3公务电话系统最终稿.docx

3公务电话系统最终稿.docx

《3公务电话系统最终稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3公务电话系统最终稿.docx（45页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3公务电话系统最终稿

第三章公务通信系统

特别注意：

本系统的投标单位应向总包投标单位索取通信系统招标文件技术分册中的第

一分册“通用技术要求”，以满足“通用技术要求”中的相应要求。

1.概况

1.1公务通信系统工程概况

1.2供货范围

2.公务通信系统主要技术要求

2.1系统构成

2.2系统功能要求

2.3主要技术指标

2.4设备组成

2.5接口配合

3.附图（参见图纸附件）

4.附表

4.1主要设备材料数量表

4.2主要工程数量表

1.概况

1.1公务通信系统工程概况

公务通信系统提供轨道交通13线运营、管理、维修等部门的工作人员进行内部及外部的公务联络使用。

公务通信系统所需的传输通道由传输系统提供。

在轨道交通专用通信系统（如调度电话系统）出现重大故障时，公务电话可以作为专用通信的应急通信手段。

1.2供货范围

公务通信系统供货范围为上海市轨道交通13号线一期、世博园区专用交通联络线工程调整工程19个车站（含一个主变电所）、一个控制中心和一个停车场（含一个派出所）的公务通信系统设备及与相关系统的接口设备。

本工程的控制中心应负责全线公务通信系统设备接入、调度和管理。

投标人提供的设备产品必须是质量高、安全可靠、接续迅速、操作方便的通信产品，它包括交换设备、配线设备、电话终端设备、线缆材料及附属设备等。

公务通信系统供货范围参见“主要设备材料表”，此表所列主要设备、材料数量仅供投标人提供详细设备、材料清单时作参考。

投标人应根据本招标文件的全部要求提供完整的详细设备、材料清单，即投标人须考虑配置系统所需的所有设备和材料（包括系统内各设备之间的连接电缆（线）、连接器及其它辅材）。

2.公务通信系统主要技术要求

2.1系统构成

公务通信系统主要由公务专用网、市内电话、市内直通电话、乘客求助电话、车站紧急电话、车站端头电话及区间电话等组成。

投标人应根据公务通信系统的近、远期电话容量、中继容量和系统功能，全面、准确地提供公务通信系统的结构，交换机设备的配置和附属、外围设备的配置，并有详细的设备清单（包括名称、规格、型号、控制中心、车站、停车场的数量）和连接图。

各车站和停车场的电话用户应可以同时全中继线数与非本站的独立的电话用户建立呼叫和通话（即各处可同时全中继线数话路并发），投标人应参照本章技术指标的话务量参数，同时保证数字话机、传真、外线通话占用带宽不压缩，并提供详细并发话路通道数量和带宽占用的计算情况。

