京沈线公路改善工程某合同段实施施工组织设计.docx

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京沈线公路改善工程某合同段实施施工组织设计

施工组织设计文字说明

第一章编制说明

1、编制依据

1.1xx线公路改善工程、xx线公路大修工程第一合同段施工图设计、招标文件、补遗及中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》。

1.2交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范，国标相关规范及辽宁省《辽宁省“十五”期间普通公路建设精品工程实施方案》、《辽宁省普通公路质量通病治理方案》等。

1.3我单位管理、装备、技术水平及多年类似公路工程项目的施工经验。

2、编制目标

2.1工期目标

根据投入本工程的技术力量和装备水平，计划总工期为3.5个月（2008年5月30日—2008年9月15日）。

2.2质量目标

达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）以及《辽宁省“十五”期间普通公路建设精品工程实施方案》的所有章节要求。

保证质量95%以上的优良率；达到合同段工程质量一次验收为辽宁省精品工程率100%。

3.工程概况

xx线公路改善工程、xx线公路大修工程第一合同段由xx市新民路桥建设有限公司承建，起讫桩号为K821+228—K847+976，起点位于新民与法库交界处，起点桩号为K821+228，途经大黄沟、沉檀木、陶屯，乌尔汉、马虎山、望宝台、老牛圈，终点在新城子区新开河桥北侧桥头，路线长度26.748公里。

施工主要内容包括本合同段内路基工程、路面工程、桥梁、涵洞、防护及排水、路面附属等工程项目。

4、路面结构：

新建路面

3cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13F

6cm沥青贯入式

18cm水泥稳定碎石基层

25cm天然砂砾垫层

补强路面

3cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13F

6cm沥青贯入式

平均3cm沥青贯入式调平层

5主要工程数量

路面工程：

3cmSBS沥青混凝土299191m2，6cm沥青贯入式300048m2，3cm沥青贯入式找平层234149m2，18cm水泥稳定碎石基层103133m2；25cm天然砂砾垫层115077m2；混凝土路牙石104500块，混凝土路缘石180块，石砌边沟2470米。

泄水槽6道，新建小桥6米/1座，φ0.75m过道圆管涵道1109米。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1．施工组织机构及人员

1.1施工组织机构

我公司承建本合同段工程，组建了“xx线公路改善工程项目经理部”，由具有丰富工程施工管理经验的经理季宏伟同志担任本工程的项目经理，代表我单位全权

负责现场施工管理工作。

配备有经验且责任心强的工程、技术、经济、材料、政工等各类管理干部管理项目技术、施工等工作，组成强有力的项目经理部。

负责履行合同，指挥协调生产，按期、优质、保量、安全地完成本合同工程。

项目部对整体工作的目标是做到统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资供应、统一资金收付、统一对外联络等“六个统一”。

项目部机构设置见《组织机构图》（表1-1）。

1.2施工队伍组成

投入本项目的管理人员共20人，其中管理人员7人，工程技术人员6人，由本项目统一调派，具体见《主要人员一览表》。

1.3主要施工机械设备

本工程所用施工机械设备由我方自备或租赁，拟投入施工机械55台（套）。

具体详见《主要机械设备一览表》。

施工高峰时据实际情况可外租用部分机械。

二．临时工程

根据本合同段内工程量分布以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，确定临时工程设置方案，具体安排如下：

