沉入桩施工.docx

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沉入桩施工

沉入桩施工

1.1沿线自然地理概况

如皋经济开发区地处苏北平原，距如皋市约40km，全境平均海拔4m左右。

桥位处地势平坦，低洼，自然地面标高3-4m，本桥跨过如皋港引河，桥位下游侧离如皋闸门约2km，紧临长江，上游侧离公路约10km，整个地区交通便利，物产丰富，该桥建成后将成为连接港东、港西片区交通重要枢纽。

1.2工程地质

沿线50米深度范畴内均为第四系上新统〔Q3〕及全新统〔Q4〕松散沉积层，受沉积作用操纵，沿线地层表现出较大的空间变化特点。

1.3桥位处地基构成

〔1〕①1层：

亚粘土：

灰黄色，饱合，软塑，含植根及大量云母，含少量粉砂，层埋深3-4.8米；

〔2〕①2层：

粉砂：

灰色，饱水，稍松，含云母片，夹亚砂薄层，水平层理发育，层底埋深8-10米；

〔3〕②1层：

灰黄-褐灰色，饱水，中密，含植物碎屑，夹亚砂土薄层，水平层理发育，层底埋深19.5-24米;

〔4〕②2层：

粉细砂：

灰黄-灰色，中密，含大量螺壳碎片及少量腐植质，微水平层理发育，层底埋深29.8-37米；

〔5〕②3层：

亚砂土夹砂：

褐灰色，专门湿，软塑，夹大量粉砂薄层，局部有亚粘土、亚砂土，粉砂二者〝互层〞状产出，含少量植物碎屑，水平层理极发育，层底埋深48.5-51.5米；

〔6〕③1层：

粉细砂：

灰色，饱水，密实，顶部夹少量粉砂薄层，局部夹中砂层，含少量小砾石，石英砂岩质，层底埋深59.1米。

1.4气候、地震

如皋地区属亚热带季风气候区，气候温顺潮湿，雨量适中，四季分明，冬夏长，约各占4个月，春秋季较短，约占两个月，年平均气温15.7℃，历年平均最低气温-5℃，历年平均最高气温33℃，雨季在5-9月份，包括春雨、秋雨和梅雨三个雨期，梅雨后常有一个盛夏，常受〝副高压〞操纵，天气暗热，多雷雨和台风，年降雨量1123.7mm，年降水日132天，年无霜日247天，最大冻结深度0.15米。

工程地区地震差不多烈度为6度。

1.5水文、河流

沿线地表水丰富，多成网状水系，线路跨过河道为Ⅵ级航道。

1.6桥位、桥式

本工程桥轴线与河道正交，东引道与现有二级公路相交，西引道与现有简易碎石路相交。

本桥采纳1*25m预应力砼空心板+52m钢管砼系杆拱+1*25m预应力空心板梁。

1.7引道道路、路基、路面

设计范畴东岸引道接线约42米均为直线，线路纵坡3%，路基全宽20米，其中行车道14米，两侧土路肩各宽3米，行车道横坡1.5%，土路肩横坡2.5%，路堤边坡1：

1.5。

路面为二灰结碎石路面。

2.编制依据

2.1如皋港经济开发区治理委员会编制的«如皋港经济开发区月亮桥工程招标文件»；

2.2我单位现有的治理水平,施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工体会；

2.3现行的国家有关设计规范、施工规范、验收标准和安全操作规程等；

2.4现行的国家有关施工预算定额、劳动定额、物资消耗定额和机械台班定额等；

2.5对现场实地考查所得资料。

3.施工预备

3.1组织机构

针对该工程成立月亮桥工程项目部,施工机构以精干高效人员组成,项目部对全桥工程统一治理,并科学组织,精心施工。

项目部设项目经理一名、项目副经理一名、总工程师一名、下设施工技术科、安全质量监察科、打算科、财务科、物资设备科、办公室、并按各自的专业分工,对各施工队进行治理和业务指导。

施工技术科要紧负责现场人员、机械、物资的组织和谐,编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底，设计变更、现场技术指导，重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作;打算科负责制定施工打算、统计报表、验工计价；财务科负责成本核算、财务治理等工作;物资设备科负责物资、材料的采购、供应、保管和机械设备治理、修理工作;安全质量监察科要紧负责施工安全、工程质量的检查、落实;办公室负责日常生活治理和对外事务联系。