投标人应考虑系统的可扩展性，控制中心设备机柜按远期考虑，处理能力按远期配置，电源冗余或分散式配置，用户板、中继电路板、网关板按近期配置。

2.1.1公务专用网

1在13号线隆德路控制中心设1台数字程控交换机：

交换机容量：

近期为1500线，远期为2500线

本地用户线：

近期容量（包括隆德路站的接入）模拟用户线不少于160线，数字用户线不少于24线；远期容量模拟用户线不少于320线，数字用户线不少于48线。

中继线：

近期为1260数字中继线，远期为2310数字中继线

2各车站设数字远端模块（13号线一期19个车站）

远端模块容量：

近期为128线，远期为256线

用户线：

近期容量（含求助、紧急、端头和区间电话）模拟用户线不少于80线，数字用户线不少于8线；远期容量模拟用户线不少于160线，数字用户线不少于16线；

中继线：

近期为30数字中继线，远期为60数字中继线。

各车站的远端模块与隆德路控制中心13号线交换机之间以以太网总线方式或2Mbit/s数字中继线相连。

3在北翟路停车场设具有自存活能力的数字远端模块。

远端模块容量：

近期为300线，远期为500线

用户线：

近期容量模拟用户线不少于180线，数字用户线不少于8线；远期容量模拟用户线不少于360线，数字用户线不少于16线。

中继线：

90数字中继线

与隆德路控制中心13号线交换机之间以以太网总线方式或2Mbit/s数字中继线相连。

4控制中心交换机与公用网的出入中继线（暂定30B+D双向，若实施时网络汇接交换机已建成，则出入中继线通过汇接交换机与公用网连通）

近期为2×2Mbit/s数字中继线

远期为4×2Mbit/s数字中继线

5控制中心交换机与相邻轨道交通线控制中心间的出入中继线（暂定，若实施时网络汇接交换机已建成，则出入中继线通过汇接交换机与其他轨道交通线连通）。

与新闸路2号线东延伸控制中心设2×2Mbit/s数字中继线

与东宝兴路3号线控制中心设2×2Mbit/s数字中继线

与11号线隆德路控制中心设2×2Mbit/s数字中继线（实现13号线与公用网出入中继）

6在控制中心设计费设备、测量台、告警设备、电脑话务台、会议系统。

7在控制中心设网管系统，对全线所有车站的公务通信交换设备进行集中统一管理。

若为实现系统功能应配置合适的具有网络隔离功能的接口设备。

8地下区间内每隔200m左右上、下行线路两侧各设置1台区间电话机，1~3部话机并联使用一个号码，设置在区间内的泵房、道岔、柔性触网系统的触网悬锤等和需要人工操作和巡检的轨旁设施处的附近，通过区间电话电缆接入各车站远端模块。

9在各车站车控室、客服中心（主用）、站长室各设一台数字电话机。

在控制中心（可录音）、北翟路停车场设数字电话机，数量见设备数量表。

10长清路主变电所公务电话就近接入世博园站数字远端模块。

2.1.2传输方式

正线各车站与北翟路停车场的数字远端模块通过以太网总线方式或2Mbit/s数字中继线方式经传输设备及光缆线路与控制中心主交换机相连；构成一个公务内部通信交换网，并能通过数字出入中继与轨道交通线公务网、市公用网相连。

控制中心、北翟路停车场派出所、主变电站、各车站、北翟路停车场内部的电话用户线及隆德路站至控制中心、停车场至派出所、车站至主变电站的电话用户线，采用铜芯实回线传输。

2.1.3市内电话

平时日常通信使用；在轨道交通通信系统出现重大故障所有内部通信均中断时，作为轨道交通对外部的应急通信手段。

1在各车站车控室、站长室、警务室各设置1台市内电话。

2在北翟路停车场设置10台市内电话。

3在控制中心设置10台市内电话。

4在长清路主变电所设置1台市内电话。

2.1.4市内直通电话

施工期间主变电所与地区供电局电调之间提供1台市内直通录音电话。

正线开通后控制中心电力调度至主变电站的电话线路提供1台市内直通录音电话至市供电局（电话线路由传输系统提供）。

2.1.5乘客求助电话（电梯求助电话）

电梯求助电话安装于垂直电梯/升降平台轿厢内；若电梯穿越费区时，电梯外也需安装电梯求助电话。

电梯求助电话与车站客服中心数字话机连接，若车站有多个客服中心，则采取电梯求助电话与客服中心（主用）连接的原则。

2.1.6车站紧急电话

在车站的每侧站台各设2台紧急呼叫电话，在紧急状态下供司机、站台值班、公安人员使用，用户摘机即可呼叫接至车控室值班员的数字话机上。

2.1.7司机端头电话

在各车站上、下行站台发车端各设置1台司机端头电话，终端采用区间电话机，采用延时热线方式与控制中心行车调度员直接通话，以缩位拨号方式与车站值班员通话。

2.2系统功能要求

2.2.1投标人所提供的程控交换设备应具有工信部电信设备进网许可证（含设备、NO.7信令（ISUP）、NO.1信令、DSS1信令。

控制中心交换机与公用网的出入中继信令采用DSS1，控制中心交换机与相邻轨道交通线控制中心间的出入中继信令采用DSS1或Q-SIG，控制中心交换机应支持SIP协议。

