败，提示失败，提示“此卡非
XXX停车卡，请到管理中心查询”。
认证成功进入下一步。
3、对57块的第1字节作为判断，是“C”进入下一步，是“D”进入临时卡收费模式，没有相同的，提示“此卡写卡出错，请到管理中心
查询”。
4、判断卡的进场车场编号是否准确，不然提示“此卡进场没有刷卡”。
5、利用白名单判断卡是否合法。
是这个车场的合法卡，（联网的话，这步工作在服务器完成）是跳入7，否，再利用ID号黑名单、57块
的进场权限、有效时间三者的逻辑关系进行查询判断卡是否是这个车场，是跳入7，否。
6、读出启动时间和控制器当前时间进行判断，大于启动时间，进入7，小于有效时间，自动提示“此卡没到启动期”，值班室电脑报警
。
值班员通讯联系。
7、对进场标志进行判断，读出“0”，系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡，读出“1”，进入下一步
）。
8、读出卡截至时间和控制器当前时间进行判断，大于当前时间，进入下一步，小于当前时间，把ID号后对应的截至时间和控制器当前时
间差值进行判断，7天外，提示“一路顺风”；7天到0天，提示“一路顺风，此卡有效期多少天“，过期月卡按临时车处理。
9、向卡写入58块的内容。
校验完毕，发出“嘀”的一声。
10、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。
11、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。
12、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，软件调出手动开闸界面，有“放行”和“不放行”2个窗口，以上判断全部通过后，先发开
闸指令到控制机，保证进场速度，然后存图像和保存数据到数据库，数据库分别可以生成任意时间段的分类报表。
值班室人员对数据库中调出
的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；手动开闸；道闸自动升起，正常情况，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。
临时泊车者
1、将车驶至读卡机前，系统自动提示“欢迎光临、请读卡，临时卡请走收费口”，校验是否在黑名单，软件报警，提示“此卡已挂失”
，然后判断58块的停车场标志是不是这个停车场，不是，提示“此卡不是这个车场的卡”，如果是月卡出口，用临时卡请提示“临时卡请从收
费口出场”。
2、对进场标志进行判断，读出“0”，系统自动提示“此卡已出场，请和管理处联系”（查看是否用别人的卡），读出“1”，进入下一
步。
脱机
1、如果是控制机上刷卡出场，比如月卡通过卡内数据判断。
2、如果是读卡器上刷卡出场读卡器通过卡内标志和时间进行计算收费和放行（电脑死机、控制机死机、停电等时候，UPS供电给读卡器可
直接针对临时卡收费）。
联机
1、当卡是直接放到读卡器上出口放行，高层软件读出卡中入场时间和数据库中入场时间对比，如果卡中入场时间新，则是脱机进场，场内
外标志从卡中获取，如果数据库新则以数据库中为准；（这是控制器出现重大故障时的表现，如果按照上面的技术标准做出来的控制器系统，卡
的入场时间一定比数据库的新）。
2、当卡是从出口控制机上刷卡出场，高层软件取出控制机上传的入场时间和数据库中时间对比，以新的为准。
3、读出卡的进场时间，在控制器进行运算，提示交费金额（和月卡语音提示分开）。
4、向卡写入58块的内容。
就改变进场标志位，写一个“0”，其他内容不变，进场时间不覆盖，校验完毕，发出“嘀”的一声。
5、感应瞬间出口摄像机拍下车辆图片，同时出口控制机的隐藏式摄像机将读卡司机的图片拍下。
6、值班室电脑画面自动切换到相应进场画面。
7、卡的ID号和出场时间保留在存贮器上，实时上传。
8、卡的数据通过485或422线传到值班电脑，值班室人员对数据库中调出的车牌号、车的画面和监控的车牌号、车的画面核对、记录；有“
收费放行”“会所、重复收费”“三免、内部出场”和“不放行”4个按钮，免费的情况需要证件抓拍，分别可以生成任意时间段的4类报表。
按按钮后开闸，语音“一路顺风”；道闸升起，同时图片和数据上传服务器，在管理主机有备份，正常情况，司机开车出场；出场后地感释放
，道闸自动关闭。
七、软硬件功能定义
管理主机软件技术要求
1、在软件的主界面要求对网络的状态和道闸的状态进行实时监控，一旦出现问题，立刻发出报警信息，建议讯息为红绿灯显示，为辅助功
能，但不能影响主画面的操作。
2、对控制器上的白名单、黑名单、有效时间的的每一次下载或删除，都要有确认是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的ID号自动
下载。
3、刷卡器获取的数据，在控制器的黑白名单中直接判断。
不要依赖管理主机，管理主机的作用在于图像确认和手动开闸。
4、每一个闸的手动开闸和自动开闸要可以手动切换和定时切换，软件可以设置，手动开闸还是自动开闸状态，软件有状态显示，同时要求
在线路出错的情况下要可以自动切换到自动开闸状态。
同时有报警显示。
5、管理主机要求整个软件长周期可靠运行，对于系统重启，要求提供合理时间。
服务器软件技术要求
1、任意条件可以在任意时间段内可以生成报表。
2、临时车可以后期输入车牌。
3、数据库人名、卡表面号、ID号、车牌号、电话号码、住址全部可查。
4、和WEB服务器预留上传下载接口。
服务器软件权限管理要求
所有修改有记录操作人员
1、系统管理员权限：
只有发放管理权限和财务权限，给予初始密码。
2、管理中心负责人权限：
拥有对每月的月卡台账进行定期与不定期的检查核对，但不能拥有发行、续费月卡权。
财务管理权限：
月卡车发行新卡、续费：
每位发行月卡、续费的操作员（中心管理人员）都有自己的操作号（密码），谁办理谁记
升级会员 