针对本工程的工程量，拟投入三个施工队，分别为桥梁一队〔100人〕、桥梁二队〔80人〕和机工一队〔20人〕。

桥梁一队负责主跨52米系杆拱桥部分施工；桥梁二队负责两个边跨施工；机工一队负责引道及防护工程施工。

3.2施工人员动员周期

在接到业主中标通知书后，5日内先遣治理人员进驻现场，进行现场实地踏勘，并进行地材、主材的预定工作；10日内进驻现场50名力工进行临时房屋的搭设；30日内保证达到主体工程开工需要，进场200人。

3.3施工机械配备

详见〝表3拟投入本合同工程的要紧施工机械表〞。

为确保工程质量，配备足够的质检、测量、试验仪器，详见〝表4拟配备本合同工程要紧的材料试验测量质检仪器设备表〞。

4.临时工程

4.1预制场：

依照现场地势和构件的装配位置，现场设2个预制场，分别位于桥的两侧。

每个预制场面积300平方米。

4.2钢结构加工厂：

钢结构加工厂设在桥位大里程方向一侧，面积500平方米。

4.3施工队驻地：

桥梁一队驻地设在桥位大里程方向一侧，面积500平方米；桥梁二队驻地设在桥位小里程方向一侧，面积400平方米；机工一队、项目指挥部均设在桥位大里程方向一侧，面积分别为120平方米和300平方米。

预制厂、钢结构加工厂、施工队驻地具体位置见〝如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图〞。

4.4施工便道：

施工便道要紧利用现有公路。

4.5临时码头：

本桥施工需设二个临时码头，码头位置见〝如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图〞。

4.6便桥：

在全桥范畴内〔航道除外〕修建以木桩为基础的贝雷架，前期作为便桥施工打入桩及墩身，后期作为系杆拱桥施工支架。

5.要紧项目施工方法

5.1沉入桩施工：

5.1.1管桩型号：

采纳桥梁场的商品管桩。

本桥墩位处桩长28m，采纳2根10m和1根8m成品管节组成。

台位处桩长27m，采纳2根10m和1根7m长成品管节组成。

管节联结采纳法兰盘联结。

5.1.2管桩的堆放及运输：

管桩堆放场地要求平坦、坚实，防止地基不平均沉降。

堆放时支点位置设在设计吊点位置下，偏差操纵在20mm以内。

运桩采纳汽车运输，吊桩时吊点位置偏差操纵在20mm以内，吊点处用麻袋衬垫。

吊装采纳汽车吊，吊桩时要求吊点同时受力。

5.1.3桩位的操纵：

采纳导向框架操纵桩位，框架空档比桩径大2-3cm,钢制框架大10-15cm，用木箍调整。

柴油锤固定在贝雷架上，贝雷架基础为木桩，上部结构为万能杆件。

贝雷架后期作为系杆拱施工脚手支架。

5.1.4沉桩顺序：

沉桩顺序自中间开始，向四周进行。

5.1.5吊插桩：

设两点起吊，每点距端部0.207L。

起吊前检查桩上配件。

起吊时桩身平稳离开运桩车，吊至桩长的1/2L+0.5m，逐步放松溜绳至桩身完全垂直为止，关于斜桩达到满足桩的倾角为止。

起吊时防止桩身碰撞支架。

先沉入的桩已将土挤紧，连续插桩时桩位略移靠已沉入桩。

插桩时桩位移动距离的大小依照试桩情形考虑。

桩插好后立即桩锤压住桩顶，检查锤、桩帽和桩的中轴线是否一致，并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合规范要求。