2.2.2CPU双重热备用，主备用设备的热启动转换时间应≤100ms。

2.2.3能完成并记录本线内部用户间的呼叫及其与公用网用户间的出入呼叫。

2.2.4能完成本线用户与地铁其它线（包括既有线和同期建成通车线）用户间的出入呼叫。

2.2.5能完成公用网用户通过既有交换网统一引示号人工和电脑话务台转入本线用户。

能完成公用网用户通过本线引示号呼入接通既有交换网人工话务台与本线用户通话。

2.2.6系统内部能限制用户作国内、国际长途直拨呼出，对有权用户作长话计费，并采用本地自动计费方式。

2.2.7系统应具有同时召开不少于4组电话会议，每组能召集不小于60方电话会议的功能。

2.2.8具有ISDN交换功能，有数字用户接口。

2.2.9具有识别用户数据、用户传真等非话业务的功能，以确保非话业务不被其他业务中断。

2.2.10号码的存储和译码:

程控交换机能接收和存储不少于24位号码;程控交换机能将接收的号码经过增、删、转译，全部或部分转发到对方局

2.2.11程控交换机应具有超时释放和时间监视功能。

2.2.12除电话业务外，能提供传真、可视电话等用户终端。

2.2.13具有系统和用户数据管理、线路维护测试、硬件和软件故障诊断、故障显示告警、话务统计的功能。

2.2.14具有VPN（虚拟专用网）功能。

2.2.15具备集中网管功能。

2.2.16对“119”（火警）、“110”（报警）、“120”（救护）等特种业务的呼叫能自动转接到市话网的“119”、“110”、“120”，并可跟踪电话。

2.2.17交换机应具备的程控服务功能

1热线服务；

2延时热线服务；

3呼出限制；

4三方通话；

5追查恶意呼叫；

6转移呼叫；

7遇忙回叫；

8用户会议电话；

9免打扰服务；

10缩位拨号；

11无应答转移；

12呼叫等待；

13遇忙记存呼叫。

2.2.18编号计划、呼叫方式和网同步方式

113号线内部用户，采用六位制统一编号方式。

2用户与公用网的连接主要采用BID+DOD1的方式。

呼入采用半自动接续BID方式，即市话用户呼入本工程网内用户先拨八位总机号码再由电脑/人工话务台转接用户；呼出采用全自动呼出DOD1方式，网内用户呼叫市内用户听一次拨号音，拨0+市内用户八位号码。

3首位号码分配：

“0”为市话出局号。

全网内部分机拨“0”+“八位市话号码”可与市话分机相互通话。

“1”为特种业务（“110”、“119”、“120”）、新业务首位号码。

全网内部有权分机拨“特种业务号码”能将呼叫自动转接到市话网的相应业务，不必先拨“0”出市话。

“9”为内部特种服务首位号码。

4采用主从同步方式，本系统暂定优先提取市话局送来的定时信号，接受同步控制；或直接接收本控制中心上层网BITS定时信号。

2.2.19程控交换设备各类用户板采用机架插板式且出线方式不影响维护，实配硬件的所有端口和通道数量须带使用授权License。

2.2.20电脑话务台应具备的功能

市话用户拨入总机接通电脑话务员后，听操作提示语，用户在听完提示语之前以及之后均可直接拨分机号码；或拨“指定号码”去人工话务台转接。

转接时被叫遇忙或无人应答时,应有语音提示选择等待、拨其它分机，并能自动转至人工话务台。

要求提供：

1端口数量：

a/b端口60个（对应交换机侧）

2系统语言数量：

2种

3预留容量扩展功能

2.2.21计费功能

控制中心交换机采用本地集中计费方式系统，即专用自动通话计费系统，对全网呼入、呼出的市话、国內、国际长途信息记录并计费。

系统具有各种统计和输出功能，可对分机单独或组合计费，也可进行分层统计，市话、长话、国际长途、特服号等分别列项。

2.2.22测量台功能

应有对用户电缆线路、用户分机进行直流电测试功能。

2.2.23网管（含维护终端）功能

网管应具有在线维护管理整个公务通信系统（含所有交换机和远端模块等）的功能；应具有安全保护措施，应设置三级以上进入权限和密码以识别不同的（不少于10个）操作人员；所有的错误和告警信息、任何的系统数据变更、修改和命令引用等操作均应可以存盘、打印（实时或需要时），存盘文件应有禁修改、禁删除的功能属性。

