完整word版闸砼工程施工方案.docx

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完整word版闸砼工程施工方案

花地河船闸混凝土工程施工方案

一、工程概况

船闸布置在花地河航道西岸，上、下闸首长度均为31.8米，闸室段有效长度为100米，闸室净宽12米，上、下游导航墙长度均为20米，上、下游引航道长度各为50米。

船闸主体建筑物均采用整体结构形式，船闸主体建筑物底板高程为-3.8米，引航道底面高程为-3.0米。

船闸主体建筑物顶面高程为3.5米。

船闸输水系统采用集中输水形式，输水管道采用直径1米钢管，上、下闸首及闸室段基础均采用直径100厘米灌注桩，桩底高程位于强风化岩层。

船闸闸门为一字钢闸门，下闸首闸门上布置人行钢桥，与闸门形成整体。

船闸基坑开挖长度为203.6米，底开挖高程为▽-4.50米～▽-8.20米之间，廊道集水井基坑开挖最深达▽-9.20米；水闸基坑开挖长度为130米，底高程为▽-5.2米～▽-8.2米之间。

基坑明挖支护采用钢筋混凝土灌注桩加预应力锚索支护和双排互交水泥搅拌桩防渗帷幕止水的结构体系。

船闸工程底板混凝土最大浇筑方量为1680立方米，船闸墩墙混凝土最大浇筑方量为1213立方米。

二、闸室混凝土平面施工顺序

闸室底板混凝土平面施工顺序为：

上、下闸首底板→2#闸室底板→廊道底板→廊道墙身及4#闸室底板→上、下游导墙→1#、3#、5#闸底板底板。

闸室上部结构施工顺序和底板施工顺序相同。

三、闸室混凝土立面施工顺序

闸室立面施工顺序为：

垫层→底板→廊道→闸墩（闸室墙）

四、基础面处理及混凝土垫层

船闸灌注桩基础施工结束后，进行基坑土方开挖并对桩头进行处理，测量人员复测平面尺寸及高程和基底地平整度。

自检合格后，通知监理工程师进行验收，基坑验收合格后进行混凝土封底施工。

垫层混凝土采用混凝土泵直接送至浇筑仓面，人工平整，浇筑时采用平板振捣器振动密实。

垫层封底混凝土施工时，将地下水严格控制在底板底面0.5米以下。

五、模板制安

①模板制作

闸室底板、闸墩和闸室墙混凝土全部采用木模板拼装。

木模板厚度不小于1.5厘米，在施工中保持表面光滑、干净。

对于使用的木模板，木材选用Ⅲ等以上的材质，确保木模板质量。

所有模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，模板的刚度、强度满足规范要求，使之能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位。

②模板安装

模板在使用安装前，将模板表面严格清洗干净，脱模剂为柴油加清洁机油混合而成，确保混凝土外观质量。

模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。

模板安装的顺序是：

弹立模平面控制线和高程控制点→拼模板→模板初步固定→模板整体微调→钢管围囹加固→对销螺栓拉紧→模板局部补洞加固。

为确保模板接线严密，在所有模板接缝处粘贴双面泡沫胶带，在闸室墙墙身等结构立模时特别加强模板的加固措施，根据混凝土浇筑速度设计对销螺栓的数量。

模板分层施工时应加固钢筋、钢管围囹逐层校正上、下层偏差，避免出现“错台”现象，模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。

模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备。

③模板拆除

模板拆除时间按规范和设计要求执行，拆模时间不能过早，也不能过迟。

拆模配拆模工具，从上而下拆除，小心轻拆，以不碰伤混凝土为宜，高空中拆除下来的模板用绳子吊入地面，及时清理模板上的废混凝土渣等杂物，分批整齐堆放，以便周转使用。

模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还遵守下列规定：

非承重模板的拆除，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；底模在混凝土达到设计强度的80%后才能拆除。