5.1.6锤击沉桩：

沉桩前对使用的桩要有出厂合格证，并按外观检验合格后方可使用。

每根桩划好尺寸，有接头法兰盘的要除锈去污。

沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等要紧设备部件进行检查。

沉桩开始将锤提升至桩架顶，然后吊桩插入桩位，假设有偏差将桩提起重插。

插好后将桩帽、桩锤轻落于桩顶。

开锤前应再检查桩锤、桩帽及送桩与桩的中轴线是否一致，如有偏差再纠正。

柴油锤在沉桩前将导向立柱调成垂直。

在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立柱的垂直度，如发觉问题必须校正后，方可连续沉桩。

沉斜桩时，桩架应符合斜桩的坡度，如每米偏斜误差大于3mm时进行校正。

开锤以后，落锤高度小于0.5m，以后视桩的入土情形逐步加大冲击动能，达到桩的入土深度和沉入度都符合设计要求为止。

5.1.7接桩：

接桩时两节桩的中轴线重合。

如打入的第一节桩，直桩的重直度或斜桩的斜度超过设计规定的1%时，不能接桩，将第一节桩拔出重新插打，合乎规定后再接桩。

法兰盘接桩的螺栓上足并拧紧，经锤击数次后将螺栓再拧紧一遍，然后点焊，最后涂刷沥青清漆。

5.1.8锤击管桩施工本卷须知：

①桩突然急剧下沉或同时发生身倾斜或位移。

发生此类事故，采纳灌水法检查桩身或桩头是否断裂。

②桩身突然难于下沉，桩锤严峻回跳，可能是桩尖遇到障碍物或硬土层，采纳小冲程锤击，不可硬打，拔出检查桩尖有无破旧情形，假设桩尖发生破旧而桩身无恙，换成带刃脚加固的开口钢桩靴原位或移位下沉。

③本桥地质情形不宜使用射水下沉，必要时以锤击或震动为主射水为辅并慎重操纵射水时刻和水量，防止土壤破坏过甚，阻碍基桩承载力。

5.2系梁、墩身、盖梁施工

5.2.1总体施工安排

台身施工由桥梁二队的一个组施工，系梁、墩身、盖梁由桥梁一队的两个组施工。

系梁、盖梁、墩柱、台身砼在拌合站拌合，用小翻斗车运输至墩台位。

墩柱、盖梁砼采纳汽车吊吊料斗提升。

5.2.2系梁施工:

河道处二个墩位采纳钢围堰施工。

具体做法是:

用3～4毫米厚钢板和80#槽钢加工钢围堰，钢围堰分块制作，块与块间采纳螺栓加橡胶垫联结。

钢围堰的内部尺寸比系梁尺寸大0.5～0.8m。

钢围堰浮运至墩位处，注水接高下沉，沉至河床面后，采纳吸泥机吸泥下沉，待钢围堰沉至比系梁底低100厘米的位置时停止开挖，灌注一层60厘米厚的水下混凝土，其上铺20厘米厚砂夹碎石透水层，在钢围堰两边分别设一个集水坑，用潜水泵抽水，以保持透水层顶面干燥，在透水层上立组合钢模板，灌注混凝土。

5.2.3墩柱施工:

为保证质量采纳自制整体钢模板，螺栓连接。

在墩柱模板与支架外搭设工作平台。

5.2.4盖梁施工:

借用打桩时的贝雷架作支撑，贝雷架上铺纵横梁木，底模采纳钢底模，侧模及端模采纳特制大块钢模。

钢筋在墩位处绑扎成型，整体吊装入模，混凝土灌注方法同墩柱。

在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。

系梁、墩柱、盖梁混凝土均采纳塑料薄膜封闭法，专人经常洒水养护，直到规范规定的养生期为止。

5.3钢管拱桥施工

5.3.1总的施工方法及施工步骤

①钢管按设计要求在砼平台上1：

1放大样卷制，焊接成1.8～2.0m左右的直线管节拱肋，按设计坐标再拼焊成10m左右的构件。

出厂前将拱肋试拼装，试拼时拱轴线坐标实测值在竖向及水平方向的承诺误差为：

拱顶：

±5mm，1/4拱：

±5mm，拱脚±2mm。

②对各钢管构件按要求进行热喷铝防护处理，插入拱座段钢管肋不喷涂。

③在自制打桩船上施打木桩，并拼装万能杆件，作为施工系杆、横梁及钢拱肋、桥面时的支架和施工平台。

④对施工支架进行预压，绑扎系杆、横梁钢筋及预应力管道，安装拱肋预埋段钢管。

⑤立模浇注系杆，横梁，养生，张拉系杆及前期横梁预应力钢束。

⑥架设拱肋拼装支架。

⑦在支架上进行组拼拱肋构件并焊接，形成空钢管裸拱。

⑧铺设桥面行车道板。

⑨张拉后期横梁预应力钢束

⑩泵送钢管混凝土，拱肋钢管从两端拱脚同时对称顶升泵送灌注，每次灌注一条钢拱肋。

⑾安装拱肋吊杆。

⑿按设计要求，张拉及锚固吊杆。

⒀施工桥面铺装，浇筑防撞墙，安装伸缩缝。

⒁拆除临时支架。

5.3钢管拱肋施工

5.3.2钢管预制

①材料选用

焊条采纳Ｅ50型,焊丝采纳H08Mn2SiA,焊剂采纳431。

人行道栏杆焊条采纳A102。

②放样

为保证尺寸准确，方便施工操作，预制施工前，以1：

1比例放出拱肋平面坐标图，以两拱脚连线作为拱肋的X坐标。

考虑到整个拱肋呈细长型，焊后易收缩，为保证设计尺寸，在放样时，按照平面放样坐标表中的数据，在X轴方向按1mm/m增加收缩量。

然后找出各吊点拱轴线的Y坐标，从拱顶分别向两边放大样。

③钢材下料及坡口加工

依照所用钢板宽度及卷板机的最大卷制长度，确定下料宽度，板的下料均采纳半自动切割机，下料前用350T油压机矫正钢材排除变形，并检查板面有无有无缺陷。

下好的料按a/2、a、a、a、a/2〔a为管展开周长的1/4〕划线将板分为5个区域，并用样冲打点作标记，以便于以后的接管共序。

切割处用砂轮角磨机去掉氧化皮，使其光洁平坦，然后依照埋弧自动焊接头形式与尺寸，在板料四周用刨边机加工坡口，并将离焊缝20mm范畴内氧化皮、锈蚀物打磨掉。

④卷制

施工中采纳的卷板机为CDW11-20×200B。

卷板时先进行预弯，立即板料两端边缘先预弯到符合要求的曲率半径，然后将预弯好的板料送入卷板机，并把板的边缘对中下轴辊的槽子，接着上轴滚下压，采纳多次进给法滚弯，并用样板检查各个部分曲率半径直至达到符合要求为止。

⑤焊接

点焊固定后的钢管用吊车吊至打底焊胎上，先用渗透力强的CO2气焊打底焊，为保证焊接质量，采纳焊剂衬垫结构。

焊接规范如下：

采纳H08Mn2SiA焊丝，焊接电流270A,焊接电压30～35V，焊接速度0.5～0.7mm/min，焊丝直径1.2mm，衬砌焊剂为431。

打底焊后的钢管采纳埋弧自动焊盖面，在钢管两侧焊一钢架座于钢管上，钢架作为小车的轨道。

埋弧焊焊丝为H08Mn2SiA，直径4mm，焊剂采纳431,焊接电流550～600A,焊接电压38V,焊接速度650mm/min。

钢管焊后会显现棱角变形，如显现凹陷可在圆筒内放置一块平板，并在圆筒内也放置一块板料，于内棱角处来回滚轧，假如显现外棱角可在卷板机上放置一块平板，并在圆筒内也放置一块板料于棱角处，进行滚轧。

焊好后的钢管可依照大样尺寸进行对接。

组对时，将两管的焊缝错开180度，以幸免与形成应力集中。

将点焊固定后的钢管吊至自动转胎上，采纳手工电弧焊打底，焊接规范如下：

焊条J506Φ4mm，焊条烘干温度250℃～300℃，烘干时刻2～3小时，打底焊电流120A,然后启动自动转胎电机用埋弧自动焊盖面，焊接规范为：

4mmH08Mn2SiA焊丝，焊剂431,焊接电流550～600A,焊接电压38V,焊接速度625mm/min。

⑥弯头组对

按照管接头样板将管口切割下料,切口处打磨光滑,防止产生焊接缺陷。

在大样上按样组对弯头，采纳手工电弧焊焊接成型，焊接规范：

Φ4mmJ506焊条，焊接电流120A,每个弯头进行编号，以利于后续工序施工。

⑦焊接检验

钢管焊后将阻碍检查的渣皮、飞溅物清理洁净，焊缝表面不承诺有气孔、夹渣和熔合性飞溅、咬边以及凹陷，接头坡口错位不超过3mm，所有焊缝均为一级焊缝，按照钢结构工程焊缝质量检验要求，采纳CTS—26型超声波探伤仪对焊缝进行100%检查，用X射线抽查焊缝长度20%，焊缝不承诺有裂纹和未熔合及未焊透现象，不符合要求的焊缝用碳弧气刨去后补焊。

⑧表面处理及防腐

所有杆件表面须经喷砂除锈，表面处理等级达到Sa3级，钢材表面无可见的油脂和污垢、氧化皮、锈和油漆等附着物，表面应呈平均的金属光泽，其后在其表面刷涂底漆，将杆件运至工地现场进行拼装。