1.1施工驻地

项目经理部驻地设在马虎山。

1.2临时道路

与主线相交有叶苗线、xx线，作为施工便道，做好维修、保养工作。

1.3临时通讯

经理部设程控电话一部，并配有二台打印机，同时配备三台可以上网的电脑，各施工队与施工现场利用手机组织指挥生产，保持信息和生产指挥畅通。

1.4临时电力

拌和站以地方电源为主，配备320KV变压器，保证工程用电充足。

工程现场用电，采用自发电。

1.5临时用水

项目部营地生活用水取自深水机井，施工用水由现场打井取水，各厂、站配备足够的水容器（如水罐）或修建蓄水池。

2.设备人员材料动员周期和进入工地的方法

2.1投入本项目施工人员于2008年5月30日内全部进入施工现场，主要为项目经理部工程技术、试验、机械、材料、后勤管理等有关人员进驻场地。

其余人员根据工程进度随时进场。

主要施工机械正在积极调运过程中，路基用设备5月30日前按投标承诺的强制性要求数量的２／３进场，后续机械6月5日前全部到位；大型施工设备砼拌和站、水稳拌和站设置于新民与法库交界处，距离施工现场平均运距13.5km，沥青拌和站设置于xx市新民路桥建设有限公司院内，距离施工现场平均运距65km，3000型沥青拌和站目前调试完成，随时可以投入生产。

工地试验室2008年5月30日建设完毕。

所需人员、机械设备,试验仪器见附表。

3、材料进场方案

本工程采用主要材料：

碎石采自登仕堡大同山场；结构物用水泥，使用冀东水泥厂盾石牌42.5级普通硅酸盐水泥，水稳拟使用辽阳恒威水泥厂32.5级矿碴硅酸盐水泥；碎石采自法库登仕堡采石厂；石油沥青采用盘锦北方沥青股份有限公司AH-90号重交通道路石油沥青；钢筋拟使用抚顺新抚钢厂、本溪北台钢厂、通化钢厂钢筋。

第三章主要工程的施工方案、施工方法

一、主要工程项目的施工方案

施工总体原则是通过组织高效、精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保合同工程按期、优质、保量地顺利完成。

具体施工过程中，项目部将在科学、严格、灵活的管理机制下合理布署、统筹安排，并通过高水平的管理和机械化平行流水作业方式的采用来全面满足业主的质量、工期、安全等具体目标。

同时，项目部还将采取多种手段充分调动各方面的积极因素，以达到提高工效、节约成本、缩短工期和形成均衡生产的目的，并在保证质量和工期的前提下最大可能地减少对自然环境的破坏和维护生态平衡，从而有效地防止造成新的水土流失。

1.总体施工方案

结合本工程特点—工期紧，任务重，设备、人员投入量较大，因此确定总体施工方案：

第一阶段：

工作重点主要为快速，安全的设备、人员调遣，施工便道的抢修与维护，同时布置好预制厂的平台。

第二阶段：

以全线的构造物及路基换填为工作重点，保证桥通路基成型，同时做好路面基层、路面面层的前期试验项目。

第三阶段：

以路面基层、路面面层为施工重点，做到有条不紊，抓紧黄金施工季节。

第四阶段：

兼顾附属等工程的同时做好项目的收尾工作。

2施工指导思想

项目部将精心组织、科学管理,严格履行合同,确保总体施工方案及总目标实现,确定施工指导思想为:

加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。

加强领导：

成立一个具有丰富现场施工组织管理经验的强有力的基层领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。

强化管理：

以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理工作，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的顺实现。

技术先行：

积极学习新规范、新工艺和新技术，制定详细的工艺流程图，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保技术服务、保证施工和相关新工艺、新技术的有效实施。

严格监控：

对施工全过程实施严谨、科学的检试和监控，掌握第一手资料，指导施工、严控质量。

确保工期：

保证在合同工期内干净利索地完成全部工程内容，不留尾工。

优质安全：

把ISO9002标准贯穿于施工全过程，高标准、严要求，确保所有工程一次合格率达到100%、优良率达到95％以上。

坚持“安全第一”的思想，严格执行操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电等各项安全措施，确保安全生产达标。