存入硬盘的各种数据应优先以文本格式而非编码格式进行屏幕显示、打印。

在程控交换局通过人机对话完成下列功能：

1更改用户数据（号码、类别、等级等）;更改局数据（路由计划,电路数）。

注:

在用户数据更新时不应影响交换系统的正常运行,正在进行的通话不受影响。

2能诊断硬件或软件故障、能告警显示和记录，并指出故障所在范围及性质。

硬件故障定位精度：

对各类用户电路和出、入中继电路板、服务电路板能定位至每一个电路。

对公共控制电路，要求70%能定位至1块板,90%能定位至3块板。

3维护系统的常用命令的内容及数量应能满足交换日常维护的要求。

所有人-机命令输入后均应能在打印和显示器输出显示（通行字除外）；人-机命令应按功能分类，能以菜单的形式进行显示和查阅。

维护系统的操作系统宜汉化。

4能按人-机命令对各种设备的主要性能进行测试，测试结果自动记录、打印输出。

2.2.24区间电话机应具备的功能

区间电话机具有延时热线功能，即摘机不拨号，延时一段时间后自动转接至本管辖车站值班室数字话机上。

一台话机的手柄未挂好不得影响其它同号码的两台话机的正常使用。

车控室数字话机宜有区别于一般公务电话的振铃，车控室数字话机忙时，区间电话机听回铃音，车控室数字话机听提示音。

区间电话机在需要时可通过车控室数字话机转接至其他公务电话、市话。

2.2.25乘客求助电话功能

1乘客求助电话机采用嵌入、单键式、防潮防盗话机，防护等级为：

IP65。

2当呼叫键按下时；

1）车控室/客服中心值班员电话立即被自动摘机，并处于免提状态。

2）向电视监控系统送出一个脉冲开关量信号，工程界面在公务通信系统总配线架内侧。

3当电话分机处于通话状态时，如果乘客求助电话机或车站集中电话挂机，对应的电话分机发出的忙音应在8s内消失，即：

乘客求助电话主机或车控室数字电话挂机8s后，应由对应的电话分机自主地自动挂断本机，挂断后通话键灯熄灭。

4由被叫方控制挂机。

5电话机壳体部分应为全不锈金属材质，耐撞击而不变形。

电话机及其安装应符合《乘客求助电话与紧急电话的技术要求和功能要求》。

2.2.26车站紧急电话功能

1紧急电话机安装于墙上或立柱上，采用防潮防盗话机，防护等级为IP65。

2当呼叫键按下时；

1）车控室值班员电话立即被自动摘机，并处于免提状态。

2）向电视监控系统送出一个脉冲开关量信号，工程界面在公务通信系统总配线架内侧。

3当电话分机处于通话状态时，如果车站紧急电话机或车站集中电话挂机，对应的电话分机发出的忙音应在8s内消失，即：

车站紧急电话主机或车控室数字电话挂机8s后，应由对应的电话分机自主地自动挂断本机，挂断后通话键灯熄灭。

4由被叫方控制挂机。

5电话机壳体部分应为全不锈金属材质，耐撞击而不变形。

电话机及其安装应符合《乘客求助电话与紧急电话的技术要求和功能要求》。

2.2.27过压和过流保护与干扰:

交换系统对过压和过流的保护性能，应满足ITU-K.20建议要求。

对交换系统的保护措施：

应在总配线架上所有与外线连接的部位，加装有过压和过流保护功能的保安单元，以防止雷击或高压。

交换系统本身应对周围的无线电和电视等不产生明显的干扰。

2.2.28备用调度电话功能：

备用调度电话可用公务通信系统控制中心程控交换机经由区间干线电缆连接备用调度分机，实现对列调和主变、牵变电调分机的备用功能，并且对调度员处的调度台或数字话机（带扩展盘）的通话进行录音，可以接入专用通信系统设置的录音机内，如无法接入则应自行设置，录音机功能要求与专用通信系统相同。