5.3.3钢管拱肋现场拼装

①拼装系统

要紧由拼装支架和走行式龙门吊组成。

拼装支架：

采纳万能杆件组拼。

龙门吊：

沿桥纵向，跨拱肋拼组走行式龙门吊，每个拱肋拼装两台。

②拼装工艺

采纳多次定长提放吊钩使各接头高程相等，同时调整〝八字抗风〞使拱轴线正确。

待高程及拱轴线都调好后，用钢楔楔紧各接头，然后从拱顶向拱脚对称施焊接头。

上下游拱肋安装完毕后，再从中部向两边对称安装横联。

在高程调整中，注意每次调整都要使各对称接头的相对高差≤10mm，直至调到各接头的高程与设计相差最小为止。

同时用经纬仪观测轴线并指挥调整上下游的〝八字抗风〞，使各段拱肋的中线位于拱轴线上，操纵轴线偏移量≤5mm。

调好后,用预备好的各种厚度的钢板楔从跨中开始对称地向两边楔紧各接头。

焊接期间，每天观测两次，假设高程和轴线变化超过规定值，赶忙予以调整。

在上下游拱肋拼装完成后，在拱顶及四分点处横桥向各焊接一根型钢，临时把两肋联结起来。

然后从拱顶开始对称地向两边吊装、焊接横联，待横联组装完成后，拆除抗风绳。

5.3.4钢管拱肋C50微膨胀混凝土泵送顶灌施工

①混凝土的性能要求和配合比

顶灌施工采纳C50混凝土，应具有良好的和易性和坍落度。

初步确定混凝土坍落度160～200mm。

由于混凝土具有收缩的特性，为补偿收缩和增强混凝土与拱肋的粘接力，掺加一定量的UEA型膨胀剂，为提高混凝土和易性，降低水灰比，掺加适量的SP401型减水剂。

砂：

砂的细度模数对混凝土的可泵性阻碍较大，依照以往泵送混凝土的施工体会，确定选用细度模数大于2.8,含泥量小于2%的中砂。

石子：

依照输送泵对粗骨料粒径要求，石子粒径为5～31.5mm,含泥量小于1%。

配合比初步确定为：

水泥：

砂：

水：

UFA膨胀剂：

SP401减水剂＝460：

688：

1032：

196：

60：

15.5。

②顶灌施工设施

混凝土输送泵:

选用两台德国产LHB6018型混凝土输送泵车，输送压力最大可达400Kg/cm2,输送速度150m3/h。

③拱肋钢管与输送泵的连接:

混凝土输送泵通过一根插入拱肋钢管内的短钢管连接。

连接时，先在拱肋钢管上开孔。

在开孔处与拱轴线成45度角向上插入一根带有阀门和法兰盘的短钢管，并与拱肋焊接严密牢固。

短管与输送管用一根135度的弯管连接。

④排气卸压装置:

在拱顶开一与输送管直径相同的孔，在孔上焊接一根20Cm高、带有阀门的钢管作为顶灌混凝土时的排气卸压阀。

⑤停泵止流装置:

在短管上装一个阀门，停泵时先关闭阀门再拆除输送管，防止混凝土倒流。

⑥钢管拱肋顶灌混凝土施工

施工前，将两台输送泵安放好，用法兰盘将输送管与注入短管连接，待所需混凝土全部到位后，打开止流阀和排气阀，开动输送泵进行顶灌施工，直至排气阀有混凝土溢出，保持压力3分钟，关闭止流阀和输送泵，拆除输送管。

⑦质量检查

在顶灌混凝土施工前，对运抵的混凝土逐车进行坍落度检查。

拱肋混凝土达到设计强度后，用锤击法检查顶灌混凝土质量。

对不饱满处，进行多次压浆的方法来保证混凝土的灌注密实。

5.4板梁预制施工

5.4.1制梁原材料:

板梁所用钢筋及钢铰线、水泥、粗细骨料等严格要求其质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能应符合规范要求，要具备出厂合格证，并设专职质量检查员对其进行批量抽检，不合格的坚决退掉。

水泥采纳525#一般硅酸盐水泥，为改善混凝土的性能，拟掺用水泥用量0.5％的FDN高效减水剂和三乙醇胺等附加剂，粗细骨料和水泥均需批量抽检。

为保证原材料使用质量，在预制场设材料库。

材料库设水泥库房，钢筋和钢铰线均有专门库房存放，以防止雨淋锈蚀。

5.4.2制梁台座及模板

制梁台座采纳固定式，台座设砼基础，以使其具有足够的强度和刚度，在基础上设支墩，纵横槽钢和木底座，上铺以薄钢板形成底模。

侧模板采纳整体分块专用钢模板，块与块间采纳螺栓和Ｏ形空心胶垫连结，侧模和底模间采纳铰接以便于转动拆模。

为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30厘米，吊装时将活动底模板抽出，可方便地插入吊具。

5.4.3板梁钢筋骨架

板梁钢筋骨架采纳在绑扎台座上焊接、绑扎成型的方法。

绑扎台座设在制梁台座边部，系砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都应在台座上划出，以保证其绑扎固定的精度。