对于特种模板的拆除，我部将根据监理要求时限拆除。

对拆除的模板及时清理和保养。

六、钢筋制作及安装

船闸工程主要底板钢筋用量大，种类比较多。

1、钢筋进场验收

根据不同型号的钢筋需求量列出计划单，采购符合设计和规范要求的钢筋，钢筋进场后，对其外表质量、直径、质保书及有关出厂证明进行核查，并在制作使用前按规范要求进行抽样试验，确保使用合格钢材，同时对到工验收合格的钢材级别、种类、规格、使用位置分别堆放并做标识，施工中严格遵循先试验，合格后使用的原则。

钢筋的表面洁净无损伤，油污和铁锈在使用前清除干净，不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

钢筋的材质检查内容：

（1）钢筋混凝土结构用的钢筋应符合热轧钢筋主要性能的要求。

（2）每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，分批进行以下钢筋机械性能试验：

1）钢筋分批试验，以同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样的重量不大于60T；

2）根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；

3）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件（含屈服点，抗拉强度和延伸率试验）和一个冷弯试验。

2、钢筋加工安装

钢筋主要在钢筋场制作，现场绑扎安装。

本工程钢筋的下料，均采用机械切断机作业，其加工偏差、钢筋安装位置、间距、保护层及各部位钢筋尺寸的大小均严格按设计图纸和规范要求施工。

闸室底板底层钢筋保护层通过预制混凝土垫块控制，面层钢筋采用直径25毫米的钢筋撑柱作支撑。

闸墩外露面部位钢筋保护层按各部位保护层厚度加工不同规格的圆型木垫块，垫块用铁丝与钢筋扎紧，梅花型布置。

确保结构受力钢筋的混凝土保护层达到设计要求。

钢筋焊接为特殊工艺过程，安排持有焊工操作证人员操作，焊接材料的选用及焊接质量严格按设计及规范要求施工。

焊材经检验，符合规范要求后使用。

钢筋按设计要求的规格、尺寸、型号，在钢筋加工厂机械弯制加工成型后，用吊车运至现场，现场绑扎安装。

混凝土浇筑前，对钢筋上粘有的泥土等杂物用水冲洗、刷干净，并将已绑扎好的钢筋全面检查，直至钢筋制作安装符合设计和规范要求，并报监理工程师验收，经监理工程师检查确认合格后方可浇筑混凝土。