文明规范：

切实搞好标准化工地建设和文明施工工作，做到施工场地有序化、整洁化，施工操作规范化，工艺流程程序化。

争创一流：

高起点、严要求、树样板，在施工过程中，争创一流的质量、一流的管理和一流的文明施工。

3施工队伍安排如下：

1）项目经理部：

负责组织管理工作。

设项目经理、项目副经理、技术负责人、施工负责人各1人，生产技术6人，财务2人，后勤2人，工地试验室4人。

2）路基工程作业队：

负责路基挖方、填方等工序施工。

3）路面工程作业队：

分两个作业队负责路面面层、基层和垫层等施工，分两个作业面开展施工。

4）桥涵工程作业队：

负责全线桥涵的施工。

施工人员30—40人，配备1台强制式搅拌机，发电机3台，吊车1台，铲车1台。

5）附属工程作业队：

负责全线排水工程、路缘石砌筑及路肩土等施工。

施工人员50人。

6）沥青拌和厂：

负责沥青混合料的拌和。

生产人员20人，配备一座M3000型沥青拌和站，生产能力＞200t/h。

7）基层稳定土拌和站：

负责基层稳定土的拌和，生产人员20人，配备一座W500型基层稳定土拌和站，总生产能力300—400t/h。

二、主要分项工程的施工工艺

1.路基施工

采用挖掘机、装载机配合自卸车开挖土方。

推土机、平地机整平路槽底面，压路机碾压，待基底压实度满足要求后填筑混砂（风积砂）。

整个路基施工按“三阶段、四区段、八流程”施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→交工验收阶段

四区段：

开挖区段→填筑区段→碾压区段→检验区段

八流程：

施工准备→开挖路槽→基底碾压→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→基面整修

各区段内流水作业，互不干扰，避免几种作业交叉进行。

挖、装、运、摊、平、压、检测，采用机械化一条龙作业。

施工过程中各种压实机械进行组合碾压，其碾压及组合方式，依据试验路段的结果进行，并在实施过程中根据试验检测数量进行调整，以达到最佳组合目的。

1.1实施试验路段的施工

为确保本工程的施工质量和施工进度，以点指导面，拟实施试验路段，长度200m，针对取土点土样进行填筑试验。

取土样试验，确定土样含水量、液塑限指数等参数，初拟最佳含水量和施工掺水量等指标。

试验段施工方案

1、开挖路槽至设计位置高程及宽度

2、路槽底面晾晒

3、路槽底面碾压，采用履带式推土机、平地机整平，压路机碾压三遍，压实度达到设计要求。

4、换填石渣，采用运输车辆拉运，推土机、装载机配合，分两层填筑，第一层50cm、第二层30cm。

5、碾压：

振动压路机纵向振压3遍。

试验段完成后，本承包人认真总结编写《试验段总结报告》，提出指导性的措施。

对成功的经验要给予肯定，对存在的不足给予充分的认识，并进行必要的修正以形成典型的施工方案、工艺，指导整个面的施工。

1.2路基工程施工

路基工程的主要工作为石渣换填。

施工时主要为挖掘机挖除原路基土方，然后换填石渣，装载机及挖掘机挖装，汽车拉运，平地机整平，压路机碾压。

1.2.1施工前准备工作

在正式施工前，充分做好技术、物资、材料、场地、设备、人力及安全等其它方面的准备工作，并编制详细的实施性施工组织设计，为正式开工创造好前提条件。

1.2.2施工放样及报送开工报告

依据复测资料及设计图纸，准确进行施工放样工作，放出路基控制边桩、填挖边线及其它控制标志。

同时向监理工程师报送完整的开工报告。

1.2.3测量放样

开工前采用全站仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定线路的工作，包括中线的恢复及高程的放样，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

1.2.4路基挖除

投入两个作业队同时分段半幅机械开挖，装运至专门的弃土场，运输时必须进行覆盖，确保环境不受污染。

同时为防止地下水影响，采取以下措施：

1、准备抽水泵等排水设备，排除开挖过程中的出水。

2、开挖土方在路槽两侧设拦水带，阻止农田灌溉水进入路槽。

1.2.5路基填筑

在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线、且在三线上每隔20米钉设木桩，明确中线、边线的控制点；四度即：

