贝雷桥吊装专项方案危大工程吊装方案.docx
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贝雷桥吊装专项方案危大工程吊装方案
×××××××××××项目
贝
雷
桥
吊
装
方
案
编制：
审核：
审批：
×××××××有限公司
二○二〇年十二月二十六日
第一章工程概况
1.1贝雷桥工程概况
因双江口水电站鱼类增殖放流站工程项目紧邻梭磨河右侧，项目场址附近仅有国道317从梭磨河左侧通过，摩梭河右侧无任何道路经过，且为山地。
为方便施工，需在梭磨河搭设一座贝雷桥，作为本项目土石方、砂石、混凝土、钢材及施工机械等的运输通道及施工人员通道。
1、施工平面布置
双江口鱼类增殖放流站位于马尔康县松岗集镇下游约1.5km处，为梭磨河下游河段，海拔高程2494m～2580m之间。
场址距离双江口水电站坝址35km，距离金川县城80km，距离马尔康县城11km，经马尔康至成都的公路距离约382km。
拟建贝雷桥布置于鱼类增殖站西北侧，河道的下游。
具体位置如下图所示：
拟建贝雷桥平面位置
2、贝雷桥结构形式
贝雷桥主纵梁选用“321”加强型贝雷架，桥面高程2496.0m，设计宽度4.5m（净宽4.3m），第一跨跨度12m，第二跨跨度33m，第三跨跨度21m，贝雷桥两侧设栏杆。
33m跨每排3组，每组3片，共9片。
其余跨排3组，每组2片，共6片。
桥面板采用工20b+8mm花纹钢板，尺寸为6m×2m的组合装配式桥面板，贝雷桥两侧设栏杆，两端设钢筋混凝土实心墩台，中间采用混凝土扩大基础+钢管柱桥墩。
贝雷桥立面布置图如下：
贝雷桥立面布置图（mm）
3、贝雷桥设计主要技术标准
贝雷桥设计主要技术标准见下表。
贝雷桥设计主要技术标准
贝雷桥名称
设计行车速度（km/h）
宽度（m）
荷载（t）
设计使用年限（年）
双江口水电站鱼类增殖放流站贝雷桥
10
4.5
80
5
4、主要工程量表
贝雷桥主体工程材料表
贝雷桥材料
序号
名称
单位
数量
标重（kg）
小计（kg）
备注
1
桁架
片
153
270
41310
2
加强弦杆
根
306
80
24480
3
销子
个
632
5
3160
含销卡
4
桥面板
块
40
2160
86400
20#工字钢×7排+8mm厚花纹板
5
桥面板螺栓
套
160
12
1920
6
90支架
片
63
38
2394
7
45支架
片
42
21
882
8
支架螺栓
个
252
1
252
9
护栏立柱
根
82
14
1148
10
护栏钢管
m
360
10
3600
11
小计
165546
1.2工程地质条件
1、鱼类增殖站场地位于梭磨河库尾右岸，场地由高漫滩及后缘山坡组成。
梭磨河以N75°W方向流过，河水面高程2489m～2490m，河床宽27m～60m。
高漫滩顺河长450m，上游宽约20m，下游最宽约70m，阶地面高程2491m～2493m。
高漫滩地形平缓，2505m高程场地宽45m～100m。
后缘山坡地形坡度35°～40°，多基岩裸露，植被发育较好；后坡中下部有两处崩坡积堆积物，地形坡度22°～35°，植被发育良好。
2、贝雷桥处两岸基岩裸露，河床以冲积块卵砾石为主，岸坡稳定性较好。
1.3工程水文条件
双江口鱼类增殖站场地位于梭磨河下游河段，梭磨河流域属大陆性气候，冬季受西北寒流影响，气候寒冷干燥。
降雪期为6～8个月（每年的9、10月～次年4、5月），雪量不大，多年平均积雪日数全年为13.5d，马尔康最大积雪深度14cm。
刷金寺以上河段多结冰和封冻，以下河段无此状况发生。
夏季短促、凉爽，7～8月平均气温11℃～16℃。
双江口鱼类增殖站场地上游马尔康市设立有马尔康气象站，台站海拔高程为2664.4m。
据马尔康气象站1961～2009年气象观测资料统计，多年平均气温8.7℃，极端最高气温34.7℃，极端最低气温-17.5℃；多年平均相对湿度为60%；多年平均蒸发量1545.6mm（20cm蒸发皿）；多年平均年降水量771.12mm，降水日数155d，最大一日降水量53.5mm；多年平均风速1.05m/s，多年最大风速的平均值为15.6m/s，历年最大风速22m/s，相应风向WNW。
多年平均积雪日数全年为13.5d，最大积雪深度为14cm。
1.4运输吊装特点及难点
本贝雷桥吊装场地狭小，汽车吊需通过施工便道进入2#墩附近进行，第二跨贝雷梁吊装。
第三跨吊装需在完成第一跨，第二跨的桥面铺装后，履带吊车行至贝雷桥上进行吊装。
第二章编制依据
2.1相关法律、法规、标准及规范
本贝雷桥专项施工方案参照国家现行法律法规、规范性文件、标准、规范等，包含但不限于：
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《建设工程安全管理条例》；