七、止水、伸缩缝、预埋件施工

止水是关系到建筑物使用安全的关键部位，为确保止水施工质量，施工时从组织上、技术上高度重视，认真抓好施工的各个环节。

1、止水

止水所用的材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求。

止水施工时，严格按施工图纸和有关技术规范施工，所有材料、品种、规格、尺寸均满足设计要求。

船闸工程所采用的止水为：

1.2毫米厚紫铜片止水沥青麻丝填缝再用沥青油膏封堵。

止水铜片制作前用火烤，使铜片回软后再进行加工。

加工后铜片止水应平整、干净、无砂眼和钉孔。

止水片的衔接采用搭接方式，其搭接长度不得小于20毫米，搭接部位为双面焊接。

水平止水埋固于先期浇筑的混凝土内，后期混凝土浇筑前，需将沾污到止水片上的混凝土浆等杂物清理干净。

对已安装的止水设施，待拆模后用钢管和木方搭设保护框架，防止因施工造成不必要的损坏。

在止水片附近浇筑混凝土时，谨慎振捣密实，振捣器不得触及止水片。

嵌固止水片的模板适当推迟拆模时间，防止止水片产生变形和破坏。

2、伸缩缝 

伸缩缝混凝土表面应平整、洁净、外露铁件应割除。

所有伸缩缝均为2厘米厚聚苯乙烯硬质泡沫板嵌缝，采用后贴的方法。

根据底板、墙身断面尺寸设计标准切割填缝板，直接安设在先浇部位的混凝土上，使之与混凝土紧密结合，相邻块安装紧密、平整无缝。

3、埋设件

船闸工程埋设施件主要有输水系统、冲淤系统、沉降观测点、防雷接地、闸门地枢、底槛等埋件。

防雷接地、沉降观测点等施工时，严格按施工图纸和规范要求进行预埋，浇筑后检查预埋件的位置和预埋管是否畅通，预埋管口采用塑料膜封闭、铁丝扎紧，防止异物进入。

门槽埋件、底槛、侧轨和启闭机等设备机座，均根据图纸要求施工。

预埋件预埋时要埋准埋牢，在预埋件部位模板加强支承，混凝土施工时及时检查埋件的位置。

八、混凝土及钢筋混凝土施工方法

1、闸室混凝土结构施工方法

闸室施工立面分三个层次，分别为廊道、闸室底板、闸墩（闸室墙）。

2、闸室底板

上下闸首底板尺寸为31.8×24.5×2米。

齿坎部位高度3米，其他部位底板尺寸为17×18×2米。

底板为整体式底板，施工一次性浇筑完成。

底板施工前各项准备工作完备后，人工突击挖除基坑保护层土方，在验槽后并对地基进行相应处理后，浇筑封底混凝土。

在封底范围内，按一定间距布设标高点控制封底混凝土高程。

混凝土用混凝土泵车送入基坑中，使用平板式振捣器振实，刮板刮平，终凝后洒水养护。

混凝土垫层施工结束后，钢筋按设计要求的规格、尺寸、型号，在钢筋加工场车间机械弯制加工成型后，运至现场，在现场绑扎安装。

底层钢筋通过混凝土垫块控制保护层厚度，面层钢筋通过架立φ25钢筋支撑。

钢筋制作及安装按规范要求进行。

底板施工采用木模板，用10×10厘米木枋作为背枋，直径16毫米对拉螺杆加固，模板用钢管打斜撑围囹加固。

立模时注意水平止水和垂直止水、伸缩缝的施工。

模板安装时检查尺寸，接缝及牢固性，安装完后复核是否在设计位置，并经监理工程师验收合格后方可进行浇筑。

混凝土浇筑采用2台混凝土泵车输送入仓。

混凝土浇筑采用水平分层的施工方法。

从底板下游侧向上游侧浇筑，一次连续浇筑完成。

每层厚度不大于50厘米，浇筑到最上面一层混凝土时必须按一个方向向前推进，一次浇筑到顶，边浇筑边拆除浇筑仓面脚手钢管。

由于底板混凝土体积较大，必须采取措施控制混凝土的水化热，其具体做法为：

采用降低水泥用量，并掺加缓凝减水剂，浇筑成型后混凝土表面覆盖洒水养护。

同时为防止底板立缝渗水，在底板混凝土浇筑时，在混凝土里掺用水泥用量6～10%的HA-P抗裂防水剂。

底板浇筑时安排6台插入式振捣器振捣密实，每人控制4～5米范围（每两人搭接50厘米），振捣器移动间距40厘米，振捣时间15～30秒，间隔20～30分钟后进行二次复振，直至浇筑结束。

