匝道2桥上跨XX高速施工方案工字钢支架版.docx

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匝道2桥上跨XX高速施工方案工字钢支架版

XXX互通立交二期工程

X匝道2#桥跨XX高速

施工方案

XXXXXX高速公路工程

总承包部XX分部

二零一二年八月

一、工程概况

1、概况

本桥为XX互通X匝道上跨XX高速及XX高速而设，桥梁全长223.15m，跨径组合为1-30+3-31.049+3-30m现浇预应力混凝土连续箱梁。

2号桥第一联0#台至2#墩之间两跨跨越XX高速。

桥梁上部构造截面为单箱双室，箱梁高度180cm，顶宽1050cm，底宽700cm，两侧悬臂175cm,采用直腹板的形式，顶板厚25cm,底板厚22cm，边腹板跨中处厚50cm,中腹板跨中处50cm。

腹板在支点处400cm范围内渐变为80cm，在梁端设置150cm端横梁，中支点处设置200cm中横梁。

桥梁下部结构桥墩采用双柱式桥墩，设置两个支座结构，2号及5号墩设置墩梁固结。

桥台采用U型桥台及肋板台，设置两个支座结构。

桥梁桩基础均按嵌岩桩设计。

全桥为两联，在两岸桥台台口处设置SSFB-CD80型伸缩缝，4号墩顶设置SSFB-CD160型伸缩缝。

G匝道2#桥上跨XX高速设计图

2、全桥主要工程量

序号

项目

单位

数量

1

桩基C30砼

m3

328

2

桩基钢筋

t

23.6

3

墩柱C30砼

m3

572.3

4

墩柱钢筋

t

20

5

桥台砼

m3

685

6

箱梁C50砼

m3

1659

7

箱梁钢筋

t

32.117

8

箱梁钢绞线

t

266.8

二、编制依据

G匝道2#桥施工方案根据业招标文件、施工图、地勘资料以及现场地形、地质、水文条件进行编制，方案编制及施工过程中严格遵循以下规范、标准：

①.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）

②.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）

③.《公路工程质量检验评定标准》（JGTF80/1-2004）

.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166）

三、施工工期安排

计划施工工期85天。

四、总体思路

门洞支架布置图

通过对XX高速采用单道双通及单道单通车道转换的方式逐步搭设渝武高速左右幅的支架。

支架采用1.2m条形基础上搭设碗扣式钢管架，顺桥向跨线部分采用工字钢。

五、施工准备

1、交通准备

先提交交通组织方案，施工前积极与路政部门沟通，提前安放道路标示标牌和警示标志，在相关部门指导下完成施工区域部分道路封闭。

跨线支架吊装或拆除前，安排专人在施工段两端组织值守交通，吊装时应及时与交通值守人员保持通信联系，必要时临时管制交通。

2、技术准备

为了确保跨线桥施工顺利进行，开工前需要精心准备。

由技术负责人牵头进行图纸会审，通过图纸会审提前发现施工图中存在的问题，了解设计意图，明白施工中采用的技术规范和标准。

认真编制具有可行性、方便施工操作的施工方案（含交通组织方案），通过项目部内部讨论审定后报监理、业主及高速公路交通主管单位审批。

根据业主提供的控制点，建立测量控制网及观测点，并通过监理单位验收。

对施工机具特别是吊机的工作性能进行确认，保证吊装作业的正常进行。

对施工队及吊装作业人员进行详细的安全施工技术交底，明确施工步骤。

编写跨线施工方案及交通组织方案报监理及相关交管部门审批，待批复后方可开工。

3、现场准备

钢筋加工棚位于铜合路下穿道处，集中加工后经施工便道运至施工现场，施工平面布置图如下：

跨线施工平面布置图

（三）工、料、机准备

施工所需的工、料、机按计划逐步进场，并报监理、业主验收。

施工工、料、机使用计划如下表：

劳动力使用计划一览表

序号

部门

所需人数

1

工程技术员

2

2

专职安全员

1

3

质检员

1

4

钢筋工

20

5

模板工

15

6

混凝土工

12

7

电工

1

8

吊机司机

2

9

普工

6

10

架子工

10

11

张拉工

4

12

交通值守人员

2

合计

54

机械设备使用一览表

机械名称

规格型号

单位

数量

汽车吊

25t

台

2

挖掘机

320c

台

2

岩石破碎机

320c

台

2

发电机

100kw

台

1

电焊机

30kw

台

4

钢筋切断机

EQ40B

台

1

钢筋弯曲机

GW50

台

2

钢筋车丝机

40型

台

1

潜水泵

口径10cm

台

1

千斤顶

400t

台

2

张拉油泵

500型

台

2

跨线施工主要材料用量一览表

序号

项目

单位

数量

1

钢筋

t

152

2

C50混凝土

m3

932

3

钢绞线

t

29.7

4

40b工字钢

m

400

5

14工字钢

m

300

6

14槽钢

m

2250

7

10cm×10cm方木

m

1000

8

10cm×15cm方木

m

2500

9

Φ48×3.5mm

m

60000

10

1.5cm桥梁板

M2

1300

六、交通组织管理

根据重庆市高速公路管理局及相关部门的要求和审批意见和铜合高速沙溪互通立交建设的需要，结合渝武高速公路的实际情况，为了最大限度减小施工对现状渝武高速公路交通的影响，拟将本工程的交通组织和交通转换分六个阶段实施。