3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2020）；
7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）；
9、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；
10、《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；
11、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2017）；
12、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）；
13、《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）。
2.2施工图设计文件等
1、招投标文件、施工合同、地勘报告、设计图纸、施工组织设计。
2、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）
3、《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》（川建行规（2018）3号）。
2.3现场收集、调研成果
通过对踏勘和走访，对现场地形地貌、气象特征、河流水系特征、工程地质条件、水文地质条件、交通运输条件等的有了充分了解，并收集到相关资料。
第三章施工计划
3.1工期计划
本贝雷桥安装工期计划为15天（2020年12月25日—2021年1月8日）。
3.2机械设备投入计划
1、该贝雷桥吊装及安装过程拟投入机械设备计划见下表。
机械设备投入计划表
序号
机械设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
柳工35D
台
1
2
履带吊
QUY35
台
1
3
发电机
300kW
台
1
4
电焊机
台
2
5
钢丝绳
6×19丝，公称抗拉强度1550N/mm2，直径21.5mm
2、吊车性能参数
（1）35T汽车吊性能参数
35T汽车吊起重性能表
臂长
幅度
臂长（M）
10.55
16.5
22
28
33.5
备注
支腿跨度
3m
35t
24t
5.33（纵向）×6.02
3.5m
32t
24t
4m
28t
24t
20t
4.5m
24t
24t
19t
5m
21t
20t
18t
5.5m
18.7t
20t
17t
11.5t
6m
16.8t
17.6t
16t
10.8t
6.5m
15.5t
15.8t
15t
10.3t
9t
7m
14t
14.1t
13.5t
9.7t
8.5t
8m
11.7t
11.3t
11t
8.7t
7.8t
9m
9.8t
9.1t
9t
7.9t
7t
10m
7.5t
7.6t
7.2t
6.2t
11m
6.3t
6.4t
6.4t
5.8t
12m
5.3t
5.5t
5.5t
5.4t
13m
4.5t
4.7t
4.8t
4.8t
14m
3.8t
4t
4.2t
4.3t
15m
3.3t
3.5t
3.6t
3.8t
16m
3t
3.2t
3.3t
18m
2.3t
2.5t
2.5t
20m
1.8t
1.9t
2t
22m
1.4t
1.5t
24m
1.1
1.15
26m
0.8
0.85
28m
0.57
（2）35T履带吊性能参数
35T履带吊性能参数
工作半径
（米）
起重臂长度（米）
10
13
16
19
22
3.0
35.00
3.5
35.00
3.6
35.00
35.00
3.7
33.45
33.35
4.0
29.35
29.25
4.1m×28.50t
4.5
24.30
24.25
24.20
4.6m×23.80t
5.0
20.75
20.65
20.60
20.55
5.1m×20.00t
6.0
15.95
15.90
15.80
15.70
15.70
7.0
12.95
12.85
12.75
12.70
12.65
8.0
10.85
10.75
10.65
10.60
10.55
9.0
9.30
9.20
9.10
9.05
9.00
10.0
9.6m×8.50t
8.05
7.95
7.90
7.80
12.0
6.35
6.25
6.20
6.10
13.0
12.2m×6.20t
5.15
5.05
5.00
16.0
14.8m×4.75t
4.25
4.15
18.0
17.4m×3.80t
3.55
20.0
3.05
3、吊装工况验算