浇筑到面层时将多余的水泥浆刮除，不得在表面留有脚印和洼塘，严禁用多余的水泥浆填在脚印和洼塘内

底板施工时，闸门门底槛铁件为二期埋件，因此预留二期混凝土的位置，以便二期埋件施工。

底板混凝土浇筑结束后，对一期预留的预留槽进行清理，并对二期埋件的最终精度进行测量定位，施工时注意埋件处振捣密实，并进行二次复振。

底板浇筑结束后，在其顶面布设一定数量的沉降观测钉，观测沉降值，每增加一级荷载沉降观测一次，部分沉降观测随闸身混凝土上升分次观测高程、位移，直到移至墩墙顶。

3、闸墩

船闸工程闸墩高3.5米（▽-3.90m～▽3.50m），高度为7.4米，其中1#墩厚度为6.2米，2#墩厚4.50米，一次浇筑完成。

闸墩施工顺序同底板浇筑顺序。

闸墩施工工艺流程为：

闸墩控制线放样→绑扎钢筋→封闭模板→浇筑墩墙混凝土→处理一期预留槽→绑扎钢筋、布置二期埋件→二期混凝土浇筑。

1）层面处理

闸墩施工前对底板上与闸墩接触的施工缝面进行凿毛处理，凿到老混凝土面露石子为止，然后清除凿毛浮渣，用水冲洗干净，并经监理工程师验收合格后进行闸墩施工。

2）钢筋制安

钢筋制作在钢筋加工厂按设计及施工详图要求加工成型，并且分类堆放，挂牌标明规格、型号、部位、编号。

绑扎时运至现场，人工绑扎焊接。

绑扎时必须保证钢筋的搭接长度和间距符合设计和规范要求。

两排钢筋网间用φ18钢筋进行拉接固定，确保闸墩两排钢筋网的间距。

混凝土保护层用加工圆型木垫块梅花型布置绑扎在钢筋外表面上控制。

由于闸墩较高，故在钢筋绑扎施工时，在墩墙两侧搭设φ50双排钢管架以满足施工要求。

3）模板制安

闸墩模板全部采用竹胶板立模，门槽铁件、止水部位采用木模板。

墩墙模板采用φ14毫米对销螺栓固定，对销螺栓间距为0.5米，销螺栓两端安放φ50厚度3cm的圆形木垫块。

墩墙两侧采用钢管搭设脚手支架作模板支撑，墩墙之间采用钢管搭设顶撑，使得墩墙钢管脚手连成一体，以增加横向刚度和整体性。

4）混凝土浇筑

钢筋、模板验收合格后进行闸墩混凝土浇筑。

浇筑前在混凝土仓面脚手上铺设脚手板，四周设置栏杆，挂安全网及警示标志，同时安装浇筑漏斗管伸入墩墙内，漏斗管距底板距离为2.0米，每个墩墙拟考虑挂设6个漏斗导管。

混凝土浇筑前，清水冲洗施工缝处，然后铺一层2～3厘米同标号水泥砂浆，随后进行混凝土浇筑。

混凝土全部采用商品混凝土，混凝土熟料用2台混凝土泵车送至仓面，经漏斗导管输送入仓，人工平仓振捣。

为确保混凝土的施工质量，在混凝土里掺水泥用量6～10%的HA-P抗裂防水剂，严格控制水灰比。

闸墩混凝土采用水平分层的方法浇筑，每层厚度不大于50厘米，同一块底板上的墩墙保持均匀对称上升浇筑，以防止底板受力不均产生不均匀沉降，每个墩墙用5台插入式振捣器振捣密实。

另在浇筑过程中，要控制好各仓面的进料速度，防止进料过快致侧向压力较大而破坏模板，同时加强值班，观察在浇筑过程中模板的变形情况，发现问题及时加固处理，确保墩墙浇筑万无一失。

闸墩拆模后，墙身对销螺栓孔处理方法是：

对螺栓的孔位，以螺孔为中心先凿除圆形木垫，然后割除外露螺栓，再用毛刷清除圆洞内灰尘，刷一遍素水泥浆，在对销螺栓洞内分二层嵌填微膨胀1：

2水泥砂浆，每层厚1.5厘米，最后收面收光。

另外在填土一侧还须在孔位处涂柏油覆盖。

在二期浇门槽等部位时，由于钢筋较密，施工时该处用流动性较好的混凝土浇筑，同时加强振捣。

5）养护

闸墩混凝土浇筑完成后加强混凝土的养护，派专人负责，并详细做好养护记录，养护时间不少于14天，在干燥气候条件下，养护时间不少于28天，以确保混凝土的强度满足设计要求，表面不出现施工裂缝。