厚度、压实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层的压实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量。

1.2.5.1分层填筑

按横断面全宽纵向水分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。

分层填筑，沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业。

在采用自卸车卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

1.2.5.2摊铺整平

先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。

1.2.5.3洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt＋2%～Wopt－2%。

当含水量超出最佳含水量的＋2％时，采取晾晒的推迟碾压的方法，降低填土的含水量。

当含水量低于－2％时，洒水润湿。

洒水洒水车在路基上洒水的方法。

1.2.5.4机械碾压

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

1.2.6路基质量检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认

可后，才能进行上层路基填筑。

由工地试验人员按要求进行检查，每2000m2每压实层测8点，在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

路基压实检测采用灌砂检验法；对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行承载板试验。

1.2.6路基整修

在路基基本成型后，对路基面、边坡、排水设施等其它有关内容全面进行整修，使之满足规范要求。

整修完毕后应按规范要求进行压实度、高程、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、横坡度、边坡坡度等实测项目的检测及评定，若有不合格路段坚决予以返工。

整修后的路基应边线直顺、曲线圆滑，表面平整无松散现象，边坡稳定且坡度不陡于设计值。

1.3交验

在对成型路基进行各类实测项目检测的基础上,整理施工过程中的各类自检及评定资料,上报监理工程师签认,对路基土方工程进行交验,以为后断工序的施工创造工作面和施工条件。

1.4台背填筑

桥头跳车为公路路基施工中的通病，我们将在本项目施工中重点控制填筑质量。

为提高桥涵及其他构造物处的台背填土质量，保证运行车状况，我们在施工中将采取以下有效措施：

1.4.1桥涵台背填土的长度必须满足《招标文件》、《公路路基施工技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》的有关要求；

1.4.2为保证结构物不受损坏，采用分层对称填筑。

填土须在梁板安装完毕，支撑梁（涵底铺砌）施工完成、且混凝土强度达到设计的80%以上后方可进行；

1.4.3为确保压实质量，填土采用结构物附近机械压实，拐角及靠近桥台处困难地段采用振动打夯机夯实，夯实遍数由试验室确定；

1.4.4台背填筑压实度必须满足技术规范的要求，为提高填筑质量，我们将按照高等级公路的技术标准控制台背填土压实度：

从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度不小于95%；

1.4.5低填方及换填路段的台背填筑之前，必须挖至设计换填基底，同时通知监理工程师检查基底土壤类别，若基底仍为非适用材料或密实度不足，则按监理工程师的指示予以处理；