本吊装工程工况验算（起重验算、起重高度验算、钢丝绳拉力验算、抗倾覆验算）详见第九章。
3.3准备工作
1、材料准备
本贝雷桥工程有钢管柱、工字钢盖梁、桁架、梢子、保险插销、加强弦杆等六种构件。
在贝雷片进场时，应逐片、逐个构件组织验收，对于扭曲变形的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，贝雷片锈蚀应去除，严重锈蚀的不予使用，对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
2、吊装作业点选择
本工程采因施工环境的限制，1#墩、2#墩及第一跨构件在河道左侧平台上可以完成吊装工作。
因目前处于枯水期，河道水流减少，第2跨构件吊装，采用修筑便道至2#墩附近，放置吊车进行吊装，修筑便道时，严格遵守环保制度，不能污染河流。
第三跨吊装需在完成第一跨，第二跨的桥面铺装后，35T履带吊车行至贝雷桥上进行吊装作业。
3、钢管柱及工字钢吊点设置
（1）柱子安装属竖向垂直吊装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根据柱的种类和高度确定绑扎点，绑扎点设在柱子全长2/3的上方位置处。
（2）工字钢吊点设置两个吊点，设置在1/3处。
4、贝雷梁吊点选择
先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。
单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。
（1）33m跨单排贝雷梁吊点设置在距边12m（第4片贝雷片）处。
（2）12m跨贝雷梁吊点设置在距边3m（第1片贝雷片）处。
（3）21m跨量贝雷梁吊点设置在距边6m（第2片贝雷片）处。
3.4施工进度计划保证措施
1、技术保证措施
（1）由技术负责人组织编制实专项施工方案，以方案指导施工，使工程顺利进行。
（2）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
2、管理保证
（1）针对本工程工期紧的特点，为便于高效管理和有序施工，拟将本工程的作业实行专业化生产，我单位将组织充足精干专业人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由项目经理领导的，由组织桥梁施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。
由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
（2）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。
将钢结构制造纳入项目管理，并派质检员进驻制造现场，及时发现质量问题和工期进度。
（3）各施工队应坚持每天一次的生产布置会，特别是施工进度与计划的差距，每天报生产副指挥长，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
（4）建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
（5）各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。
对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，确保工程进度计划的实现。
3、计划保证
（1）在工程开工前，必须严格按照工期要求，提出工程施工进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐日编制出具体的工程施工计划和工作安排，并根据水文、气候情况，合理安排生产进度。
（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。
灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
（5）缩短进场的筹备时间，边筹备，边施工。
开多个作业面施工，下道工序及时插入施工。
（6）工程计划执行工程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下一天的工作计划，使上一天延误的工期在下一天赶回来。
4、资源保证
（1）该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
（2）施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。
尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。
对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
施工进度的控制系统
5、其它保证措施
（1）关心员工的生活，根据不同的气候条件，施工中应相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。
保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。
现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
（2）做好比例天气及夜间施工的措施和周密的准备工作及防灾抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。
第四章施工工艺技术
4.1准备工作
1、材料准备
本贝雷桥工程有钢管柱、工字钢盖梁、桁架、梢子、保险插销、加强弦杆等六种构件。
在贝雷片进场时，应逐片、逐个构件组织验收，对于扭曲变形的不予使用，插销连接不牢靠的予以调整加固或更换，贝雷片锈蚀应去除，严重锈蚀的不予使用，对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
2、吊装作业点选择
本工程因施工环境的限制，1#墩、2#墩、3#墩及第一跨构件、第二跨构件采用修筑便道至2#墩附近，放置吊车进行吊装，修筑便道时，严格遵守环保制度，不能污染河流。
第三跨吊装需在完成第一跨，第二跨的桥面铺装后，35T履带吊车行至贝雷桥上进行吊装作业。
3、钢管柱及工字钢吊点设置
（1）柱子安装属竖向垂直吊装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根据柱的种类和高度确定绑扎点，绑扎点设在柱子全长2/3的上方位置处。
（2）工字钢吊点设置两个吊点，设置在1/3处。
4、贝雷梁吊点选择
先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。
单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。
（1）33m跨单排贝雷梁吊点设置在距边12m（第4片贝雷片）处。
（2）12m跨贝雷梁吊点设置在距边3m（第1片贝雷片）处。
（3）21m跨量贝雷梁吊点设置在距边6m（第2片贝雷片）处。
4.2吊装施工工艺流程
钢管柱焊接→焊接横撑及剪刀撑→工字盖梁（桩顶分配梁）→贝雷梁主梁施工→横梁施工→桥面系施工。
4.3钢管柱吊安
1、施工准备
（1）将基础清理干净，表面找平，并调整基础标高；
（2）基础面中心标记鲜明；
（3）垫板（钢楔）准备充足；
（4）钢柱四面中心标记鲜明；
（5）此外，还要在基础上弹出纵、横定位轴线和钢柱的吊装基准线，作为钢柱对位、校正的依据。
钢柱的吊装基准线应与基础面上所弹的吊装基准位置相适应。
2、钢柱的绑扎或吊点的设置
钢管柱起吊前，从柱底板向上1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后复查平面标高基准用。
柱子安装属竖向垂直吊装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根据柱的种类和高度确定绑扎点，绑扎点设在柱子全长2/3的上方位置处。
为了防止柱子边缘的锐利棱角在吊装时损伤吊绳，应在钢柱子吊索绑扎处垫以麻袋，橡皮或木块防护。
3、钢柱的吊升方法吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起底端高度至地面100～200册时应停吊，检查索具牢固和吊车的稳定性。
确认无误后，将柱子旋转至基础顶上方指吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40～100mm时，调整柱底与基础两基准线达到确位置，指挥吊车下降就位，就位后进行初校，架设经纬仪校正中心、标高、垂直度，确认在误差范围内，记录数据后，将扩大基础预埋件与钢管柱焊接连接。
焊接前，必须保证钢管柱的垂直度方可进行焊接，焊缝均采用Hf=4mm角焊缝，要求保证焊缝质量。
钢柱起吊时不得在地面上拖拉。
为避免吊起的柱子自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。
4.4承重梁及平联焊接
每排桩施工完毕，经检查合格，即可安装桩顶分配梁及平联。
先定位柱间平联，再焊接桩顶承重梁，最后加焊桩间联结系。
联接系未焊完前，吊机不得前移。
1、承重梁焊接