由于墩墙立面较大，不易覆盖养护，施工时推迟拆模时间，必须拆模部位、拆模后，采用喷淋保湿养护、喷养护膜养护的施工方法，保证混凝土的养护质量。

4、廊道

廊道施工是本工程的重点和难点，基坑开挖较深，开挖后地基高程在-8.1米，集水井地基高程在-9.1米。

由于地下水很丰富并且带有压力，因此土方开挖前必须做好降低地下水位。

廊道平面、立面图

如下：

（1）降低地下水位的措施

为保证廊道施工顺利进行首先在西岸支护桩外围设置一道水泥搅拌桩帷幕止水墙，桩顶高程1.0米，桩底高程-14.0米挡住支护桩外侧的地下水。

其次沿廊道两侧坡顶外50厘米打入封闭6米钢板桩，正反扣打入，桩顶高程-6.0米，底高程-12.0米。

此项工作完成以后挖掘机开挖廊道土方，人工突击开挖保护层土方并修整好坡面。

经监理检查验收合格后进行垫层封底。

由于廊道附近有两口深降水井，在土方开挖前5天深井开始降水，保证廊道部位开挖时没有地下水上涌。

（2）廊道垫层完成后待混凝土达到一定强度开始绑扎廊道底层钢筋，经监理验收合格先浇筑廊道底层混凝土。

然后安装廊道模板绑扎钢筋再将混凝土浇筑之-3.9米，与闸室底板同高。

廊道浇筑分层示意图如下：

（3）廊道施工尤其要做好接缝止水工作，确保止水不漏水。

九、上、下游翼墙施工

1、工程概况

船闸工程西岸上下游翼墙均为3节。

全部采用扶壁式结构。

其间设2厘米伸缩缝，与闸室相邻处、翼墙之间均没有设置水平和垂直止水。

2、混凝土垫层

基坑开挖完毕，并及时报请监理工程师验槽，合格后立即先铺设30厘米碎石，再用10cm厚的C15素混凝土封底。

4、扶壁式翼墙施工

扶壁式翼墙混凝土立面施工顺序为：

碎石垫层→封底混凝土→底板→墙身（扶壁）。

底板立模采用竹胶板，对拉螺栓固定。

翼墙底板与墙身接缝处设置键槽，并进行表面处理。

墙身及圆弧翼墙采用竹胶板立模。

模板用对销螺栓加固，对销螺栓间距一般采用50厘米间距，模板内侧用止水环焊接固定，以控制墙身、护臂的厚度，墙身施工均采用一次性对销螺栓，以防止墙体从对销螺栓处窨水。