备用调度电话分机采用带来电显示灯、性能稳定良好的模拟音频电话机。

2.3主要技术指标

2.3.1话务量参数

用户线电话话务量：

0.16Erl/线，占总用户容量的92%

2B+D话务量：

1Erl/线，占总用户容量的2%

低速数据：

1Erl/线，占总用户容量的2%

传真：

0.17Erl/线，占总用户容量的4%

中继线话务量：

0.7Erl/线

市话中继线：

0.7Erl/线

2.3.2通信网电话交换全程衰减

1在混合网中，两用户电路对于800Hz的全程传输衰减不大于30dB。

25％的远距离用户，全程传输衰减值允许增大35％。

2.3.3交换机

1用户环线电阻最大为2000Ω（含话机）

2绝缘电阻≥20kΩ

3用户线间电容≤0.7μf

4电源：

车站、控制中心和北翟路停车场电源系统提供直流-48V（优先选用）及交流220V。

交换机电源应冗余配置。

投标人需根据其设备的供电模式提出对电源系统的供电要求。

2.3.4远端模块

1支持与交换机同品牌或SIP协议的IP终端

2不少于2个10/100Mbit网络接口或标准2Mbit/s数字接口

3支持连接模拟终端，如话机、传真机或调制解调器

4支持连接数字话机

2.3.5各类呼叫占用时长

1听拨号音平均时长3秒

2双音多频按键话机每位0.8秒

3本地通话多频互控收发码器占用时长4秒

4国内长途通话多频收发码器占用时长15秒

5特种业务30秒

2.3.6控制设备呼叫处理能力

1000线交换机的忙时呼叫处理能力BHCA值≥100k

2.3.7信号音

信号音音源为一种数字信号：

450Hz±25Hz

2.3.8铃流

铃流源为25Hz±3Hz正弦波

2.3.9呼损指标

1本局呼叫≤0.1%

2出局呼叫≤0.5%

3入局呼叫≤0.5%

4转接呼叫≤0.1%

2.3.10用户和系统中断指标

1单个用户中断指标：

每年不超过30分钟

2用户同时中断：

每年不超过20分钟

3单个中继中断：

每年平均不超过30分钟

4同时中继中断：

每年平均不超过20分钟

5全系统中断在20年内不得超过1小时

2.3.11数字电话机

1字母数字式LCD显示用以交互式用户提示，信息和功能显示

2全双工，免提通话，开放式聆听

3一个适配器插入位点

4不少于12个带显示的键位

5有按键模块扩展功能

6控制中心有按键扩展模块的数字话机用户热键及相对应指示灯（屏）不少于40个

7车站客服中心数字话机按键扩展模块不少于12个带显示的键位

2.3.12音频电话机

1工作频带：

300~3000Hz

2电声性能：

发送参考当量≤+15dB，接收参考当量≤+2dB，侧音参考当量≥+10dB。

3按键盘：

数字型12键，双音频拨号符合国家标准。

4震铃声级：

≥70dB（A）。

2.3.13区间电话机

区间电话应采用按键式、防潮话机，带箱及安装支架，防护等级为IP67。

2.3.14用户线路

1芯线导体：

0.5mm

2漏阻：

≥20000Ω

3线间电容：

≤0.5μf

4电缆结构：

同心式缆芯

5芯线绝缘：

实心塑料绝缘

6外护套：

站内配线电缆应采用带有屏蔽层的塑料护套电缆。

2.3.15电缆分线箱

1外壳应密封、防尘及防雨淋，防护等级IP53。

2箱体应平整、垂直，无变形、裂损、发翘、锈蚀。

3所有通信系统分线箱均暂定为拉丝不锈钢材质500×400×150mm，尺寸允差不大于±2mm。

2.3.16公务通信系统的可用性及可靠性

1交换机可用性应≥99.99％。

2公务通信系统应选用体积小、重量轻、寿命长、能耗少、防尘、防锈、防震的设备和材料。

设备运行状态应满足“通用技术要求”中工作环境相关要求。

3公务通信系统设备应能满足24小时不间断连续运行，供货商应提供系统平均无故障工作时间（MTBF）和平均故障修复时间（MTTR）的有关数据。