桩顶分配梁安装前，应准确测量放出桩顶标高，割除多余管桩，拆除导向架（水中墩），移除多余管桩。
割桩后对桩顶进行处理，处理后的桩顶应平整，无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
桩顶处理完毕后，先将钢管桩桩顶沿横桥向开槽，槽口宽度400mm，并焊接隔板。
再用吊机将承重梁落入槽口之内。
分配梁中心应与两根钢管桩中心基本重合，纵向及横向偏差不得大于20mm。
然后由测量人员测出分配梁标高并在分配梁上放出栈桥中心，分配梁顶标高偏差不得大于5mm且分配梁各处绝对高差不得大于5mm，如偏差过大，适当加钢板抄垫。
分配梁调整完毕后焊接连接板和肋板（详见附图）。
2、平联焊接
分配梁与桩顶焊接后，即可焊接平联。
先焊接水平杆件，再焊接斜杆件。
焊接承重梁及桩间联接系时，可根据现场实际情况搭设施工平台。
3、焊接检查
焊接检查具体要求如下：
（1）焊工必须经考试合格取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊，在进场时进行试焊合格后上岗。
（2）对首次采用的钢材，焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺。
检查数量：
全部检查。
检查方法：
检查焊接评定工艺报告。
（3）焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡；加工成凹形的角焊缝，不得在其表面留下切痕。
检查数量：
每批同类构件抽查10%，且不少于3件。
检查方法：
观察检查。
（4）焊缝感观应达到外形均匀、成型较好、焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物清除干净。
检查数量：
每批同类构件抽查10%，且不少于3件；被抽查构件中，每种焊缝按数量各抽查5%，总抽查数不少于5处。
检查方法：
观察检查。
4.5贝雷梁主梁安装
1、贝雷桁梁拼装
贝雷主梁在左侧河岸平台上拼装，下面垫枕木，将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。
用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。
为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
2、贝雷桁梁架设
在主横梁上进行测量放样，定出贝雷桁梁准确位置后，采用吊车先安装钢贝雷桥内侧贝雷桁梁，准确就位后牢固捆绑在横梁上，再安装外侧贝雷桁梁，最后吊装中间贝雷桁梁。
全部吊装就位后采用[10槽钢焊接成倒U型钢限位装置将贝雷桁梁下弦杆与主横梁固定，防止贝雷桁梁左右偏移扭转侧移，并采用[10槽钢固定贝雷桁梁之间横向支撑。
4.6横纵分配梁安装
人工配合35T汽车吊安装贝雷桥桥面和钢平台面的横向分配梁，横、纵分配梁按间距均匀布置，安装贝雷桥的贝雷架横梁后，要用夹板固定好。
横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。
按设计间距铺设贝雷架横梁和纵向分配梁。
分配梁利用汽车吊吊装，人工配合安装定位，横向分配梁和贝雷架横梁进行焊接并用门型筋固定，钢平台是在主梁上按设计间距铺设分配梁。
分配梁安装后必须立即与主梁焊接牢固。
4.7安装桥面板、栏杆
桥面标准化模块间设置1cm的缝隙，用于防止因温度变化而引起的桥面板翘曲起伏，同时减少波浪的冲击力。
贝雷桥栏杆采用φ48普通钢管制作。
贝雷桥两侧均设置栏杆，其中靠主桥侧遇到支线贝雷桥时断开。
栏杆每2.0m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。
贝雷桥栏杆张贴反光交通标志，并通过粉刷不同颜色油漆以区分禁吊区和非禁吊区。
第五章施工安全保证措施
5.1贝雷桥吊装施工危险源识别
通过收集整理并分析了贝雷桥工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、进行了现场勘察，开展风险源辨识，形成危险源辨识表。
贝雷桥施工危险源辨识表
序号
危险源名称
危险源触发条件
严重程度等级
1
高处坠落
高处作业无临边防护措施，未使用安全带，
作业人员操作失误（踩空、踩滑而坠落）；在转移作业地点时因没有及时系好安全带或安全带系挂不牢而坠落；作业人员配合失误而导致相关作业人员坠落。
较大
2
触电事故
无临时用电专项施工方案；地上架空供电线没依据电压等级进行安全距离措施；未将可能存在的安全风险对施工参建人员进行告知；特种作业技术操作人员无操作证或者证件失效；乱接乱搭线路。
较大
3
升级会员 