骨架成型后严格检查，记入施工原始记录内，检查合格后，用龙门吊配扁担梁将其吊起入模，并垫好爱护层。

5.4.5预应力筋施工：

采纳空心板梁中缓粘结预应力筋施工工艺

第一进行室内试验，依照试验结果，进行配制缓凝砂浆。

①缓粘结筋施工工艺流程框图如下：

②缓粘结筋要紧施工步骤：

②.1缓凝砂浆：

缓凝砂浆按表1配制，配制时应充分拌合平均，要紧机具：

砂浆搅拌机一台。

表1缓凝砂浆的配比

复合缓凝剂

525#一般硅酸盐水泥

0．16-1．25mm砂

水

0．100

0．208

0．611

0．16

②.2包裹成型缓粘结筋

将钢绞线平放在1.2米高的支架上。

将配制好的缓凝砂浆，一人用手托住，另一人用宽7厘米的塑料布顺时针缠绕，将缓凝砂浆包裹在钢绞线上。

待整根钢绞线包裹完成后，再反时针用塑料布缠绕一遍，在两端用绑丝扎牢。

将包裹成型的缓粘结筋平放在地面上待用，并置于阴凉处，幸免晒，必要时在其上盖草帘并洒水，以防水份散失。

②.3敷设、固定缓粘结筋

搬运已包裹成型的缓粘结筋时，应尽量保持顺直，以幸免塑料布滑脱露出钢绞线。

待绑扎完一般钢筋时，按设计位置将缓粘结筋入模，并注意幸免一般钢筋刮破包裹材料。

绑扎或焊接定位钢筋网，固定缓粘结筋。

全面检查并将缓粘结筋破旧露出砂浆的部分用胶带缠死，检查无误后，即可支立模板，灌注混凝土。

②.4张拉、锚固缓粘结筋

待混凝土强度达到设计要求后，按锚具及千斤顶操作规程装好锚具和千斤顶。

任选一端为张拉端，张拉至设计吨位共三次，第一、二次不上夹片，第三次锚固。

撤除千斤顶，张拉完毕。

本卷须知：

配制缓凝砂浆时，一定要按照配合比进行，同时，水的用

量可适当增加。

保水，已包裹完的缓粘结筋不能在太阳底下暴晒。

从包裹缓凝砂浆开始到灌注混凝土止，最好不要超过36小

时。

缓粘结筋定位时必须顺直，专门注意头部必须绑扎牢固。

振捣混凝土时，应防止捣破包裹缓凝砂浆的塑料布。

自缓凝砂浆配制至张拉，不得超过10天。

张拉完成后，应测跨中上拱度。

6.工期安排

本桥拟定工期6个月，假定开工日期为2000年3月1日，竣工日期8月30日。

施工预备：

2000.3.1-2000.3.31

施工支架：

2000.4.1-2000.4.20

桩基础：

2000.4.1-2000.4.30

桥梁墩台：

2000.4.15-2000.5.20

主拱：

2000.6.10-2000.8.10

25米梁预制及架设：

2000.4.1-2000.7.10

桥面铺装：

2000.7.10-2000.7.20

7.质量目标及其保证措施

7.1本项目质量治理的目标是：

单位工程验收合格率100%，单位工程优良率达90%以上。

7.2质量保证措施及体系

7.2.1组织保证措施

a、依照本工程特点及质量要求，项目部、施工队均配备相应的工程质量治理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量治理。

b、项目部成立以项目经理为组长，总工程师和安全质量监查科科长为副组长的全面质量治理领导小组，组员为各业务口负责人及各施工队队长。

c、各队成立质量治理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各口负责人、各工班长。

设质量安全室，有专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。

7.2.2制度保证措施

a、深入学习领会有关招标文件及方法，响应业主的号召，高标准地建设好月亮桥工程。

b、严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。

c、在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000体系标准，严格按国际标准办事。

d、分项分工序实施专项质量治理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；检查质量者评定质量。

把质量治理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。

e、确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。

f、严格执行隐藏工程的检查签证制度。

实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

g、坚持〝三服从、五不施工、一个坚持〞的制度。

即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工预备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。

h、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。

实行优质优价，多劳多得的分配政策,具