1.4.6对于本合同段，小桥及涵洞的回填处治派专人现场管理，责任落实到人，严格控制每道工序，确保质量。

2.桥梁工程施工（关键工程）

2.1工程概况

本合同段有新建小桥1座。

桥梁基础结构为：

片石混凝土基础；砌石墩台；桥梁上部结构为：

预制空心板。

2.2基坑开挖及回填

2.2.1施工准备

根据开挖现场的地质水文资料并结合具体情况制定适当的开挖方案，与此同时进行准确的定位放样工作，并报请监理工程师进行审批和验收。

准备好施工机具及防护材料（如有必要），并做好相应地面排水措施。

2.2.2开挖

在报请监理工程师批准开挖后，即按既定开挖方案实施开挖工作，开挖时，基底应保留10—20cm的保护层，在基础施工前人工突击挖除夯实，以防造成不

良后果。

若基坑地质条件较差，则采取相应措施予以处理，使其承载力及其它技术指标符合相关规范要求。

开挖时应采取必要的防护措施，以使开挖工作顺利进行，基坑周围不得堆放危及基坑安全的材料、设备及其它杂物。

视具体情况采用人工、机械或二者相结合的方式进行基坑开挖工作，以确保

基坑开挖工作高效、安全、顺利地进行和确保基坑质量。

2.2.3回填

采用合格材料进行基坑回填，未经监理工程师许可，不得对结构物基坑进行回填，一般要到结构物拆模3天后方可进行回填工作。

回填时应分层摊铺夯实，回填材料的含水量应严格控制在容许范围之内。

2.3.4模板及支架

2.3.4.1场地准备

在支模及搭设支架前，应事先清除场地杂物，换除软土，整平压实。

2.3.4.2模板的制作与安装

A、模板采用定型加工组合钢模板，立柱及盖梁模板在合格生产厂家专门定制。

B、模板应具有足够的强度、刚度、平整度及装拆和运输方便，定型模板还须具有正确的几何尺寸。

C、模板中所有接缝都按一致的形式位于水平或垂直平面上，施工时采取有效的措施，使接缝严密、不漏浆。

D、模板安装完毕后，承包人应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行全面检查，在监理工程师签证认可前不得进行下一步作业。

2.3.4.3支架的制作与安装

支架采用φ48无缝钢管搭设，为保证支架具有足够的强度、刚度和稳定性，应符合以下规定：

A、长杆件的接头应尽减少，相邻立柱的连接接头应尽量与设在不同水平面上。

B、支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设枕木（垫木）分布和传递压力，并能保证浇筑砼后不超过允许的沉陷量。

C、无论在立面和平面，支架均应稳定坚固，并能抵抗在施工过程中所发生

的偶然冲撞和振动，在浇筑砼的全过程中，对其作用状态进行监控，并做好记录。

D、支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，以避免在施工中发生下沉和变形现象，从而引发不良后果。

未经监理工程师认可，不得进行下道工序。

2.3.4.4支架的拆卸

支架的拆卸应遵循分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，按纵向对称均衡卸落、横向同时一起卸落的原则进行，并按实际情况制定详细的卸落程序报监理工程师批准后实施。

任何结构均应按照设计规定或在监理工程师认可的情况下卸架，对于钢筋砼结构在其模板不允许拆除或松动时不得开始拆卸其支架。

2.3.4.5质量标准

模内干净、无杂物，接缝紧密、无漏浆缝隙，并清浆修整。

支架稳定，木楔牢固。

2.3.5砼施工

2.3.5.1材料

2.3.5.1.1水泥

砼所用水泥应符合GB175-92的硅酸盐水泥和普通水泥。

所用水泥必须经试验合格经监理工程师认可方可使用。

2.3.5.1.2细集料

细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化、洁净均质、无盐碱、粘土、结块或片状颗粒等有害物质的天然砂构成，且有关各项技术指标应符合相关技术规范要求并经得监理工程师同意。

2.3.5.1.3粗集料

采用坚硬砾石或碎石，禁止使用受矿物水特别是酸水浸蚀的石灰岩碎石及受过煅烧的石料，其有关各项技术指标应符合相关技术规范要求并征得监理工程师同意。

2.3.5.1.4水及外加剂

尽量使用饮用水，如无饮用水则水质必须符合相关技术规范要求；外加剂除非设计文件要求或特殊情况下方使用，并要征得监理工程师同意。

2.3.5.2砼拌合、运输

砼采用HZS150强制式砼搅拌机集中拌制，严格按配合比设计进行准确配料，并且只能按工程当时需要的数量拌和，已初凝的砼不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，并应按监理工程师的指示处理。

在炙热的天气，应采取监理工程师同意的预防措施，保证拌合后的砼尽快冷却，以减少其水份损失，并保证不在砼浇筑过程中过早硬化。

采用小型机动翻斗车进行砼的运输工作,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，以使浇筑工作不间断地进行和确保砼运到浇筑地点时仍保持均匀

和规定的坍落度，若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应视具体情况进行二次重拌或予以废弃。

2.3.5.3砼的浇筑

在支架上的砼浇筑和悬臂浇筑砼，施工时应对称平衡地进行并采取预压或预拉等办法保证结构物在浇筑砼过程中不致产生超过允许的偏差和变形。

浇筑砼前全部模板和钢筋应清除干净，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质，模板内侧涂刷脱模剂，模板接缝粘贴10mm厚海绵条止浆，并经监理工程师检查批准后才能开始浇筑。