翼墙两侧采用钢管搭设脚手加固支撑模板，墙体之间采用钢管搭设顶撑，以增加墙体模板的刚度和整体性。

钢筋在内场制作成型，由装载机运输至施工现场；人工搬运至操作平台上绑扎。

绑扎好的钢筋网临时固定在脚手架上。

混凝土采用泵送入仓。

混凝土采用全断面水平分层浇筑，分层厚度30厘米。

混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。

十、混凝土夏季施工措施

本工程大部分混凝土施工集中在6、7月份，气温较高。

混凝土基本处于夏季施工，施工温度相对较高，当温度超过30℃时，混凝土施工必须采取夏季施工技术措施，以保证混凝土的施工质量。

（1）预冷原材料，骨料适当堆高，采用喷洒井水法措施降温；骨料堆场使用反光膜覆盖，防止日光曝晒。

使用时由底部取料。

（2）混凝土拌和用水使用低温深井水。

（3）混凝土泵管采取隔热遮阳措施。

（4）缩短混凝土的运输时间，加快混凝土的入仓覆盖速度，缩短混凝土的曝晒时间。

（5）混凝土浇筑仓面喷洒水雾降低仓面周围的温度。

（6）混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间进行。

（7）为防止高温季节浇筑混凝土出现早凝现象，混凝土通过试验确定掺用适量缓凝剂。

（8）根据结构特点和混凝土生产能力，选择适宜的混凝土浇筑方案，如混凝土采用水平分层法浇筑。

（9）混凝土初凝后，立即覆盖湿麻布袋或薄膜，防止混凝土水分蒸发。

终凝后喷水养护，始终保持混凝土面潮湿，连续时间不少于25天。

十一、混凝土工程质量保证措施

1、保证混凝土外观质量的措施

（1）确保建筑物外部尺寸符合设计要求。

用全站仪、DS1精密水准仪和有经验的测量工程师测量，并严格执行测量复核制度；模板支撑牢固；混凝土浇筑中检查维修，防止跑模变形，确保船闸建筑物几何尺寸符合设计要求，并在规范和质检标准允许偏差范围内。

（2）混凝土构筑物轮廓线顺直。

施工中做到边角部位振捣密实；严格掌握拆模时间，严禁镐打；拆模后用钢管搭支架保护。

（3）混凝土表面平整度和立面垂直度及曲面与平面联结平顺，特殊部位放样加工异形模；中高级技工立模；混凝土浇筑前按三检制认真检查；混凝土浇筑中及时检查加固模板。

（4）混凝土表面无缺陷。

通过优化混凝土配合比；提高平仓振施工工艺；充分养护等措施提高混凝土表面的外观质量。

1）混凝土外露面全部采用新模板和定型模板，保证模板的平整度，模板拼缝用海绵嵌缝以防漏浆。

浇筑过程中，加强检查，防止跑模，严格撑握拆模时间，防止损坏混凝土棱角。

2）在模板安装前涂刷不污染钢筋、混凝土的脱模隔离剂。

3）中、高级混凝土技术工人主持振捣，防止蜂窝麻面发生。

4）混凝土收面时，采用人工原浆收面压光。

5）严格混凝土操作规程，对混凝土拌和、运输、入仓浇筑、振捣均严格按照规范要求，保证混凝土的连续性，使之不出现冷缝。

6）加强混凝土养护工作，防止发生温度缝、干缩缝。

7）及时进行混凝土缺陷修补及整饰，加强成型混凝土的覆盖和保护，保证混凝土外观面清洁美观。

立模浇筑的混凝土表面轻微缺陷经监理同意在拆模后24小时内完成修补，并详细记录。

（5）混凝土表面清洁。

用同厂家水泥，防止色差；

（6）混凝土成品保护措施：

1）混凝土浇筑达到一定强度后采用麻袋片进行覆盖养护，并保持混凝土表面潮湿。

2）混凝土浇筑结束后达一定强度方可进行下道工序施工。

3）在混凝土表面施工时,要轻拿轻放，防止破坏混凝土的表面。

4）底板混凝土周围采用钢管搭设保护措施，防止破坏混凝土的棱角。

（7）伸缩缝顺直、止水无窨潮。

伸缩缝和止水由专业技工负责，从止水试水、安装、浇筑、止水保护等各环节确保外观质量。

2、大体积及薄壁结构混凝土施工裂缝预防措施

根据我单位以往成功经验，闸底板、闸墩等大体积混凝土在浇筑后的养护阶段会发生温度变形和体积收缩现象，从而容易产生裂缝。

为保证混凝土结构在浇筑后不产生裂缝现象，我部将在该工程中采取以下预防措施：

（1）优化混凝土配合比

本工程混凝土配合比采用双掺技术（掺I级粉煤灰和优质粒化高炉矿粉）以降低水化热，增加混凝土和易性；同时掺入适量外加剂以减少水灰比，增加混凝土流动性；并在底板面层混凝土和闸墩钢筋混凝土中掺HA-P抗裂防水剂，以增加混凝土抗裂能力。