2.4设备组成

2.4.1控制中心设如下设备：

1数字程控交换机（1500用户线）1套及网管设备1套

2计费系统、会议系统各1套

3电脑话务台1套

4测量台1套

5音频电话机60台、数字话机20台（其中带按键扩展模块和录音模块的2台）

6在新闸路控制中心（2号线东延伸HiPath4000交换机）和东宝兴路控制中心（3号线A4400交换机（暂定））对中继设备（含软、硬件）各扩容1项。

7全路网各交换机增加配置13号线数据信息1项。

8呼入63189188电脑话务台增加配置13号线数据信息1项。

2.4.2北翟路停车场设如下设备

1设300用户线具有自存活能力的数字远端模块1套

2音频电话机150台、数字话机10台

2.4.3车站设如下设备

113号线一期、世博园区专用交通联络线工程调整工程除隆德路站外，其他各车站设数字远端模块（128用户线）1套，共计18套。

2音频电话机42台/站，共计798台；数字话机3台/站，共计57台。

3电梯求助电话暂按3台/站，共计54台（不含汉中路站）

4车站紧急电话每站设置4台，世博园站设置6台，全线共78台。

5司机端头电话每站设置2台，全线共38台。

2.4.4长清路主变电站设置音频电话机10台。

2.4.513号线一期、世博园区专用交通联络线工程调整工程配置区间电话共计170台（含淡水路站至马当路站区间、马当路站至卢浦大桥站区间、卢浦大桥站至世博园站区间、世博园站至7号线联络线和世博园站至长清路站区间上已有区间电话的更换）。

2.5接口配合

2.5.1公务通信系统接口：

交换机经传输系统与车站远端模块之间的接口采用100Mbps以太网接口或2Mbit/s数字中继线接口。

（1）控制中心交换机与公用网交换机之间的接口采用标准2Mbit/s数字接口,信令方式采用DSS1信令。

（2）控制中心交换机经传输系统与其他轨道交通线交换机之间的接口采用标准2Mbit/s数字接口,信令方式采用DSS1信令。

（3）交换机至数字电话机及交换机至数据终端均采用数字用户接口。

2.5.2与故障集中监视系统的配合

本系统应以LRU（现场可更换、可独立应用的设备、板卡或模块）为单位的原则，将交换机、远端模块和所有附属设备等（含但不限于网管、维护终端、计费设备、电脑话务台、会议系统等），设定为包含设备编码、物理地址信息、故障信息等的LRU单体，在其出现故障时，在控制中心通过低速数据接口或以太网接口向故障集中监视设备传送故障告警数据，并在故障集中监视终端进行集中复示告警。

本系统基于LRU单体须预先将相关告警信息进行整理、汇总，分为严重、重要两大类，再传送给故障集中监视系统，在统一的操作终端上以组态的方式（可参照设计方提供的机柜内设备/板卡/模块布置图纸）进行显示。

连接方式、网管终端与故障集中监视系统的通信协议、统一的信令格式要求等详见“故障集中监视系统”，投标人应据此要求提出具体解决方案和与故障集中监视系统分工界面，确保分类和汇总的可行性和实用性。

并充分考虑网络互联因素，配置合适的接口设备，确保网络安全和抑制广播风暴。

详见通用技术要求中相关规定。

所有现场设备的故障告警信息等相关信息均应实时上传至控制中心网管设备，由控制中心网管进行分类和汇总后传送至故障集中监视设备，并由本系统设备加注统一的时间标签。

若不能在现场加注统一的时间标签，应在现场级故障集中监视设备中予以落实。

投标人必须详细描述该部分的解决方案和与故障集中监视系统的分工界面。

2.5.3与时间设备的配合

共用信息传输网时间系统在控制中心为本系统提供NTP时间信号给本系统作为时间同步源。

本系统具有与时间系统的接口，以引入标准时间，用于本系统所有设备和附属设备的时间同步，其接口形式为：

RJ45。

投标人须描述与时间系统的时间同步的解决方案，并充分考虑网络互联因素，配置合适的接口设备，确保网络安全和抑制广播风暴。

详见通用技术要求中相关规定。

本系统