浇筑砼前应检查砼的均匀性和坍落度。

任何构件的砼浇筑必须一次性连续作业，直至到达批准的施工缝为止，如发

生浇筑中断，应立即向监理工程师报告，并采取保证质量措施或按工作缝处理，使监理工程师满意。

砼应按水平分层浇筑，用插入式振捣器时，分层厚度不得超过45厘米，用其它振捣器时，其厚度不超过30厘米，每层砼应在前一层砼初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的砼，同时应避免两层砼表面脱开，形成接缝。

砼初凝之后，模板不得振动，伸出钢筋不得承受外力。

薄壁墙砼应在一次作业中浇筑完成，在浇筑盖梁之前，薄壁墙砼凝固时间不少于24小时。

砼尽可能在白天浇筑，如果不能在白天浇筑完毕，应具备监理工程师批准的适当的工地照明。

工程各部位砼的浇筑日期、时间及浇筑条件应保持完整的记录。

2.3.5.4砼的捣实

所有砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成无空隙、无分离、无蜂窝的均匀密实体。

2.3.5.5养生

拆模后须及时进行洒水覆盖养生工作,养生期视实际情况而定，但至少不得低于7天。

基础检查项目

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

混凝土强度（Mpa）

在合格标准内

按附录D检查

平面尺寸（mm）

±50

用尺量，长宽各3处

基础地面高程（mm）

土质

±50

用水准测量5～8点

石质

+50，-200

基础顶面高程（mm）

±30

用水准测量5～8点

轴线偏位（mm）

25

用经纬仪检查，纵横各2处

墩、台帽或盖梁检查项目

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

混凝土强度（Mpa）

在合格标准内

按附录D

断面尺寸（mm）

±20

检查3个断面

轴线偏位（mm）

10

用全站仪或经纬仪，纵横各测量2点

顶面高程（mm）

±10

水准仪：

检查3-5点

支座垫石预留位置（mm）

10

用尺量，每个

预埋件位置（mm）

10

用尺量

2.4梁板施工

本工程项目的梁板拟全部在预制厂内集中预制。

预制场地采用砼进行硬化，并修建基座5个。

吊车1台作移梁之用，设HZS150强制式砼搅拌机1台，备用30千瓦发电机一台，生活、办公、通讯、仓库、料场、存梁区及便道、便桥等生产、生活设施及临时工程均须满足施工要求。

具体施工工艺如下：

2.4.1模板：

外模采用组合定型钢模板，内模采用充气胶囊或钢蕊模。

待所有钢筋、钢绞线及有关预埋件就位后，进行模板的支设，并用对拉螺栓调整、加固。

模板加固时挂通线确保模板顺直。

2.4.2钢筋：

在现场钢筋加工场地进行加工制作，在底模上就地绑扎。

先在台

座上用石笔或墨线划出钢筋及钢绞线定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，待钢绞线张拉后再绑扎顶板筋及其它钢筋。

钢筋骨架底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

2.4.3砼浇筑：

采用HZS150强制式砼搅拌机进行砼的拌制工作，严格按照配合比设计采用比重法准确配料，并按要求严格控制水灰比及拌和时间，以确保砼的拌制质量。

砼运输采用机动翻斗车或人工推车进行，并应做到随拌、随运、随浇，以防发生离析、泌水现象，对运至浇筑现场的不合格砼严禁入模，用龙门吊吊装或人

工入模灌筑。

砼采用水平分层、一次性浇筑完成，浇筑砼应对称进行，用插入式震动器振捣密实。

砼浇筑、振捣要随时注意内模不移位，尤其注意在振捣时不使插入式振捣棒接触内模，以防止内模破裂。

板顶面砼应