（2）控制混凝土施工工艺

对于混凝土的拌和、运输、平仓振捣等施工工序，施工中严格按照工艺操作规程施工，本工程全部采用商品混凝土、确保配料准确、拌和均匀，保证混凝土良好的和易性；做到混凝土浇筑连续性，防止出现冷缝；仓面混凝土采用平面分层法浇筑，做好平仓、振捣等操作，做到振捣密实，严格防止混凝土下料过厚和离析骨料堆集，以保证混凝土的均匀性，通过工艺控制，使混凝土品质达到优良品标准，以提高混凝土抗裂能力。

（3）针对混凝土裂缝产生的原因，采取相应技术控制混凝土裂缝产生

1）温度缝的控制措施

①选用级配良好的骨料，严格控制砂、石子含泥量，保证混凝土品质，提高混凝土抗拉强度。

②混凝土中掺入I级粉煤灰、优质矿粉和优质减水剂，通过试验确定其掺入量，以降低水灰比和水泥用量，达到提高混凝土的密实性，减少发热量增强混凝土抗拉强度。

③混凝土中掺入缓凝剂、抗裂纤维，降低发热峰值，增强抗裂性能。

④加强早期保温养护，提高抗拉强度。

等结构混凝土浇筑完成后，混凝土表面及时用聚乙稀薄膜覆盖，覆盖草袋保温，并洒水养护。

2）干缩缝的控制措施

①在混凝土配合比的选择上，在满足强度的前提下，掺I级粉煤灰和优质矿粉，减少水泥用量，掺用外加剂降低水灰比，适当减小砂率，提高粗骨料含量，以降低干缩量。

在混凝土中掺入抗裂纤维以增强混凝土抗裂能力。

②严格控制砂石原材料的含泥量，避免使用过量粉砂。

③混凝土浇筑前，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水份。

④混凝土振捣密实。

混凝土浇筑结束后，清除多余灰浆，排除泌水，待定浆后进行二次复振、二次抹压，防止产生松顶和表面干缩裂缝。

⑤加强混凝土早期养护，采用聚乙稀膜包裹、草帘覆盖养护，保持混凝土表面湿润，养护时间按规范要求进行。

3）沉降收缩裂缝的控制措施

①加强混凝土配制和施工操作控制，控制水灰比、砂率、坍落度，振捣充分但避免过振。

②在构件截面变化处，截面变化以下断面浇筑后静停1～2小时（必须控制在上下层混凝土允许间隔时间以内），并采取复振措施。

待沉降稳定后，再浇筑上部混凝土，以避免混凝土沉降不均导致裂缝。

4）约束裂缝的控制措施

即底板先期浇筑的混凝土与墩墙混凝土接界面以及其它混凝土结构所有立面分期施工的界面上，由于先期施工混凝土约束了后期施工混凝土的收缩应变，可能在二次施工混凝土临界面上一定范围产生的收缩等因素产生的裂缝，这些裂缝是发生在混凝土拆模后相当一段时间内。

预防措施是：

加强二期施工混凝土界面接缝处理，确保接缝联结质量。

尽量缩短二次混凝土施工间隔时间，减少混凝土收缩应变；在二次施工混凝土临界面上一定范围增设一定数量的抗拉纵向钢筋。

5）薄壁结构防裂措施

除上述有关措施外，根据薄壁结构的特点，拟采取以下措施：

①适当减小水灰比。

②加强养护，防止干缩裂缝和约束产生的裂缝。

十二、施工安全措施

项目部安全组织机构全面负责船闸混凝土工程施工的安全工作，根据混凝土工程施工的特点，着重抓好以下安全工作：

1、墩墙浇筑较高，施工作业面上空中立体交叉作业，作业面四周设安全网，搭设防护栏，工人上班全部戴安全帽，混凝土倒入仓内设警示信号，以确保施工作业面安全。

2、作业面用电安全上所有线路驾空布设，墩墙内照明用36W低压电；所有用电器械设安全保护装置。

3、做好起重安装安全工作，严格按起重作业规程施工。

4、交通安全：

主体工程工期紧，施工强度大，材料运输车辆相互交叉，施工期间派专人维护交通，以防发生交通事故。