跨线施工交通转换示意图

开工后，在XX高速公路封路段一端预留开口供设备进场使用。

并设置沙袋等临时防护，确保交通安全。

第一阶段：

在XX高速公路左幅实施G匝道2#桥单门洞支架搭建施工，实行高速公路右幅单道双通交通组织方式。

同时开始施工各匝道上接渝武段。

实施时间为：

2012年10月24日开始至2012年11月10日。

第二阶段：

在高速公路右幅行车道及加宽段实行占道施工，搭设右幅双门洞中行车道位置的门洞。

开通渝武高速左幅交通，右幅交通车流引至超车道行驶。

实施时间为：

2012年11月11日至2012年11月18日。

第三阶段：

在高速公路右幅超车道实行占道施工，搭设右幅双门洞中超车道位置的门洞。

开通渝武高速左幅交通，右幅交通车流引至行车道门洞行驶。

实施时间为：

2012年11月19日至2012年11月27日。

第四阶段：

在高速公路右幅超车道实行占道施工，拆除右幅双门洞中超车道位置的一个门洞。

开通渝武高速左幅交通，右幅交通车流引至行车道门洞行驶。

实施时间为：

2012年11月28日至2012年12月7日。

第五阶段：

在高速公路右幅行车道及加宽段实行占道施工，拆除右幅双门洞中行车道位置的门洞。

开通渝武高速左幅交通，右幅交通车流引至超车道行驶。

实施时间为：

2012年12月8日至2012年12月18日。

第六阶段：

在渝武高速公路左幅实施G匝道2#桥单门洞支架拆除施工，实行高速公路右幅单道双通交通组织方式。

实施时间为：

2012年12月19日至2012年12月29日。

施工期间交通组织管理

建立管理组织机构

项目部建立渝合高速铜梁互通施工段内交通组织管理小组，交通组织管理小组具体负责施工期间与渝合高速公路相关管理部门的协调与配合，并协助渝合高速公路管理部门负责施工期间的交通组织管理工作。

交通组织管理小组负责人定期对交通组织管理小组成员进行交通管理知识的统一培训，严格实行上下班交接制度。

前期准备工作

a.项目部会同渝合高速公路相关管理部门和本工程建设、设计、监理单位完善本工程交通组织方案。

b.与渝合高速公路管理部门联系，确定施工期间渝合高速进入临时保通便道的临时开口的具体位置、开口宽度以及交通设施、标志、标牌的规格、型号、数量及相关管理要求。

施工期间设施、标识、标牌配置

a.施工必须确保行车正常运行，必须确保既有线安全。

b.在渝合高速公路沙溪互通施工段范围内，按渝合高速公路交通管理部门的要求，制作、安装各类标志、标牌，指示、引导车辆通行。

施工期间交通标志、标牌的管理

a.在施工期间，值班室24小时派人值班，负责指挥、监督施工车辆的正常通行，引导施工人员及附近行人由安全通道通行。

b.对进入渝合高速公路的施工材料车辆进行冲洗；禁止车辆带泥上路。

c.每天安排人员对施工范围内道路、防护设施等进行清扫和维护；必要时安排水车洒水，严格控制扬尘污染。

d.管理小组定期对管理范围路段内的各种标志、标牌及安全防护设施进行巡视、清理，如有破损、丢失，及时补齐。

交通控制布置

a.交通控制的目的是为了车辆顺利通过作业区，保障施工作业及车辆的安全。

互通工程施工的交通控制区一般分为以下六个部分：

.警告区；

.上游过渡区；

.缓冲区；

.作业区；

.下游过渡区；

.终止区。

警告区：

警告区长度应不小于1600m；区内每隔一定距离设置有关标志（如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“车道变窄”等标志），第一个警告标志到下一个标志的间距不得小于400m。

过渡区：

一般分上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应不大于60km/h，上游过渡区长度应不小于90m。

在上游过渡区内应设置导向灯和导向牌等导向标志，下游过渡区的长度应不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度不应小于50m，其与上游过渡区之间应设置绕行标志或改道标志，并在上游过渡区末端设置路栏标志。

作业区：

作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。

作业区布置还应为工程施工车辆提供安全的进出口。

终止区：

终止区的长度应不小于60m，在终止区的末端应设置解除所设限制标志。

b.交通渠化装置

渠化装置应醒目、稳定、轻便。

锥形路标：

是组成渠化变区的主要渠化装置，用作分隔车道。

锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置,间距为5～10m。

作业完成后必须逆车流方向解除。

导向标志：

设在车流方向改变的地方。

水马：

设在双向行驶路段，与路锥间隔使用。

路栏：

设在作业段前方。

c.交通标志的检查与维护

封闭路段得安全设施应经常检查，标志损坏应及时增设或更换。

施工路段配备现场安全员，及时发现安全隐患，恢复损坏的安全设施、疏导交通。

施工现场封闭程序

a.交通维护人员在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。

b.交通维护人员从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。

c.在上游过渡区设置交通标识及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标识及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其他非施工车辆误入。

施工作业面的交通封闭措施

首先，严格按照高速公路道路作业交通安全标志设置的要求，摆放安全措施；其次，现场安全员指挥封闭作业区，并且在施工过程中蹲点检查，及时排查不安全因素，确保班组成员和施工机械的安全，同时负责本施工段落的交通疏导。

工作面转移的交通组织

工作面转移包括两方面：

施工机械的转移和安全设备的转移：

a.施工机械的转移：

首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等；其次，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。

b.一个施工工作面完工后，现场安全员指挥撤走安全设施。

撤离安全设施的原则是：

安全车逆向倒退收安全设施，到施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。

安全设施的摆放和撤离都由安全员亲自完成。

夜晚施工的交通安全维护措施

a.在施工指示牌上安置足够的施工警告灯。

b.现场安全员不定时24小时巡视路面，防止安全设施由于车辆