混凝土挡墙在珠江路中的应用.docx

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混凝土挡墙在珠江路中的应用

烟台经济技术开发区珠江路

改造工程

混凝土挡墙在珠江路

道路工程中的应用

审核人：

审批人：

编制人：

北京市市政四建设工程有限责任公司

烟台经济技术开发区珠江路改造工程项目经理部

2015年10月

第1章工程概况

珠江路位于烟台经济技术开发区东部片区，是片区内生活性主干道。

道路红线宽42m，泰山路以东段设计时速为60km/h，泰山路以西段设计时速为40Km/h。

道路起点为天山路，东侧与长江路环岛相接，道路全长3771.85m，项目沿线与8条道路相交，相交道路中天山路、衡山路、泰山路为主干路，其余道路为次干路（华山路、嵩山路、香山路、黄山路、漓江路）。

珠江路改造前为三幅路形式，中间为14m宽的机动车道，两侧为6m宽的非机动车道，机非隔离带宽度为2m，路灯设置在机非隔离带内。

改造前珠江路标准横断面图

珠江路改造后为两幅路形式，中间为3.5m宽的中央绿化带，两侧为13.25m宽的机非混行的车道，外侧为1.6m宽的树池绿化带和2.5m~3.9m宽的人行步道，路灯设置在树池绿化带内。

改造后珠江路标准横断面图

第2章工程特点及难点

2.1工程特点

（1）沿线预埋管线长，对原设计施工造成影响的树木多。

（2）地质土质条件差，易形成流沙，开挖面泥水压力不容易保持；

2.2施工难点

如图2.1所示，在珠江路改造道路的路基和基层施工过程中，最底层的水稳基层已经进入1.6m宽的树池绿化带内。

因此造成的影响如下：

对全线3.7公里的1480棵行道树造成影响，其中大部分行道树为20年以上龄期的国槐，绝大部分树木是胸径在100mm以上。

在施工开挖过程中，已经对树池内的行道树产生影响。

且浅层开挖土为砂性土，流动性很大，季节性海洋气候风力较大，对树木的存活造成重大影响。

应设计要求，在全线3.7公里的1.6m绿化带内预埋材质为CPVC的路灯管线，水稳基层进入绿化带。

在实际施工中，水稳碾压会造成预埋管线大量破坏。

图2.1原结构层无挡墙设计

第3章解决方案

3.1方案比选

方案：

对预埋路灯管线进行混凝土包封

费用：

混凝土600方，材料费用14.1万元

结论：

减小了水稳施工对预埋管线的破坏，但对树木造成二次

伤害。

方案（如图3.1）：

车行道两侧设置混凝土挡墙

费用：

混凝土900方，材料费用21.2万元；节省水稳4200吨，

节省材料费用33万元。

结论：

利用混凝土挡墙隔离行道树与基层，避免现有1480棵行

道树不被破坏；利用混凝土挡墙隔离管线与基层，避免

已施工的路灯管线不被破坏；保证基层整体稳定性和压

实度要求。

图3.1现结构层含挡墙设计

3.2方案确定

选择方案2

第4章混凝土挡墙施工

4.1测量

由项目部测量人员放线，确定挡墙准确位置及标高。

4.2支模

测量放线确定基础尺寸后，进行木模板搭支。

模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板。

安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。

模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。

其允许偏差必须符合规范要求。

在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。

模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。

4.3混凝土浇筑

混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。

混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm。

每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

应避免振动棒碰撞模板、钢筋。

平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。

砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，来调整砼的坍落度及流动性。

第5章施工质量控制

5.1施工测量

施工前，作好现场的测量放样工作，根据设计图纸用水准仪测放出挡土墙的正确位置及高程。

并及时与现场领工员及作业队负责人进行测量技术交底。

做到每个工序施工完毕后进行一次控制测量。

5.2施工工艺方法控制

每个工序施工前由现场领工员进行自检后报请质检工程师及监理到现场进行检查，合格后进行下一步施工。

严格按制定的工程质量标准和操作工艺组织施工。

重点是控制挡墙的砼质量、观感质量，施工中对砼的振捣要严加控制，保证砼的质量。

5.3施工质量现场监控

对挡墙的钢筋主要是严格检查钢筋的类型、数量及间距，主要几何尺寸、保护层的厚度;模板主要是在施工中控制模板的表面平整度、垂直度，模板稳定性;砼的现场控制主要是砼的浇筑中的振捣，保证砼的密实，对有质量问题混凝土给予坚决退回，不能用于现场施工;深基坑开挖过程中根据设计及施工规范要求采取放坡等措施;泄水管的安装位置。

严格施工过程监控，配备专门的质控员现场跟踪监控施工质量，现场质控员必须严格按规定认真作好施工记录。

第6章混凝土挡墙的应用效果

（1）环境效益，混凝土挡墙施工操作简单，占用开挖面积少，大大减小施工对环境的破坏，同时挖出的土方量小，最大程度减小了对种植土的破坏，减少扬尘等对环境的影响，取得了显著的环境效益。

（2）社会经济效益：

通过混凝土挡墙的施工工艺，成功保留原有珠江路行道树1480棵，减少了行道树因移栽而造成的非正常死亡，避免了树木移栽造成的巨大经济损失；通过混凝土挡墙，有效的保护了已施工完成的路灯管线5万多延米，避免了道路施工对路灯管线的破坏，减少了大量管线的修补费用；通过混凝土挡墙施工，在保证道路整体稳定性及压实度要求的前提下，节约道路两侧水稳基层水稳扩展数量4200吨，产生了巨大的社会经济效益。

（3）示范效应：

珠江路改造工程全长共3.7公里，在我项目部采用混凝土挡墙施工的示范效应下，得到了住建局的支持和大力推广，要求开发区其它道路改造工程采取混凝土挡墙施工，来保护两侧原有树木。

（4）推广价值：

施工技术相应简单，做法容易的混凝土挡墙解决了道路两侧成品行道树因移栽不成活、保护现有管线、道路基层整体稳定性的问题。

本次活动对严寒地区，树木移栽成活率低的地区的旧路改造绿化保留有着积极的推广意义。

同时对旧路改造工程减少道路基层施工面积、对旧有管线保护有着重要经济效益。