弯沉试验作业指导书1.docx

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弯沉试验作业指导书1

弯沉试验作业指导书

弯沉试验检测5人，试验用时1-3分钟，每5公里需3.5-5小时。

1目的与适用范围

1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。

1.2沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2仪具与材料技术要求

本方法需要下列仪具与材料：

⑴标准车：

双轴，后轴双侧4轮的载重车。

其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T0951的要求。

测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。

⑵路面弯沉仪：

由贝克曼梁、百分表及表架组成。

贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：

1。

弯沉仪长度有两种：

一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。

当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。

弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。

⑶接触式路表温度计：

端部为平头，分度不大于1℃。

⑷其它：

皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

标准轴载等级

BZZ-100

后轴标准轴载P（kN）

100±1

一侧双轮荷载（kN）

50±0.5

轮胎充气压力（MPa）

0.70±0.05

单轮传压面当量圆直径（cm）

21.3±0.5

轮隙宽度

应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求

3方法与步骤

3.1准备工作

⑴检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。

⑵向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

⑶测定轮胎接地面积：

平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。

⑷检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。

⑸当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。

⑹记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

3.2测试步骤

⑴在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。

测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。

⑵将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。

⑶将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

⑷测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。

当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。

汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。

汽车前进的速度宜为5km/h左右。

3.3弯沉仪的支点变形修正

⑴当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。

如果有变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。

当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检测弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。

当在同一结构上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。

⑵当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。

4结果计算及温度修正

4.1路面测点的回弹弯沉值按式（T0951-1）计算。

lt=（L1－L2）×2（T0951-1）